マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデルの価格・グレード一覧

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MAZDA3 ファストバック 2019年モデルのグレード一覧

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新車価格 中古車価格 減税
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15S2019年5月24日/ニューモデル218万円

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  FF 5人   1,496cc 1,340kg 111ps
15S (MT)2019年5月24日/ニューモデル218万円

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  FF 5人   1,496cc 1,320kg 111ps
15S Touring2019年5月24日/ニューモデル227万円

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  FF 5人   1,496cc 1,340kg 111ps
15S Touring (MT)2019年5月24日/ニューモデル227万円

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  FF 5人   1,496cc 1,320kg 111ps
15S 4WD2019年5月24日/ニューモデル241万円

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  4WD 5人   1,496cc 1,400kg 111ps
15S Touring 4WD2019年5月24日/ニューモデル250万円

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  4WD 5人   1,496cc 1,400kg 111ps
20S PROACTIVE2019年7月下旬/ニューモデル247万円

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  FF 5人   1,997cc 1,360kg 156ps
20S PROACTIVE Touring Selection2019年7月下旬/ニューモデル258万円

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  FF 5人   1,997cc 1,360kg 156ps
20S L Package2019年7月下旬/ニューモデル264万円

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  FF 5人   1,997cc 1,360kg 156ps
20S Burgundy Selection2019年7月下旬/ニューモデル271万円

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  FF 5人   1,997cc 1,360kg 156ps
XD PROACTIVE2019年5月24日/ニューモデル274万円

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  FF 5人   1,756cc 1,410kg 116ps
XD PROACTIVE Touring Selection2019年5月24日/ニューモデル285万円

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  FF 5人   1,756cc 1,410kg 116ps
XD L Package2019年5月24日/ニューモデル291万円

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  FF 5人   1,756cc 1,410kg 116ps
XD PROACTIVE 4WD2019年5月24日/ニューモデル297万円

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  4WD 5人   1,756cc 1,470kg 116ps
XD Burgundy Selection2019年5月24日/ニューモデル298万円

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  FF 5人   1,756cc 1,410kg 116ps
XD PROACTIVE Touring Selection 4WD2019年5月24日/ニューモデル309万円

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  4WD 5人   1,756cc 1,470kg 116ps
X PROACTIVE2019年10月/ニューモデル314万円

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  FF 5人   2,000cc    
X PROACTIVE (MT)2019年10月/ニューモデル314万円

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  FF 5人   2,000cc    
XD L Package 4WD2019年5月24日/ニューモデル315万円

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  4WD 5人   1,756cc 1,470kg 116ps
XD Burgundy Selection 4WD2019年5月24日/ニューモデル322万円

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  4WD 5人   1,756cc 1,470kg 116ps
X PROACTIVE Touring Selection2019年10月/ニューモデル325万円

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  FF 5人   2,000cc    
X PROACTIVE Touring Selection (MT)2019年10月/ニューモデル325万円

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  FF 5人   2,000cc    
X L Package2019年10月/ニューモデル331万円

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  FF 5人   2,000cc    
X L Package (MT)2019年10月/ニューモデル331万円

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  FF 5人   2,000cc    
X PROACTIVE 4WD2019年10月/ニューモデル337万円

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  4WD 5人   2,000cc    
X PROACTIVE 4WD (MT)2019年10月/ニューモデル337万円

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  4WD 5人   2,000cc    
X Burgundy Selection2019年10月/ニューモデル338万円

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  FF 5人   2,000cc    
X Burgundy Selection (MT)2019年10月/ニューモデル338万円

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  FF 5人   2,000cc    
X PROACTIVE Touring Selection 4WD2019年10月/ニューモデル349万円

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  4WD 5人   2,000cc    
X PROACTIVE Touring Selection 4WD (MT)2019年10月/ニューモデル349万円

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  4WD 5人   2,000cc    
X L Package 4WD2019年10月/ニューモデル355万円

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  4WD 5人   2,000cc    
X L Package 4WD (MT)2019年10月/ニューモデル355万円

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  4WD 5人   2,000cc    
X Burgundy Selection 4WD2019年10月/ニューモデル362万円

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  4WD 5人   2,000cc    
X Burgundy Selection 4WD (MT)2019年10月/ニューモデル362万円

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  4WD 5人   2,000cc    

MAZDA3 ファストバック 2019年モデルのレビュー・評価

(57件)

MAZDA3 ファストバック 2019年モデルの満足度

4.09

(カテゴリ平均:4.31)

    MAZDA3 ファストバック 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 【エクステリア】
      BMアクセラの魂動デザインからはまたコンセプトが変わって、独特なデザインになりました。
      マツダ車には多いですが、デザイン重視でCピラー太くし過ぎて左折時の巻き込み確認がかなりしづらいのが個人的には気になりました。

      【インテリア】
      下手な高級セダンよりは洗練されて良いデザインだと思います。

      【エンジン性能】
      エンジンそのものは悪くないのですが、BMアクセラ世代から言われてる事ですがこの車体にこのエンジンは正直力不足です。
      軽くアクセルを踏んだだけでエンジンがパワーバンドまで回るようにセッティングされているので街乗りではさほど不満は無いと思いますが、高速や追
      続きを読む い越しなどでべた踏みしたときの加速は推して知るべしな感じなので快適さを求めるならば2Lガソリンやジーゼルを選ばれた方が安牌かと思います。

      【走行性能】
      街乗り試乗でしたが、橋の継ぎ目などの衝撃吸収はかなり良く驚きました。
      ブレーキは結構強く踏み込まないと効かない印象がありました。
      車体の造りは良いと思います

      【乗り心地】
      かなり良いと思います。

      【燃費】
      試乗車なので不明。

      【総評】
      車としての完成度は高いと思います。
      マツダコネクトも改良されて従来の物より良くなっているようです(しっかりは確認できなかった)
      ただ、街乗りメインでなければ15Sは正直非力なのでジーゼルや2Lガソリンを選ばれた方が幸せになれます。
    • 【エクステリア】
       悪くはないですが、ハッチバックはアクセラのデザインの方が好きですね。
       特にCピラー周りがぼてっとしすぎています。

      【インテリア】
       デザインと質感は良いのですが、後席の足元スペースが狭すぎます(アクセラも同じ)。
       後席の座面がアクセラより上がっているため、乗り込むときドア開口の上部に頭をぶつけました。
       閉塞感は減ったのですが、ヘッドクリアランスが無く、降りるときも頭をぶつけないよう気を遣う必要があります。

      【エンジン性能】
       この車重に1500のNAで;は非力すぎます。

      【走行性能】
       ステアリングがダルになった感あり。

      【乗り心
      続きを読む 地】
       ロードノイズは向上、ゴツゴツ感は悪化。

      【燃費】
       試乗のため無評価。

      【価格】
       普通。

      【総評】
       デザインとエンジンで買い替える意欲は起きません。
    • フィットからMAZDA3への乗り換え。コスト重視のグレード選択で15S Touringに。同グレードの評価にて、MAZDA3で本来目指されたであろう@美しいボディ A意のままのドライブフィール B圧倒的燃費 C静粛性 D安全性能 のうち、静粛性以外は1枚落ちの★4と考えます。(上位グレードは★5)

      【エクステリア】
      「美しい」を、隙無く形にされていると思います。特に上位グレードで。
      ドアなどの面の連続性がこだわりの塗装を引き立て、ボンネットなどの隙詰めも地味に見た目に寄与していると感じました。1つ1つの公差追い込みの賜物でしょうか。

      悩んで決めた新色ポリメタルグレーメタリック
      続きを読む も好みです。(光のリフレクションはソウルレッドの方が映えますが)
      リアガラスのスモークもカッコイイ。
      ただ、15S Touringのグレードについては、ライトの違いで▲1でしょうか。

      【インテリア】
      ベースグレードでも、水平基調の造形が黒×銀でシンプルに完成されています。ソフトパットやメッキなどのマテリアル的にも高級感有り。0.01mm単位で調節したというスイッチなどの触感ふまえ、見た目だけでない質感が高いと感じました。
      新マツコネも解像度高くて綺麗です。

      【エンジン性能】
      1.5Lで十分と個人的には思いますが、登坂では流石に踏み込む必要があり、予算余裕のある方は上のグレードが良いと思います。

      【走行性能】
      車高の公差ドンピシャなど、「意のままのドライブフィール」にも重心への配慮など見えない積み重ねがあるのかと思います。2WDでもGVCの恩恵か、何より運転が疲れない。高速のウネウネの下り道も、それなりに速度が出ていても安定感があり怖くありません。
      電動パーキングブレーキのオートホールド機能が停車時ブレーキペダルフリーに近く、地味に便利。
      MRCCも高速アクセルフリーで楽ですね。

      【乗り心地】
      7世代で深化された静粛性ですが、「音圧レベル」、「音の方向性」はCX-5同等、「音の時間変化」(路面変化の影響緩やかさ)はCX-5以上の売り文句。減衰の様々な工夫やゼロ穴化に近づけるなど、こちらも一つ一つの追求があったのだと思います。

      停車時は日頃すごすどの空間よりも静かで、音楽やライブ、映画は車にこもって楽しめます。

      段差などの突き上げは弾んでいなすみたいな感じがあり、納車後すぐは街乗りなどのキツイ段差影響が目立ち眉をひそめましたが、少し走ってからは馴染んだか、慣れたかでさほど気にならなくなりました。逆に最近5世代の社用車のNVHを悪く感じて気になります。(マルチリンク)

      高速走行は風切り音、タイヤ音、段差など街乗りより更に静粛性が良い。(速度が出ている際の短い入力の方が減衰しやすいのか?)
      高速を飛ばしながら快適空間で推奨音量との話があった35でロックを楽しんでいます。

      また、リフトゲート、リヤサイドウインドーなどのガラス面積の小ささも遮音性に寄与しているはずにて、後方視界のネガはありますが、360°ビューでカバーして、静粛性を得ているとも理解しています。

      【燃費】
      街乗り(2人乗り)約10〜12q
      高速(2人乗り)約16〜18q

      【価格】
      支払260万円。
      (360°ビュー、SD、ETC、マット、ホルダー、MG-1)

      【あえて小さい不満点をあげてみると】
      ・リフトゲートが小さい仕様にて、荷物を降ろす際、雨宿り出来ず濡れる
      ・乗降性イマイチにて狭い駐車場でのドア接触に気を使う
      ・バック、左後方確認に気を使う(360°ビューなどまだ慣れない)
      ・狭い駐車場で自動ブレーキが必要以上に効きスムーズな駐車の妨げになる
      ・リアの真ん中のトンネル分の出っ張り及びフロントシートがかなり後ろまでスライドできる為、長物の荷物が床には置きづらい
      ・リフトゲートガラスのスモークで、ドラレコのリアカメラが外見から隠れて煽り抑止力減?

      【総評】
      個人的には「価格=静粛性>見た目>安全性=燃費=走り」にて15S Touringで100点。必要充分以上で、大変満足しています。

    MAZDA3 ファストバック 2019年モデルのクチコミ

    (1464件 / 57スレッド)
      • ナイスクチコミ343
      • 返信数63
      • 2019年7月23日 更新
      スカイアクティブxの記事が解禁だそうです。長所短所が載ってますが、トルク不足って書いてあります。
      http://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/18638/
      • ナイスクチコミ38
      • 返信数13
      • 2019年7月23日 更新
      初めて投稿させていただきます。
      6/20にFASTBACK XD LPackageを契約しました。

      そこですでに契約された方々に質問です。
      ディラーオプションのフロアマットは購入したでしょうか?
      また、ディラーオプション以外のフロアマットを購入した方はどちらのメーカーのものを選ばれたでしょうか?
      併せて選んだ理由も教えていただけると助かります。

      なお、自分は
      続きを読むディラーオプションのフロアマットは値段が高いため、契約時には見送りましたがどこのメーカーのものを購入するかまだ決めてません。
      ぜひ、参考にさせていただければと思います。
      • ナイスクチコミ131
      • 返信数29
      • 2019年7月22日 更新
      本日、20S FB PA TS 試乗してきました。
      ピカピカの新車なので、思い切り回しませんでしたが、
      やはり15Sよりパワフルトルクフルでした。
      で、本題ですが、
      アクセラに比べ、銀色のブレーキキャリパーがしっかり見えて、ちょっと寂しかったです。
      ホイールがシルバー塗装からブラック塗装に、16インチから18インチに変わったからかと思います。
      アクセラでオプション設
      続きを読む定があった、キャリパー塗装が、mazda3では無くなってます。
      注文が少なかったからか、放熱で問題があったからか、どうなのでしょうか?
    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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