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マツダ CX-30の価格・新型情報・グレード諸元

CX-30

SUV ハイブリッドカー

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マツダ CX-30 2019年モデル 新車画像
  • CX-30 2019年モデル
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CX-30の新車

新車価格： 277～368 万円 2019年10月24日発売

CX-30の中古車

中古車価格： 115～390 万円 （1,140物件） CX-30の中古車を見る

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マツダ CX-30の新型情報・試乗記・画像

マツダは10月10日、『CX-30』『CX-5』『CX-60』『CX-80』、『マツダ3』の5車種に、クリーンディーゼルエン...

マツダ5車種、クリーンディーゼル専用「XD Drive Edition」設定…黒アクセント＋革内装

2025年10月13日
マツダは、小型SUV『CX-30』の2026年モデルを米国で発表した。新たにエアエディションがラインナップに加わ...

マツダ『CX-30』に「エアエディション」、ブラックパーツで精悍に…米2026年型に設定

2025年9月30日
マツダは、同社のマルチソリューションアプローチを実証するため、12台の『CX-30』を使用して北欧3か国を横...

マツダ『CX-30』、持続可能燃料だけで北欧2100kmを走破…1台317kgのCO2削減

2025年4月22日
マツダは、手動運転装置付きの「Self-empowerment Driving Vehicle（セルフ エンパワーメント ドライビング...

マツダ『CX-30』にも手動運転装置付き車両「SeDV」を新設定

2025年3月7日
マツダの米国部門は、2024年に8車種が道路安全保険協会（IIHS）から最高の自動車安全性評価「トップセーフ...

マツダが8車種と最多、米IIHS最高の安全性評価「トップセーフティピック＋」獲得

2024年12月23日
マツダは2024年11月29日、「CX-5」「CX-30」「マツダ3」「マツダ2」に新グレードを設定し、同年12月25日に...

マツダが「CX-5」「CX-30」「マツダ3」「マツダ2」に新グレードを追加

2024年12月2日
マツダは11月29日、主力4モデルに新機種を追加し、全国のマツダ販売店を通じて12月25日に発売すると発表し...

マツダ『CX-5』など人気の4モデルに新機種、ブラックやレザー仕様など…12月25日発売へ

2024年12月2日
マツダは10月2日、東京ビッグサイトで開幕した「第51回 国際福祉機器展 H.C.R.2024」に、手動運転装置付き...

マツダ『CX-30』、手動運転装置付き車両を市販へ…国際福祉機器展2024

2024年10月3日
マツダの欧州部門は8月1日、小型SUV『CX-30』の2025年モデルを英国で発表した。 　2025年モデルの最大の変...

マツダ『CX-30』、2.5Lエンジンを新搭載　英国2025年モデルの進化は

2024年8月6日
マツダは7月18日、クロスオーバーSUV『CX-30』新型改良の販売を、全国のマツダ販売店を通じて開始した。 ...

マツダ『CX-30』改良新型を発売…グレード体系を刷新　価格は275万9900円から

2024年7月18日
マツダは2024年7月18日、コンパクトSUV「マツダCX-30」に商品改良を実施し、同日より販売を開始した。 　...

マツダが「CX-30」を改良　コネクテッドサービスに「アレクサ」による音声操作を導入

2024年7月18日
「ヴェゼル vs CX-30」動力性能や乗り心地、燃費からグレードまで徹底比較！

「ヴェゼル vs CX-30」動力性能や乗り心地、燃費からグレードまで徹底比較！

2024年2月20日
「ヴェゼル vs CX-30」コンパクトSUV対決！内外装から装備まで徹底比較

「ヴェゼル vs CX-30」コンパクトSUV対決！内外装から装備まで徹底比較

2024年2月13日
“子育て世代”が真剣に選んだ1台は？ コンパクトミニバンと軽ハイトワゴンを家族で比較！

“子育て世代”が真剣に選んだ1台は？ コンパクトミニバンと軽ハイトワゴンを家族で比較！

2023年9月28日
マツダ（Mazda）の米国部門は9月19日、小型SUV『CX-30』の2024年モデルを発表した。 　◆「2.5カーボンタ...

マツダ『CX-30』、2.5ターボは250馬力…2024年型

2023年9月26日
マツダ（Mazda）の米国部門は9月19日、小型SUV『CX-30』の2024年モデルを発表した。 　2024年モデルには、...

マツダ『CX-30』に「カーボンターボ」仕様を新設定

2023年9月20日
マツダは9月4日、懐かしさと現代的スポーツ感が融合した「レトロスポーツエディション」シリーズの予約受け...

引き上げられた質感…マツダ CX-30レトロスポーツエディション

2023年9月5日
マツダは、クロスオーバーSUV『CX-30』を商品改良し、9月4日より予約受付を開始した。発売は10月下旬を予定...

マツダ CX-30、安全機能が進化…センターディスプレイは10.25インチに大型化

2023年9月5日
“レトロモダン”が新しい！「CX-5」「CX-30」「MAZDA3」の特別仕様車が発売

“レトロモダン”が新しい！「CX-5」「CX-30」「MAZDA3」の特別仕様車が発売

2023年9月5日
マツダは『CX-5』と『CX-30』、『マツダ３』に特別仕様車「Retro Sports Edition」を追加し、９月４日から...

マツダから「Retro Sports Edition」が登場---ハズしの抜け感という新たな世界観

2023年9月4日
マツダは2023年9月4日、クロスオーバーSUV「CX-30」「CX-5」ならびにコンパクトモデル「マツダ3」に特別仕...

「マツダ3」「CX-30」「CX-5」に特別仕様車「レトロスポーツエディション」が登場

2023年9月4日
マツダは2023年9月4日、クロスオーバーSUV「CX-30」の一部改良モデルを発表し、同日、予約注文受け付けを開...

「マツダCX-30」の一部改良モデルが登場　特別仕様車「レトロスポーツエディション」も設定

2023年9月4日
マツダ（Mazda）の米国部門は6月6日、『マツダ3』、『CX-30』、『CX-5』の各2024年モデルに、「カーボンタ...

マツダ『CX-5』や『CX-30』に「カーボンターボ」、ジルコンサンドが映える…米2024年型

2023年6月8日
マツダの米国部門の北米マツダは10月18日、コンパクトクロスオーバー車『CX-30』（Mazda CX-30）の2023年モ...

マツダ CX-30 、日本未設定の2.5リットルは自然吸気とターボ…2023年型を米国発売

2022年10月24日
マツダの米国部門の北米マツダは10月18日、コンパクトクロスオーバー車『CX-30』（Mazda CX-30）の2023年モ...

マツダ CX-30 、日本にない2.5リットルを191馬力に強化…米国2023年型

2022年10月19日
マツダは8月4日、コンパクトカー『マツダ3』およびクロスオーバーSUV『CX-30』を一部商品改良し、予約受注...

マツダ3とCX-30、マイルドハイブリッド「e-SKYACTIV G 2.0」搭載車を設定

2022年8月4日
マツダは2022年8月4日、Cセグメントコンパクト「マツダ3」と、コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」に一部...

マツダが「マツダ3」と「CX-30」の2リッターガソリン車にマイルドハイブリッドを採用

2022年8月4日
マツダの米国部門の北米マツダは、2022年モデルの『CX-30』（Mazda CX-30）を2月、米国市場で発売する。現...

マツダ CX-30 、日本にない「2.5ターボ」は250馬力　2月米国発売へ

2022年1月11日
マツダは、コンパクトカー『マツダ3』およびクロスオーバーSUV『CX-30』を一部商品改良するとともに、e-SKY...

マツダ3/CX-30、エンジンサウンドを進化…新グレードや特別仕様車も追加

2021年10月28日
マツダは2021年10月28日、「マツダ3」「CX-30」を一部商品改良するとともに新グレード「スマートエディショ...

マツダが「マツダ3」「CX-30」を一部商品改良　新グレードと特別仕様車も設定

2021年10月28日
マツダは2021年9月2日、ディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 1.8」を搭載した「マツダ3」「CX-30」の初期モデル...

マツダが「マツダ3」「CX-30」のエンジン制御アップグレードサービスを開始

2021年9月3日
マツダは、コンパクトカー『マツダ3』およびクロスオーバーSUV『CX-30』を一部改良し、4月26日より販売を開...

マツダ3/CX-30、e-SKYACTIV X搭載車の環境性能向上　CX-30はダンパー特性も見直し

2021年4月26日

CX-30の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

比較リストを見る
グレード名
 20S i Selection 20S Black Selection 20S i Selection 4WD 20S Touring 20S Retro Sports Edition 20S Black Selection 4WD 20S Touring 4WD 20S Retro Sports Edition 4WD XD S Package XD S Package 4WD XD Black Selection XD Touring XD Drive Edition XD Retro Sports Edition XD Black Selection 4WD XD Touring 4WD XD Drive Edition 4WD XD Retro Sports Edition 4WD
比較リスト
基本情報
新車価格 277万円 299万円 300万円 305万円 317万円 323万円 328万円 341万円 303万円 327万円 327万円 329万円 336万円 344万円 351万円 353万円 359万円 368万円
中古車価格

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 302～319万円(2件) 260～302万円(9件) 251.0万円(1件)

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 292.9万円(1件) 335.3万円(1件) 252～286万円(3件)

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 284～289万円(2件)

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 239～259万円(3件)

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 293.6万円(1件)

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発売日 2025年11月1日 2025年11月1日 2025年11月1日 2025年11月1日 2025年11月1日 2025年11月1日 2025年11月1日 2025年11月1日 2025年11月1日 2025年11月1日 2024年12月25日 2024年7月18日 2025年12月1日 2025年11月1日 2024年12月25日 2024年7月18日 2025年12月1日 2025年11月1日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD FWD 4WD FWD FWD 4WD 4WD 4WD FWD 4WD FWD FWD FWD FWD 4WD 4WD 4WD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル
動力分類 マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 1,997 cc 1,997 cc 1,997 cc 1,997 cc 1,997 cc 1,997 cc 1,997 cc 1,997 cc 1,756 cc 1,756 cc 1,756 cc 1,756 cc 1,756 cc 1,756 cc 1,756 cc 1,756 cc 1,756 cc 1,756 cc
トランスミッション 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 16.2 km/L 16.2 km/L 15.5 km/L 16.2 km/L 16.2 km/L 15.5 km/L 15.5 km/L 15.5 km/L 20.2 km/L 19.2 km/L 19.5 km/L 19.5 km/L 20.2 km/L 20.2 km/L 18.7 km/L 18.7 km/L 19.2 km/L 19.2 km/L
燃費（JC08モード） 17.5 km/L 17.5 km/L 16.7 km/L 17.5 km/L 17.5 km/L 16.7 km/L 16.7 km/L 16.7 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 115[156]/6000 115[156]/6000 115[156]/6000 115[156]/6000 115[156]/6000 115[156]/6000 115[156]/6000 115[156]/6000 95[130]/4000 95[130]/4000 95[130]/4000 95[130]/4000 95[130]/4000 95[130]/4000 95[130]/4000 95[130]/4000 95[130]/4000 95[130]/4000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 199[20.3]/4000 199[20.3]/4000 199[20.3]/4000 199[20.3]/4000 199[20.3]/4000 199[20.3]/4000 199[20.3]/4000 199[20.3]/4000 270[27.5]/1600 270[27.5]/1600 270[27.5]/1600 270[27.5]/1600 270[27.5]/1600 270[27.5]/1600 270[27.5]/1600 270[27.5]/1600 270[27.5]/1600 270[27.5]/1600
過給機 なし なし なし なし なし なし なし なし ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
モーター
最高出力 (kW[PS]) 5[7] 5[7] 5[7] 5[7] 5[7] 5[7] 5[7] 5[7]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 49[5] 49[5] 49[5] 49[5] 49[5] 49[5] 49[5] 49[5]
寸法・重量
全長 4,395 mm 4,395 mm 4,395 mm 4,395 mm 4,395 mm 4,395 mm 4,395 mm 4,395 mm 4,395 mm 4,395 mm 4,395 mm 4,395 mm 4,395 mm 4,395 mm 4,395 mm 4,395 mm 4,395 mm 4,395 mm
全幅 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm
全高 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm
車両重量 1,420 kg 1,420 kg 1,500 kg 1,420 kg 1,420 kg 1,500 kg 1,500 kg 1,500 kg 1,460 kg 1,540 kg 1,460 kg 1,460 kg 1,460 kg 1,460 kg 1,540 kg 1,540 kg 1,540 kg 1,540 kg
タイヤ
前輪サイズ 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18
後輪サイズ 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18

CX-30のモデル一覧

CX-30のレビュー・評価

(総投稿数：223件)

CX-30 2019年モデルの満足度

4.27

レビュー投稿数：223件
(カテゴリ平均：4.26)

    CX-30 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～50万円
    オプション値引き額 0円～40万円

    ユーザーレビュー募集中

    • アクセラスポーツの後継はこちらかも？
      52026年4月12日 投稿
      【エクステリア】
      SUVと言うよりもクーペに分類すべきではと感じますが、機械式の駐車場に入れることができる車高に抑えつつバランス良くまとめられていて滑らかなフォルムで気に入ってます。
      サイドの樹脂部分がデカいとのクチコミが多いですが、時間が経てば慣れました。
      【インテリア】
      落ち着いた内装で質感も含め抜群の高レベル。ステアリングなどの手に触れる部分も手触りが良い。
      【エンジン性能】
      これまでガソリンエンジンしか載ったことがなかったのですが、ディーゼルエンジンを選ぶことができるのが多分最後かなと思いXDを選びました。
      回転数が低いところから十分なトルクが感じられ、ショッピングセンタ       続きを読む ーの上層階の駐車場への上り坂や高速での追い越しなどでもガソリンエンジンの時と比べてアクセル開度が少なくてもスムーズに動いてくれます。
      車外ではディーゼル特有のガラガラ音は耳障りなほどのおおきさではないものの感じますが、車内では静かです。
      煤のことをとやかく言うクチコミがありますが、メンテナンスをちゃんとしていれば問題ないです。
      【走行性能】
      どの速度域でも非常にいスムーズで、走る、曲がる、止まるの車としての基本性能は非常に高いと感じる。
      【乗り心地】
      道路の状態を把握できる程度の運転に必要なロードノイズや振動は感じますが、段差の突き上げ感もきれいに収束します。
      前車のプレマシーとの比較になりますが、スペースは前席同様程良い広さです。後席は家族から最初は狭く感じるとの声がありましたが、今は慣れてか文句はなくなりました。
      シートの堅さもちょうど良くて乗っていて疲れません。
      【燃費】
      高速中心で20Km/L、市街地チョイ乗り中心で15Km/Lくらい。給油回数が減り、軽油価格も相まって経済的に助かっています。
      【価格】
      込み込み300万なら買うといって契約しました。
      【総評】
      多人数での乗車も減り、14年乗っていたプレマシーがさすがにガタが来たので買い換えました。
      サイス、走りともにちょうど良く、SUVの分類ですが、アクセラスポーツの後継はマツダ3ではなくこちらがが妥当では？と思っています。
      また長く乗り続けるつもりです。
    • 欠点はありますが良い車です
      52026年4月1日 投稿
      20Sのレトロスポーツエディション購入です。

      【エクステリア】
      これが最大の決め手ですね。
      最低地上高175mmで雪でも困らない数値を維持しながら、パレット式の機会式駐車場に収まるサイズ感。
      マツダ3をリフトアップした様なSUVらしくないスタイリングが最高ですね。

      【インテリア】
      良いですよね。
      かなり質感高いです。
      不満点は夜ドリンクホルダー周りが暗いぐらいです。
      後席を多用する人は少し狭いので要確認です。

      【エンジン性能】
      トヨタのハイブリッドからの乗り換えなのですが、久しぶりにこれぞ車って感じで良いです。
      回すと良い音しますし、6速の変速も楽しいです。       続きを読む
      以前乗ってた6MTのスイスポを思い出しました。
      エンジン単体はかなり好きです。
      評価星3なのは低速時のマイルドハイブリッドの制御についてです。
      ここは他の方も書かれていますが、結構嫌な制御する場面あります。
      試乗車はもう少し自然だった気がするので、これから学習進んで、制御が改善する事を期待します。

      【走行性能】
      低速のギクシャク感がありますが、60km/hを超えてくると本領発揮してきます。
      車のサイズの割に直進安定性が高く、SUVにしては低い全高と硬めのサスのおかげでコーナリング性能かなり高いです。
      ACCも普通に実用レベルです。

      【乗り心地】
      硬めです。
      速度が上がると丁度良くなるので街乗りメインの人には合わないです。

      【燃費】
      街乗りはリッター13km/hですが、高速で一気に伸びます。

      【価格】
      ライバル車よりは30~40万ぐらい安かったので満足です。
      値引きは色々込み込みなので0にしてます。

      【総評】
      カローラクロス、ヴェゼル、クロストレックと比較しましたが、高速域と峠での走行性能重視したのでこの車になりました。
      街乗りメインならカロクロかヴェゼル、高速域と峠重視ならCX-30かクロストレックが良い気がします。
      クロストレック選ばなかったのはナビがちょっともっさりし過ぎなのと、せっかく縦型なのに下の方に付き過ぎて嫌だったからです。
    • おすすめしません。購入前にぜひ読んでください。
      12026年3月15日 投稿
      2026年2月に納車され、一か月使用したレビューです。マツダ車は20年以上乗り継いでます。
      前の車は2012年のアクセラスポーツスカイアクティブ20Cなので、それとの比較になります。
      結論としてはかなり後悔しています。歴代最低の車です。

      【良くなった点】
      ・内装の質感の向上（個人的には前のシンプルな作りも嫌いではない）
      ・Gベクタリングコントロールによるコーナーリング性能の向上

      【悪くなった点】
      ・i-stopの改悪
      車速0km/hでしか入らなかったのが、10km/h以上で入るようになった。
      これにより、赤信号が見えて減速するだけでi-stopが入るため、すぐ青信号に       続きを読む なるとブレーキ離しても駆動力がすぐにでない状況に陥る。おまけにアクセルを踏めばマイルドハイブリッドのせいでアクセルの踏力に合わないトルクが出てくる。
      またブレーキを使って止まる際、止まる直前で少しブレーキを抜くことで、つんのめった止まり方を防いでいたのだが、i-stopがそれを邪魔するようになってしまった。
      ハッキリ言って気持ち悪いのでi-stopはOFFにしている。
      アクセラの時は完全0km/hでないと入らないため、そんな不快なことはなかった。

      ・キーレスエントリーのセンサー過剰反応およびサイドミラー自動開閉の改悪
      洗車していると、水をドアノブに当てるだけで反応するので、洗車中に鍵がかかったり閉まったりする。アクセラの時は水をあててもそんなことは一度もなかった。もちろんキーレスエントリーはあった。
      おまけにサイドミラーが鍵に連動するため、サイドミラーも閉じたり開いたりして洗車しづらい。
      なぜ鍵を開けるだけでサイドミラーを開ける必要があるのか？荷物を取りに車の鍵を開けるだけでサイドミラーは動かす必要があるのか？
      ただでさえマツダのサイドミラーは１０年ぐらいで壊れて動かなくなる傾向なのに、これでは10年持たないだろう。
      アクセラの時はエンジンをかけるとサイドミラーが開き、鍵を閉めたらサイドミラーが閉じる仕様でこれが正しい。開発者はサイドミラーを早く交換させたいのだろう。
      サイドミラーの自動開閉もＯＦＦにした。

      ・変速ショックが詰め切れてない、マイルドハイブリッドのモータートルクのバランスが悪い
      意外なのがアップシフトの引き込み感が強く、変速時間が長くて気持ち悪い。2-3upが悪く、変速がブレーキを踏んでいるのかと思うようなフィーリングで最悪。
      変速線も全体的に低ギヤ段を引っ張るようになっており、加速感を演出したいのだろうが、うるさくて燃費が悪化するのでやめてほしい。
      個人的にはアクセラのように小気味よく変速してあまり吹かし過ぎない変速線が好きだった。
      先ほどのi-stopでも触れたが、明らかにモータートルクのバランスがおかしいので、アクセル踏力にあってないトルクが出たり、変速したらトルクが急に抜けたように感じるなど、開発が全然詰め切れてない印象。他の方のレビューにもあったが、マイルドハイブリッドは試作品レベルだと感じた。試作品レベルなので、個人的にはリコールレベルだ。

      なのでアクセラでは使っていた機能の大半を、まさかＯＦＦにすることになるとは思っておらず、走りが売りのマツダがここまで劣悪なクオリティを出すようになったことに愕然としている。
      上記不満点も一か月点検時にディーラーに伝えたが、「どうしようもないですね」「慣れていただくしかないです」とあまり反省もないというか、自分達には関係ないという他人事感があって不快だった。
      子供は新車で喜んでいる手前、すぐに買い替えはしないが、既に次の車は何にしようかと悩んでいる。
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    • ACC電源の線
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数4
      • 2026年4月21日 更新
      助手席　電源ボックス上部コネクタ配線からACC電源を取り出そうとしたのですが、YouTube等で紹介されている白配線がありませんでした。2026年モデルから変わってしまった可能性が高いです。ACC電源の位置がわかる方いませんか？
    • 内装のお手入れの仕方
      • ナイスクチコミ62
      • 返信数12
      • 2026年4月15日 更新
      【困っているポイント】
      ①ホワイトレザーシート　②ステアリング＆シフトノブ　③ダッシュボードやドアトリム等
      の材質と手入れの仕方が分かりません

      【質問内容、その他コメント】
      材質は、①レザーにウレタン塗装　②本革　③合皮　で合ってますか？
      また、①はウレタン塗装があるので純正のレザークリーナーでクリーニングのみで、クリーム等は使用しない
      ②は純正のレザークリーナ      続きを読むーでクリーニング時々クリームを塗布
      ③は基本水拭き
      で合っていますでしょうか？
      所有して5年近く経つので、そろそろ細かくメンテしないと内装の劣化が気になりだしました。

      知見をお持ちの方、ご教授願います。
    • オートマチックトランスミッションフルード（ATF）交換について
      • ナイスクチコミ52
      • 返信数21
      • 2026年4月13日 更新
      ガソリンのAT車を中古で購入予定なのですが、ATFは交換した方が良いのでしょうか?
      走行距離は5万キロです。

      メンテナンスノートをまだ見れていない事、ネットで調べても交換の是非（マツダ公式）の記載が見つけられずにいる為、必要か不要か分かりません。


      また、公式から、交換目安（または不要）が載っているHPをご存知でしたら教えてください。
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