マツダ CX-30の価格・新型情報・グレード諸元

Name: CX-30
Brand: マツダ
Rating: 4.27 (226 reviews)

CX-30

SUV ハイブリッドカー

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CX-30の新車

新車価格： 264～375 万円 2019年10月24日発売

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中古車価格： 129～385 万円（1,197物件） CX-30の中古車を見る

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マツダ CX-30の新型情報・試乗記・画像

マツダは7月23日、『マツダ3』と『CX-30』を商品改良し、受注を開始した。販売は8月より順次開始する。SNS...

2.5Lエンジン＆MT搭載にファン興奮！『マツダ3』と『CX-30』改良モデルが「お買い得すぎ」とSNSで話題に

2026年7月28日

マツダは2026年7月23日、ハッチバック「マツダ3」およびSUV「マツダCX-30」に一部改良を施し、同日、予約注...

「マツダ3」「マツダCX-30」に2.5リッターマイルドハイブリッドモデル追加設定

2026年7月24日

マツダは7月23日、『MAZDA3』と『CX-30』を商品改良し、受注を開始した。販売は8月より順次開始する。
　...

マツダ3とCX-30が改良、2.5リットル「e-SKYACTIV G 2.5」追加…安全性能も強化

2026年7月24日

マツダは10月10日、『CX-30』『CX-5』『CX-60』『CX-80』、『マツダ3』の5車種に、クリーンディーゼルエン...

マツダ5車種、クリーンディーゼル専用「XD Drive Edition」設定…黒アクセント＋革内装

2025年10月13日

マツダは、小型SUV『CX-30』の2026年モデルを米国で発表した。新たにエアエディションがラインナップに加わ...

マツダ『CX-30』に「エアエディション」、ブラックパーツで精悍に…米2026年型に設定

2025年9月30日

マツダは、同社のマルチソリューションアプローチを実証するため、12台の『CX-30』を使用して北欧3か国を横...

マツダ『CX-30』、持続可能燃料だけで北欧2100kmを走破…1台317kgのCO2削減

2025年4月22日

マツダは、手動運転装置付きの「Self-empowerment Driving Vehicle（セルフエンパワーメントドライビング...

マツダ『CX-30』にも手動運転装置付き車両「SeDV」を新設定

2025年3月7日

マツダの米国部門は、2024年に8車種が道路安全保険協会（IIHS）から最高の自動車安全性評価「トップセーフ...

マツダが8車種と最多、米IIHS最高の安全性評価「トップセーフティピック＋」獲得

2024年12月23日

マツダは2024年11月29日、「CX-5」「CX-30」「マツダ3」「マツダ2」に新グレードを設定し、同年12月25日に...

マツダが「CX-5」「CX-30」「マツダ3」「マツダ2」に新グレードを追加

2024年12月2日

マツダは11月29日、主力4モデルに新機種を追加し、全国のマツダ販売店を通じて12月25日に発売すると発表し...

マツダ『CX-5』など人気の4モデルに新機種、ブラックやレザー仕様など…12月25日発売へ

2024年12月2日

マツダは10月2日、東京ビッグサイトで開幕した「第51回国際福祉機器展 H.C.R.2024」に、手動運転装置付き...

マツダ『CX-30』、手動運転装置付き車両を市販へ…国際福祉機器展2024

2024年10月3日

マツダの欧州部門は8月1日、小型SUV『CX-30』の2025年モデルを英国で発表した。
　2025年モデルの最大の変...

マツダ『CX-30』、2.5Lエンジンを新搭載　英国2025年モデルの進化は

2024年8月6日

マツダは7月18日、クロスオーバーSUV『CX-30』新型改良の販売を、全国のマツダ販売店を通じて開始した。
...

マツダ『CX-30』改良新型を発売…グレード体系を刷新　価格は275万9900円から

2024年7月18日

マツダが「CX-30」を改良　コネクテッドサービスに「アレクサ」による音声操作を導入

2024年7月18日

「ヴェゼル vs CX-30」動力性能や乗り心地、燃費からグレードまで徹底比較！

2024年2月20日

「ヴェゼル vs CX-30」コンパクトSUV対決！内外装から装備まで徹底比較

2024年2月13日

“子育て世代”が真剣に選んだ1台は？コンパクトミニバンと軽ハイトワゴンを家族で比較！

2023年9月28日

マツダ（Mazda）の米国部門は9月19日、小型SUV『CX-30』の2024年モデルを発表した。
　◆「2.5カーボンタ...

マツダ『CX-30』、2.5ターボは250馬力…2024年型

2023年9月26日

マツダ（Mazda）の米国部門は9月19日、小型SUV『CX-30』の2024年モデルを発表した。
　2024年モデルには、...

マツダ『CX-30』に「カーボンターボ」仕様を新設定

2023年9月20日

マツダは9月4日、懐かしさと現代的スポーツ感が融合した「レトロスポーツエディション」シリーズの予約受け...

引き上げられた質感…マツダ CX-30レトロスポーツエディション

2023年9月5日

マツダは、クロスオーバーSUV『CX-30』を商品改良し、9月4日より予約受付を開始した。発売は10月下旬を予定...

マツダ CX-30、安全機能が進化…センターディスプレイは10.25インチに大型化

2023年9月5日

“レトロモダン”が新しい！「CX-5」「CX-30」「MAZDA3」の特別仕様車が発売

2023年9月5日

マツダは『CX-5』と『CX-30』、『マツダ３』に特別仕様車「Retro Sports Edition」を追加し、９月４日から...

マツダから「Retro Sports Edition」が登場---ハズしの抜け感という新たな世界観

2023年9月4日

「マツダ3」「CX-30」「CX-5」に特別仕様車「レトロスポーツエディション」が登場

2023年9月4日

「マツダCX-30」の一部改良モデルが登場　特別仕様車「レトロスポーツエディション」も設定

2023年9月4日

マツダ（Mazda）の米国部門は6月6日、『マツダ3』、『CX-30』、『CX-5』の各2024年モデルに、「カーボンタ...

マツダ『CX-5』や『CX-30』に「カーボンターボ」、ジルコンサンドが映える…米2024年型

2023年6月8日

マツダの米国部門の北米マツダは10月18日、コンパクトクロスオーバー車『CX-30』（Mazda CX-30）の2023年モ...

マツダ CX-30 、日本未設定の2.5リットルは自然吸気とターボ…2023年型を米国発売

2022年10月24日

マツダ CX-30 、日本にない2.5リットルを191馬力に強化…米国2023年型

2022年10月19日

マツダは8月4日、コンパクトカー『マツダ3』およびクロスオーバーSUV『CX-30』を一部商品改良し、予約受注...

マツダ3とCX-30、マイルドハイブリッド「e-SKYACTIV G 2.0」搭載車を設定

2022年8月4日

マツダが「マツダ3」と「CX-30」の2リッターガソリン車にマイルドハイブリッドを採用

2022年8月4日

マツダの米国部門の北米マツダは、2022年モデルの『CX-30』（Mazda CX-30）を2月、米国市場で発売する。現...

マツダ CX-30 、日本にない「2.5ターボ」は250馬力　2月米国発売へ

2022年1月11日

マツダは、コンパクトカー『マツダ3』およびクロスオーバーSUV『CX-30』を一部商品改良するとともに、e-SKY...

マツダ3/CX-30、エンジンサウンドを進化…新グレードや特別仕様車も追加

2021年10月28日

CX-30の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	20C	20S	20G	20S Black Selection	20S i Selection 4WD	20S Touring	20S Retro Sports Edition	20 Air Edition	20S Black Selection 4WD	20S Touring 4WD	20S Retro Sports Edition 4WD	25L	25 Air Edition	25L 4WD	25 Air Edition 4WD	XD S Package	XD S Package 4WD	XD Black Selection	XD Touring	XD Drive Edition	XD Retro Sports Edition	XD Black Selection 4WD	XD Touring 4WD	XD Drive Edition 4WD	XD Retro Sports Edition 4WD
	比較リスト
	新車価格	264万円	273万円	297万円	299万円	300万円	305万円	317万円	319万円	323万円	328万円	341万円	341万円	352万円	364万円	375万円	303万円	327万円	327万円	329万円	336万円	344万円	351万円	353万円	359万円	368万円
	中古車価格	-	159～294万円(32件)	-	279～319万円(8件)	290～312万円(3件)	205～294万円(18件)	244～317万円(35件)	-	326.2万円(1件)	267～302万円(7件)	321～334万円(4件)	-	-	-	-	251～285万円(3件)	274.0万円(1件)	256～279万円(3件)	199～307万円(10件)	306～321万円(9件)	270～332万円(22件)	-	269～312万円(2件)	326.0万円(1件)	279～311万円(6件)
	発売日	2026年7月23日	2026年7月23日	2026年7月23日	2025年11月1日	2025年11月1日	2025年11月1日	2025年11月1日	2026年7月23日	2025年11月1日	2025年11月1日	2025年11月1日	2026年7月23日	2026年7月23日	2026年7月23日	2026年7月23日	2025年11月1日	2025年11月1日	2024年12月25日	2024年7月18日	2025年12月1日	2025年11月1日	2024年12月25日	2024年7月18日	2025年12月1日	2025年11月1日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	FWD	FWD	FWD	4WD	FWD	FWD	FWD	4WD	4WD	4WD	FWD	FWD	4WD	4WD	FWD	4WD	FWD	FWD	FWD	FWD	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル
	動力分類	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,997 cc	1,997 cc	1,997 cc	1,997 cc	1,997 cc	1,997 cc	1,997 cc	1,997 cc	1,997 cc	1,997 cc	1,997 cc	2,488 cc	2,488 cc	2,488 cc	2,488 cc	1,756 cc	1,756 cc	1,756 cc	1,756 cc	1,756 cc	1,756 cc	1,756 cc	1,756 cc	1,756 cc	1,756 cc
	トランスミッション	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	16.2 km/L	16.2 km/L	16.2 km/L	16.2 km/L	15.5 km/L	16.2 km/L	16.2 km/L	16.2 km/L	15.5 km/L	15.5 km/L	15.5 km/L	15.5 km/L	15.5 km/L	14.5 km/L	14.5 km/L	20.2 km/L	19.2 km/L	19.5 km/L	19.5 km/L	20.2 km/L	20.2 km/L	18.7 km/L	18.7 km/L	19.2 km/L	19.2 km/L
	燃費（JC08モード）	17.5 km/L	17.5 km/L	17.5 km/L	17.5 km/L	16.7 km/L	17.5 km/L	17.5 km/L	17.5 km/L	16.7 km/L	16.7 km/L	16.7 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	115[156]/6000	115[156]/6000	115[156]/6000	115[156]/6000	115[156]/6000	115[156]/6000	115[156]/6000	115[156]/6000	115[156]/6000	115[156]/6000	115[156]/6000	132[179]/6000	132[179]/6000	132[179]/6000	132[179]/6000	95[130]/4000	95[130]/4000	95[130]/4000	95[130]/4000	95[130]/4000	95[130]/4000	95[130]/4000	95[130]/4000	95[130]/4000	95[130]/4000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	199[20.3]/4000	199[20.3]/4000	199[20.3]/4000	199[20.3]/4000	199[20.3]/4000	199[20.3]/4000	199[20.3]/4000	199[20.3]/4000	199[20.3]/4000	199[20.3]/4000	199[20.3]/4000	237[24.2]/3750	237[24.2]/3750	237[24.2]/3750	237[24.2]/3750	270[27.5]/1600	270[27.5]/1600	270[27.5]/1600	270[27.5]/1600	270[27.5]/1600	270[27.5]/1600	270[27.5]/1600	270[27.5]/1600	270[27.5]/1600	270[27.5]/1600
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
モーター
	最高出力 (kW[PS])	5[7]	5[7]	5[7]	5[7]	5[7]	5[7]	5[7]	5[7]	5[7]	5[7]	5[7]	5[7]	5[7]	5[7]	5[7]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	49[5]	49[5]	49[5]	49[5]	49[5]	49[5]	49[5]	49[5]	49[5]	49[5]	49[5]	61[6.2]	61[6.2]	61[6.2]	61[6.2]
寸法・重量
	全長	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm
	全幅	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm
	全高	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm
	車両重量	1,420 kg	1,420 kg	1,420 kg	1,420 kg	1,500 kg	1,420 kg	1,420 kg	1,420 kg	1,500 kg	1,500 kg	1,500 kg	1,470 kg	1,470 kg	1,530 kg	1,530 kg	1,460 kg	1,540 kg	1,460 kg	1,460 kg	1,460 kg	1,460 kg	1,540 kg	1,540 kg	1,540 kg	1,540 kg
タイヤ
	前輪サイズ	215/65R16	215/65R16	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18
	後輪サイズ	215/65R16	215/65R16	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18

CX-30のモデル一覧

CX-30 2019年モデル 2019年10月24日発売現行モデル

4.27

CX-30のレビュー・評価

(総投稿数：226件)

CX-30 2019年モデルの満足度

4.27

レビュー投稿数：226件
(カテゴリ平均：4.26)

CX-30 2019年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～50万円

オプション値引き額 0円～40万円

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CX-30 2019年モデル

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- CX-30 2019年モデル
- 25 Air Edition 4WD
代車→試乗車
42026年9月19日投稿
訳あってMazda2の2度目の廃車に伴い中古でCX30を買うことになりましたが、納車まで残り1週間だけディーラーが用意した代車がまさかの2500マイルドハイブリッドAWDでした。R2年式の1800Dを買ったのですが、
1週間乗ったレビューです。
【エクステリア】
⭐️5
好き嫌いはあるだろうとは思うけど晴れてる時の景色の映り込みだけでゾクっとする。
【インテリア】
⭐️5
上質感が良い。
【エンジン性能】
⭐️4
この車格で2500なのでトルクがある発進時モーターがアシストする。たぶん本気続きを読むでアクセル踏んだらスゴイのは感じる。でもディーゼル車に慣れた低回転でアクセルほぼそのままで坂を難なくこなす感じがない。もちろん踏めばするすると回るエンジンです。
【走行性能】
⭐️5
エンジンに余裕がある。普通に走って何も問題ない。逆にモーターの恩恵はいつあったんだろう。
止まる時にパドルシフトがあるのでエンブレのつもりで1つダウン。ほぼエンブレにはならない。ハイブリッドの回生ブレーキの感じもあまりなく普通にブレーキを踏むことになる。
【乗り心地】
⭐️5
イメージはおとなしく走るとおとなしい。
Mazda2で感じることはなかったGVC+を感じてる気がする。AWDだからか吸い付いてる気がする。疲れない
あと　代車でコンパクトカーがレンタカーとして1カ月乗っていた時ヘッドライトのハイローだけで夜道怖かった。
ALHは明るいし照らす範囲が広くて安心できる。
【燃費】
⭐️3
ディーゼルと比べると
【価格】
⭐️3
乗るといい車だと思う。でも2500まではいらないので買わない。
【総評】
いい車です。この後　この車から6年経った1.8Dに乗る。ナビの画面は小さくなるだろうし装備も減ってる。でも人馬一体という感覚は6年乗ったDの味の方が自分は好みだと思ってしまう。
- CX-30 2019年モデル
- 20S PROACTIVE Touring Selection
楽しい車だが、視界が悪い
32026年8月28日投稿
【エクステリア】
安定のマツダ顔。CX-5ほどずんぐりしておらず、リアのシュッとした形も美しさを感じる。
一見欧州車かのような高級感があって、それが購入の決め手になった。

【インテリア】
シンプルだが、高級感のある素材をうまくあしらっており、競合他社種とは一線を画していると思う。
HUDが非常に便利で、もはやこれが付いていない車には乗りたくなくなってしまう。

【エンジン性能】
十分。2000回転くらいで車内に良いエンジン音が入ってきます。始動時のエンジン音もスポーツカーかと思うくらいかっこいいです。

ただし、マイルドハイブリッドによる頻繁なi-stopはお粗末ですね続きを読む。10km以下になると止まるつもりがない時にもいちいちエンジンが停止するので、エンジンとバッテリーの寿命を縮めているだけでは…と思ってしまいます。

【走行性能】
非常に安定感があります。
GVCのおかげか、高速旋回時にも振られることなく地面に吸い付いているような感覚を覚えます。

【乗り心地】
最初は確かにリアサスからの突き上げを感じていましたが、5000km走った辺りからマシになったような気がします。
この前久々に友人のソリ○に乗ったらサスが悪すぎて、CX-30が高級車に思えてしまったので、十分では無いかと。

【燃費】
悪いですね。
高速は16km/L、街乗り8-9km/Lてとこかな。

【総評】
ここまで良いところばかり書いてきたが、この車は視界の悪さが非常に残念。
窓ガラスが極端に小さく、周りの情報が非常に把握しづらいです。
郊外の広い道路なら問題ないですが、街中などでは少し運転が怖いレベルです。
実際視界が悪いせいでヒヤッとする場面に何度も出くわしました。

カメラと安全装備がいっぱい付いてても、そんなのは最終手段です。
視界が悪いのは安全性の面からは大きなマイナスだと思います。
この視界の悪さにストレスが溜まり、3年目にして他社に買い替えを決断しました。
- CX-30 2019年モデル
- 20S Retro Sports Edition 4WD
欠点はありますが良い車です
42026年8月17日投稿
がっつり乗り倒す事がでましたので再レビューとなります。
残念ながら★5⇒4へ変更します

変更理由は大きく二つ
①低速時のギクシャク感
②6ATの制御問題

①について
初回レビューへも記載しておりますが、マイルドハイブリッドの関係で
低速時のアイドリングストップでギクシャクすることがたまにあります。
納車直後のショックの大きさなどは乗っていく中でマイルドになりましたが、
右折時の出足など、ドキッとする場面もあり評価は下げざるを得ないかと思います。
ただし、私はアイドリングストップのキャンセラーを後付けしたので、
ここの不満は今はありませんが、ユーザー側での対策なので続きを読む車としての評価は下げます。

②について
こちらは普段はそんなに気になりませんが、高速道路への合流時などに
ノーマルモードでもしっかり上まで回す制御となっており無駄にうるさい点、
そこまで奥まで踏んでいなくてもキックダウンが発生する点が気になります。
せっかくスポーツモードの用意があるので、ノーマルモードは
もう少しATの制御を穏やかに仕立てて欲しかったという要望となります。
評価を下げるほどではありませんが、少しスポーティーすぎる気がするので、
改善されるとさらに良い気がしました。

気になる点を追記しましたが、良い点も多く
・お盆休みに2500kmほど走行しましたが、身体がマジで楽です。
　以前乗っていたシエンタ、フォレスター、スイスポと比較しても長距離性能は一番です。
・高速でも社内が静か、かつスピーカーの音もよくドライブが快適です。
・やはりデザインが最高！
・フロントガラスへの虫の付き方がいつも乗っているカローラと比べて段違いに少ないです。
・高速だと18～19km/Lまで燃費が伸びます。
・コーナリング性能、これはあんまり大っぴらには書けませんが、凄い。。FFベースのSUVとは？ってなります笑

欠点はあるんですが長所が飛びぬけているので個人的満足度は満点です。
万人に勧めるかと問われると、カローラクロスやヴェゼル、キックス辺りが当たり障りないのでお勧めですが、
走りの楽しいSUV、長距離が楽なSUVを問われるとこの車をお勧めしたいですね。

-----------------
20Sのレトロスポーツエディション購入です。

【エクステリア】
これが最大の決め手ですね。
最低地上高175mmで雪でも困らない数値を維持しながら、パレット式の機会式駐車場に収まるサイズ感。
マツダ3をリフトアップした様なSUVらしくないスタイリングが最高ですね。

【インテリア】
良いですよね。
かなり質感高いです。
不満点は夜ドリンクホルダー周りが暗いぐらいです。
後席を多用する人は少し狭いので要確認です。

【エンジン性能】
トヨタのハイブリッドからの乗り換えなのですが、久しぶりにこれぞ車って感じで良いです。
回すと良い音しますし、6速の変速も楽しいです。
以前乗ってた6MTのスイスポを思い出しました。
エンジン単体はかなり好きです。
評価星3なのは低速時のマイルドハイブリッドの制御についてです。
ここは他の方も書かれていますが、結構嫌な制御する場面あります。
試乗車はもう少し自然だった気がするので、これから学習進んで、制御が改善する事を期待します。

【走行性能】
低速のギクシャク感がありますが、60km/hを超えてくると本領発揮してきます。
車のサイズの割に直進安定性が高く、SUVにしては低い全高と硬めのサスのおかげでコーナリング性能かなり高いです。
ACCも普通に実用レベルです。

【乗り心地】
硬めです。
速度が上がると丁度良くなるので街乗りメインの人には合わないです。

【燃費】
街乗りはリッター13km/Lですが、高速で一気に伸びます。

【価格】
ライバル車よりは30~40万ぐらい安かったので満足です。
値引きは色々込み込みなので0にしてます。

【総評】
カローラクロス、ヴェゼル、クロストレックと比較しましたが、高速域と峠での走行性能重視したのでこの車になりました。
街乗りメインならカロクロかヴェゼル、高速域と峠重視ならCX-30かクロストレックが良い気がします。
クロストレック選ばなかったのはナビがちょっともっさりし過ぎなのと、せっかく縦型なのに下の方に付き過ぎて嫌だったからです。
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(9230件 / 562スレッド)

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御長寿モデルになるのかな
- ナイスクチコミ23
- 返信数3
- 2026年8月5日更新
CX-30をインドネシアでノックダウン生産開始と
新聞記事にありました。

ノックダウンなので、主要部品は輸出となり
これから数年は生産する見込みでしょうから
日本国内でも、
マツダ2やCX-3のように10年越えの
御長寿モデルとなる確率が高そうですね。
スマホはセンターコンソール内でも大丈夫ですか？
- ナイスクチコミ3
- 返信数4
- 2026年6月7日更新
まもなくCX30が納車されます。
スマホの設置場所について教えてください。
Androidでは原則有線接続ということは把握しています。
それでUSB端子のあるセンターコンソール内にスマホを入れっぱなしで使おうと思っていますが、グーグルマップで使うGPS信号はセンターコンソールでも受信できますか？
やはりワイヤレス充電用スペースかスマホホルダーにセットし受信しやすい場所じ続きを読むゃないとだめでしょうか？
ドアの自動ロックについて
- ナイスクチコミ139
- 返信数17
- 2026年5月21日更新
1年前から快適に乗っています。

この車は、キーを持った状態で運転席を降り、ドアを閉めると「ピピッ」という音が鳴り、車体から離れるとドアがロックされる仕様になっており、とても便利だと感じている人が多いと思います。

しかし、ドアの閉め方によっては「ピピッ」が鳴らず、車体を離れてもドアがロックされないことがあります。体感としては、5回に1回くらいの頻度でロックされません。続きを読む

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