マツダ CX-30の価格・新型情報・グレード諸元

Name: CX-30
Brand: マツダ
Rating: 4.30 (217 reviews)

CX-30

SUV ハイブリッドカー

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CX-30の新車

新車価格： 266～368 万円 2019年10月24日発売

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中古車価格： 139～368 万円（1,053物件） CX-30の中古車を見る

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マツダ CX-30の新型情報・試乗記・画像

マツダは、同社のマルチソリューションアプローチを実証するため、12台の『CX-30』を使用して北欧3か国を横...

マツダ『CX-30』、持続可能燃料だけで北欧2100kmを走破…1台317kgのCO2削減

2025年4月22日

マツダは、手動運転装置付きの「Self-empowerment Driving Vehicle（セルフエンパワーメントドライビング...

マツダ『CX-30』にも手動運転装置付き車両「SeDV」を新設定

2025年3月7日

あなたの愛車の最高査定額は？複数の買取店からの見積もりをwebで比較してみよう

マツダの米国部門は、2024年に8車種が道路安全保険協会（IIHS）から最高の自動車安全性評価「トップセーフ...

マツダが8車種と最多、米IIHS最高の安全性評価「トップセーフティピック＋」獲得

2024年12月23日

マツダは2024年11月29日、「CX-5」「CX-30」「マツダ3」「マツダ2」に新グレードを設定し、同年12月25日に...

マツダが「CX-5」「CX-30」「マツダ3」「マツダ2」に新グレードを追加

2024年12月2日

マツダは11月29日、主力4モデルに新機種を追加し、全国のマツダ販売店を通じて12月25日に発売すると発表し...

マツダ『CX-5』など人気の4モデルに新機種、ブラックやレザー仕様など…12月25日発売へ

2024年12月2日

マツダは10月2日、東京ビッグサイトで開幕した「第51回国際福祉機器展 H.C.R.2024」に、手動運転装置付き...

マツダ『CX-30』、手動運転装置付き車両を市販へ…国際福祉機器展2024

2024年10月3日

マツダの欧州部門は8月1日、小型SUV『CX-30』の2025年モデルを英国で発表した。
　2025年モデルの最大の変...

マツダ『CX-30』、2.5Lエンジンを新搭載　英国2025年モデルの進化は

2024年8月6日

マツダは7月18日、クロスオーバーSUV『CX-30』新型改良の販売を、全国のマツダ販売店を通じて開始した。
...

マツダ『CX-30』改良新型を発売…グレード体系を刷新　価格は275万9900円から

2024年7月18日

マツダが「CX-30」を改良　コネクテッドサービスに「アレクサ」による音声操作を導入

2024年7月18日

「ヴェゼル vs CX-30」動力性能や乗り心地、燃費からグレードまで徹底比較！

2024年2月20日

「ヴェゼル vs CX-30」コンパクトSUV対決！内外装から装備まで徹底比較

2024年2月13日

“子育て世代”が真剣に選んだ1台は？コンパクトミニバンと軽ハイトワゴンを家族で比較！

2023年9月28日

マツダ（Mazda）の米国部門は9月19日、小型SUV『CX-30』の2024年モデルを発表した。
　◆「2.5カーボンタ...

マツダ『CX-30』、2.5ターボは250馬力…2024年型

2023年9月26日

マツダ（Mazda）の米国部門は9月19日、小型SUV『CX-30』の2024年モデルを発表した。
　2024年モデルには、...

マツダ『CX-30』に「カーボンターボ」仕様を新設定

2023年9月20日

マツダは9月4日、懐かしさと現代的スポーツ感が融合した「レトロスポーツエディション」シリーズの予約受け...

引き上げられた質感…マツダ CX-30レトロスポーツエディション

2023年9月5日

マツダは、クロスオーバーSUV『CX-30』を商品改良し、9月4日より予約受付を開始した。発売は10月下旬を予定...

マツダ CX-30、安全機能が進化…センターディスプレイは10.25インチに大型化

2023年9月5日

“レトロモダン”が新しい！「CX-5」「CX-30」「MAZDA3」の特別仕様車が発売

2023年9月5日

マツダは『CX-5』と『CX-30』、『マツダ３』に特別仕様車「Retro Sports Edition」を追加し、９月４日から...

マツダから「Retro Sports Edition」が登場---ハズしの抜け感という新たな世界観

2023年9月4日

「マツダ3」「CX-30」「CX-5」に特別仕様車「レトロスポーツエディション」が登場

2023年9月4日

「マツダCX-30」の一部改良モデルが登場　特別仕様車「レトロスポーツエディション」も設定

2023年9月4日

マツダ（Mazda）の米国部門は6月6日、『マツダ3』、『CX-30』、『CX-5』の各2024年モデルに、「カーボンタ...

マツダ『CX-5』や『CX-30』に「カーボンターボ」、ジルコンサンドが映える…米2024年型

2023年6月8日

マツダの米国部門の北米マツダは10月18日、コンパクトクロスオーバー車『CX-30』（Mazda CX-30）の2023年モ...

マツダ CX-30 、日本未設定の2.5リットルは自然吸気とターボ…2023年型を米国発売

2022年10月24日

マツダ CX-30 、日本にない2.5リットルを191馬力に強化…米国2023年型

2022年10月19日

マツダは8月4日、コンパクトカー『マツダ3』およびクロスオーバーSUV『CX-30』を一部商品改良し、予約受注...

マツダ3とCX-30、マイルドハイブリッド「e-SKYACTIV G 2.0」搭載車を設定

2022年8月4日

マツダが「マツダ3」と「CX-30」の2リッターガソリン車にマイルドハイブリッドを採用

2022年8月4日

マツダの米国部門の北米マツダは、2022年モデルの『CX-30』（Mazda CX-30）を2月、米国市場で発売する。現...

マツダ CX-30 、日本にない「2.5ターボ」は250馬力　2月米国発売へ

2022年1月11日

マツダは、コンパクトカー『マツダ3』およびクロスオーバーSUV『CX-30』を一部商品改良するとともに、e-SKY...

マツダ3/CX-30、エンジンサウンドを進化…新グレードや特別仕様車も追加

2021年10月28日

マツダが「マツダ3」「CX-30」を一部商品改良　新グレードと特別仕様車も設定

2021年10月28日

マツダは2021年9月2日、ディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 1.8」を搭載した「マツダ3」「CX-30」の初期モデル...

マツダが「マツダ3」「CX-30」のエンジン制御アップグレードサービスを開始

2021年9月3日

マツダは、コンパクトカー『マツダ3』およびクロスオーバーSUV『CX-30』を一部改良し、4月26日より販売を開...

マツダ3/CX-30、e-SKYACTIV X搭載車の環境性能向上　CX-30はダンパー特性も見直し

2021年4月26日

「マツダ3」と「マツダCX-30」の「eスカイアクティブX」搭載車の排ガス性能と燃費性能が進化

2021年4月26日

CX-30の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	20S i Selection	20S i Selection 4WD	20S Black Selection	20S Touring	20S Retro Sports Edition	20S Black Selection 4WD	20S Touring 4WD	20S Retro Sports Edition 4WD	XD S Package	XD S Package 4WD	XD Black Selection	XD Touring	XD Retro Sports Edition	XD Black Selection 4WD	XD Touring 4WD	XD Retro Sports Edition 4WD
	比較リスト
	新車価格	266万円	289万円	299万円	301万円	317万円	323万円	325万円	341万円	303万円	327万円	327万円	329万円	344万円	351万円	353万円	368万円
	中古車価格	269～273万円(2件)	-	318.4万円(1件)	267～313万円(18件)	309～315万円(4件)	-	284～293万円(3件)	267.0万円(1件)	-	-	-	259～368万円(9件)	249～322万円(7件)	-	311～319万円(3件)	-
	発売日	2024年12月25日	2024年12月25日	2024年12月25日	2024年7月18日	2024年7月18日	2024年12月25日	2024年7月18日	2024年7月18日	2024年7月18日	2024年7月18日	2024年12月25日	2024年7月18日	2024年7月18日	2024年12月25日	2024年7月18日	2024年7月18日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FF	4WD	FF	FF	FF	4WD	4WD	4WD	FF	4WD	FF	FF	FF	4WD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル
	動力分類	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,997 cc	1,997 cc	1,997 cc	1,997 cc	1,997 cc	1,997 cc	1,997 cc	1,997 cc	1,756 cc	1,756 cc	1,756 cc	1,756 cc	1,756 cc	1,756 cc	1,756 cc	1,756 cc
	トランスミッション	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	16.2 km/L	15.5 km/L	16.2 km/L	16.2 km/L	16.2 km/L	15.5 km/L	15.5 km/L	15.5 km/L	19.5 km/L	18.7 km/L	19.5 km/L	19.5 km/L	19.5 km/L	18.7 km/L	18.7 km/L	18.7 km/L
	燃費（JC08モード）	17.5 km/L	16.7 km/L	17.5 km/L	17.5 km/L	17.5 km/L	16.7 km/L	16.7 km/L	16.7 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	115[156]/6000	115[156]/6000	115[156]/6000	115[156]/6000	115[156]/6000	115[156]/6000	115[156]/6000	115[156]/6000	95[130]/4000	95[130]/4000	95[130]/4000	95[130]/4000	95[130]/4000	95[130]/4000	95[130]/4000	95[130]/4000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	199[20.3]/4000	199[20.3]/4000	199[20.3]/4000	199[20.3]/4000	199[20.3]/4000	199[20.3]/4000	199[20.3]/4000	199[20.3]/4000	270[27.5]/1600	270[27.5]/1600	270[27.5]/1600	270[27.5]/1600	270[27.5]/1600	270[27.5]/1600	270[27.5]/1600	270[27.5]/1600
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
モーター
	最高出力 (kW[PS])	5[7]	5[7]	5[7]	5[7]	5[7]	5[7]	5[7]	5[7]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	49[5]	49[5]	49[5]	49[5]	49[5]	49[5]	49[5]	49[5]
寸法・重量
	全長	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm
	全幅	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm
	全高	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm	1,540 mm
	車両重量	1,420 kg	1,500 kg	1,420 kg	1,420 kg	1,420 kg	1,500 kg	1,500 kg	1,500 kg	1,460 kg	1,540 kg	1,460 kg	1,460 kg	1,460 kg	1,540 kg	1,540 kg	1,540 kg
タイヤ
	前輪サイズ	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18
	後輪サイズ	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18

CX-30のモデル一覧

CX-30 2019年モデル 2019年10月24日発売現行モデル

4.30

CX-30のレビュー・評価

(総投稿数：217件)

CX-30 2019年モデルの満足度

4.30

レビュー投稿数：217件
(カテゴリ平均：4.26)

CX-30 2019年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～50万円

オプション値引き額 0円～40万円

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CX-30 2019年モデル

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- CX-30 2019年モデル
- 20S PROACTIVE Touring Selection
良い車です
52025年9月24日投稿
20年モデル20sツーリングセレクションに乗っています。子ども2人、夫婦での利用。

【エクステリア】5
巨大な樹脂パーツは慣れ。cx3程度だったら受け入れられやすかっただろうか。遠くから見た時にクーペのように見せたかったという設計思想を聞くとこれはこれでありかなと思える。グリル黒のポリメタルグレーやアースみのあるジルコンサンドは目を引く美しさ。
真正面から見た時の顔が好み。爆光デイライトはちょっといただけないが笑

【インテリア】5
大変素晴らしい。同価格帯プラス50万円のレンジで他車車両と比較しても、群を抜いている。
物理スイッチ類の質感も高いし、ウインドウも全席オート続きを読むなのも嬉しい。カメラの画素数が高いのも嬉しい。目につくところ全てが洗練されており、この内装への拘りの高さが所有満足度を高めてくれる。
後席はもう少しだけ寝てたらよかったと思う。

【エンジン性能】5
それなりに踏み込めばスピードが出る。当然リニアな類ではないので信号発進時に加速感を得るにはそれなりの踏み込みが必要。踏めばかなり早いし、エンジンサウンドも素晴らしい。高速にてスポーツモードでベタ踏みすると、完全にスポーツカーの域でぶん回せる点は最早ファミリーカーではない。

【走行性能】5
ジーベクタリングコントロールが効いていて、安定感が素晴らしい。重心も低い方なので、風にもあおられにくい。安心感がある。

【乗り心地】4
固めだがしっとり感がある。突き上げは感じやすい。欧州車には及ばない。年次改良が加えられているので、あくまで20年式の感想ではあることに留意。

【燃費】3
ウィークポイントだが、丁寧に乗れば高速16、街乗り12程度。普通に使えば、トータルで10くらい。

【価格】5
マツダ全般にいえるが、コストパフォーマンスに優れている。利益取れているのか不安。

【その他】
大切な家族を乗せるにあたり、各国の衝突安全試験にて高い評価を得られているかを私は重視する。
マツダ社は、この車が世界で一番厳しい北米のiihsで数年連続でトップセーフティピックプラスを獲得していること（各項目も得点内容も最高クラス）や欧州のencapで当時の成人乗員保護性能の歴代最高得点を記録していることなど、他の日本車の追随を許さない好成績で高い評価を得ていることをあまりアピールしていない。アピールすると、あまり点が取れていない他メーカーに対し角が立ちすぎることや、あくまで試験結果に過ぎないという捉え方なのだろうか？もっとアピールすればいいのに、勿体ないと感じる。

【総評】5
上記総括の結果、5点である。
- CX-30 2019年モデル
- 20S
綺麗で良い車だ。
52025年9月22日投稿
【エクステリア】
綺麗ですよね。SUVというか、ハッチバックとステーションワゴンの間ですね。マツダ3のファストバックと長さ変わらんけど、こっちの方がワゴン、という感じ。

【インテリア】
マツダらしく上質です。
助手席のエアコン吹き出し口だけ、なんだか安っぽい気がする。

【エンジン性能】
ＭＨＶですが、電動感はない。アイドルストップと、スタート時に多少は効いてるのかな、という感じ
２０００エンジンが秀逸なので、とっても心地いいんですけど、ハイブリッド、ではないなと。
燃費はね。街乗りだと10㎞です。高速ばっかりだと20㎞超えたり。でも、回したら結構気持ちいいエンジンだから続きを読む、悪くなりがち。

【走行性能】
マツダらしく、ブレーキが独特。
足は固め。
ホイルデカいから、路面状況は拾う感じです。

【乗り心地】
やや固め。好みですが、なめらかではないですね。

マツダ３ファストバックはデザインに特化しすぎているので、それを少し乗りやすくしたのがこの車だと思う。よくできてるけど、ちょっと「普通」になった感じですね。

【燃費】

【価格】

【総評】
- CX-30 2019年モデル
- 20S PROACTIVE Touring Selection
最近の新型車の感想
42025年8月29日投稿
2025年8月末時点
CX-30のレビューとは関係ないことを
主に書き記しますがお許しください。
先日、車の点検にマツダに行き
営業担当者と話した内容を下記に記録しておきます。
車に詳しい人はすでにご存知かもしれませんが

１　マツダの現状
マツダの最近の傾向としてフルモデルチェンジの
間隔が昔に比べて長くなっています。
Mazda２　7年　ロードスター　10年
フルモデルチェンジしておりません。
その代わり毎年マイナーチェンジはしている。
CX-30でいうと
2024年ガソリンエンジンにマイルドハイブリッド導入
2025年ブラックセレクション（エクステリア強化）続きを読む導入
なのでCX-30も初モデル発売から7～10年しないと
フルモデルチェンジはしないだろうと営業担当者は言っていました。

２　車業界全体
政府の環境政策で車の環境性能を良くした車しか作れなくなっている。
そのターニングポイントになるのが2030年。
マツダもディーゼルエンジンを得意としているが
2030年以降は売らない方向で考えている。
もちろんガソリンエンジンも規制対象に入るので
各車種にマイルドハイブリッドを標準搭載して
お茶を濁し、マイルドハイブリッドでも対応できなくなってきたら
トヨタ、ホンダのようなちゃんとしたハイブリッドを搭載することになるか
ＥＶを取り入れるか。そうなると現行車の価格プラス50～70万円になる。
（ハイブリッドの場合）

３　車の買い替え、残価クレジットの仕組み
残価クレジットというシステムが新たに出てきて
これを利用する人が全体の80％（東海マツダ界隈）もいるのに驚きました。
ローンという言葉を残価クレジットと言い換えているだけで
金利が発生し、総支払額は一括で買うより多くなる。
お金のない人はいいかもしれないが、
のちの下取りを良くするためにキズをつけないように車を丁寧に扱い、
それこそ赤ちゃんを扱いように。
レンタカー、カーリースとほぼ変わらない。人のモノを借りている状態。

残価クレジットに向いている人の条件
5年で6万ｋｍしか乗らない人。（月の走行距離1000ｋｍ、年1万2000km）
6万ｋｍ超えると下取り価格が下がる。
車を丁寧に扱う人
無事故に自信のある人
荒い運転をしない人
たばこを吸わない人
子どもを乗せない人

Q　なぜ残価クレジットを5年で組むのか

A　5年ぐらいになると　メーカー保証切れ　整備コスト
（バッテリ交換、タイヤ交換　2回目の車検）の大きな出費が重なるから。

整備コスト（バッテリ交換、タイヤ交換　2回目の車検）で30～40万円かかる。
5年以上乗り続けるなら30～40万必ず払うことになる。
それなら、下取りが高いうち（5年以内）に売り、
残りの残価をチャラにし、次の車に乗り換える方が最小限の出費で済む。

車業界のトレンドとして残価クレジットを5年で組んで、
5年ごとに新車を乗り換えていくのが、
ユーザーにとっても無理なく車を乗り続ける手段として重宝される。
タイパ、コスパの時代にうまいことできた仕組みである。

何年後かに手放すことを考えると自分は昔の人間なので
所有している感が薄れちゃう。愛着が湧かない。
と言ったら営業担当者は
「下取りが高いうちに売って、次の頭金、軍資金にして
新しい車に乗り換えていった方が出費が少なくすむし最新車に
乗れるし良いこと尽くしだよ」
とごもっともなことを言われました。

2020/07/05時点ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
試乗、見積もりでのレビューになります。

外見も車内も新型車だけあって特別感があります。
車内での遮音性は良く、エンジンの音や振動は
気になりません。
安全装備もほかのメーカーや車種より
充実しており、値段以上の価値があるかと思います。

営業の人いわく
音響面にはこだわっており、ボーズと提携しており
ほかのメーカーだとマツダと同じ音響を
取り付けるとなると、２０万円近くになるところを
マツダでは安く、品質の良いのが売りですとのこと。

気になるSHYACTIV-Xですが、ハイオク仕様で
マイルドハイブリッドという、なんちゃって
ハイブリッドが搭載されています。
営業の人いわく
「ディーゼルとガソリンのいいとこどり」
と言っていますが、ガソリン車よりも
６０～７０万円高いです。
こだわりがないのなら、ガソリン車の方がいいと思います。

見積りですが、あまりオプションを付けなかったので
あれですが、営業の人は個人で５万円まで値引き
できるが、それ以上は上司と相談との事。
値段交渉の望みはあるかと思います。

個人的には安全装備も半年～１年したら、
ほかのメーカーも追いつくかと思うので、
もう少し様子見るのもありかと思います。
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CX-30のクチコミ

(9152件 / 554スレッド)

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運転支援と長距離走行について
- ナイスクチコミ41
- 返信数16
- 2025年9月18日更新
現在2012年式インプレッサに乗っており、SUVへの乗り換えを検討しています。
週末の夏は登山、冬はスキーとアウトドアでの使用がメインとなります。
カローラクロス、VW T-ROC、スバルクロストレックを候補に挙げそれぞれ試乗しましたが
T-ROCは予算オーバーで、カローラクロスは外装が好みでなく候補から外れました。

クロストレックは動力性能、乗り心地は秀逸でしたが続きを読む、CVTのフィーリングに馴染めず
悩んでいたところ、CX-30を試乗しました。

６速ATのパワートレーンやワインディングでのハンドリングが気にいりましたが
運転支援と長距離走行における疲労など、スバルに比べてどうでしょうか？

ネットで調べると運転支援はスバル有利との書き込みが多数であり、併せて長距離走行での
疲労も少なくなると認識しております。

疲労感などは個人差があると思いますが、還暦に近くなり運転時の疲労を感じやすくなってきたので
質問させていただきました。

どうぞよろしくお願い致します。
10月よりディーラー工賃値上げ...
- ナイスクチコミ19
- 返信数6
- 2025年9月18日更新
10月からオートエグゼ10%割引キャンペーンがあるとか。
この機会にステアリングを変えるか！と思ったら、同時期から工賃が1万円/h→1.2万円/h（税抜）と20%も上がるようです...
2025年次変更情報について
- ナイスクチコミ14
- 返信数8
- 2025年9月16日更新
そろそろディーラーにも年次変更情報が入ってきている噂を聞き。
・AppleCarPlay時のみタッチパネル対応
・Black SelectionとTouringが統合されて新グレードへ
・数万円程度の値上げ
という話を聞きました。

今回は本当に小変更のようですね。
他にも情報があればぜひ教えていただきたく。
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