トヨタカローラツーリングの価格・新型情報・グレード諸元

Name: カローラ ツーリング
Brand: トヨタ
Rating: 4.02 (98 reviews)

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カローラツーリングの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

ハイブリッドグレードの情報を表示

基本情報
	グレード名	X	HYBRID X	HYBRID X 4WD	G	HYBRID G	HYBRID G 4WD	W x B	HYBRID W x B	HYBRID W x B 4WD
	比較リスト
	新車価格	207万円	246万円	265万円	230万円	265万円	284万円	250万円	285万円	304万円
	中古車価格	-	-	-	-	-	-	123～339万円(275件)	139～309万円(669件)	195～318万円(96件)
	発売日	2022年10月3日	2022年10月3日	2022年10月3日	2022年10月3日	2022年10月3日	2022年10月3日	2022年10月3日	2022年10月3日	2022年10月3日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FF	FF	4WD	FF	FF	4WD	FF	FF	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	ハイブリッド	ハイブリッド	エンジン	ハイブリッド	ハイブリッド	エンジン	ハイブリッド	ハイブリッド
	排気量	1,490 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,490 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,490 cc	1,797 cc	1,797 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	19.1 km/L	29.5 km/L	27.8 km/L	19.0 km/L	29.3 km/L	27.5 km/L	17.8 km/L	27.3 km/L	24.9 km/L
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	88[120]/6600	72[98]/5200	72[98]/5200	88[120]/6600	72[98]/5200	72[98]/5200	88[120]/6600	72[98]/5200	72[98]/5200
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	145[14.8]/4800	142[14.5]/3600	142[14.5]/3600	145[14.8]/4800	142[14.5]/3600	142[14.5]/3600	145[14.8]/4800	142[14.5]/3600	142[14.5]/3600
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし
モーター
	最高出力 (kW[PS])		70[95]			70[95]			70[95]
	最高トルク (N・m[kgf・m])		185[18.9]			185[18.9]			185[18.9]
寸法・重量
	全長	4,495 mm	4,495 mm	4,495 mm	4,495 mm	4,495 mm	4,495 mm	4,495 mm	4,495 mm	4,495 mm
	全幅	1,745 mm	1,745 mm	1,745 mm	1,745 mm	1,745 mm	1,745 mm	1,745 mm	1,745 mm	1,745 mm
	全高	1,460 mm	1,460 mm	1,460 mm	1,460 mm	1,460 mm	1,460 mm	1,460 mm	1,460 mm	1,460 mm
	車両重量	1,260 kg	1,350 kg	1,400 kg	1,280 kg	1,370 kg	1,420 kg	1,300 kg	1,390 kg	1,440 kg
タイヤ
	前輪サイズ	195/65R15	195/65R15	195/65R15	195/65R15	195/65R15	195/65R15	215/45R17	215/45R17	215/45R17
	後輪サイズ	195/65R15	195/65R15	195/65R15	195/65R15	195/65R15	195/65R15	215/45R17	215/45R17	215/45R17

カローラツーリングのモデル一覧

カローラツーリング 2019年モデル 2019年9月17日発売現行モデル

4.02

カローラツーリングのレビュー・評価

(98件)

カローラツーリング 2019年モデルの満足度

4.02

(カテゴリ平均：4.28)

カローラツーリング 2019年モデルの満足度

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カローラツーリング 2019年モデル

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- カローラツーリング 2019年モデル
- W x B
カローラの常識を覆す１台
52023年5月19日投稿
【エクステリア】
カローラとは思えないスポーティーな顔つきで、リアもかっこいいです。
【インテリア】
WxBのためブラックとホワイトを基調とした合皮レザーでカローラとは思えない高級感のある内装です。
中古で購入したため予めドラレコとETC、バックモニターナビは付いていました。
【エンジン性能】
信じられないくらいパワフルです。RC1オデッセイから乗り換えましたが違和感なくかなりよく回ります。
【走行性能】
400キロくらい運転しましたがスポーツカーかと思うくらいちょっとアクセル踏んだだけで60kmくらいいきます。運転していて非常に楽しいですが室内が狭いため長時間の運転は疲れます続きを読む。
【乗り心地】
RC1オデッセイから乗り換えたため狭く感じましたがワゴンとしてみれば荷物も人も乗るため問題ないです。とりわけ後ろのトランクはめちゃくちゃ荷物乗るのと、2列目を倒すとえげつない荷物スペースができます。強いて言えばステーションワゴンなので天井狭いです。家族向けではないですね。独身でたまに人乗せたり、荷物を積みたい人にオススメです。
サスはトヨタにしてはちょい硬めで、以前のプリウスやカローラに比べてフニャフニャしなくなり酔わなくなりました。
【燃費】
街乗りリッター12、3キロ、バイパスや幹線道路で15キロから17キロくらい走ります。
高速はまだ乗っていませんが、ガソリン車で1800ccの中ではとても良いと思います。
ホンダのストリームに乗っていた時期がありましたがそれより遥かにいいです。以前のオデッセイはリッター10キロから11キロだったので雲泥の差です。
【価格】
2年落ち2万キロでオデッセイの下取り含め199万だったので満足しています。
新車なら300万超えるので。
【総評】
今までのトヨタの、そしてカローラのイメージを覆す名車だと思います。
国内はステーションワゴンが下火で貴重な車なので大切に乗りたいと思っています。
走り、外装、内装、乗り心地、燃費すべてのバランスが取れたいい車です。
もうトヨタ以外乗れません。
- カローラツーリング 2019年モデル
- HYBRID W x B 4WD
ちょうどいいクルマ
52023年4月18日投稿
【エクステリア】

カッコいいです。
後期型は灯火類の変更でリアウインカーもLEDになり、ヘッドライト部はデイライトとウインカーが一体になり更にカッコよくなりました。
個人的にモデリスタエアロはガンダム感が強い気がしたのでノンエアロで乗っています。
ダークカラーのホイールは近年の切削ホイールが苦手な自分にはドンピシャでした。
カローラCマークのエンブレムは、グリルごとトヨタマークに交換しました。

【インテリア】

質感は良いですね。
W×Bはピアノブラックが多用されており指紋が目立つのが難点。
シートもホールド性が良く長時間乗っても疲れません。
ディスプレイオーディ続きを読むオ。10.5インチなのですが、左前方の視界の邪魔になります。
私はいいのですが妻がかなり見にくいと。
ドリンクホルダーはフロントドアポケット部分が狭くペットボトルを入れるのにキャップ部がつっかえて入れにくいです。
リアシートはみなさん言われている通り狭いし天井も低いですが、大人4人でロングドライブも特段しんどいとは思いませんでした。

【エンジン性能】

新世代の1.8ハイブリッドは燃費もパワーもレベルアップしていますね。
ノアヴォクシーと同じパワートレーンをカローラサイズに載せているのですから当然ですが。
スポーツモードはびっくりするくらいドンッと発進します。
高速道路も楽に走れますね。
水温の上昇が早いので安定しています。
4WDを選択しましたが、発進時にリアモーターを使うおかげかFF車よりスムーズに発進出来ます。
その他様々な場面でリア駆動の恩恵がありそうです。

【走行性能】

コーナーでロールしにくい。
それとボディ剛性の高さを感じます。
街乗りではほとんどモーターで走行出来ます。
アクセルの踏み具合でエンジンがかからないように工夫して乗れば燃費もかなり伸びますね。
前者追従機能も便利です。
高速道路ではハンドルに手を添えているだけで走れてしまいます。

【乗り心地】

これは純正装着タイヤによると思います。
試乗の時は横浜タイヤでした(おそらくブルーアース)ので、まあ扁平タイヤ(215/45-17)だしこんなもんかなと思っていましたが、納車された個体はブリヂストン(トランザ)装着で、これがロードノイズが格段に抑えられている！そのうえグリップ性能も高い。
ブリヂストンタイヤで無ければ不満が出るのも頷けます。
ワゴンタイプなのでリアのロードノイズは気になる方ですが、これは純正トノカバーを装着することで解決しました。
助手席にシートリフトがないので少し着座位置が高いのが残念。これを低くできれば乗り心地もさらに改善すると思われます。

【燃費】

25km/lぐらいが平均。
遠出すれば30km/l超えます。
トヨタのハイブリッド全般に言えることですが、変にまったり発進するよりも、ある程度しっかり加速(エンジンがかかっても)しスピードが乗ったら一定速度をキープ、アクセルもブレーキも踏む回数を減らすことで燃費は伸びます。

【価格】

何もオプションをつけなければ300万円ちょい。
時代的にはお買い得車ですよ。

【総評】

ヘッドライトがマニュアルレベライザーなことや、パワーシートでないなど、コストカット箇所は幾らかありますが、逆にそれがちょうどいい！
運転好きな人にとっては無駄な機能は省かれていて、ちょうどいいの一言に尽きるのではないでしょうか。
それとツーリングワゴンタイプの車は極端に選択肢が少ないので、運転が好きだけど家族もいるし荷物も載せたいし燃費もいい車がいいならこの車一択だと思います。
ただ純正ディスプレイオーディオはスピーカー交換やアンプ追加など容易ではありません。オーディオにこだわる方は困ると思います。(僕は困りました)
- カローラツーリング 2019年モデル
ザ　トヨタ
12023年4月16日投稿
【エクステリア】
なんの凸凹もなく、見切りがしづらいです。
【インテリア】
安いだけ。
【エンジン性能】
加速力がありません。
【走行性能】
直進安定性も接地感もなく、不安です。
【乗り心地】
ただ柔らかいだけの足回りです。
【燃費】
良いです。
【価格】
安いです。
【総評】
トヨタの金儲け主義の塊の様な車です。
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カローラツーリングのクチコミ

(2194件 / 191スレッド)

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納期連絡について
- ナイスクチコミ6
- 返信数6
- 2023年6月3日更新
今年の3月にハイブリッドW×Bを契約し、
納期は半年以降と言われました。
昨今のご時世ですので、納期遅延も覚悟してるのですが、納車日の連絡は何日前位に来るものでしょうか?
アフターパーツの購入や現在の車輌からの
パーツの取り外しなどタイミングが早すぎるのも如何なものかと思案中でして…
新車も以前は2~3ヵ月で納車が普通だったので、車の購入も難しくなりましたね。
地域続きを読むやディーラーでも違いがあるとは思いますが、情報宜しくお願いします。
ガラスのモールについて
- ナイスクチコミ20
- 返信数8
- 2023年6月3日更新
皆さんに質問です。洗車して気付いたのですがガラスのモールが前後ドアの境目付近で若干浮いているのですがこんなものでしょうか？見た目ではわからないレベルですが押すと動きます。納車1ヶ月です。
USBポートからの給電について
- ナイスクチコミ0
- 返信数4
- 2023年5月27日更新
現行カローラツーリングのグローブボックス右側にあるUSBポートからスマホへの給電は可能でしょうか？
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