トヨタカローラツーリング 2019年モデルの価格・グレード一覧

Name: カローラ ツーリング 2019年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 4.04 (125 reviews)

カローラツーリング 2019年モデル

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カローラツーリングの新車

新車価格： 235～341 万円 2019年9月17日発売

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2022年10月5日

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2019年9月18日

カローラツーリング 2019年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
HYBRID X 2025年5月19日/マイナーチェンジ	235万円	143～248万円	FWD	5人	1,797cc	1,350kg	140ps
HYBRID X 4WD 2025年5月19日/マイナーチェンジ	257万円	179.9万円	4WD	5人	1,797cc	1,400kg	140ps
HYBRID G 2025年5月19日/マイナーチェンジ	276万円	193～262万円	FWD	5人	1,797cc	1,370kg	140ps
HYBRID G 4WD 2025年5月19日/マイナーチェンジ	297万円	―	4WD	5人	1,797cc	1,420kg	140ps
HYBRID W x B 2025年5月19日/マイナーチェンジ	312万円	178～356万円	FWD	5人	1,797cc	1,390kg	140ps
HYBRID W x B 4WD 2025年5月19日/マイナーチェンジ	334万円	199～297万円	4WD	5人	1,797cc	1,440kg	140ps
HYBRID ACTIVE SPORT 2025年5月19日/特別仕様車	320万円	339～354万円	FWD	5人	1,797cc	1,390kg	140ps
HYBRID ACTIVE SPORT 4WD 2025年5月19日/特別仕様車	341万円	―	4WD	5人	1,797cc	1,440kg	140ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
G 2024年4月2日	233万円	229.9万円	FWD	5人	1,490cc
G 2022年10月3日	230万円	229.9万円	FWD	5人	1,490cc
HYBRID G 2024年4月2日/マイナーチェンジ	268万円	193～262万円	FWD	5人	1,797cc	1,370kg	140ps
HYBRID G 2022年10月3日	265万円	193～262万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID G 4WD 2024年4月2日/マイナーチェンジ	288万円	―	4WD	5人	1,797cc	1,420kg	140ps
HYBRID G 4WD 2022年10月3日	284万円	―	4WD	5人	1,797cc
G-X 2021年7月2日	201万円	130～183万円	FWD	5人	1,797cc
G-X 2020年10月1日	201万円	130～183万円	FWD	5人	1,797cc
G-X 2019年9月17日	201万円	130～183万円	FF	5人	1,797cc
HYBRID G-X 2021年7月2日	248万円	142～226万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID G-X 2020年10月1日	248万円	142～226万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID G-X 2019年9月17日	248万円	142～226万円	FF	5人	1,797cc
HYBRID G-X 4WD 2021年7月2日	267万円	―	4WD	5人	1,797cc
HYBRID G-X 4WD 2020年10月1日	267万円	―	4WD	5人	1,797cc
HYBRID G-X 4WD 2019年9月17日	267万円	―	4WD	5人	1,797cc
G-X PLUS 2021年7月2日	208万円	103～208万円	FWD	5人	1,797cc
G-X PLUS 2020年10月1日	206万円	103～208万円	FWD	5人	1,797cc
G-X PLUS 2020年5月13日	204万円	136～188万円	FF	5人	1,797cc
HYBRID G-X PLUS 2021年7月2日	255万円	151～209万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID G-X PLUS 2020年10月1日	252万円	151～209万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID G-X PLUS 2020年5月13日	251万円	156～231万円	FF	5人	1,797cc
HYBRID G-X PLUS 4WD 2021年7月2日	275万円	222.5万円	4WD	5人	1,797cc
HYBRID G-X PLUS 4WD 2020年10月1日	272万円	215.2万円	4WD	5人	1,797cc
HYBRID G-X PLUS 4WD 2020年5月13日	271万円	222.5万円	4WD	5人	1,797cc
HYBRID X 2024年4月2日/マイナーチェンジ	249万円	143～248万円	FF	5人	1,797cc	1,350kg	140ps
HYBRID X 2022年10月3日	246万円	143～248万円	FWD	5人	1,797cc
X 2024年4月2日	210万円	―	FWD	5人	1,490cc
X 2022年10月3日	207万円	―	FWD	5人	1,490cc
HYBRID X 4WD 2024年4月2日/マイナーチェンジ	269万円	179.9万円	4WD	5人	1,797cc	1,400kg	140ps
HYBRID X 4WD 2022年10月3日	265万円	179.9万円	4WD	5人	1,797cc
HYBRID S 2021年7月2日	265万円	124～221万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID S 2020年10月1日	265万円	124～221万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID S 2019年9月17日	265万円	124～221万円	FF	5人	1,797cc
S 2021年7月2日	221万円	―	FWD	5人	1,797cc
S 2020年10月1日	221万円	―	FWD	5人	1,797cc
S 2019年9月17日	221万円	―	FF	5人	1,797cc
HYBRID S 4WD 2021年7月2日	284万円	―	4WD	5人	1,797cc
HYBRID S 4WD 2020年10月1日	284万円	―	4WD	5人	1,797cc
HYBRID S 4WD 2019年9月17日	284万円	―	4WD	5人	1,797cc
HYBRID W x B 2024年4月2日/マイナーチェンジ	291万円	178～356万円	FWD	5人	1,797cc	1,390kg	140ps
HYBRID W x B 2022年10月3日	285万円	178～356万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID W x B 2021年7月2日	279万円	178～356万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID W x B 2020年10月1日	279万円	178～356万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID W x B 2019年9月17日	279万円	178～356万円	FF	5人	1,797cc
W x B 2024年4月2日	256万円	201.5万円	FWD	5人	1,490cc
W x B 2022年10月3日	250万円	201.5万円	FWD	5人	1,490cc
W x B 2021年7月2日	236万円	201.5万円	FWD	5人	1,797cc
W x B 2020年10月1日	236万円	201.5万円	FWD	5人	1,797cc
W x B 2019年9月17日	236万円	201.5万円	FF	5人	1,797cc
W x B (MT) 2021年7月2日	247万円	239.9万円	FF	5人	1,196cc
W x B (MT) 2020年10月1日	247万円	239.9万円	FF	5人	1,196cc
W x B (MT) 2019年9月17日	245万円	239.9万円	FF	5人	1,196cc
HYBRID W x B 4WD 2024年4月2日/マイナーチェンジ	311万円	199～297万円	4WD	5人	1,797cc	1,440kg	140ps
HYBRID W x B 4WD 2022年10月3日	304万円	199～297万円	4WD	5人	1,797cc
HYBRID W x B 4WD 2021年7月2日	299万円	199～297万円	4WD	5人	1,797cc
HYBRID W x B 4WD 2020年10月1日	299万円	199～297万円	4WD	5人	1,797cc
HYBRID W x B 4WD 2019年9月17日	299万円	199～297万円	4WD	5人	1,797cc
HYBRID W x B 50 Million Edition 2021年11月15日	288万円	178.6万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID W x B 50 Million Edition 4WD 2021年11月15日	308万円	―	4WD	5人	1,797cc
2000 Limited 2020年6月1日	262万円	209～228万円	FF	5人	1,986cc
ACTIVE RIDE 2021年4月19日	266万円	―	FWD	5人	1,986cc
HYBRID ACTIVE SPORT 2024年4月2日/特別仕様車	319万円	339～354万円	FWD	5人	1,797cc	1,390kg	140ps
HYBRID ACTIVE SPORT 4WD 2024年4月2日/特別仕様車	338万円	―	4WD	5人	1,797cc	1,440kg	140ps

カローラツーリング 2019年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：125件)

カローラツーリング 2019年モデルの満足度

4.04

(カテゴリ平均：4.26)

カローラツーリング 2019年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～40万円

オプション値引き額 0円～25万円

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- カローラツーリング 2019年モデル
- HYBRID G
総合的に良いクルマ。さすがカローラです。
42026年1月27日投稿
発売されてから長いし概ねメリット・デメリットは把握していました。
2025年5月のマイチェン（大がかりなのは最後かな？）直後に契約しました。
Ｇグレードですが、サイドミラーがブラック化されて高級感が増し、ホワイトとの相性抜群で気に入っています。

エクステリア・インテリアは、最上位のW×Bのヘッドライト・テールランプの光り方、シート素材に羨望の眼差しを向けていますが、Gグレードでも装備は必要十分で快適性は良好です。シートヒーターとハンドルヒーターはHV車では特に必要と聞いていたのでオプションで選んで正解でした。暖房はなかなか温まりませんしエアコンをオフにすると明らかにＥＶ走行比率が上が続きを読むります。
インテリアではインパネの出っ張りをもう少し工夫して使いやすいドリンクホルダーくらい装備出来なかったかなと思いますがゴチャゴチャしてしまうと安っぽくなるのでトレードオフかな
前席インパネ下のTYPE-C、センターコンソールのTYPE-Cとアクセサリソケットは、何故そこ？と思うくらい使い勝手が悪い場所にあります。後席用のTYPE-C×２個は素晴らしい。

皆さんが挙げられる後席（膝）の狭さはその通りです。高さが無いことも相まって前車のヤリスクロスとも大差ない感じです。少しでもリクライニングすれば快適なのにと思います。
後席のアームレストと後席ドアのドリンクホルダーの高さ加減は秀逸です。

エンジンは初めてのＨＶですが、前車の1500ガソリン3気筒よりも快適なのは言うまでもありません。走行中はガソリン→ＨＶの切り替わりも体感では分からないくらい滑らかです。平坦な道を走る事が多いので動力性能の限界を感じる事はほぼ無いので日常使いではこれ以上は望みません。
ロードノイズは多くの意見がある通り、ゴーという音が車内に響きますので気になりだすと走行中ずっと気になります。（気にしないよう気をつける感じです・笑）
Ｗ×Ｂの遮音性ガラス（フロントガラス）だとどのくらい遮音されるのでしょうね。

平坦な道での片道20kmの走行（主に田舎の国道）で通勤に使っていますが、平均燃費19kmといったところです。ヤリスクロスのガソリン車で16kmだった事を考えると期待よりは悪いかな？と感じます。（田舎道でスピードに乗った走行が多くエンジン走行になるためでしょう）

デメリットは皆さんが挙げらえる通りのあるあるで、
・後席の狭さ
・ロードノイズですが、

常に複数人乗車での長距離走行を目的にしているわけでは無いので致命的ではありませんし、補って余りあるだけの見た目の良さと快適性があります。
強いて言えばＧグレードにもワイパーの時間調整機能が欲しかったなあ。（雨の多い地方なので）

これだけの質感でこの価格帯はトヨタの良心と言える車ではないでしょうか。
- カローラツーリング 2019年モデル
- HYBRID W x B
バランス最強
52025年5月9日投稿
マイナーチェンジ後/ハイブリッド/WxB
【エクステリア】
全体的には好印象、個人的にはリアビューが良いと思う。フロントグリルに関しては前期型のメッシュの方が好み。あとロゴがCマークなの残念、北米バージョンのトヨタマークの方が良かったな

【インテリア】
口コミでは高評価が多いけど、価格なりという印象、WxBは天井が黒いけど慣れないか良いとは思えない。ダッシュボードのソフトパットは悪くないけど洒落た見た目にするのならステッチのコントラストを上げたりしてもいいかもって思ったけどそういう車じゃないよなと。ピアノブラックが散りばめられているけど、値段なりにしか見えない。逆に言うと値段を考え続きを読むると妥当な内装

【エンジン性能】
ハイブリッドを購入したのでエンジン単体の評価はできないが20プリウスぶりに乗ったトヨタハイブリッドは相当洗練されていると思った。出だしのスムーズさは秀逸で街乗りにストレスがない、高速はエンジンちょっとうるさいけど個人的には満足

【走行性能】
1番高評価をつけたいのが足回り、硬すぎず柔らかすぎないサスペンション&高いボディ剛性のおかげでワンランク上のフィーリング。あと地味だけど前輪の切角が大きく交差点や車庫入れなどがとても楽に感じる。

【乗り心地】
前述したがボディ剛性が高く、少し硬めのサスも相まって個人的に好きな味付け。静粛性に難があるという口コミを見かけるがエンジンが高速でちょっとだけうるさいのと恐らくタイヤのせいでロードノイズが気になるがこれも高速域だけで下道では文句がない。ただ皆さんおっしゃる通りリアシートは狭い。ただこのせいで荷室が広かったりコンパクトだったりするので必要な妥協だったと思う。

【燃費】
高速下道1:2くらいで300km走ったが燃費は30を超える、文句ないというかすごい。

【価格】
コストパフォーマンスは悪くない、悪くないがカローラでこの価格かとは思った。逆にカローラっぽくない仕上がりになっていると思う。

【総評】
価格を考えると本当に良くできている。高速走らなければ運転席にいる限り文句がない。静粛性に難があるという評価もあるけどクラスを考えたら充分。
デザイン、ボディサイズ、価格のバランスが秀逸、このクラスでこの出来はさすがトヨタと感じる。
- カローラツーリング 2019年モデル
- W x B
3気筒エンジンでもトルクフルで想定以上に快適でした。
42025年5月6日投稿
【エクステリア】
　登場して結構年数は経っているものの、古臭さはあまり感じない。良い。

【インテリア】
　ダッシュボード周りはややプラスチック感はあるものの、スイッチ類の造形やメーター周りは非常に質感高い。ピアノブラック鏡面仕上げ塗装がドア部、シフトノブ部にあるので傷がつきやすい。

【エンジン性能】
　3気筒でうるさいのかなと思ったら、そうでもなかった。高速の合流もスムーズだし加速も申し分ない。これで非力とかいう奴はそもそもエンジン特性をきちんと把握できていないと思う。燃焼効率も考えるとハイパフォーマンス。

【走行性能】
　加速、高速巡航いずれも快適。カーブもスッと曲続きを読むがる。カローラなのにこの完成度・・・トヨタは80点どころか90点近くでまとめて来ている。素晴らしい。

【乗り心地】
　少し固さを感じるものの、ドイツ車ほどではない。タイヤの空気圧調整でまろやかにもなる。快適。ただ車内は少し狭め。身長180cm超の方は狭さを感じると思う。後席を気にしなければ快適。

【燃費】
　街中で12km/L、高速巡航20km/Lを超えてきたのでかなり優秀。

【総評】
　400kmほど乗りました。100km程度運転する機会もあり、シンプルに「これ凄いわ」と思いました。3気筒エンジンを舐めてたわけじゃないんですが、3気筒で1500ccしかないのにエンジンは思ったよりも煩くないし、CVTも滑らかでした。結構遮音材が入っていそうです。

　室内は正直狭いです。身長181cm以上ある私は、後席にも人が座っていた場合、かなりタイトでした。運転席も後席のクリアランスを意識すると結構窮屈で、少し下げさせてもらって、ハンドルもめいいっぱい上げてやっと快適になるレベルです。シート自体はホールド感強く、腰も痛くなりませんでした。

　メーターはフルデジタルでインフォメーションは見やすいですし、スピーカー類も結構きちんと音を聴かせてくれる感じでした。ガソリン車でこの完成度なら、ハイブリッドだともっと静かなんでしょうけど、クルコンも操作しやすく全車速追従式ですか、加減速も適切でハンドルアシストも嫌味なくとても快適に運転できました。

　もう少し室内が広かったら満点なんですけど。
カローラツーリング 2019年モデルのユーザーレビューを見る

カローラツーリング 2019年モデルのクチコミ

(1962件 / 171スレッド)

クチコミ募集中

ハイブリッドWxB間欠ワイパー
- ナイスクチコミ60
- 返信数14
- 2026年3月27日更新
【困っているポイント】

【使用期間】
2025年7月納車のハイブリッドWxBです
【利用環境や状況】
購入時にディーラーにてHDMI入力のオプションを付けました。それ以外は純正社外共に電装品は取り付けておりません
【質問内容、その他コメント】
最近気がついたのですが間欠ワイパーの調整が下側(矢印細い)で動作間隔長、上側ディスプレイ面(矢印太い)で動作間隔短くなり続きを読むます。
前車フィールダーでは逆だった気がするのですが、いつからか変更になったのでしょうか？
同じ症状の方はおられますか?
純正カーナビ・テレビの追加
- ナイスクチコミ16
- 返信数11
- 2026年3月14日更新
【使いたい環境や用途】
家族のセカンドカーにとトヨタ認定中古車を購入しました。2020年式　ツーリングSガソリン、26000km、評価点4、ブルーアース新品を入れて115万円でした。この価格でご承知の通り、ほぼラジオだけのディスプレイオーディオでした。ナビもテレビもありません。
ディーラーで純正のナビとフルセグテレビにすると20万円くらいかかるとざっくりと説明がありましたが続きを読む、純正ナビか、オートバックスなどで社外ナビを入れるのが良いか、アドバイスいただけると幸いです。
【重視するポイント】

【予算】
20万円くらい

【比較している製品型番やサービス】
なし
【質問内容、その他コメント】
なし
アシストグリップ自然故障頻発？
- ナイスクチコミ56
- 返信数22
- 2026年2月25日更新
車には基本的に満足しており2019年に購入後そろそろ8万キロなのですが、
アシストグリップ(ドアの上にある揺れが大きいときとかに握って支えるハンドル)が故障頻発して困ってます。
1回目右後ろ（4年目）：3年目までほぼ誰も使わない席。3年目の途中で子供が生まれてチャイルドシート設置。
2回目左後ろ（6年目）：ほぼ誰もつかわない。
3回目運転席(7年目)：ほぼ毎日乗っている続きを読むがアシストグリップを握る機会などほぼ無い。

故障と言うのがばねが弱くなった感じで徐々に垂れてくるもので使ってないのにばねが自然に故障して
垂れてくるのは設計に問題があるのでは？と感じています。

交換後の物はまだ壊れていないので特定時期の生産ロットでばねに問題があるものがあるのでは？と
疑っています。皆さんいかがですか？
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