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アウディ Q8 2019年モデルの価格・グレード一覧

Q8 2019年モデル

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アウディ Q8 2019年モデル 新車画像
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Q8の新車

新車価格： 1129〜1272 万円 2019年9月3日発売

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中古車価格： 369〜1220 万円 （85物件） Q8 2019年モデルの中古車を見る

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Q8 2019年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
50 TDI quattro2025年10月14日/マイナーチェンジ

1129万円

―

 　 4WD 5人 13.2km/L 2,967cc 2,190kg 272ps
50 TDI quattro S line2025年10月14日/マイナーチェンジ

1252万円

 879〜1105万円 　 4WD 5人 13.2km/L 2,967cc 2,210kg 272ps
55 TFSI quattro S line2025年10月14日/マイナーチェンジ

1272万円

 539〜1095万円 　 4WD 5人 　 2,994cc 2,170kg 340ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
50 TDI quattro2024年10月24日/マイナーチェンジ

1105万円

―

 　 4WD 5人 13.2km/L 2,967cc 2,190kg 272ps
50 TDI quattro2023年11月21日/マイナーチェンジ

1088万円

―

 　 4WD 5人 13.0km/L 2,967cc 2,200kg 272ps
50 TDI quattro S line2024年10月24日/マイナーチェンジ

1228万円

 879〜1105万円 　 4WD 5人 13.2km/L 2,967cc 2,210kg 272ps
50 TDI quattro S line2023年11月21日/マイナーチェンジ

1211万円

 879〜1105万円 　 4WD 5人 13.0km/L 2,967cc 2,210kg 272ps
55 TFSI quattro2023年4月1日/マイナーチェンジ

1108万円

 495〜772万円 　 4WD 5人 10.3km/L 2,994cc 2,140kg 340ps
55 TFSI quattro2022年10月1日/マイナーチェンジ

1085万円

 495〜772万円 　 4WD 5人 10.3km/L 2,994cc 2,140kg 340ps
55 TFSI quattro2022年4月1日/マイナーチェンジ

1070万円

 495〜772万円 　 4WD 5人 10.3km/L 2,994cc 2,140kg 340ps
55 TFSI quattro2021年10月1日/マイナーチェンジ

1049万円

 495〜772万円 　 4WD 5人 10.3km/L 2,994cc 2,140kg 340ps
55 TFSI quattro2021年1月1日/マイナーチェンジ

1025万円

 495〜772万円 　 4WD 5人 10.3km/L 2,994cc 2,140kg 340ps
55 TFSI quattro2019年9月3日/ニューモデル

1010万円

 495〜772万円 　 4WD 5人 10.3km/L 2,994cc 2,140kg 340ps
55 TFSI quattro debut package luxury2019年9月3日/ニューモデル

1122万円

 432〜617万円 　 4WD 5人 10.3km/L 2,994cc 2,210kg 340ps
55 TFSI quattro debut package S line2019年9月3日/ニューモデル

1122万円

 369〜967万円 　 4WD 5人 10.3km/L 2,994cc 2,170kg 340ps
55 TFSI quattro luxury2023年4月1日/マイナーチェンジ

1231万円

―

 　 4WD 5人 10.3km/L 2,994cc 2,200kg 340ps
55 TFSI quattro luxury2022年10月1日/マイナーチェンジ

1197万円

―

 　 4WD 5人 10.3km/L 2,994cc 2,200kg 340ps
55 TFSI quattro luxury2022年4月1日/マイナーチェンジ

1182万円

―

 　 4WD 5人 10.3km/L 2,994cc 2,210kg 340ps
55 TFSI quattro luxury2021年10月1日/マイナーチェンジ

1161万円

―

 　 4WD 5人 10.3km/L 2,994cc 2,210kg 340ps
55 TFSI quattro luxury2021年1月1日/マイナーチェンジ

1137万円

―

 　 4WD 5人 10.3km/L 2,994cc 2,210kg 340ps
55 TFSI quattro S line2024年10月24日/マイナーチェンジ

1248万円

 539〜1095万円 　 4WD 5人 　 2,994cc 2,170kg 340ps
55 TFSI quattro S line2023年4月1日/マイナーチェンジ

1231万円

 539〜1095万円 　 4WD 5人 10.3km/L 2,994cc 2,170kg 340ps
55 TFSI quattro S line2022年10月1日/マイナーチェンジ

1197万円

 539〜1095万円 　 4WD 5人 10.3km/L 2,994cc 2,170kg 340ps
55 TFSI quattro S line2022年4月1日/マイナーチェンジ

1182万円

 539〜1095万円 　 4WD 5人 10.3km/L 2,994cc 2,170kg 340ps
55 TFSI quattro S line2021年10月1日/マイナーチェンジ

1161万円

 539〜1095万円 　 4WD 5人 10.3km/L 2,994cc 2,170kg 340ps
55 TFSI quattro S line2021年1月1日/マイナーチェンジ

1137万円

 539〜1095万円 　 4WD 5人 10.3km/L 2,994cc 2,170kg 340ps
bronze edition2023年11月21日/特別仕様車

1365万円

 795〜930万円 　 4WD 5人 13.0km/L 2,967cc 2,230kg 272ps

Q8 2019年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：4件)

Q8 2019年モデルの満足度

3.68

(カテゴリ平均：4.26)

    Q8 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 5万円
    オプション値引き額 10万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 最高の一台
      52025年8月7日 投稿
      アウディのフラグシップモデルさながらのSUV。
      一部、低評価をつけてる者もいるが、アウディだからこそ、控えめなデザインに価値がある。
      燃費は悪いけどね。

      でも、1000万以上だす価値はあるし、買える人は一度は乗ってみてほしい一台であることは間違いない。
    • 車は足代わりなのでノリで購入しちゃいました。
      42020年10月30日 投稿
      ランボルギーニ・ウルスを買おうと思っていたのですが、なんとなくディーラーの方に勧められて見に行ってみたら何となく購入したという感じです。

      私は車選びに関してはマニアックではなく、都内を移動する足代わりなので、あまり尖っていない外観もいい感じですし、エンジンも高速での加速はやや物足りないものの、都内やその近場辺りまでの日常的な移動では十分という性能ですね。

      あと、撮影機材や緊急用防災関係のモノをわりと余裕で詰め込める荷室容量にも満足しています。

      色はギャラクシーブルーがわりといい感じだったものの、そっちより地味めな印象だったオルカブラックにしました（ランボルギーニ・ウルスをやめ       続きを読む たのもこの辺りが理由です。
      ギャラクシーブルーのほうがカッコいいじゃん、とは思ったのですが、車であまり目立つのも好みではないので、街の景色に埋もれるというか溶け込むのはオルカブラックかな？ と思ったのがカラー選択の理由です。

      Reviewしている割には、この機種、とりたててアピールポイントがないような気もするのですが、その代わりデメリットな点もさほどないような気がしています。
    • アウディのフラグシップの新たな形。見た目よりも滑らか。
      52020年3月13日 投稿
      愛車の点検の際に、試乗する機会を得ました。
      A8とR8とは別のQシリーズのフラグシップとして、デビューしたQ8はハイテク感とアウディらしさを感じさせる大型のSUVクーペだと思ってます。

      【エクステリア】
      サイトで見たときは違和感を感じるデザインでしたが、実物は想像以上にカッコ良かったです。
      ライト類はアウディらしく近未来的な意匠。
      プレスラインの表現もバッチリです。
      SUVクーペとの事ですが、ライバルに比べそこまで極端なルーフラインではないので奇抜さは程々。
      Q7と比べれば、ルーフの形状の違いがわかる。

      試乗車はラグジュアリーパッケージ車で20インチのタイヤを装着してま       続きを読む した。

      迫力を得たいのなら、より大型のタイヤを履きスポーティな雰囲気を纏うS-Lineの方がオススメ。


      【インテリア】
      ステッチやウッドトリムを多用しているということはなく、内装は1000万クラスとしては些かシンプルな質感。
      しかし3つのディスプレイによる、先進感は抜群です。
      ディスプレイの解像度も高い。
      ディスプレイは本当にボタンを押したような感触が伝わってきてアウディらしさを感じます。

      シンプルな質感とは書きましたが、ピアノブラックなどをさりげなく取り入れていて、その配列も綿密さを感じさせるものがあります。

      後席、荷室も十分以上の広さをもち、後席のセンタートンネルの張り出しも少なく、極端にルーフが寝てない分居住性も結構広々しています。

      後席は僅かなリクライニングと前後スライドが可能となってます。

      ラグジュアリーパッケージにはS-Lineにはないシートベンチレーション(前席)機能があるので、外観の迫力取るか、快適性を取るかで選択肢が変わってくると思います。

      派手さはないけど、スッキリ感はあるので長く乗ると考えても飽きは来そうにありません。

      【エンジン性能】
      340馬力、最大トルク500Nmの3リッターターボ＋マイルドハイブリッドエンジンを採用。
      A6〜A8にも採用される新世代のアウディのエンジン。
      スペック上は十分にパワフルだが、キャラクター的にはしっとりで滑らかな方向のエンジン
      ブンブン回すようなエンジンではなくラグジュアリーらしく上品に乗るのが合ってると思う。
      静粛性も非常に高い。

      【走行性能】
      試乗車にはオールホイールステアリングが装着されておりました。
      これにより5mクラスとは思えぬ、取り回しの良さを発揮。

      めちゃくちゃスポーティパワフルという走りではないものの、終始滑らかで快適でストレスのない走りを実現。

      また同じエンジンながらミッションはA6、A7はDCT、Q8はトルコンATを採用しているのだがこのエンジンはトルコンATの方が合ってるかも。
      A7も素晴らしかったが、こちらはより加速減速が自然な感じ。

      屈強な見た目とは裏腹に余裕のある紳士的な乗り味だと感じた。

      【乗り心地】
      SUVで大型というキャラクターとは裏腹にこちらも大変優秀。
      段差なども自然にいなしてくれます。
      包み込んでくれるような優しさを感じる乗り心地。


      【燃費】
      試乗なので無評価ですが、JC08燃費10.3km/Lで車重などを考慮すると、昨今の車としてはそこまで良くないだろうという印象。
      ただこのクラスで燃費を第一に考えることは稀だと思う。

      【価格】
      オプション諸経費込みで1200?1300万円が乗り出しの最低ラインではないだろうか？？
      最近のアウディは高いと言われており、それも間違いではないのだが、フラグシップの１つであるQ8でこの価格なのは妥当と言えば妥当ではないだろうか？？

      たしかにメルセデスやレクサスの様な内装の派手さや煌びやかさはないけども、走りの味や装備類の先進感などを考慮すると価格が見合ってないという事にはなりにくいと感じる。

      やはりアウディは乗らなきゃ魅力がわからない部分が多い。

      【総評】
      アウディ初のSUVクーペとなるQ8。しかしながらSUVクーペながらそこまで極端なキャラクターにはなっておらず、控えめにクーペにしてあるところが好感とアウディらしさを感じさせる。
      その控えめさ故に実用性も犠牲にはしていない。
      控えめとはいえ、プレスラインやライトの意匠はやはりデザイン性を感じる。
      品がありながら、迫力と特別感を上手く表現した絶妙なデザインではないだろうか？？

      走りも見た目に反して穏やかで、ストレスを感じさせず快適なドライブを提供している。

      今までのアウディにありそうで、新しいキャラクターであるQ8はやはり素晴らしいと感じました。
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