マツダ MAZDA6 ワゴン 2019年モデルの価格・グレード一覧

Name: MAZDA6 ワゴン 2019年モデル
Brand: マツダ
Rating: 4.20 (5 reviews)

MAZDA6 ワゴン 2019年モデル

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新車価格： 289～466 万円 2019年8月1日発売～2024年10月販売終了

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マツダ MAZDA6 ワゴン 2019年モデルの新型情報・試乗記・画像

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2019年7月4日

MAZDA6 ワゴン 2019年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
20S 2022年12月31日	296万円	181～258万円	FF	5人	1,997cc
20S 2020年12月3日	289万円	181～258万円	FWD	5人	1,997cc
20S 2019年8月1日	289万円	181～258万円	FF	5人	1,997cc
20S Black Tone Edition 2020年12月3日	328万円	272.9万円	FWD	5人	1,997cc
20S PROACTIVE 2020年12月3日	309万円	179～299万円	FWD	5人	1,997cc
20S PROACTIVE 2019年8月1日	309万円	179～299万円	FF	5人	1,997cc
25S 100周年特別記念車 2020年9月1日	382万円	―	FWD	5人	2,488cc
25S L Package 2022年12月31日	385万円	169～297万円	FWD	5人	2,488cc
25S L Package 2020年12月3日	363万円	169～297万円	FWD	5人	2,488cc
25S L Package 2019年8月1日	363万円	169～297万円	FF	5人	2,488cc
25S Sports Appearance 2022年12月31日	351万円	293.7万円	FWD	5人	2,488cc
25T 100周年特別記念車 2020年12月3日	442万円	―	FWD	5人	2,488cc
25T Black Tone Edition 2020年12月3日	388万円	―	FWD	5人	2,488cc
25T S Package 2020年12月3日	431万円	248～293万円	FWD	5人	2,488cc
25T S Package 2019年8月1日	431万円	248～293万円	FF	5人	2,488cc
XD 2022年12月31日	338万円	―	FF	5人	2,188cc
XD 2020年12月3日	331万円	―	FWD	5人	2,188cc
XD 2019年8月1日	331万円	―	FF	5人	2,188cc
XD 100周年特別記念車 2020年9月1日	424万円	―	FWD	5人	2,188cc
XD 100周年特別記念車 (MT) 2020年9月1日	424万円	―	FWD	5人	2,188cc
XD 100周年特別記念車 4WD 2020年9月1日	448万円	―	4WD	5人	2,188cc
XD 100周年特別記念車 4WD (MT) 2020年9月1日	448万円	―	4WD	5人	2,188cc
XD 20th Anniversary Edition 2022年12月31日	442万円	―	FWD	5人	2,188cc
XD 20th Anniversary Edition 4WD 2022年12月31日	466万円	―	4WD	5人	2,188cc
XD 4WD 2022年12月31日	362万円	―	4WD	5人	2,188cc
XD 4WD 2020年12月3日	355万円	―	4WD	5人	2,188cc
XD 4WD 2019年8月1日	355万円	―	4WD	5人	2,188cc
XD Black Tone Edition 2020年12月3日	370万円	―	FWD	5人	2,188cc
XD Black Tone Edition (MT) 2020年12月3日	370万円	239.8万円	FWD	5人	2,188cc
XD Black Tone Edition 4WD 2020年12月3日	394万円	―	4WD	5人	2,188cc
XD Black Tone Edition 4WD (MT) 2020年12月3日	394万円	―	4WD	5人	2,188cc
XD L Package 2022年12月31日	427万円	113～359万円	FWD	5人	2,188cc
XD L Package 2020年12月3日	405万円	113～359万円	FWD	5人	2,188cc
XD L Package 2019年8月1日	405万円	113～359万円	FF	5人	2,188cc
XD L Package (MT) 2020年12月3日	405万円	―	FWD	5人	2,188cc
XD L Package (MT) 2019年8月1日	405万円	―	FF	5人	2,188cc
XD L Package 4WD 2022年12月31日	451万円	199～317万円	4WD	5人	2,188cc
XD L Package 4WD 2020年12月3日	429万円	199～317万円	4WD	5人	2,188cc
XD L Package 4WD 2019年8月1日	429万円	199～317万円	4WD	5人	2,188cc
XD L Package 4WD (MT) 2020年12月3日	429万円	―	4WD	5人	2,188cc
XD L Package 4WD (MT) 2019年8月1日	429万円	―	4WD	5人	2,188cc
XD PROACTIVE 2020年12月3日	350万円	169～263万円	FWD	5人	2,188cc
XD PROACTIVE 2019年8月1日	350万円	169～263万円	FF	5人	2,188cc
XD PROACTIVE (MT) 2020年12月3日	356万円	―	FWD	5人	2,188cc
XD PROACTIVE (MT) 2019年8月1日	356万円	―	FF	5人	2,188cc
XD PROACTIVE 4WD 2020年12月3日	375万円	187～248万円	4WD	5人	2,188cc
XD PROACTIVE 4WD 2019年8月1日	375万円	187～248万円	4WD	5人	2,188cc
XD PROACTIVE 4WD (MT) 2020年12月3日	380万円	―	4WD	5人	2,188cc
XD PROACTIVE 4WD (MT) 2019年8月1日	380万円	―	4WD	5人	2,188cc
XD Sports Appearance 2022年12月31日	389万円	―	FWD	5人	2,188cc
XD Sports Appearance 4WD 2022年12月31日	413万円	―	4WD	5人	2,188cc

MAZDA6 ワゴン 2019年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：5件)

MAZDA6 ワゴン 2019年モデルの満足度

4.20

(カテゴリ平均：4.26)

MAZDA6 ワゴン 2019年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～25万円

オプション値引き額 0円～10万円

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- MAZDA6 ワゴン 2019年モデル
- XD L Package 4WD
中期アテンザとの比較
52023年8月4日投稿
中期アテンザからMAZDA6に乗り換えた者です。当初別の車種に乗り換えようと思っていたのですが、試乗した結果一番気に入ったのがMAZDA6でした。
なので中期アテンザからの乗り換えで感じた部分も書いていこうと思います。

【エクステリア】
中期の顔も好きでしたが、MAZDA6のグリルは威圧感はないのに迫力があってカッコいいです。
単なるメッシュじゃないところも美しい。

【インテリア】
シンプルでコックピット感があって好きです。センタークラスターがスッキリしているのも昔のBMWっぽい。ただ、操作系のボタン類がもう少し高級感あると良かったです。
夜になるとエアコンボタンの周囲が続きを読む赤青に光るのも、ケバケバしくてイマイチです。ですが、全体的にこれ以上の内装はないというくらい気に入ってます。中期も6も白レザーを選びましたが、Aピラーも白だった中期の方が車内が明るく感じました。

【エンジン性能】
なめらかだし、燃費も中期より良いしで、ディーゼルはさらに進化しているように思えます。ただ、現行のセッティングではパンチ力は薄れました。

【走行性能】
ギクシャク感のある中期に比べ、発進がスムーズになりました。中期は少しでもアクセルを踏みすぎるとグンッと飛び出すような感じでしたが、それもなくなりました。
悪くいえばもっさりした出足です。

また、個人的には中期にはなかったGVCプラスは楽しみにしていた機能のひとつです。
中期の頃はGを感じながら曲がっていたカーブが、姿勢を崩さず綺麗に曲がれるようになりました。この点はAWDの影響もあるのかもしれません。首都高とか走りやすそうです。

安全装備や電子制御が増えた関係で操ってる感は薄れた気がします。
中期に比べるとサイドブレーキあがりっぱなし（電子式なのでありえません）みたいな重さを感じますが、これも制御の一環でしょうか。

とはいえ運転手がウッカリミスをしても車がリカバリーしてくれるというのは、多少ダイレクト感を失ったとしてもそれを上回る長所だと思います。
「たとえドライバーが脇見をしたり居眠りしても、簡単には事故らせないぞ！」という気概すら感じます。
単純な動力性能でいえば、0-100km/h7秒台の動画があるので8秒の中期よりも加速力はアップしているようです。
常用域で十分な加速力ですし、フル加速することはまずないと思いますが。

【乗り心地】
静粛性は抜群に良くなっています。ディーラーの2020年式6よりも静かですが、さらなる防音対策をしているのでしょうか。
足回りには元々不満はありませんでしたが、さらにサスがしっとりした気がします。
加速・足回りともにトヨタの高級車っぽい味付けになったというか、直6FR化への布石として現行MAZDA6も高級車のイメージにしたいのだろうなという思惑を感じます。中期アテンザのやんちゃっぽい味付けが好きですが、MAZDA6の重厚な乗り味も嫌いではありません。

【燃費】
中期よりも向上しています。ATの制御だったりエンジンの改良だったりが好影響をもたらしているのでしょうか。

【価格】
値段が上がったのは残念ですね。内容を考えるとまだまだコスパ良いのですが、マツダなんて意識してこなかった他社ユーザーに「ちょっとMAZDA6も検討してみるか」と思わせるには、いまの価格設定は弱い気がします。
MAZDA6の売上が苦戦しているのは、価格と名前によるところが大きいと思います。
アテンザという車名は捨ててほしくなかった。

アテンザがマツダ車の割に売れてたのは、デザインをはじめとするイメージ戦略が成功して「アテンザ＝かっこいい」というイメージがマツダファン以外にも広まったからではないかと思います。

MAZDA6と聞いて「ああアテンザのことね」という消費者が、マツダファン以外にどれだけいるのか……
メーカー名＋番号なんて名前の付け方、よほどメーカー名に魅力がないと日本では難しい気がします。

【総評】
アテンザからアテンザ（＝MAZDA6）への乗り換えなんて本来であれば妻に反対されそうな話ですが、もともと妻が中期アテンザを気に入っていたこともあり、「ほかの車種に買い換えるくらいなら、MAZDA6がいい」という感じでもありました。そのくらい夫婦で気に入っています。
納車前は「いまと同じ車だからワクワク感がない」と思っていましたが、いざ乗るようになると「もはや別の車」と感じています。
フーガ、クラウンみたいな上のクラスの高級車やレヴォーグあたりのライバルも気になっていましたが、外装・内装・燃費というトータルの魅力でMAZDA6を選びました。
直6が手の届く金額なら欲しいけど、無理かなあ…
- MAZDA6 ワゴン 2019年モデル
- 20S
「魂動デザイン」はいつでも新鮮です。
42023年1月29日投稿
【エクステリア】
　外観デザインがとても気に入り購入させて頂きました。
　マイナーチェンジがキチンとされているので古くさくは感じません。

【インテリア】
　発売されて間もない車と比べると、質感は良くシックでは　ありますが、
　簡素に感じられます。
　おまけ程度のカーナビは、案内の精度が悪く、分岐する箇所で曲がれず
　目的地に行けません。カーナビは是非改善して下さい。
　Apple CarPlayでGoogleマップでナビを利用できますが、その都度コードを
　接続するのは煩わしいです。

【エンジン性能】
　発進性能等を求めていないので不自由さは感じられません。

続きを読む
【走行性能】
　おとなしく乗っているので、発進加速、追い越し加速で違和感を感じることはありません。

【乗り心地】
　車内の静粛性は良く、路面の凹凸もそれほど感じられず、乗り心地は良いと思います。

【燃費】
　ガソリン車ですが、町中で8.5km/l程なので、良くも悪くもありません。

【価格】
　他のメーカーと比べるととてもリーズにブルだと思います。
　フルモデルチェンジをしていないおかげで、購入しやすい価格帯を維持していると思います。

【総評】
　価格に対してのコストパフォーマンスが良く、外観も古くささを感じられません。
　以前からステーションワゴンを購入したかったので、毎日の運転を楽しませて頂いてます。
　フルモデルチェンジの時期が近づいていると思いますが、現在のモデルでとても満足しています。
- MAZDA6 ワゴン 2019年モデル
- XD L Package 4WD
マツダのフラッグシップ、ちょっと物足りないところもあります
42020年3月27日投稿
2泊3日の長期試乗をさせていただきました。

【エクステリア】
文句なしだと思います。国産のステーションワゴンで一番格好いいです。

【インテリア】
MAZDA2・3は各セグメントの他車から比べると上質なインテリアですが、MAZDA6となるとあまり差はないですね。新型のMAZDA3のほうが良いかもしれません。それでも十分だと思いますが。
ナビを使いませんでしたので、マツコネに関してはあまり評価できる部分がありません。BOSEのサウンドは素晴らしかったです。

【エンジン性能】
2.2XDの余裕のある感じは素晴らしいですね。ゆったり走ることも出来ますし、踏めば十分に加速してく続きを読むれます。満足です。

【走行性能】
最初乗ってみた感じでは車体が大きいですし、取り回しに苦労しそうな印象もありましたが、すぐに慣れてしまいました。前方の視野は悪くないですし、後方は360°モニターで十分カバーできます。運転しやすかったです。

【乗り心地】
ちょっと下からの突き上げを感じました。車体も大きい分、左右に揺れるような感じがあります。幹線道路や高速道路だと安定してくれますが、高速域だとミッションの繋ぎを感じます。6速ATでは物足りないです。三日間で300キロ走行して、疲れは感じなかったのでその点は満足ですが、他のDセグメントの車と比較するとアドバンテージは少ないように思います。

【燃費】
街乗りでもリッター10キロを下回ることはなかったですし、幹線道路に出ればもっとよくなります。トータルでリッター17キロだったので、かなり優秀でしょう。

【価格】
FRではないですし、設計も今となってはマツダの中では古いです。そういった点を差し引いたとして、400万円前後で購入できるというのはお得だと思います。

【総評】
正直、MAZDA3やCX-5よりも上の走りを期待していましたが、そうではなかったです。期待値ほどではなかったにせよ、良い車ではあると思います。
多少値段が上がってもいいですから、次期モデルではマツダの本気を見せて欲しいです。
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MAZDA6 ワゴン 2019年モデルのクチコミ

(240件 / 11スレッド)

クチコミ募集中

2022年の商品改良
- ナイスクチコミ17
- 返信数3
- 2022年11月12日更新
ちらほらとマイナーチェンジの内容がリークされてきているようですが、まさかのMTが廃止のようですね。
まさかMazda2とかよりも先になくなるとは...

200馬力になったら4WDのMTを購入しようと覚悟していたのでとても残念です。
新型mazda6
- ナイスクチコミ71
- 返信数42
- 2022年9月23日更新
新型でもワゴンタイプ維持されるでしょうか？
MAZDA６へ車名変更・・・
- ナイスクチコミ226
- 返信数70
- 2022年7月26日更新
https://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=86121/
変えちゃいますね( ; ゜Д゜)
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