トヨタライズの価格・新型情報・グレード諸元

Name: ライズ
Brand: トヨタ
Rating: 3.83 (155 reviews)

ライズ

コンパクトカー SUV ハイブリッドカー

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新車価格： 180～244 万円 2019年11月5日発売

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2019年11月5日

ライズの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	X	X 4WD	G	G 4WD	ハイブリッド G	Z	Z 4WD	ハイブリッド Z
	比較リスト
	新車価格	180万円	207万円	195万円	223万円	226万円	215万円	241万円	244万円
	中古車価格	148～385万円(193件)	182～254万円(121件)	137～500万円(614件)	149～279万円(182件)	167～418万円(98件)	149～485万円(1749件)	155～549万円(478件)	172～388万円(651件)
	発売日	2024年11月5日	2024年11月5日	2024年11月5日	2024年11月5日	2024年11月5日	2024年11月5日	2024年11月5日	2024年11月5日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	4WD	FWD	4WD	FWD	FWD	4WD	FWD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	シリーズハイブリッド	エンジン	エンジン	シリーズハイブリッド
	排気量	1,196 cc	996 cc	1,196 cc	996 cc	1,196 cc	1,196 cc	996 cc	1,196 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	-	CVT	CVT	-
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	20.7 km/L	17.4 km/L	20.7 km/L	17.4 km/L	28.0 km/L	20.7 km/L	17.4 km/L	28.0 km/L
	燃費（JC08モード）	24.6 km/L	21.2 km/L	24.6 km/L	21.2 km/L	34.8 km/L	23.6 km/L	21.2 km/L	34.8 km/L
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	4.9 m	4.9 m	4.9 m	4.9 m	4.9 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	64[87]/6000	72[98]/6000	64[87]/6000	72[98]/6000	60[82]/5600	64[87]/6000	72[98]/6000	60[82]/5600
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	113[11.5]/4500	140[14.3]/2400	113[11.5]/4500	140[14.3]/2400	105[10.7]/3200	113[11.5]/4500	140[14.3]/2400	105[10.7]/3200
	過給機	なし	ターボチャージャー	なし	ターボチャージャー	なし	なし	ターボチャージャー	なし
モーター
	最高出力 (kW[PS])					78[106]			78[106]
	最高トルク (N・m[kgf・m])					170[17.3]			170[17.3]
寸法・重量
	全長	3,995 mm	3,995 mm	3,995 mm	3,995 mm	3,995 mm	3,995 mm	3,995 mm	3,995 mm
	全幅	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm
	全高	1,620 mm	1,620 mm	1,620 mm	1,620 mm	1,620 mm	1,620 mm	1,620 mm	1,620 mm
	車両重量	970 kg	1,040 kg	970 kg	1,040 kg	1,060 kg	980 kg	1,050 kg	1,070 kg
タイヤ
	前輪サイズ	195/65R16	195/65R16	195/65R16	195/65R16	195/65R16	195/60R17	195/60R17	195/60R17
	後輪サイズ	195/65R16	195/65R16	195/65R16	195/65R16	195/65R16	195/60R17	195/60R17	195/60R17

ライズのモデル一覧

ライズ 2019年モデル 2019年11月5日発売現行モデル

3.83

ライズのレビュー・評価

(総投稿数：155件)

ライズ 2019年モデルの満足度

3.83

レビュー投稿数：155件
(カテゴリ平均：4.26)

ライズ 2019年モデルの満足度

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車両値引き額 0円～45万円

オプション値引き額 0円～30万円

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ライズ 2019年モデル

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- ライズ 2019年モデル
この価格で、よくできた車です！
52025年12月16日投稿
【エクステリア】
とにかくかっこいい。
見た目重視かな？ホワイト、ブラックの2トーンが気に入りました。

【インテリア】
インテリアに関しては好みが分かれます。プラッキーは否めませんが、質感は悪くないです。
運転席のほうに斜めに向いた操作ボタンなど使い勝手はいいですね。

【エンジン性能】
これに関しては素人ですので、いいのかは判断できませんが、私としては満足しています。
アイドリングストップは不要ですね。バッテリーの劣化を早めるだけかな？いつもOffで走行しています。

【走行性能】
今まで軽自動車しか乗ってこなかった私としては素晴らしいです。アクセル踏み込んだ時の続きを読む加速は軽では味わえません。

【乗り心地】
いいと思います。ロードノイズやデコボコを結構感じますが、この価格でこれ以上求めるのは贅沢だと思います。

【燃費】
ガソリン車ですので街中14.8～16.5　N-boxと変わりません。こんなもんでしょう。

【価格】
現行のＮボックスカスタムより２０万安かったので、普通車のライズにしました。これは驚き！

【総評】
この価格でよくできた車と思います。なんちゃってＳＵＶ感は否めませんが、運転席の高さは軽のスーパーハイトワゴンと変わらないので運転はしやすくて取り回しが楽です。
一人暮らしなので、私はファーストカーですが、家族構成など考えると奥様のセカンドカーでもいいと思います。
- ライズ 2019年モデル
- Z
4年所有して
42025年5月26日投稿
【エクステリア】
リアの平らな感じが好みではないがサイズ上仕方がないことかなと割り切れれば問題なし。
斜めから見た顔が自分的好み。
【インテリア】
ダイハツのOEMということもあってか収納は豊富、走行中のビビり音は気になるが常に音楽やラジオを流している方であれば気にならない程度。
質感については価格の割には良いと思う。
【エンジン性能】
必要十分という感じ。パワーモードを使えば高速も楽。
【走行性能】
小回りが利くし、SUVの視点の高さで運転はしやすいと感じる。
ただ、ハンドルが軽いので好みが別れそう。
【乗り心地】
助手席では特に気にならないが運転しているととにかく硬続きを読むいと感じる。
段差の衝撃が8割～9割くらい伝わってきているような感覚。
純正の18インチから16インチにインチダウンすれば多少マシにはなるが、それでも硬い・・・
この硬さが手放す理由の1つでもあった。
【燃費】
欲を言えばもう少し頑張って欲しいが問題なし。
信号多めの街乗りで11km/L～15km/L、高速は平均20km/L。
個人的にはタンク容量ももう少しあると嬉しかった。
【価格】
コスパは素晴らしいと思う。
【総評】
足車としては最高の車だと思う。
- ライズ 2019年モデル
- G
価格に対してとても頑張っている車
42025年4月18日投稿
マイナーチェンジで登場した1.2リッターNA ガソリン車のGグレードとなります。

【エクステリア】
5ナンバー枠の中でボリューム感を持たせたSUVルックはなかなかかっこいい。
個人的にシーケンシャルターンランプ（流れるウィンカー）が苦手、またアルミホイールデザインもこちらが良くて価格も相まってGグレードで正解だった。

【インテリア】
プラスチック感は否めないが、デザインを工夫して安っぽさを感じさせない努力がされている。特にナビなどが運転席側に向いているのが素晴らしい。Zグレードにすれば少し良くなるが、電動パーキングブレーキの必要性は感じないし、ハンドルなどの革巻きに拘らなけれ続きを読むばGグレードで十分。ハンドルのテレスコピックがあったらより良く、座面ももう少し長ければ快適だった。

【エンジン性能】
CVTの制御も相まって、NAエンジンはアクセル開度に対してかなり素直なフィーリング。思ったほどパワー不足感もなく、実用領域でとてもしっかり動いてくれている。

【走行性能】
新車すぐはブレーキタッチが甘かったが、段々当たりがよくなって非常に扱いやすくなってきた。ハンドリングは背の高いSUVのため、クイックすぎると車体が振られすぎるので、ある程度のダルさがあり合っている。そして、カーブは思ったほどの腰高感を感じにくいので、怖いと感じることはほぼない。

【乗り心地】
可もなく不可もなくといった感じ。段差を若干感じるが、柔らかすぎて酔いそうなふわふわする感覚もなく問題なし。後部座席も前とそこまで変わらず、広さもあるのでなかなか快適。
静粛性は思ったより確保されている。上級車種と比較するともちろん騒がしいが、ライズより高い車でも騒がしい車があるから、この価格帯で相当頑張っている印象。

【燃費】
クーラーオンでリッター16-17km程度出るので、NAエンジンとしてはかなり良いほうだと思う。車体の価格差やメンテナンス代を考慮するとハイブリッドをわざわざ選択するまでもない感じ。

【価格】
このご時世にナビなども入れて200万切りで新車のSUVが手に入るのは相当頑張ってると思う。

【その他】
オートマチックハイビームの精度が低いので、切りたくなる。オンオフスイッチくらいは欲しかった。
ウィンカー音を変更出来る、開錠時にライトを点灯するなど設定項目がとても多く、カスタマイズ性に優れているのは非常に素晴らしい。

【総評】
段々と貴重になりつつある5ナンバー枠で、ダイハツの開発らしく空間の使い方がとても上手く、ボディサイズ以上の車に仕上がっている。
全体的に棘が少なく、価格が非常に魅力的なので売れているのは納得出来るなぁと感じた。

【再レビュー】
1.5万キロ走行したので、気付いたことと不具合対処を行いました。

●加速不良
1万キロ行くかどうかの時に発症。ライズとロッキーで話題に上がりやすい話ですが、結論から言うと高温時のCVT制御不良とのことでECU？の更新対応となりました。
発進時にエンジンが吹けずアクセルを踏み込む、ノッキングのような動作をする、ギアが迷っているなどの症状がある方はディーラーで更新依頼をオススメします。
旅行時にレンタカーでライズを借りましたが、同様の症状が出ていたので、知らずに乗っている方は多いと思います（結構加速不良が深刻だったので、サービスキャンペーンやったほうがいいと思う…）。

●内装のビビリ音
やはり価格相応か内装のビビリ音があちらこちらでしてくるようになり、クッションパッドなどで対策中。合わせが悪かったりするので、やはりこの辺りはコストケチってるなと感じます。
特にナビ周りはピキピキと音がしたので対策が大変でした。
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(5077件 / 411スレッド)

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純正DAにAndroid Autoがつながらない
- ナイスクチコミ7
- 返信数8
- 2025年12月4日更新
最近ライズハイブリッドが納車されました。
純正ディスプレイオーディオにAndroid Autoがつながりません。スマホとの相性の問題でしょうか。
SHARP R9、SONY XPERIA10Ⅵ両方ともつながりません。
どうすればつながるか教えていただきたいです。

同じような症状の方、この機種は繋がったよ等情報いただけると助かります。
ライズのブラックとスムースグレーマイカメタリックの比較
- ナイスクチコミ18
- 返信数6
- 2025年11月18日更新
こんにちは。

ライズ発注済みですが、色はスムースグレーマイカメタリックにしています。
製造自体は12月のようですが、まだ間に合いそうな場合は、色については再度検討したいと思います。

ブラックマイカメタリック＝ブラックと思っても良いと思いますが、黒色は傷が目立つと夏は車内が暑くなりやすいと言われいますが、色はやはりブラックは避けたほうが良いおでしょうか？

よろ続きを読むしくお願い致します。
Zグレードガソリン車の注文時に付けるおススメのオプション
- ナイスクチコミ10
- 返信数8
- 2025年9月14日更新
おはようございます。

新車を注文するときに、後から後悔しないように最初から付けておいたほうが良いオプションについて教えて頂ければ幸いです。
Zグレード４WDで考えています。

よろしくお願いいたします。
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