トヨタ ライズ 2019年モデルの価格・グレード一覧

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ライズ 2019年モデルのグレード一覧

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グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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X2019年11月5日/ニューモデル

167万円

167.9万円   FF 5人 23.4km/L 996cc 970kg 98ps
X S2019年11月5日/ニューモデル

174万円

169.8万円   FF 5人 23.4km/L 996cc 970kg 98ps
X 4WD2019年11月5日/ニューモデル

191万円

-

  4WD 5人 21.2km/L 996cc 1,040kg 98ps
X S 4WD2019年11月5日/ニューモデル

198万円

-

  4WD 5人 21.2km/L 996cc 1,040kg 98ps
G2019年11月5日/ニューモデル

189万円

221.0万円   FF 5人 23.4km/L 996cc 970kg 98ps
G 4WD2019年11月5日/ニューモデル

213万円

209.8万円   4WD 5人 21.2km/L 996cc 1,040kg 98ps
Z2019年11月5日/ニューモデル

206万円

199〜236万円   FF 5人 22.8km/L 996cc 980kg 98ps
Z 4WD2019年11月5日/ニューモデル

228万円

241〜287万円   4WD 5人 21.2km/L 996cc 1,050kg 98ps

ライズ 2019年モデルのレビュー・評価

(12件)

ライズ 2019年モデルの満足度

3.92

(カテゴリ平均:4.31)

    ライズ 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • バカ売れとのニュース聞いて近くのネッツに行ってきました。試乗車がこれでした。

      エクステリア
      ・スクェア基調でしっかりSUVデザインは時代と逆張りでとても好きですw

      走行性能
      ・アクセルレスポンスは非常に良好。低速トルク重視で信号待ちからの発進もストレスレス。
      ・急加速ではかなりにぎやかなエンジン音wでもリッターカーとしては頑張ってる

      乗り心地
      ・クロスビーみたくふわふわしていない。急発進、急加速、コーナーでもしっかり感がある。長時間運転でも酔わなそう。

      ボディ剛性
      ・ドアの開閉音等、軽自動車の様な安っぽさは無い。

      静穏性
      ・無いです

      視界性
      続きを読む どのドアも大きな窓でとても開放感があり、視界良好

      内装
      ・良いです。スクェア基調で統一されていてセンスがいい。

      価格
      ・全然安い。最低グレードでもLEDヘッドライト・安全支援装置付きでXグレードで税抜き160万切りは驚異的な破格。

      一番残念な仕様はウインカーの音。妙なパコパコ音でダイハツは全て同じ音で変更できない言ってたw

      最上級2WDのデラナビ付けて初回値引き15万だったので頑張れば30万近くは値引き取れると思います。


    • 趣味の登山用として購入しました

      自分が使う道具としての評価ですので、車自体が趣味の方には参考にならないかもしれません

      選定にあたり、車に求める条件は

      できるだけ安く
      普通車
      最低地上高が高い
      4WD
      コンパクト

      使用環境、使い道の条件は

      長距離多め
      ほとんど高速または舗装路で、登山口付近だけ未舗装路で冬場は雪、凍結路
      人はあまり乗せない(後部座席)

      という条件から選んだ結果ライズになりました。

      トヨタにしたのは、メインの家族使用の車がトヨタなので、ディーラーを同じにしたかった為です

      以下、インプレになります

      ◎とても良い ◯良い
      続きを読む または可 △やや不満 ×不満

      ◎予想を上回る加速の良さ
      ◎先進安全装備てんこもり
      ◯インテリアはちょっとちゃちに感じるが、遊び車としての雰囲気がある
      ◯燃費
      ◯最低地上高185mm
      △リアサスがトーションビーム
      △ウインカーの音が変
      ×ブレーキホールドがない(疲れた足に重要)

      ざっとこんな感じです。

      乗り心地は悪くないと思います、神経質な方はわかりませんが、乗り心地求めるクラスではないと思います。値段にしたら上出来かと思います。

      値段ですが、フレームがカタログのいうスペックを本当に満たしているのならこの軽さでこの走りは妥当または買い得だと思います。

      先進装備などですが、
      登山やる人はだいたい長距離運転になりますが、高速でのACCはとてもありがたいです

      Zグレードにした理由はXSに40ほど足せば先進装備と外装がほとんどMAXになり、Gでもフォグやらシーケンシャルウインカーはなし、ACCなし、なので価格差を考えるとZ一択じゃないかと思います

      他のコンパクトSUV・クロスオーバーも検討しましたが、この値段でこの装備の充実度は他にないのと、もっとも重要な最低地上高が低いところです
      ここまでは条件をクリア、一番心配していた乗り味も予想を上回る良さだったので、契約を決めました。
    • ラッシュの実質的な後継にあたると説明を受けて試乗してみました。
      ラッシュはFRのフルタイム4WDだったのが、ライズではFFのオンデマンド4WDとなり、ラッシュにあったデフロックや坂道アシスト機能がなくなりました。
      供給元のダイハツの軽自動車のキャストアクティバでさえ、坂道アシスト機能があるのに、SUV名乗るならせめて坂道アシスト機能と悪路発進アシスト機能くらいは欲しかったですね。ライバルになるスズキのクロスビーには坂道アシスト機能も悪路発進アシスト機能も完備してます。

      シフトではラッシュはオーバードライブからセカンド、ロー、と
      低速ギアへのシフトもできて、エンジンブレーキがしっかり
      続きを読む と効いてくれましたが、ライズは簡易的に低速ギアに入るだけで、全くエンジンブレーキは効きません。感覚的に「スカスカ」ということです。

      シートもラッシュは完全なフルフラットが可能でしたが、ライズはできません。

      はっきり言って、SUVの皮を被ったパッソですね。
      ラッシュの後継というのであれば、天と地ほどにレベルダウンしたと断言できるほど酷いです。

    ライズ 2019年モデルのクチコミ

    (348件 / 34スレッド)
      • ナイスクチコミ9
      • 返信数14
      • 2019年12月11日 更新
      新車の購入を検討しており、ライズZの4WDとCX-3 20Sプロアクティブの4WDで迷っています。
      豪雪地帯の都市部に住んでおり、基本は私一人で街中の通勤(片道15km程度)メインです。たまに奥様と家族(子供2人)を乗せることもあります。遠出はあまりしませんので街乗りメインです。
      以前からCX-3のデザインに惹かれていたのですが、2台とも試乗したところライズのサイズ感・室内
      続きを読むの広さと出足の軽さにとても惹かれております。
      憧れていたCXー3にするべきか、新発売のライズにするべきか?(選考してこの2車になりました)今は実用の面からライズに傾いています。2台とも見積もりをとったところ同程度のオプション(ナビ・ドラレコ・エンジンスターター・フロアマット・スタッドレス・ボディコート・下廻り防錆処理・延長保証・メンテナンス料)をつけて支払い総額(値引きと下取り入れて)はライズ267万でCX-3が313万でした。
      皆様であればどちらを選ばれるでしょうか・・・?ご意見お待ちしております。
      • ナイスクチコミ28
      • 返信数18
      • 2019年12月9日 更新
      Z オプション31万
      値引き総額27万はいい方でしょうか?条件いいので、すぐに返事下さいとディーラーに言われています。即決していいものか。
      誰か回答お願いします。
      • ナイスクチコミ39
      • 返信数5
      • 2019年12月9日 更新
      商談メモ上の車両値引きは100,000円。その他の値引きは「数字のマジック」があるのでハッキリとした事はわかりませんが、下取り車の査定がD以外でもほぼ変わらないという事を考慮したら、最終的に車両値引きとOP値引きを合わせたら190,000円弱です。

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