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(131件)

ライズ 2019年モデルの満足度

3.90

(カテゴリ平均:4.28)

    ライズ 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 13年乗ったフリードの乗換です。3月に注文して6ヵ月過ぎた9月にやっと納車されました。3年前に10年乗った妻のスイフトを廃車にして1台に纏めましたが、フリードでも妻が大きくて乗りにくいと言うので5ナンバーで全長4m以内、出来るだけ車内が広く、緊急時に車内泊が楽なガソリンエンジン車を候補に考え、タイプが異なるソリオバンデッド、ライズ、フィットを候補に上げました。ガソリンエンジンにしたのは走行が年3,000Km余りと少ない上、部品の量やメンテ/廃棄等のことも考慮するとハイブリッドが本当に自分にとって環境に良いとは思っていないから。試乗する前はソリオ 6、ライズ 3、フィット 1の割合でソリオに傾い 続きを読む ていましたが、実際に各車試乗して総合的にライズに決めました。フィットは目線が低く、後席、特に真ん中の席の座り心地が悪い上、寒がりの妻が欲しいシートヒーターが無いことから、早々と除外しました。ソリオは中が広くて明るい(これは捨てがたかったが)が、試乗車だけかも知れないがアクセルの応答性が悪く、後席の座長が短くて座り心地が劣ることからライズにしました。

      【エクステリア】
      個人的にはもう20〜30mm程度背が高くても良いかなと思うが、無骨なところが気に入っている。特に好きなところはアルミホイールで、最近流行の黒塗装(主に側面)されているアルミホイールの中でも洗練されていると思う。

      【インテリア】
      外寸に比べ車内が広くて良い。ただ、使い始めると仕方が無いことだが、フリードよりかなり狭く感じる。安っぽいと言う方もいますが、これはフリードに比べれば余程マシで、オデッセイからフリードに乗り換えた時は安っぽいと思ったが、直ぐに慣れました。一番気に入ったのが、最近のトヨタ車共通のバックモニターを見るのにナビを購入せずとも安い9インチのディスプレイオーディオを選べば自分のスマホとリンクしてMap、電話、音楽、TV等を楽しめること。私が、ナビが欲しいと思うときは年に1〜2回あるかどうかなのでスマホアプリで十分。

      【エンジン性能】
      試乗は最初にハイブリッド、次に営業マンが間違えマイナーチェンジ前の1Lターボ車に乗り、3回目でやっと1.2L車に乗りましたが、ターボ車と1.2L車でも余り違いが分からなかった。個人的には1Lターボが欲しかったが、燃費がかなり良くなっているので良しとします。
       ただ、走行中は気にならなかったが、3気筒のため、4気筒のフリードに比べ、停車中の振動が若干大きく感じる。

      【走行性能】
      加速感は車重/排気量比がほぼ同じフリードより上で、また、タイヤの扁平率や車高も影響しているがコーナーでのロールは少なく安定感も良いです。
      ミニバンのフリードと比べるのは間違いと言われる方も居いるが、加速感の力強さはライズ>フリード>スイフトで、フリードも市街地では結構に走ります。ただ、高速や坂は力不足でしたが。
      又、シフトレバーが大きく思ったより操作がし易いのが良い。

      【乗り心地】
      このクラスの車に求めるのに無理があると思うが、良く言えば軽快、悪く言えばしなやかさに欠ける走りです。道路の繋ぎ目も拾いやすい。これはサスペンションもあるが、ホイルベースの長さやタイヤの扁平率等の違いも起因していると思う。Gなら16インチで扁平率も下がるので、少しはマシかも知れないが、その分ロールは大きくなると思われる。

      【燃費】
      走行状況も違うので正確には測定していないが、フリードより2割余り良くなっていると思うので満足です。ただ、公称燃費の差(4割差)ほどの差は無いような感じがする。

      【価格】
      昨今の安全装備、シートヒーター、電動パーキングブレーキ、ACC等これだけの装備が付いていることを考えるとコスバは高いと思います。

      【総評】
       日本の車も輸出に合わせるため、コンパクトカーでも3ナンバーが増えているが、やはり日本の道は5ナンバーが使い易いと思う。買い物や近場中心の我が家ではこれ位が丁度良い寸法です。もう少し、このクラスの選択肢が増えればと思う。
      尚、下記の通り便利な機能が付いているが、付いたことによる良くなった点は6〜7点で、悪くなった点が3〜4点で全面的に手放しで良くなったとは言えないのが残念。

      <不満点>
      @ 近場中心の運転なので、バッテリー上がりの懸念や右折時の一瞬のもたつきがイヤなのでアイドルストップをOFFにするが、エンジンを一旦切るとキャンセルされ、毎回スタートする毎にOFFにしないといけないのは不便。
      A 電子パーキングブレーキは便利だが、今までのようにクリープ現象を利用して、ブレーキの上に足を置いていつでも直ぐにブレーキを踏める状態でのゆっくりスタートし、安全が確保を確認できた状態でアクセルを踏むことが出来ないため、スーパー等の駐車場でのスタートで気を使う。そのため、電子パーキングを手動解除してからのスタートを習慣づけしている。
      B 車速対応式の自動ドアロックが付いているが、運転途中で同乗者を降ろすときに毎回ドアハンドル横でロックを解除する必要があり、一々体をねじって行うため面倒。もっと、使い易い位置に釦を付けて欲しい。
      C 前述でディスプレイオーディオが良いと書いたが、マルチ画面未対応のため、ナビと音楽が同時に使えないのは不満。(ラジオはナビと同時に聴ける)まだ発展途上と言った感じ。また、スピーカーの音質もイマイチ。特に低音が出ていない。
      D ACCは便利だが、自分でアクセルを踏むときに比べ、頻繁に減速・加速があり乗り心地が悪い。スムーズさに欠ける。又、ACC使用時、右足の置き場に困る。LKCも緩いカーブの時に、スムーズな一定のハンドル角を維持しないで直進と細かな曲げを繰り返しており、曲がり時のスムーズさに欠ける。
      E スマートアシストは有り難いが、フロントガラスの真ん中上部にかなり大きなセンサーユニットが付いていて、視野を妨げかなり目障り。
      F オートライトは消し忘れ防止等で良い点も多いが、トンネル等での点灯/消灯が2〜3秒遅れる。また、人や自転車等のすれ違い時に減光出来ない。
    • 22年10月追記
      6割高速2割有料道路2割下道でエアコンかけてエコに燃費走行を心がけて満タン法による実燃費は14.8km/Lでした。
      ガソリンスタンドへ行く前に走行可能距離を見た所残り80km、走行距離は360kmでした。
      エコ走行すれば400km〜450kmくらいは走れそうです。
      __________________________________________________________________________
      22年8月追記
      8割高速道路でエアコンかけて燃費走行はせず実燃費は9.51km/Lでした。表示と比べて1.5km/Lくらい差があるみたいです。
      ____
      続きを読む ______________________________________________________________________


      免許してから半年後に人生初購入した車、納車されてから3ヵ月程です。それまではカーシェアの車等を利用してました。
      【エクステリア】
      コンパクトSUVの割に顔が大きく見えます。契約してる駐車場は青空型で止めてる列は全車SUV、それもハリアー等のワンサイズ上の車達の横なんですが、正面から見ると見劣りしないと思ってます。
      【インテリア】
      値段に対してかなり内装が・・・細かい?語弊力が低いのでなんとも言えないんですが豪華ではないけど良いと思います。
      【エンジン性能】
      1.3L相当の馬力に1.5L相当のトルク・・・とても良いです。マニュアルモードを多用していますが、この価格帯で7速シーケンシャルが付いてるのは最高だと思います。実際マニュアルモードが付いててダウンサイジングとは言えターボ搭載しているからってだけでこの車を選んでたり・・・・あとSレンジにするとステップ制御になるのもびっくりです。
      【走行性能】
      音はうるさいけど加速は実用十分、法定速度内なら速度も十分です。新東名等で流れに乗った時、130超えてきた辺りで辛くなってきました。燃費もリッター5なんておかしな事になるので速度出したくても120kmまでに抑えた方が良いですね。
      youtubeに上がってる動画でも言われてますが、ACCとLKC(LKS?)が数世代前な感じ、ACCはガンっと加速してガクっと減速、LKCに至っては蛇行運転になってしまい使うのを封印してます。もちろんディーラーでチラっとは言いましたが異常はないという返事だったので素でそれなんでしょうね。
      【乗り心地】
      サスが固いのとタイヤがデカいからか、路面の凹凸をモロに拾ってます。高速を走ってると同乗者が寝られない!と言うくらいにはガタガタします。
      【燃費】
      ガソリン4WDなので燃費悪い事は覚悟してましたが、日常下道近所等は8〜10、高速は14〜17と低く、走行可能距離は大体280〜350km程です
      【価格】
      コスパ最高!
      【総評】
      運転にある程度慣れてて箱型じゃなくても大丈夫な人は是非この車を買うべきです。値段相応の部分はありますが、荷物載せられて、パワーも十分、ガソリン4WDのおかげで雪道も安心、メーターパネルが4種類有り遊び心十分、マニュアルモードで遊べる。本当にコスパよく楽しい車で免許取り立ての若者向けだと思います。
      外車やクラスがもうちょい上の車に乗ってきた人達にはチャチく感じそうなのでオススメしないです。
    • 購入して1年経ちましたのでレビューしてみたいと思います。

      グレードはX'sの4WD。
      色はナチュラルベージュマイカメタリックです。

      X'sにした理由ですが、Zの装備が自分にはほとんど不要だった事と、16インチの方が好みだった事です。
      Gと迷いましたが、インテリアの赤とシルバーの加飾がどうしても嫌で、X'sにしました。

      エアコンのデザインと、4WDのトルク配分の表示が出ない事以外は満足しています。

      オプションでフォグランプ、モデリスタの木目調パネル、社外品のアルミ他と、スポーティーさを和らげました。


      登山等、林道を走るので5ナンバーの車幅は助かります。
      続きを読む の割に車内は十分広いです。

      パワーに関しては相当な走り屋でない限り不満はないでしょう。
      良く走ります。

      乗り心地は普通かな。
      路面が悪いとよく跳ねます。

      エンジン音は強く踏み込めばうなりますが、普通に運転していれば静かです。

      燃費ですが、道路事情と運転によって大きく差が出ます。

      自分はエコ運転ですが、街乗り14-15km/L、遠乗り18-20km/L、平均して16-17km/Lといったところです。
      4WDなので満足しています。

      平均燃費計は新車から15,000キロ以上リセットせずの状態で、半日乗って1km/Lくらい変わるのでアテになりません。
      次の給油までとか短い距離でしたら近い数字がでます。

      とりあえずこの価格(乗り出し220万円)を考えれば、コスパは最高です。

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      • ナイスクチコミ17
      • 返信数10
      • 2022年11月28日 更新
      新型ノアの「[24873164] シニア世代のノアの代替車種は?」などで、いろいろと教えてもらっています。
      8月頃から検討を進めていますが、いろいろと忙しくて、最近やっと車種選びも出来る余裕ができました。
      子供が巣立って、現在80代の両親と私達夫婦で暮らしています。2009年(平成21年)にノアを購入し、運転席も上部で運転し易く大変気に入っていますが、そろそろ老朽化のために
      続きを読む、買い替えを検討しています。数年後?には両親が他界して、夫婦2人となった場合に、ノアは大きすぎるし、ダウンサイズを検討しています。
      ところで、80代の父親がまだ運転していますので、サポカー機能満載の「新型ソリオ」を購入しました。ソリオは軽自動車の派生という感じで、ピョンピョン跳ねるというか、安定感というかノアに比べて落ち着きがありません。
      この掲示板で教えていただいたいろいろな試乗車に乗ってみましたが、ノアは400万円以上しますし、実質の燃費はリッター18キロ位のような感じです。(私達夫婦とも腰痛のために、深く座るタイプのセダン型等はダメです。)
      そこでライズについて、数点教えていただければと思います。
      @ 購入するならハイブリッドZにしますが、ソリオのピョンピョン跳ねる感触は、ライズはどうですか?
      A クルーズコントロールは、ある方の意見を見ると、2世代前のクルーズコントロールという程度ということですが、ハイブリッドZはどうですか?ソリオは、速度アップの時は一気に加速して、速度ダウン時はググッと減速する感じで、同乗する妻も乗り心地が悪いという意見もあり、ソリオでは使用していません。新型ノアをレンタカーで使ってみると、クルーズコントロールは非常にソフトな反応で、これは使えると言う感じでしたが、ライズはどうですか?
      B ソリオはエアコンは前にしかなくて、2列目へはサーキュレーターで送る感じで、しかもエアコン作動時には、コンプレッサーの音が「ポショ!」「ポショ!」と不定期に聞こえてきて、落ち着きませんが、ライズはどうですか?
      C 安全装置等は、新型ノアやシエンタと同等の装備がついているのでしょうか?

        その他、シニア層が乗る車としてのライズについて、アドバイスいただけると幸いです。
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数0
      • 2022年11月26日 更新
      先程トヨタのディーラーにて、車検上がりのマイカーを受け取って来ました。
      何故これを書いているかと言うと、自分の車はタイヤサイズが違う為です。

      約2年間、175/80R16 と言うタイヤサイズで。

      普段使いから林道、高速、ちょっとマッドな穴凹道まで色々駆け抜けましたが。
      外径30mm増でも、どこもヒットする事なく無事に走れたと報告したかった為です。

      自分のは
      続きを読むXグレード 4WD なので、センサー搭載車では行けるかどうかは分かりませんし、
      個体差もあるでしょうから、絶対!安全!とは言い切れないのが寂しい所ですが・・・。

      チェーンクリアランスを無くせば、ここまで行けたと言う報告でした。
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数7
      • 2022年11月20日 更新
      もうじき納車のものです。
      普段家族でカーナビ、グーグルマップ、ヤフーカーナビと使うナビがバラバラかつ、
      スマホもアンドロイドとiPhoneに分かれてるため、
      ディスプレイオーディオではなくディーラーオプションNSZT-W68Tをつけました。

      HDMI入力端子もついていますが、こちらは充電できないことが分かったため、
      充電用USBとHDMI双方の入力端子にケーブルを
      続きを読む差し、それをまとめてスマホに差したいと思っています。

      理想はスマホに差す側もTYPE-CとiPhone用(ライトニング?)の二つ最初から分かれているのがあればいいのですが、
      そんなケーブル(どちら側もケーブルが2本出ているイメージです)ご存じの方いらっしゃるでしょうか。
      上にかぶせる変換アダプタは車の中でなくしたことがあるのでできれば避けたいですが、それでも構いません。
      同じように使用されている方がいらっしゃったら教えていただきたいです。

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