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ライズの新車
新車価格： 180〜244 万円 2019年11月5日発売
中古車価格： 115〜2299 万円 （4,940物件） ライズの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ ライズの新型情報・試乗記・画像
ライズの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
X | X 4WD | G | G 4WD | ハイブリッド G | Z | Z 4WD | ハイブリッド Z | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||
| 新車価格 | 180万円 | 207万円 | 195万円 | 223万円 | 226万円 | 215万円 | 241万円 | 244万円 | |
| 中古車価格 | 139〜372万円(115件) | 153〜272万円(89件) | 115〜320万円(409件) | 153〜283万円(238件) | 165〜299万円(104件) | 135〜540万円(1405件) | 149〜506万円(684件) | 159〜2299万円(1327件) | |
| 発売日 | 2024年11月5日 | 2024年11月5日 | 2024年11月5日 | 2024年11月5日 | 2024年11月5日 | 2024年11月5日 | 2024年11月5日 | 2024年11月5日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | FWD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | シリーズハイブリッド | エンジン | エンジン | シリーズハイブリッド | |
| 排気量 | 1,196 cc | 996 cc | 1,196 cc | 996 cc | 1,196 cc | 1,196 cc | 996 cc | 1,196 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | - | CVT | CVT | - | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 20.7 km/L | 17.4 km/L | 20.7 km/L | 17.4 km/L | 28.0 km/L | 20.7 km/L | 17.4 km/L | 28.0 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 24.6 km/L | 21.2 km/L | 24.6 km/L | 21.2 km/L | 34.8 km/L | 23.6 km/L | 21.2 km/L | 34.8 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 64[87]/6000 | 72[98]/6000 | 64[87]/6000 | 72[98]/6000 | 60[82]/5600 | 64[87]/6000 | 72[98]/6000 | 60[82]/5600 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 113[11.5]/4500 | 140[14.3]/2400 | 113[11.5]/4500 | 140[14.3]/2400 | 105[10.7]/3200 | 113[11.5]/4500 | 140[14.3]/2400 | 105[10.7]/3200 | |
| 過給機 | なし | ターボチャージャー | なし | ターボチャージャー | なし | なし | ターボチャージャー | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 78[106] | 78[106] | |||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 170[17.3] | 170[17.3] | 寸法・重量 | ||||||
| 全長 | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | 3,995 mm | |
| 全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | |
| 全高 | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | |
| 車両重量 | 970 kg | 1,040 kg | 970 kg | 1,040 kg | 1,060 kg | 980 kg | 1,050 kg | 1,070 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 195/65R16 | 195/65R16 | 195/65R16 | 195/65R16 | 195/65R16 | 195/60R17 | 195/60R17 | 195/60R17 | |
| 後輪サイズ | 195/65R16 | 195/65R16 | 195/65R16 | 195/65R16 | 195/65R16 | 195/60R17 | 195/60R17 | 195/60R17 |
ライズのモデル一覧
ライズのレビュー・評価
(総投稿数：166件)ライズ 2019年モデルの満足度
3.74
レビュー投稿数：166件
(カテゴリ平均：4.26)
ライズ 2019年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
シエンタの代車で乗った感想です。
改めてシエンタで良かったと思いました。
【満足度】2
【エクステリア】4
デザインは悪くないと思います。
【インテリア】3
前席はまぁまぁ。乗降性は悪くないです。
後席は狭く、ヤリスクロスよりはましというくらい。
ソリオやシエンタの方が広くて良いです。
【エンジン性能】3
踏むと走ってくれるので及第点。
アクセルON/OFFのショックが大きいです。
加速の滑らかさはないので長時間は疲れそう。
【走行性能】2
ハンドルが重たいです。タイヤが大きいから？
シエンタのハンドルの軽さに慣れてしまったのも 続きを読む ありますが…
まっすぐ走っているのに横揺れを感じて怖いです。
ハンドルが持っていかれるような感覚。
【乗り心地】2
エンジンの振動はそこそこありますが、まぁ普通かな。
重心が高い+車重が軽いので全体的にふわふわ。
速度出すの怖いです。
【その他】
ダイハツウインカー使いづらい。苦手です。
燃費と価格は無評価。
【総評】
ライズ買うならソリオとかルーミーとか
NBOXとか選んだ方が良いかと。
私はシエンタ買って良かったと思います。
ハンドル軽いのにそこそこ車重があるのと低重心で
走行安定性が良く、PDAのおかげで安心感があります。
毎日運転するのにハンドルは軽い方が楽だし
ヒヤリハットも回避しやすいと思うので、
ライズのハンドルの重さは気になりました。
ライズのタイヤ16インチだそうで、
せっかくコンパクトな車両なのに損した気分。
インチ上がると値段高くなるし、
自分で交換するには重くてしんどい。
やっぱり15インチまでが良いかな。
SUVがこの価格で買えるのは頑張ってると思うので
企業努力は認めますが、安心安全を求めるなら
他の車にしておいた方が良いと思います。 -
５年間の間にエンジンが1200のNAになったので、久々に乗ってみたものの、
走行数11万キロのレンタカーは既に足回りがガタガタしてて、アイドリング中はベルトのキュルキュル音が鳴り響き、かつ振動を抑え込めずガタガタとダッシュボードは共鳴しと、なかなかエグい状態。
ボンネット空けて事故ってない？と確認してしまうありさま。
CVTは相変わらず加速全振りのような60キロまでは鬼脚で加速するものの、車体のせいか振動が伝わりまくりでそれが気になり正直シンドイ。。。で、Powerモードで走りまくるとリッター10キロとかなり悲しい数字。
ダイハツの車って結構気疲れしますねぇ。
【エクステリア】
続きを読む
オフ車を連想するスタイルはいいかなぁ。
ボンネットの高さ、盛り上がり方が好きじゃないけど。
【インテリア】
ガンダム、、、外見以上にコクピット廻りがガンダムチック。
プラスチックがどーのよりも、カクカクな部分だらけで古いデザイン？というイメージを感じる。
リヤが狭いのがねぇ。ハッチ開けてもモノが載らない。
【エンジン性能】
三気筒にしては低回転でのバラツキが目立たず、エンジン自体は大人しく高性能という感じ。トルクもあり、この車にしては強心臓といえる。
【走行性能】
エンジンのトルクよりも、車体の軽さとCVTの設定でしょう。
初速がつきやすく、飛び出す感じで動き出します。
中間加速も110キロあたりまではビュンと行くので、とにもかくにも車体の軽さが強調されます。
タイムズカーシェアリングで借りたから、急加速の判定をしまくります。
【乗り心地】
正直、車体もアシも価格相応。良くはないし、心地よさもない。ただピッチはあんまりしなかったかな？
何より車内が狭いよね、シフト、パーキングブレーキのレバーが大きく感じて、座席廻りが狭いと思わせる。
【燃費】
1000ccにしてはかなり良くない。1500辺りと捉えれば納得できる。
シーケンシャルも制御が効き過ぎて、高いギヤを選ばせない。
【価格】
やすいかなぁ。必要な機能をもち、工夫されてるし、車としては使えるから。
【総評】
オートライトなど機能は増えたけど、使い勝手が正直良くない。不要だからオフにしたいと思っても出来ないとか、ちょいとおかしいところが多いような気がする。
2駆はなんちゃってオフローダーぽいから、4駆仕様ならいいのかもね。 -
ミライースから乗り換えました。フロントのマスクに一目惚れして、必ず乗ってやろうと決意した台です。新車ハイブリッド車を購入しておよそ半年が経ちました。走行距離も6000キロくらいです。エンジン音や燃費が想像よりも高く進まないこと、サスペンションの揺れ心地など、ちょっとした不満はありますが、乗っていて楽しいし個人的にはかなり快適です。Sペダルやホールドボタンなどまだまだ活用できることは余っていますが、長年乗り続けていきたいと思います。軽自動車から新しく乗り換えるとなると、個人的にはライズをお勧めしたいです。
- ライズのユーザーレビューを見る
ライズのクチコミ
(5280件 / 426スレッド)クチコミ募集中
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本日、ライズZハイブリッドの契約しました。
車両価格は+11万８８００円で２５６万８００円
メーカーオプションやディーラーオプションも軒並み値上げされてます。
車両値引きは１４万円程（画像の値引き額はメンテパック加入による割引で増えてます）
※ディーラー比べせず、ゴネなかった価格ですｗ
マイナーチャンジ直ぐなので大幅な値引きは厳しいかもです。
納期は１２月下旬から１続きを読む月予定
乗り潰す予定なので年越し登録はしない予定
参考にどうぞ -
OEM元のダイハツ・ロッキー（e-SMARTハイブリッド・初期型）に乗っておりますが、こちら（ライズ）の方がオーナー様が多く情報も豊富なため、質問させていただきます。
普段は主に週末街乗りメインで使用しており、基本的にSペダルおよびECOモードを有効（メーター内に「S-PDL」と「ECO」が点灯）にして運転しております。
ただ、私のアクセルワークや走行環境との相性も続きを読むあるのか、現在の平均燃費は20km/Lほどで、皆様が報告されているほど燃費が伸びずに悩んでおります。
そこで最近、試しにECOモードを解除したノーマルモード（メーター内の「ECO」消灯、「S-PDL」は点灯）に切り替えてみたところ、出足の加速がスムーズになった分、目標速度に達した後にアクセルを緩めた際の伸び（惰性で進む感覚）が良く、体感的にはECOモード時よりもモーター走行を長く維持できているように感じました。
ノーマルモードでの走行はまだ始めたばかりで、まとまった燃費データが取れていないため現在検証中なのですが、同じように「S-PDLオン＋ECO」と「S-PDLオン＋ノーマル」を比較・使い分けされた方はいらっしゃいますでしょうか。
走行シーンにもよるかとは思いますが、「意外とノーマルモードの方が燃費が伸びた」「やはりECOモードの方が良かった」など、皆様の実感やご意見を伺えますと幸いです。よろしくお願いいたします。
-
YouTube等を見てライズのウインカーはウインカーをつけている間でも、レバーが倒れっぱなしにならなくて元の位置に戻って、ウインカーを消すには半倒しするというあまりない使用方法みたいなのですが、皆さんはこのウインカーはどう思われますか？
購入にあたりこのウインカー方式がとても不安で「すぐに慣れた、しばらく乗っても慣れない等」の体験談を聞きたいです。
また、ウインカーがついて続きを読むない状態で半倒しすると、３秒ウインカーが作動する機能をオフにして、半倒しはウインカーを切るためのみに使えるように設定出来るようですが、この方がまだ使いやすいかなと思っていますが、皆さんどう設定されていますでしょうか。 - ライズのクチコミを見る
ライズの中古車
-
ライズ 1.0 Z 4WD 登録済未使用車フルOP/オプカン/KLCバンパ/
- 支払総額
- 389.7万円
- 車両価格
- 375.3万円
- 諸費用
- 14.4万円
2026年 1km 神奈川県
-
ライズ 1.0 Z 4WD フルオプション/登録済未使用車/即
- 支払総額
- 309.9万円
- 車両価格
- 295.5万円
- 諸費用
- 14.4万円
2026年 1km 神奈川県
-
ライズ ハイブリッド 1.2 Z フルオプション登録済未使用車/スマートパ
- 支払総額
- 319.9万円
- 車両価格
- 308.5万円
- 諸費用
- 11.4万円
2026年 1km 神奈川県
-
ライズ ハイブリッド 1.2 Z 登録済未使用車フルオプション/スマートパ
- 支払総額
- 334.9万円
- 車両価格
- 319.5万円
- 諸費用
- 15.4万円
2026年 1km 神奈川県
-
ライズ ハイブリッド 1.2 Z モデリスタエアロセット パノラマモニター
- 支払総額
- 311.0万円
- 車両価格
- 300.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2026年 2km 静岡県
-
ライズ ハイブリッド 1.2 Z ディスプレイオーディオ/パノラミックビュ
- 支払総額
- 280.6万円
- 車両価格
- 269.0万円
- 諸費用
- 11.6万円
2026年 2km 富山県
-
ライズ ハイブリッド 1.2 Z バックカメラ LEDヘッドライト 衝突被害軽
- 支払総額
- 292.1万円
- 車両価格
- 279.8万円
- 諸費用
- 12.3万円
2026年 3km 岐阜県
-
ライズ ハイブリッド 1.2 Z BSM+RCTA ディスプレイオーディオパッケー
- 支払総額
- 310.0万円
- 車両価格
- 300.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 3km 静岡県
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