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T-Crossのレビュー・評価

(14件)

T-Cross 2019年モデルの満足度

3.96

(カテゴリ平均:4.3)

    T-Cross 2019年モデルの満足度

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    • T-Cross 2019年モデル TSI 1st Plus 今後益々人気が出そうなコンパクトSUVというカテゴリー。フォルクスワーゲンがポロをベースに開発した「T-Cross(クロス)」はまさに日本市場でもヒット間違い無しの仕上がりを持っています。

      今回の導入に関してはまず最初に特別仕様車である「T-Cross TSI 1st」と装備の充実を図った「T-Cross TSI 1st Plus(プラス)」を用意しました。発表自体は2019年11月27日でしたが、発売は2020年1月28日から開始されました。

      まだまだ販売が期待できるSUVマーケットにおいて、特にコンパクトSUVの領域は重要です。実際のライバルではありませんが、現在国産でもダイハ
      続きを読む ツ・ロッキー/トヨタ・ライズ、そしてスズキ・クロスビーなども販売は堅調です。

      視界が広く、取り回しのしやすいコンパクトボディを持ち、昨今のクルマに習い、先進安全装備も充実しています。

      その中で登場した新型SUVである「T-Cross」はフォルクスワーゲンの持つ、生産モジュールである「MQB」を使い、ポロをベースに開発されました。

      もちろんポロがベースと言っても、全長は55mm、全幅は10mm拡大、そして何よりも全高は130mm高くなっていることで堂々としたSUVルックをまといます。

      最低地上高は試乗時には発表されていませんが見るだけでポロよりはクリアランスが確保されていることがわかります。

      搭載するパワートレーンはポロと同じ直列3気筒1Lターボエンジンで最高出力は85kW(116PS)/5000-5500rpm、最大トルクは200N・m(20.4kgf-m)/2000-3500rpmとポロに比べると重量増をカバーする意味でもチューニングされていることがわかります。これに7速のDSGを組み合わせます。駆動方式はFFのみ、4WDモデルを設定していないのはクルマのコンセプトが街乗りをメインにしているからです。

      それでは最低地上高を上げる必要は無いのでは?と考えるかもしれませんが、実際地上からシートまでのヒップポイント自体もフロントで約600mm(597mm)、リアが652mmに設定されていることでスッとお尻を落とすような感覚で乗降できる点は魅力的です。

      ホイールベース自体はポロと同じ2550mm、元々ポロが新型になった際にこのホイールベースのおかげで、後席の居住性は大幅に向上しました。「T-Cross」の場合は同じホイールベースでも少しアップライトに座らせるような感覚があり、頭上周りの余裕と相まって後席でも快適です。

      さらに言えば、今回リアシートにスライド機構を設けることで、荷物と乗員の状況に応じてフレキシブルな使いこなせる仕様となっている点も魅力です。

      このシートスライド機構、最もリアシートを後端に下げた状態では385Lとこのクラスでは十分なラゲージ容量です。この状態で奥行きは約60cm、現在売れているロッキー&ライズの場合、容量は369Lですが、その分奥行きは75.5cmとなります。

      ここで「T-Cross」のシートスライド機構が生きてきます。リアシート最前端にスライドさせた場合、奥行きはロッキー&ライズと同様の75cm、しかし容量自体は455Lまで一気に拡大します。容量自体は奥行きだけで無く左右の幅や高さも影響しますが、ほぼ同等のホイールベース(2525mm)を持つライバル車と比較しても使い勝手という点ではアドバンテージがあります。

      一方走りのほうですが、チューニングすることでポロに対しての重量増をカバーしていますが、それでも出だしは俊敏というわけではなく、全体的にゆったりとした加速フィーリングです。これが悪いというのではなく「T-Cross」というクルマの性格には合っている印象です。

      3気筒だな、と感じるのはアイドリング時などで少しだけ振動が出ている時くらい、走り始めれば問題はないと感じました。それよりも7速DSGとのマッチングも良く、高速走行時の追い越し加速などではキレの良いシフトと加速フィーリングを味わうことができます。

      乗り心地に関しては試乗車の「T-Cross TSI 1st Plus(プラス)」が18インチタイヤを装着していた影響か、路面からの小さな振動を拾いやすい傾向にあります。これも高速走行になると継ぎ目などの入力に対してもピシッと収まりが良くなるのですが、街中をメインに走るのであれば16インチ仕様のほうが良さが出ると思います。

      今回発売を開始した2種類の「導入記念特別仕様車」ですがその価格差は36万9000円あります。もちろん、エクステリアではシルバールーフレールや18インチアルミホイール、インテリアでは専用のスポーツシートやパドルシフトなどの装備も搭載されています。何よりも上位グレードはエクステリアカラーに応じてインテリアのカラーを3種類の中から選べる「デザインパッケージ」が付いてきます。

      全8色のボディカラーは共通ですが、このパッケージを選ぶと見た目の印象も大分華やかになります。特にそういうものはいらない、必要十分な走りと充実装備があれば良い、というのであれば299万円の「T-Cross TSI 1st」のほうがコスパは高いと言えるでしょう。
      参考になった 20人
      2020年1月31日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 4
      インテリア 4
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 3
      燃費 無評価
      価格 4
    • 【エクステリア】国産のライズやロッキーと比べられますが、質感が2レベルくらい全く違います。

      【インテリア】正直可もなく不可もなくですが、価格相応で好感は持てます。

      【エンジン性能】1Lですから初速に弱さを感じますが、そこからは流石のドイツ車です。

      【走行性能】堅めと言われますが、ガチガチでもなく、真っ直ぐ進むための安定性とみれます。

      【乗り心地】シートは楽ですし、後部座席の広さはゴルフ同等です。

      【燃費】モードで20は欲しかったですが、こんなものかと…

      【価格】買った時期が良かったのと、コロナの影響で売りたい先方とで、だいぶ値引きして頂きました。そもそもオプ
      続きを読む ション要らずのコミコミなので、評論家の言う「高い」は当てはまらないかと。

      【総評】人それぞれでしょうが、日常使う足としては十二分で、荷物もかなり乗る。かつ、ルックスもプチ見栄をはれる位は余裕であるので、買っててなんなんですが、これは売れるかと。
    • カッコ良く経済的で所有感のある車を探していた所、唯一ヒットしました!初の外車ですが
      面白い車です
      【エクステリア】
      全体的にカッコ良い。1STですがホイールも気に入りました 高い質感や飽きのこないデザインが良いです
      【インテリア】
      無こつな感じが好きです。いかにも最新!って感じは飽きるので×インバネ回りの配列が○
      【エンジン性能】
      アイストは問題ありますが1LターボのDSGはS及びMモードでも遊べ面白いです。

      【走行性能】
      走る止まる曲がるの基本が良いし面白い
      高速走行の安定と静粛性は○
      【乗り心地】
      シートの固さホールド感○
      見切りが良い
      但しドアミラーが小さ
      続きを読む く位置が高く下は見にくい
      【燃費】
      特に不満は無いですが
      満タン50Lなら尚良い
      【価格】
      ギリギリの高級感あるラインで
      ほぼオプションないので悩まずお買い得感あり
      【総評】
      不満点は
      サイドブレーキはまぁ良いのですかアームレストを前に出すと引きにくい
      間欠ワイパー時のカチ音が若干気になります
      Rパックギア時は日本車のように音が欲しい
      集中ロックというか解錠は運転者は面倒くらい
      多少の不満はあれど所有感が大きくあり
      何よりDSGが面白いです
      ライズRAV4マツダシリーズ等は走りすぎ
      所有感無いですよ汗
      巷にゴルフポロはいっぱい走ってますが
      所有する気持ちがわかりました!
      もう日本車には戻れないかも汗
    • 外観と安全性で即購入!他はイマイチの面もあるけど、重厚感と安全性はすごいです。また、狭い道や切り回し、そして高速道路の安定感は抜群です。さすがVW!気に入ってます!

    T-Crossのクチコミ

    (96件 / 13スレッド)

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      • ナイスクチコミ8
      • 返信数4
      • 2020年6月30日 更新
      こんにちは。昨日、ゴルフの点検でディーラーに行きました。その際、ここでも少し話題になったTーROCの見積りを頂きました。
      乗りだし約430万なり。ディーゼル限定で、湿式DSGとか。そこには凄く魅力を感じたのですが、私の場合、価格を考えると国産SUVがちらついてしまい、購入出来ないかなぁと思いました。
      超個人的な意見として、TーCROSSが国産同クラスの
      よく比較される2つ
      続きを読むの(事実上一つの)車種のライバルという見方は違うと思っています。
      TーROC、来月発売で既に予約も相当数入っているみたいですが、私の様な考えの人がいたとしたら、寧ろこのTーCROSSの人気出るのは、これからなのかなぁ等と思いながら帰路に着きました。
      そんなことない?
      改行がどうしても上手くいかなくスミマセン。
      (TーROCKの情報、齟齬あった際は、ご了承下さい。Rラインも出るみたいですね。)
      • ナイスクチコミ21
      • 返信数4
      • 2020年6月22日 更新
      Tクロス1000km乗ってから始めてホーン鳴らしました、音にガックリ、オーナーの皆さん一度鳴らしてみて感想をお願いします。
      • ナイスクチコミ29
      • 返信数11
      • 2020年6月12日 更新
      Tクロス買いました、トゥーラーンからの買い替え、シートが固くて30分乗るだけでお尻が痛くなります、シートの前側が少し高すぎる気がします、シートのスライドを変えたり高さを調整してもシートの前側の高さは変えようが無くぜんぜん合いません、自分以外でシートが合わない方はみえませんか?シートの調整法わかる方がお見えになりましたら教えてください。

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