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eKクロス スペースの新車
新車価格： 165～220 万円 2020年3月19日発売～2023年4月販売終了
中古車価格： 89～213 万円 （339物件） eKクロス スペース 2020年モデルの中古車を見る
三菱 eKクロス スペース 2020年モデルの新型情報・試乗記・画像
eKクロス スペース 2020年モデルのグレード一覧
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M 2022年9月8日 | 165万円 |
95～156万円 | FF | 4人 | 659cc |  |
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| M 2020年12月24日 | 165万円 |
95～156万円 | FF | 4人 | 659cc | |
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| M 2020年3月19日 | 165万円 |
95～156万円 | FF | 4人 | 659cc | |
|||
| M 4WD 2022年9月8日 | 178万円 |
129～168万円 | 4WD | 4人 | 659cc | |
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| M 4WD 2020年12月24日 | 178万円 |
129～168万円 | 4WD | 4人 | 659cc | |
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| M 4WD 2020年3月19日 | 178万円 |
129～168万円 | 4WD | 4人 | 659cc | |
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| G 2022年9月8日 | 177万円 |
89～182万円 | FF | 4人 | 659cc | |
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| G 2020年12月24日 | 177万円 |
89～182万円 | FF | 4人 | 659cc | |
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| G 2020年3月19日 | 177万円 |
89～182万円 | FF | 4人 | 659cc | |
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| G 4WD 2022年9月8日 | 190万円 |
139～179万円 | 4WD | 4人 | 659cc | |
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| G 4WD 2020年12月24日 | 190万円 |
139～179万円 | 4WD | 4人 | 659cc | |
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| G 4WD 2020年3月19日 | 190万円 |
139～179万円 | 4WD | 4人 | 659cc | |
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| G Plus Edition 2022年9月8日 | 182万円 |
89～165万円 | FF | 4人 | 659cc | |
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| G Plus Edition 2020年12月24日 | 182万円 |
89～165万円 | FF | 4人 | 659cc | |
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| G Plus Edition 4WD 2022年9月8日 | 195万円 |
― |
4WD | 4人 | 659cc | |
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| G Plus Edition 4WD 2020年12月24日 | 195万円 |
― |
4WD | 4人 | 659cc | |
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| G Premium 2022年9月8日 | 198万円 |
143～168万円 | FF | 4人 | 659cc | |
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| G Premium 4WD 2022年9月8日 | 211万円 |
― |
4WD | 4人 | 659cc | |
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| T 2022年9月8日 | 200万円 |
90～174万円 | FF | 4人 | 659cc | |
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| T 2020年12月24日 | 185万円 |
90～174万円 | FF | 4人 | 659cc | |
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| T 2020年3月19日 | 185万円 |
90～174万円 | FF | 4人 | 659cc | |
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| T 4WD 2022年9月8日 | 213万円 |
120～213万円 | 4WD | 4人 | 659cc | |
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| T 4WD 2020年12月24日 | 199万円 |
120～213万円 | 4WD | 4人 | 659cc | |
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| T 4WD 2020年3月19日 | 199万円 |
120～213万円 | 4WD | 4人 | 659cc | |
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| T Plus Edition 2021年12月16日 | 191万円 |
127～157万円 | FF | 4人 | 659cc | |
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| T Plus Edition 4WD 2021年12月16日 | 204万円 |
― |
4WD | 4人 | 659cc | |
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| T Premium 2022年9月8日 | 206万円 |
124～178万円 | FF | 4人 | 659cc | |
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| T Premium 4WD 2022年9月8日 | 220万円 |
184.6万円 | 4WD | 4人 | 659cc | |
eKクロス スペース 2020年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：18件)eKクロス スペース 2020年モデルの満足度
4.61
(カテゴリ平均：4.26)
eKクロス スペース 2020年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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ekクロススペースT・4WDの4回目レビューです。
購入後3年が経過した今年2025年、初回車検を終え走行距離も40,000kmを超えたので再レビューを投稿します。
【車検】
2025年5月に走行距離約39,000kmで初回車検を済ませました。。現在のところ不具合やリコール補修は全くなく、異音発生のような細かいトラブルもありません。
車検で手を入れたのは、エンジンオイル＆エレメントのほかブレーキフルード、CVTフルード、バッテリー、あとダストブーツに破れがあったため交換（一般保証）したぐらいで、予算の都合上、デフオイルとミッションオイル交換は次回点検時の対象としました。
続きを読む 延長保証の兼ね合いもあって点検整備は車体を購入したディーラー一択で、消耗品交換も含めてカー用品店やガソリンスタンドには一切任せていません。エンジンオイルも純正の0w-16以外入れたことがありません。
車検はガソリンスタンドでも整備工場でも車検専門店でもどこでもいいと思いますが、私がこだわっているのは「信頼できる店と担当者を決めたら、そこ以外にはオイル交換も含めて点検整備には出さない」ことです。これは、オートバイでもロードバイクでも同じで、信頼できる馴染みの担当者以外には一切手を触れさせません。
現在のディーラーでは定期点検パックに入っているので、6か月ごとの入庫の際に次回点検時に何の交換が必要になるかのレクチャーを受け、請求時にビックリしないようにしてもらってます。定期点検以外にも、社外品の持ち込み取り付け時にも代車を用意してもらったりと至れり尽くせりで、ディーラーのサービスには満足しています。
【車体購入後、手を入れたところ】
車体購入時にナビやドラレコ、ETCなど純正オプションを付加したので、それほど手を入れる必要はないのですが、この3年間で少しずつ自分好みになるように手を入れたところもあります。
① オールシーズンタイヤ（pic③）
最初の冬を迎える前に、オールシーズンタイヤに履き替えました。タイヤのレビューはhttps://review.kakaku.com/review/K0001334440/ReviewCD=1666054/#tabを参照してください。
② アルミホイール（pic③）
純正、社外問わず最近は「ダブルフェイス」と呼ばれる二つのデザインが重なったようなホイールが流行していますが、これは見た目通りの重量級で、15×4,5Jサイズでも7kg以上あるのが一般的です。
この純正ホイールをweds製のLEONIS NAVIA 06（5.08kg)に交換しました。軽自動車でバネ下の軽量化は効果絶大で、走る・曲がる・止まるの基本性能だけでなく乗り心地や燃費まで一般道レベルで明確な有意差が認められました。
③ オーディオ
純正ナビを生かしたシステムアップとして、前後スピーカーをロックフォード・フォズゲート製のエントリモデルに交換してデッドニングを行い、アンプはビートソニック製の純正オーディオ対応のものを追加しました。
限りのある予算内で済ませたのでハイレゾとか原音再生とかそういうレベルではないのですが、自分好みの澄んで元気のある音質になったと満足しています。
④ ディテイールアップ（pic①・②、④～⑥）
緑/白ボディのアクセントとして、メッキのダイナミックシールドに合わせ、各所にメッキモールを追加しました。機能的には何ら変化はなく、完全な自己満足です。室内は細部をブラウン調で統一したり、ピアノブラックのガーニッシュ類などを追加しました。
【3年を経過して】
デビューから5年経過しても、それほど街中で見かけないこともあって、あまり古さを感じさせません。
トラブルが皆無で、車の出来にもディーラーのサービスにも満足しています。マイルドハイブリッドの乗り方に慣れてからは、燃費は17km/l台でほぼWLTCモード値で安定し、アイドリングストップの節約燃料量も4%程度に向上しました。
後継のデリカミニがFMCとなりましたが、マイルドハイブリッドを引っ込めて純ガソリン仕様になったということは、今後ストロングハイブリッド（e-POWER？）のリリースを準備しているのかもしれません。これからの燃費規制の時代を戦っていくためには、軽スーパーハイトワゴンでも25km/lとか30km/lが求められていくのでしょう。
今のところ乗り換えは全く考えていないのですが、車検時の代車として一泊二日で現行ekワゴン（トールワゴン）を借りたところとても乗りやすく「自分がダウンサイジングに求めていた性能は、むしろこっちだったかも」とも感じました。
ekクロススペース購入時は「ロードバイクのホイールを外すことなく車載できる、最もコンパクトな車」として軽スーパーハイトワゴンを選んだわけですが、ホイールを外す面倒さえ厭わなければ、日常生活では車体が軽いトールワゴンの方がずっと運転しやすく、生き生きと走らせることができると思いました。三菱自動車には、スーパーハイトワゴンだけでなく、トールワゴンの方も気合いの入ったモデルチェンジを期待しています。 -
２０１４年６月に８年落ちの三菱ｉ（アイ）（Ｍ・４ＷＤ・ターボ車）を購入し、その走行性能と趣味性の高さから「ずっと乗り続けよう！」と思っていたのですが、娘用に購入したｅｋクロス（色違いで２台購入）の安全性能の高さを実感した妻から「私も自動ブレーキやマルチアラウンドモニターの付いた車が欲しいなぁ…。」と言われたので
「じゃぁ、新車購入資金プレゼントに当たったら新車を購入しよう！」と伝え、２人でキャンペーンに応募するとともに、そのことを自身のブログに書いたところ、見事にＢ賞（登録車３０万円引き・軽自動車１５万円引き）に当選しましたので新車を購入しました。
車の選定に当たっては、妻が以前に乗 続きを読む っていたデリカＤ：２の新型にするか、軽自動車にするのかと悩んだのですが、購入後の税金や経費が安いことと、ちょうどｅｋシリーズを対象にした「ディーラーオプション１０万円分プレゼント」の対象にもなることからｅｋクロススペース（Ｔ Ｐｒｅｍｉｕｍ ４ＷＤ）を購入することにしました。このｅｋクロススペースについては、もう、新車では購入できない車ですが中古車の購入候補として検討してもらう際の参考になれば…ということでインプレッションをアップさせていただきます（購入の段階でセールスさんから「ｅｋクロススペースは、来春、大きなマイナーチェンジを受けて「デリカ」・ミニ」という名前で登場します…と伝えられたのですが、新車購入キャンペーンの申込期限の関係でｅｋクロススペースの購入となりました。）。なぉ、納車は２０２３年３月１９日でしたので、最終型のｅｋクロススペースとなります。
【エクステリア】
良くも悪くも三菱らしい（厳つい）フロントフェイス、そしてボディはカクカクとしたガンダムチックなスタイルだと思うのですが、なぜか我が家の女性陣には受けが良い！個人的にはｅｋスペースのターボ車のような「羊の皮をかぶった狼」的な車が好みなのですが、今回は奥さんのリクエストでｅｋクロススペースとなりました。
デリカ・ミニがだいぶ好評のようですが、デリカＤ：５と顔が似ているのはｅｋクロススペースだと思っているのは私だけでしょうか？
【インテリア】
運転席に座ればそこには娘たちのｅｋクロスでも馴染みのあるメーター類やスイッチ類が並んでおり、その質感が非常に高く、とても軽自動車とは思えないくらいです。ただ、唯一、奥さんが気にしたのはシートの色で「ｅｋクロスのブルー系のシートが良かった。」とのことでした（ｅｋクロススペースは、ステッチの色がカーキ色っぽい感じです。）。
【エンジン性能】
前述のとおり、ｅｋクロスがあるためＮＡエンジンの性能は十分わかっていましたので、個人的にはＮＡでも良いかな…と思っていたのですが、現在乗っているｉ（アイ）のターボエンジンがメチャクチャ元気なことと、軽自動車ではあるもののｅｋクロススペースは我が家のファーストカーでもありますので、「余裕」ということを考えてターボ車を選択しました。
で、ｅｋクロススペースのターボ車はどうなの？ということですが、ｉのようなやんちゃなターボエンジンではなく、全域でトルクの厚みが感じられ、ちょっと排気量の大きな車を運転しているかのような感覚を味あわせてくれるエンジン性能だと思っています。
【走行性能】
トルクの厚みが感じられるエンジン性能のため、余裕を持って運転ができる…という表現が一番妥当ではないかと思います。また、ｅｋクロスよりもシート座面が高いことや、前面のガラスエリアが広いこともあり、エンジン性能ともに、少し大きな車を運転している感覚となりますので「あくせくせずに、ゆったりと運転しよう！」という気分で走ることができることが最大のろりっとだと思っています。あと、私が購入したグレードには「パドルシフト」が付いているのですが、これって減速が必要な時に同乗者にショックを与えることなくエンジンブレーキが使えますので、滅茶苦茶便利だと思いました。
【乗り心地】
娘たちのｅｋクロスのリヤシートに座ると「ちょっと座面が短いなぁ…」と思うことと「前席よりも乗り心地が硬い」と感じていたのですが、ｅｋクロススペースはリヤシートの座面長もたっぷりととってあり、また、車重が重いことも影響しているのでしょうか、リヤシートに座っていても快適そのものです。そしてこのｅｋクロススペースにはリヤサーキュレーターも装着されていますので、夏場には大いに活躍してくれるのでは…と期待をしているところです。
【燃費】
ターボ車は燃費が悪い…というイメージがあり、実際、ｉ（アイ）はどんなにエコ運転に努めても１３～１５Ｋｍ／Ｌが精いっぱいだったのですが、さすがに現在の車はエンジンだけでなくトランスミッションを含めたトータルな制御をしていることから、普通に走っても１５Ｋｍ／Ｌ以上の数値を（メーター読みで）示していますので、郊外の国道を一定速度で走れば２０Ｋｍ／Ｌ以上の数値が出そうな感じです。
【価格】
安く無いなぁ～というのが正直なところですね。今回購入したＴ Ｐｒｅｍｉｕｍ ４ＷＤは安全装備についてはフル装備なのですが、これにカーナビ、ドライブレコーダー、エンジンスターターなどを付けると簡単に２５０万円オーバーとなります。ただ、他社の同クラスの軽自動車を購入しても同じくらいの値段になりますので、マイ・パイロットが装備されている分安いのかもしれませんね。
【総評】
ｅｋクロススペースですが、見た目が車格以上に大きく立派にえます（もちろん車体色にもよりますが。）し、乗車をしても「本当に軽自動車なの？」と思えるような乗車感覚には非常に満足をしています。
ご承知とおり、ｅｋクロススペースは２０２３年５月に大幅なマイナーチェンジを受け、しかも車名までもデリカ・ミニと変えて登場するわけですが、今回購入したｅｋクロススペースは、なんとなく希少車として、いつの日か脚光を浴びる車となる…と信じて大事に乗り続けたいと思います。 -
3年位友達から譲ってもらったソニカに乗っていましたが昨年末ディーラ―の展示品を通りすがりで見て直ぐ気に入りました。それ迄マニュアルモード付きの車に乗っていたのでこの車も調べたところパドルシフトが付いていたので新車は無理だと思いましたので中古車を探しました。一年落ちでサーキュレーターも付き又、前所有者が多数オプションを装備してくれてたので高かったですが満足しています。
外装(顔)は当然ピカイチだと自分は思います。これは三菱上級車への憧れかもしれませんが。
走行性能は発進時はモーターでなのか少し弱い気がします。アクセルを深く踏めば変わるかも、静寂性はステージアに乗っていた時と変わらないかも？又 続きを読む 、軽特有と思っていたウィンカー音カチッカチッが静かで軽自動車とは思えない上質感です。ナビは現状品と違いDVDが見れるのでマイナーチェンジ前で良かったと思います。
燃費は町中走行で13km,郊外で17km位ですがハイブリッド電池が貯まると2－3km伸びるのではと思います。
今回デリカミニ登場でekクロススペースは生産中止ですが私が好きなこの顔と必要最大限の装備で充分満足しており、逆にあまり見ない車なので珍しい車と関心されるのでは(笑)
まだ、ekクロスが残っていますが後部スライドドア、パドルシフト無しです。
まだ、買ったばかりという事もありますが今後共末長く大事に乗っていきたいと思います。
- eKクロス スペース 2020年モデルのユーザーレビューを見る
eKクロス スペース 2020年モデルのクチコミ
(220件 / 23スレッド)クチコミ募集中
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先日中古車を納車いたしまして、200kmほど運転してきた中で、以下についてご質問いたします。
なお、当方ハイトワゴンはこれが初めての車両となります。
●段差乗り越え時
①窓について、バスが段差を乗り越える際になるダダダンみたいな音が窓側から多少聞こえるのですが、個体差でしょうか？
②シートベルト位置調整部分について、一番上にするとカタカタカタカタ音がしますが、個体差続きを読むでしょうか？現在は2段目で消音中です。
●マイパイロット動作
①マイパイロットを試したのですが、片側1車線の自動車専用道路について、かなり中央線より（右寄り）となり、恐怖を覚えたのですが、こんなものなのでしょうか？ちなみに中央線のさらに横に破線がついたタイプの道路になります。
②ハンドルカバーをつけたいのですが、ハンドル支援ができなくなるとの書き込みを見ました。調べるとセレナが取り付けられないとの記事が大半でしたが、丸型ハンドルでは問題ないのでしょうか？
●フェンダーアーチのシール？について
中古で購入した際、フェンダーアーチのシールに一部欠けが見られたので、張り直しを行いたいのですが、交換された方がいらっしゃいましたら、どれくらいかかったか教えていただきたいです。
以上、よろしくお願いいたします。 -
デリカミニは165 60 15 のタイヤで地上高を稼いでいるという記事を見ました。
専用サスが入っているのは承知なのですが、ekクロススペースにもこの60 15を履かせることで同じ意味合いとなりますでしょうか？
個人的に話しにタイヤ外形が異なるので、スピード表示に差が出そうですが、デリカミニはそのような設定になっているのでしょうか？FFは165 55 15でekクロスス続きを読むペースと同じなのですが… -
ボディー黄緑、屋根白、ルーフ付き、2021年G プラスエディション・ターボ無しです。気に入って毎日少しずつ乗っています。
中古で買って1年少しです。距離はほとんど走っていません。以前、バックモニターを大きく見たいで、相談しました。
もうすぐ76歳になるのですが、頑張っています。ルームミラーに映っている、前方の画面はナビ画面で大きく見れないのですか？
三菱のお店では続きを読む、見れません、と言われたのですが、無理ですか？ナビを「アルパイン」の大型にすると見れますか？
別のことですが、時々三菱の「お客様サービスセンター」に相談することがありますが、何だか外国の女性がいつも対応しているようで、
たどたどしい日本語でどうかなーと思うことがあります。本当に専門の人が対応してほしいと思いますが、無理なことでしょうか？
あれこれよろしくお願いいたします。この車は少ないので気にいっています。 - eKクロス スペース 2020年モデルのクチコミを見る
eKクロス スペースの中古車
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eKクロススペース 660 M 4WD
- 支払総額
- 159.8万円
- 車両価格
- 152.9万円
- 諸費用
- 6.9万円
2023年 0.1万km 新潟県
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eKクロススペース 660 G 4WD
- 支払総額
- 179.0万円
- 車両価格
- 170.5万円
- 諸費用
- 8.5万円
2023年 0.4万km 秋田県
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eKクロススペース 660 M 純正9型ナビBカメラSヒーターLEDヘッドL
- 支払総額
- 156.8万円
- 車両価格
- 149.8万円
- 諸費用
- 7.0万円
2023年 0.5万km 兵庫県
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eKクロススペース 660 M キーレス 衝突被害軽減ブレーキ
- 支払総額
- 119.5万円
- 車両価格
- 111.0万円
- 諸費用
- 8.5万円
2023年 0.6万km 静岡県
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eKクロススペース 660 T プレミアム マイパイロット デジタルルームミラー
- 支払総額
- 178.9万円
- 車両価格
- 169.8万円
- 諸費用
- 9.1万円
2023年 0.7万km 兵庫県
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eKクロススペース 660 M 4WD 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト
- 支払総額
- 129.8万円
- 車両価格
- 121.8万円
- 諸費用
- 8.0万円
2023年 0.8万km 広島県
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eKクロススペース 660 M LEDヘッドライト フォグランプ キーレス
- 支払総額
- 139.8万円
- 車両価格
- 135.8万円
- 諸費用
- 4.0万円
2023年 0.9万km 茨城県
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eKクロススペース 660 G 禁煙車 純正9型ナビTV
- 支払総額
- 129.9万円
- 車両価格
- 122.6万円
- 諸費用
- 7.3万円
2023年 1.0万km 熊本県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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