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ヤリスクロスの新車
新車価格： 179〜335 万円 2020年8月31日発売
中古車価格： 151〜399 万円 （3,936物件） ヤリスクロスの中古車を見る
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トヨタ ヤリスクロスの新型情報・試乗記・画像
ヤリスクロスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
ハイブリッドグレードの情報を表示
グレード名 |
X B package | X B package 4WD | X | X 4WD | HYBRID X | HYBRID X 4WD | G | G 4WD | GR SPORT | HYBRID G | HYBRID G 4WD | HYBRID GR SPORT | HYBRID U (KINTO専用グレード) | HYBRID U E-Four (KINTO専用グレード) | Z | Z URBANO | Z Adventure | Z 4WD | Z URBANO 4WD | Z Adventure 4WD | HYBRID Z | HYBRID Z URBANO | HYBRID Z Adventure | HYBRID Z 4WD | HYBRID Z URBANO 4WD | HYBRID Z Adventure 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||
| 新車価格 | 179万円 | 202万円 | 212万円 | 237万円 | 251万円 | 275万円 | 234万円 | 258万円 | 264万円 | 271万円 | 296万円 | 303万円 | 254万円 | 279万円 | 262万円 | 273万円 | 273万円 | 286万円 | 297万円 | 298万円 | 299万円 | 310万円 | 310万円 | 323万円 | 334万円 | 335万円 | |
| 中古車価格 | 190.6万円(1件) | 259.8万円(1件) | 178〜232万円(17件) | 204〜300万円(17件) | 164〜252万円(47件) | 190〜205万円(3件) | 172〜284万円(174件) | 167〜290万円(75件) | 200〜319万円(10件) | 151〜289万円(368件) | 167〜370万円(75件) | 228〜349万円(80件) | 239〜270万円(4件) | 292.9万円(1件) | 180〜370万円(355件) | 268〜349万円(6件) | 219〜309万円(13件) | 220〜399万円(30件) | - |
288〜339万円(2件) | 163〜374万円(2018件) | 299〜378万円(33件) | 214〜372万円(195件) | 178〜385万円(345件) | 308〜350万円(4件) | 214〜360万円(32件) | |
| 発売日 | 2020年8月31日 | 2020年8月31日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2025年2月27日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2025年2月27日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | 2026年3月2日 | |
| 発売区分 | ニューモデル | ニューモデル | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | FWD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | 4WD | FWD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 20.7 km/L | 18.5 km/L | 18.9 km/L | 17.6 km/L | 30.8 km/L | 28.6 km/L | 18.8 km/L | 17.6 km/L | 17.6 km/L | 30.2 km/L | 28.1 km/L | 25.0 km/L | 30.2 km/L | 28.1 km/L | 17.9 km/L | 17.9 km/L | 17.9 km/L | 16.7 km/L | 16.7 km/L | 16.7 km/L | 27.8 km/L | 27.8 km/L | 27.8 km/L | 26.0 km/L | 26.0 km/L | 26.0 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||||||||||||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | ||||||||||||||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 寸法・重量 | |||||||||||||||||||
| 全長 | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,185 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,185 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,200 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,200 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,200 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,200 mm | |
| 全幅 | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | |
| 全高 | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,580 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,580 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | |
| 車両重量 | 1,110 kg | 1,200 kg | 1,110 kg | 1,200 kg | 1,160 kg | 1,250 kg | 1,120 kg | 1,210 kg | 1,130 kg | 1,170 kg | 1,250 kg | 1,180 kg | 1,160 kg | 1,250 kg | 1,150 kg | 1,150 kg | 1,150 kg | 1,240 kg | 1,240 kg | 1,240 kg | 1,200 kg | 1,200 kg | 1,200 kg | 1,280 kg | 1,280 kg | 1,280 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 215/50R18 | 205/65R16 | 205/65R16 | 215/50R18 | 205/65R16 | 205/65R16 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | |
| 後輪サイズ | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 215/50R18 | 205/65R16 | 205/65R16 | 215/50R18 | 205/65R16 | 205/65R16 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 |
ヤリスクロスのモデル一覧
ヤリスクロスのレビュー・評価
(総投稿数：179件)ヤリスクロス 2020年モデルの満足度
3.97
レビュー投稿数：179件
(カテゴリ平均：4.26)
ヤリスクロス 2020年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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沖縄両行に行った際、レンタカーとして利用させていただきましたので簡単にインプレッションを…。
レンタカー屋さんの駐車場で目にした印象は「これでコンパクトカーサイズ？」と思えるほど大きく感じましたし、実際にハンドルを握るとポジションは高めなので運転はしやすいのですが、やはり横幅が広いので細い道になどでのすれ違いが気になりました。
また、３日間りようさせていただきましたが、どうしてもヤリスクロスのエクステリアが好きになれず、これ、カッコいいスタイルなのでしょうか？（まあ、個人の感覚ですが…）
また、室内についても２００万円以上するのに少々安っぽい造りだなぁ…と感じました。
ただ、 続きを読む 燃費だけはさすがにハイブリッドということで満足できる数値でしたので、この値段で、このスタイリングが好き…という方なら満足できる車なのかなぁ…と思いました。
-
ハイブリッドのXグレード(E-four)をレンタカー利用。平地の一般道のみ走行しました。
【エクステリア】
特に良いとは思いません。悪くはありませんが、かっこよくもかわいくもない不思議なデザインです。ボディカラーのラインナップは好きです。
【インテリア】
最低グレードという点もありますが、古く安っぽいです。ハードプラは汚れが目立ちます。ナビ周りは2010年代の雰囲気があります。
【エンジン性能】
ハイブリッドなので走り出しは滑らかですが、少し加速するとエンジンが唸り始めます。世代を経るごとに改善されていますが、やはり制御できない唸りはストレスです。
【走行性能】
ステアリングが 続きを読む 軽めなのは好みだとして、特に不満ありません。
【乗り心地】
E-fourはダブルウィッシュボーンということもあり、十分快適だと思います。
【燃費】
確認していませんが、ガソリンの減りはメモリで確認できなかったくらいには良いです。
【価格】
購入していませんが、頑張っている価格だと思います。
【総評】
お手頃価格のSUVで人気ありますが、内装はイマイチでした。ハイブリッドは相変わらずのクセが個人的に気になりますが、それさえなければ必要十分に良い車だと思いました。 -
ヤリスクロスハイブリッドG E fourを購入して
夏で5年になります
海外で発表された写真を見て一目惚れ
先代の初代ヴェゼル（ガソリン車リアルタイムAWD）からの乗り換えです
選んだ重要項目は4wdである事 電動式サイドブレーキ 高い性能の安全性（トヨタセーフティなんちゃら）
シートヒーター、ステアリングヒーターと
バックフォグランプそしてヘッドランプがハロゲンであることです 通勤してた時の冬場 地吹雪の酷い地帯を走る時に必須でした！
冬場はほんとに命懸けで通勤してましたので
競合車はホンダフィットやN ONEでしたが
装備の点でヤリスクロス E フォウを選びました！試乗 続きを読む もしましたがフィットハイブリッドは乗っててつまらなかったですね ヤリスクロスはそれと比べたらまだ、マシでした！ボディの高い剛性感も良かったのです
新型ヴェゼルも考えましたが、価格とスタイルで選ぶ気にならないかった（初代ヴェゼルはスタイルも内装もとても良かったんですが通勤使用での燃費が悪くてガソリン価格が上昇してたので乗り換えになりました）
外観は一目惚れしただけに文句無しでお気に入り
ただしインテリアはいただけない、紙でできたような安っぽいドアの内装と車内のドアハンドルの位置は今でも戸惑ってしまう場所にあって使いにくいし全体的にチープでガッカリ
メーターも高いグレードと比べるとチープです（慣れるとあまり気にならないけど）
室内の快適性も前席はまぁまぁですが、170センチの僕が運転ポジションを決めると後席の広さは
膝の前に拳が入らないくらいに狭い ただし頭上空間はヤリスと比べるとクロスは広いのでそれほど圧迫感は無い 居住性能を重視するならカローラクロスを選ぶべきです
走行性能は可もなく不可も無い（前車ヴェゼルはオーバーステア気味でしたがヤリスクロスは無個性で
運転してても疲れない！）ただ高速で路面のつぎを通過する時 ちょっとバンプが激しいのが良く無い 後席の人がちょっと悲鳴をあげます！
シートの出来は意外と悪く無いので長距離でも腰が痛くなるのが無いのは素晴らしい（昔はレカロシートに換えてました）
オーバーハングが少ないので狭い道も走りやすいですし 運転時の視界も良い
ブレーキやレーダーオートクルーズも良い感じです 渋滞時にとても助かりますね
電気式の4wdは良く出来ていて発進時は常に4wdでなので滑ってから四駆になるのと比べるとダンチに安心感が有ります 特に上り坂の雪道での使い勝手は良い パワーモードで走れば急坂でもグイグイ登るのが気持ちいいです ハイブリッドのおかげでトルクが太いと思いました
1度だけ雪道でスタックしましたが、クロスモードで比較的に楽に抜け出せました！
履いてるタイヤは夏はダンロップ ルマン5プラス
（納車時のダンロップのエコタイヤは三万キロ保たずにツルツルでした）なかなか快適です
スタッドレスタイヤは買った冬からブリヂストン
ブリザックVR3にしました これは4シーズン目の今年の冬場も問題無く使えてます 素晴らしい氷上性能と耐久性です 高いだけのことはあります！絶対にオススメです
燃費は良い時は30キロ/リッター近くまで行きますがエアコン多用すると悪化します
あと高速道路でのハイスピード走行では
かなり燃費が悪化します ガソリン車のヴェゼルが高速燃費が良かっただけに驚きました
80キロくらいで走ると好燃費ですが100キロを超えるとダメですね 交通法規を遵守しましょう！
ここだけの話し 最高速度は160キロが、限界
4年半で六万キロちょっと走りましたが平均で22キロ/リッターあたり
冬場は15キロ/リッター近くに悪化しますが
前所有車のガソリンのヴェゼルAWDが平均で
14キロ/リッター 長距離での最高燃費が２０キロ/リッターであったことと比べたら驚異的に良いです 総じてとても良い車です
ハイブリッドにした上乗せ価格の元は回収出来なさそうですが
太いトルクで走りやすいので快適性を考えるとハイブリッドは正解です
この4年間での故障は皆無です
ただしバッテリー（始動用の鉛電池）は3年半で
交換（後席の下にあります）しました ディラーで工賃込みで約五万円のお支払い（泣）
もう少し車高が低いなら立体駐車場に入れるのにとそこだけは残念ですね（まれに入れる立体駐車場も有ります）
夏に乗り換えをするか？悩んでます たぶんそれが人生最後のマイカーになると思いますので - ヤリスクロスのユーザーレビューを見る
ヤリスクロスのクチコミ
(7262件 / 483スレッド)クチコミ募集中
-
2026年現行モデルに一代前の同モデルから乗り換えました。
前モデルはオーディオが鳴っていても車両接近通報装置がうるさく感じたぐらいなのに、変えたモデルは鳴ってないと思うぐらい静かです。
ディーラーで同じく納車待ちの車両で鳴らしてもらったんですが、同じレベルで音量的に意味を果たさない。営業も確かに小さいというばかり。
トヨタ自動車の設定ミスなのか、営業に確認を取ってもらう続きを読むことにしましたが、どういうつもりなんでしょうか -
30万の値引額につられ
旧モデルから2026年モデルに買い替えることに。
オプション一切無しなしです
乗り出し315万(重量税環境性能割廃止の場合の額)
ハイブリZアドベンチャーE-fourアーバンロック
現金払い、下取りなし、ネッツ店、納期7月、一元ディーラー
そんなに値引いて大丈夫ですか？
割り当てを返すよりは売り切りたいので
だそうです。
-
2021/10 ヤリスクロスｚ ガソリン仕様を購入し、
購入店とは違うところでメンテナンスをお願いしています。
この件は前にも相談しました。
その時は、
シリコンスプレーでば改善されるとのことで、購入し噴霧sました。
それからも時々は動きが止まってしむこともあり、その時はボタン操作で開閉をしていました。
今日ディーラーに見て貰ったら、
何回か海兵をして1度続きを読む再現したとのことでしたが、原因がダンパーなのかゴム部分のセンサーなのかと言う事でした。
ドアが浮いているのでゴム部分のセンサーと言う事はないと思いますが・・・
それで、ダンパーの交換は両方だと8万数千円とか・・・
ちょっと高額すぎて予算的に交換出来そうにありません。
皆さんの車でこういう現象が出て、改善させた方法等はありませんか？
シリコンスプレーは手元にあります。
- ヤリスクロスのクチコミを見る
ヤリスクロスの中古車
-
ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z アドベンチャー 内装ブラウン 10.5インチディスプレイ
- 支払総額
- 353.0万円
- 車両価格
- 343.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 2km 宮城県
-
ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 10.5インチディスプレイ
- 支払総額
- 342.0万円
- 車両価格
- 333.0万円
- 諸費用
- 9.0万円
2026年 2km 宮城県
-
ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 登録済み未使用車
- 支払総額
- 352.6万円
- 車両価格
- 345.9万円
- 諸費用
- 6.7万円
2026年 3km 新潟県
-
ヤリスクロス 1.5 Z 4WD 登録済未使用車 ディスプレイオーディオナ
- 支払総額
- 302.8万円
- 車両価格
- 289.8万円
- 諸費用
- 13.0万円
2026年 3km 長野県
-
ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD 10.5インチディスプレイ
- 支払総額
- 378.0万円
- 車両価格
- 368.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 3km 宮城県
-
ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z アドベンチャー 登録済未使用車 県内販売
- 支払総額
- 358.7万円
- 車両価格
- 347.7万円
- 諸費用
- 11.0万円
2026年 3km 栃木県
-
ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 内装カーキ アクセサリーコンセント
- 支払総額
- 338.0万円
- 車両価格
- 322.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
2026年 3km 千葉県
-
ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD ナビ TV パノラミック ETC2.0 HDMI
- 支払総額
- 357.9万円
- 車両価格
- 349.3万円
- 諸費用
- 8.6万円
2026年 4km 新潟県
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