<
>
キックス e-POWERの新車
新車価格： 308〜367 万円 2020年6月30日発売
中古車価格： 129〜337 万円 （1,360物件） キックス e-POWERの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
日産 キックス e-POWERの新型情報・試乗記・画像
キックス e-POWERの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
X | X ツートーンインテリアエディション | X FOUR | X FOUR ツートーンインテリアエディション | AUTECH | AUTECH 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||
| 新車価格 | 308万円 | 321万円 | 334万円 | 348万円 | 340万円 | 367万円 | |
| 中古車価格 | 129〜314万円(783件) | 140〜299万円(380件) | 227〜324万円(73件) | 229〜327万円(28件) | 218〜337万円(19件) | 255〜319万円(13件) | |
| 発売日 | 2024年6月20日 | 2024年6月20日 | 2024年6月20日 | 2024年6月20日 | 2023年4月10日 | 2023年4月10日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | 4WD | 4WD | FF | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | |
| 排気量 | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | |
| トランスミッション | - | - | - | - | - | - | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 23.0 km/L | 23.0 km/L | 19.2 km/L | 19.2 km/L | |||
| 充電走行距離 （km） | |||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 60[82]/6000 | 60[82]/6000 | 60[82]/6000 | 60[82]/6000 | 60[82]/6000 | 60[82]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 103[10.5]/4800 | 103[10.5]/4800 | 103[10.5]/4800 | 103[10.5]/4800 | 103[10.5]/4800 | 103[10.5]/4800 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | モーター | ||
| 最高出力 (kW[PS]) | 100[136] | 100[136] | 100[136] | ||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 280[28.6] | 280[28.6] | 280[28.6] | 寸法・重量 | |||
| 全長 | 4,290 mm | 4,290 mm | 4,290 mm | 4,290 mm | 4,330 mm | 4,330 mm | |
| 全幅 | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | |
| 全高 | 1,605 mm | 1,605 mm | 1,605 mm | 1,605 mm | 1,605 mm | 1,605 mm | |
| 車両重量 | 1,360 kg | 1,360 kg | 1,480 kg | 1,480 kg | 1,360 kg | 1,480 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 205/55R17 | 205/55R17 | 205/55R17 | 205/55R17 | 205/55R17 91V | 205/55R17 91V | |
| 後輪サイズ | 205/55R17 | 205/55R17 | 205/55R17 | 205/55R17 | 205/55R17 91V | 205/55R17 91V |
キックス e-POWERのモデル一覧
キックス e-POWERのレビュー・評価
(総投稿数：95件)キックス e-POWER 2020年モデルの満足度
4.09
レビュー投稿数：95件
(カテゴリ平均：4.26)
キックス e-POWER 2020年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
2022年8月の新規登録のキックス X-FOUR ・ツートーンエディションです。
以下、前車T32エクストレイルとの比較でのコメントになります。
【エクステリア】
新興国向け2016年キックスを整形して仕立てたとは感じさせないほどフロントマスクのVモーショングリル（旧世代なものですが）に違和感はなく、凝った造形と高見えを狙った仕様の外装となっているコンパクトSUVと感じました。
【インテリア】
ベースが古いので仕方ないのですが、カーナビの位置など一世代前のデザインだと感じました。
ハードプラスチックを使う部位が目立ちますが形状により安っぽさを感じさせず、また、ツートーンエデ 続きを読む ィションということでステッチやカラーリングなどもあり質感は低くなく、T32エクストレイルと比べて見劣りする箇所は見当たりません。
室内スペースですが、視界の良さもあり、大人4人乗車でも窮屈さを感じなかったそうです。
【エンジン性能】
第二世代e-POWER というのもあるのか、運転者以外の同乗者には走行中のエンジン始動に気付かないです。
【走行性能】
最終的にはここに惚れ込んで購入の最終選択肢になったのですが、e-POWER 4WD の発進・加速・減速時の車両姿勢制御は素晴らしいと思います。
※交差点を曲がる際の減速・立ち上がりの加速にはいまだにニヤついてしまいます。
【乗り心地】
購入検討時の試乗で皆さん気になる硬めの乗り心地で、次第に柔らかくなるという類いの仕様ではなさそうです。
※リアモーターがある4WDなので、マス効果?剛性が上がっている？により2WDのものよりも4WDのほうが若干良いようです。
とにかく硬めの乗り心地が耐えられない方にはお勧めしません。
私の場合、これくらいなら慣れるだろうと思い、事実慣れました。
遮音性ですが、ドア下部に遮音のゴム部品があったり、静粛性には気を遣っているようで、このクラスの車での静粛性は高いと思います。
【燃費】
約20kmの冬場の街乗り、ハンドルヒーターオン&シートヒーターオン（南関東の冬場であれば空調無しでもこれで十分）
で20km/l程度。
※燃費性能の優先順位はそれほど高くない車選びでしたので、思っていたより良いじゃん、という感じです。
【価格】
コンパクトSUVのカテゴリーの車ながら、価格帯を見ると他社の一つクラスの上のカテゴリーの車が狙える価格帯です。
e-POWER 4WD のコンパクトSUVという価値をどう感じるかだと思います。
【総評】
競争力のあるコンパクトSUVが他にも存在する中でe-POWER 4WDの価値をどう考えるかだと思います。
※街乗りメインなので発進時の加速感を重視し、高速道路での燃費はあまり気になっていません。
高速道路での燃費も良く乗り味も良い他社HVと迷いましたが、最終的には、外装デザインの好みに関する家族の意見によりキックスにしました。 -
【エクステリア】
正直、Vモーショングリルは好みが別れますが、慣れて好みになりました。
【インテリア】
ツートーンの配色が好みではなかったので、黒にしましたが中々に高級感あります。ナビの位置はタブレット置くので、いい位置でした。グレー系やアウトドア仕様のカラーリングがあっても良かったかな。あと荷室の広さにはびっくりしました。
【エンジン性能】
本当にe-powerは気持ちが良いですね。パワーがあり、キャンプ道具満載でも、特に重さを感じさせないパワフルさがあります。
【走行性能】
ワンペダルがキビキビした動きに呼応して、運転しやすい。
【乗り心地】
シートが固め 続きを読む で、これは前車のジュークのファブリックシートが良かったかも。ただ、静粛性は素晴らしく、エアコンの音が気になる静かさです。
【燃費】
街乗りで約18〜23キロぐらい。最高27キロとかの日がありましたが、遠出しなければ安定して燃費は良さそうです。
【価格】
ちょっと高い印象ですが、トヨタとかも色々付けると高いので、こんなもんですかね。これから各社値上げが待っていますので、今で良かったかも。
【総評】
e-powerと静粛性が素晴らしく、なかなか良い車だと思います。次のフルモデルチェンジ後は、別の車になってそうですね。※値引き価格を修正しました。 -
２０２３年改良のバージョンです。ツウトーンの内装で、好感が持てます。４WDで、加速感はまずまずです。高回転音が伝わらないので、加速感が伝わりません。遮音性は、気にならない程度。前進・後退の、フロアシフトが…逆の様に思います。前進なら前で、後退なら後ろに、スライドするのが、良いと。交差点前で停止したり、左折する際の、減速が、アクセルを離せば、気持ち良いです。１，５００キロ走行した時点での、燃費は、２０キロ／L。３５Lしかガソリンが詰め込めないのは寂しいです。重量が重くなると思うけど、もう少し、バッテリー容量が増えれば、１，０００キロ走行も可能？
７月には、マイナチェンジ車がでるようで、急ぐ必要 続きを読む が無かったと、反省しています - キックス e-POWERのユーザーレビューを見る
キックス e-POWERのクチコミ
(3207件 / 182スレッド)クチコミ募集中
-
先日、社内照明を市販品LEDに交換する際、ラゲッジルームのレンズ周辺部を割ってしまいました。
そのままでは振動ではずれてしまうのでセロテープで固定しています。
Netで純正品を探しましたが、日産の純正品の型番を調べることができませんでした。
ディーラーから仕入れれば宜しいのでしょうが、自分でネットで買ったほうのが安そうです。
型番がわかる方がいましたら、教えていただけま続きを読むせんでしょうか。
-
キックスのマイナーチェンジ前のモデルを中古での購入候補に考えています。
分からないことがあるのでお答えいただけるものだけで結構ですので回答よろしくお願いします。
あと質問文中での比較は国産のコンパクトカーや２リッター以下ぐらいのファミリーカーで
スポーツカーや高級車、外車ではなく一般的な国産車です。また私は基本バイク乗りでハイブリッドカーはほんの少し
試乗した程度で続きを読むす。
・PTCヒーターについて
シートヒーターはエアコン操作部分にスイッチがあるので装備されてると分かるのですがPTCヒーターが装備されているか中古車で見分けるにはどこを見ればいいでしょうか？またPTCヒーターがないと冬場にエンジンが回りっぱなしになって燃費が落ちると見かけたのですがそんなに差があるのでしょうか？またレビューにキックスはエアコンの利きが悪いと見かけたのですが本当でしょうか？
・加速力について
キックスに限らずe-POWERは加速が良いというのをよく見かけます。YouTubeの0-100km/h加速動画でも８秒台とファミリーカーでは速いタイムで価格コムのキックスのレビューでも胸のすく加速と表現されている方も見かけました。
うちの車が日産車で無料点検のはがきが来てたのでディーラーに行った際にキックスの試乗を勧められて乗ってみました。
軽量でトルク25キロ越えなのでガツンとした加速を期待していたのですが1.8〜2リッターぐらいの加速に感じてしまいました。初めて運転する車で試乗する予定もなくスタッフ同乗で動力性能まで気が回らなかっただけかもしれませんが全モード試しましたがなんかイマイチな加速に感じました。ノートオーラもその時に試乗しましたが同じように感じました。オーラはコンパクトカーとしては内装も豪華で動力性能も1.8L程度あり十分だけどモーターのスペックを見るとモヤっとしました。
同時期にホンダの旧型フリードハイブリッドも試乗しましたがECONをオフにしても1,400キロ台のボディを1.3Lエンジンで走らせてるぐらいモッサリ感がありました。旧型のプリウス（カブキ顔、50型）のレビューでガソリンエンジンで2.4リッターぐらいの加速と表現してる人がいたのですがキックスの全開以外の低速から中速アクセル開度半分以下程度での加速感はガソリンエンジンに換算したらどれくらいでしょうか？
・e-Pedalについて
信号が多くしょっちゅうブレーキを踏む都会だと安全でとても便利だと思うのですが、田舎で信号や車が少なくかなり手前から赤信号が分かり普通のガソリン車でブレーキ踏まずに40キロ以下ぐらいのエンジンブレーキがあまりかからない低速でどのペダルも踏まない滑空状態がありますが、キックスではそれが出来ないと思いますが足は疲れないのでしょうか？滑空させるごとにノーマルモードに切り替えるのも面倒そうだしバッテリーの充電量も低下し燃費も落ちてしまうんですよね？
・エアコン（クーラー）使用時の動力性能
ガソリン車で夏場コンプレッサー回るとガクッとパワー落ちることがありますがキックスの場合も落ちるんでしょうか？コンプレッサーの動力源は電気とエンジンどちらになるのでしょうか？
・高速道路の燃費
よく e-POWERは高速道路の燃費が悪いと聞きますがプロパイロットで100キロ巡行だと燃費はどれくらいでしょうか？ -
キックス４WD（２０２４年バージョン）につきまして、<日光いろは坂＞、＜碓氷峠＞>などの、登り坂では、エンジンばかりが、うなり、速度が上がらず、使い勝手が悪い・・・モーターの、力不足を感じます。下り坂では、エンジンブレーキがかかり、極めて使いやすいです。ハイブリッドの方式が・・・エンジンと、モーターを同時に使うハイブリッドなら、好都合だと！シリーズハイブリッドの、欠点です
- キックス e-POWERのクチコミを見る
キックス e-POWERの中古車
-
キックスe-POWER １．２ Ｘ ＦＯＵＲ ツートーン ４ＷＤ 雹害車 こちらのお車は雹害車両となります。フード、ルーフに凹みがございますが走行上問題はございません。販売といたしまして現車確認とご来店納車の可能なお客様とさせていただきます．
- 支払総額
- 282.4万円
- 車両価格
- 268.0万円
- 諸費用
- 14.4万円
2025年 10km 愛知県
-
キックスe-POWER １．２ Ｘ （ｅ−ＰＯＷＥＲ） 雹害車 プロパイロット 全方位カメラ レーンキープ アラウンドモニタ ＬＥＤ 禁煙車 エマージェンシーブレーキ スマートキー アルミホイール バックカメラ ワンオーナー レーダークルーズ オートエアコン
- 支払総額
- 233.0万円
- 車両価格
- 219.6万円
- 諸費用
- 13.4万円
2025年 22km 愛知県
-
キックスe-POWER Ｘ 雹 車検整備付き 寒冷地仕様（シート・ステアリングヒーター） プロパイロット アラウンドビューモニター オートブレーキホールド ＬＥＤヘッドライト（オートハイビーム付き）
- 支払総額
- 211.7万円
- 車両価格
- 198.8万円
- 諸費用
- 12.9万円
2025年 22km 三重県
-
キックスe-POWER オーテック 雹害車／寒冷地仕様／インテリジェントルームミラー／
- 支払総額
- 254.6万円
- 車両価格
- 243.1万円
- 諸費用
- 11.5万円
2025年 24km 岐阜県
-
キックスe-POWER オーテック 雹害車／寒冷地仕様／インテリジェントルームミラー／
- 支払総額
- 254.6万円
- 車両価格
- 243.1万円
- 諸費用
- 11.5万円
2025年 24km 岐阜県
-
キックスe-POWER Ｘ ９０周年記念車 １．２ Ｘ ９０周年記念車 （ｅ−ＰＯＷＥＲ） 雹害車
- 支払総額
- 243.3万円
- 車両価格
- 232.1万円
- 諸費用
- 11.2万円
2025年 25km 岐阜県
-
キックスe-POWER オーテック 雹害車／寒冷地仕様／インテリジェントルームミラー／
- 支払総額
- 256.8万円
- 車両価格
- 245.3万円
- 諸費用
- 11.5万円
2025年 25km 岐阜県
-
キックスe-POWER Ｘ ツートーンインテリアエディション １．２ Ｘ ツートーン インテリアエディション （ｅ−ＰＯＷＥＲ） 雹害車 シ−トヒ−タ− ＳＯＳコール ＬＥＤヘッドライト アランドビュ−モニタ−
- 支払総額
- 242.3万円
- 車両価格
- 229.9万円
- 諸費用
- 12.4万円
2025年 27km 岐阜県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止