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日産 キックス e-POWER 2020年モデルの価格・グレード一覧

キックス e-POWER 2020年モデル

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日産 キックス e-POWER 2020年モデル 新車画像
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キックス e-POWERの新車

新車価格： 308〜367 万円 2020年6月30日発売

キックス e-POWERの中古車

中古車価格： 149〜293 万円 （124物件） キックス e-POWER 2020年モデルの中古車を見る

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2024年11月6日
日産自動車は11月5日（日本時間11月6日未明）、米国で開幕するSEMAショー2024において、『キックス』新型を...

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キックス e-POWER 2020年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
X 2024年6月20日/マイナーチェンジ

308万円

 149〜227万円 FWD 5人 　 1,198cc 1,360kg 136ps
X ツートーンインテリアエディション 2024年6月20日/マイナーチェンジ

321万円

 169〜240万円 FWD 5人 　 1,198cc 1,360kg 136ps
X FOUR 2024年6月20日/マイナーチェンジ

334万円

 212.2万円 4WD 5人 　 1,198cc 1,480kg 　
X FOUR ツートーンインテリアエディション 2024年6月20日/マイナーチェンジ

348万円

 233.2万円 4WD 5人 　 1,198cc 1,480kg 　
AUTECH 2023年4月10日/マイナーチェンジ

340万円

 229〜239万円 FF 5人 　 1,198cc 1,360kg 82ps
AUTECH 4WD 2023年4月10日/マイナーチェンジ

367万円

 288.9万円 4WD 5人 　 1,198cc 1,480kg 82ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
X 2023年4月10日/マイナーチェンジ

299万円

 149〜227万円 FF 5人 　 1,198cc 1,360kg 136ps
X 2022年7月19日

279万円

 149〜227万円 FF 5人 1,198cc
X 2020年6月30日

275万円

 149〜227万円 FF 5人 1,198cc
X 90周年記念車 2024年6月20日

325万円

―

 FWD 5人 1,198cc
X FOUR 2023年4月10日/マイナーチェンジ

326万円

 212.2万円 4WD 5人 　 1,198cc 1,480kg 　
X FOUR 2022年7月19日

306万円

 212.2万円 4WD 5人 1,198cc
X FOUR 90周年記念車 2024年6月20日

352万円

―

 4WD 5人 1,198cc
X FOUR スタイルエディション 2023年4月10日

348万円

 273〜293万円 4WD 5人 1,198cc
X FOUR スタイルエディション 2022年7月19日

328万円

 273〜293万円 4WD 5人 1,198cc
X FOUR ツートーンインテリアエディション 2023年4月10日/マイナーチェンジ

337万円

 233.2万円 4WD 5人 　 1,198cc 1,480kg 　
X FOUR ツートーンインテリアエディション 2022年7月19日

317万円

 233.2万円 4WD 5人 1,198cc
X スタイルエディション 2023年4月10日

321万円

―

 FF 5人 1,198cc
X スタイルエディション 2022年7月19日

301万円

―

 FF 5人 1,198cc
X ツートーンインテリアエディション 2023年4月10日/マイナーチェンジ

310万円

 169〜240万円 FF 5人 　 1,198cc 1,360kg 136ps
X ツートーンインテリアエディション 2022年7月19日

290万円

 169〜240万円 FF 5人 1,198cc
X ツートーンインテリアエディション 2020年6月30日

286万円

 169〜240万円 FF 5人 1,198cc
AUTECH 2022年7月19日/マイナーチェンジ

318万円

 229〜239万円 FF 5人 　 1,198cc 1,360kg 　
AUTECH 2021年3月3日

311万円

 229〜239万円 FF 5人 1,198cc
AUTECH 4WD 2022年7月19日/マイナーチェンジ

344万円

 288.9万円 4WD 5人 　 1,198cc 1,480kg 　

キックス e-POWER 2020年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：96件)

キックス e-POWER 2020年モデルの満足度

4.09

(カテゴリ平均：4.26)

    キックス e-POWER 2020年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜50万円
    オプション値引き額 0円〜45万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 精悍なスタイルに惚れました
      42026年1月27日 投稿
      90周年記念車の4WDです。

      【エクステリア】
      この車のデザイン、それに惹かれての購入。

      顔つきやテールデザインは、嫌味もなくて精悍さもあり良いと思います。

      なので申し分無いのですが、唯一カッパー色のルーフレールは…
      グリルとドアミラーのカッパー色ラインは目立たないけど、ルーフレールは目立つ…
      黒かシルバーがデザイン的には良いかな。


      【インテリア】
      ちょっと古めな車のインテリアデザインですが、派手さも無く落ち着いて飽きが来ないと思う。
      ナビの位置が、視線を少し下に向ける感じになるので、走行中に確認し辛い点は少々難点です。

      シートに関して、私(身長17       続きを読む 0cm)のドライビングポジションではペダル類が遠く、シート位置を前寄りにするとステアリングのテレスコピックを一番奥にしても腕の角度が少し窮屈なくらいになる。
      おそらく、ヒップポイントが奥まった着座位置で(シッカリシートバックに腰を当てる)運転をする自分のドライビングポジションに、シート先端が膝裏に干渉する程座面長が長過ぎるのが影響しているのではないかな？
      気持ち、座面と腰の辺りが肉厚のシートだとちょうど良いポジションを得られる気がする。
      着座位置の低いスポーティな車なら良いが、着座位置の高いSUV系には座面長が長くペダル操作に影響が出る。
      でも、そのシート位置のおかげで後席の足元空間は広々してます(笑)


      【エンジン性能】
      エンジンそのものは、発電機として機能しているので動力性能的には関係ないかも知れませんが、エンジンの音質が良く無いかも。
      モーター駆動時に静かな為、エンジンが起動するとノイズが余計に耳障りと感じる。
      遮音性が良く無いからなのかも知れませんが、もう少しエンジンノイズを軽減出来ていたら良いですね。

      【走行性能】
      前後モーターでの加速は、姿勢が安定して発進減速が出来ます。
      これはFFでは味わえない走行安定性です。
      普段ECOモードのままですが、全く不満無く走行出来ます。
      しかも、滑らかさはピカイチです。

      難点は…ステアリングフィールが軽すぎ。
      軽すぎて安定性に欠ける。
      直進も曲がりも、走行中はシッカリ感が欲しい。

      【乗り心地】
      ゴツゴツ…
      まぁ、良くギャップを拾ってくれますよ。
      サスペンションの初期入力が硬く、路面のギャップは全部拾います。
      かといって、サスペンションのストロークが全く無いわけでは無く、ちゃんと動いてはいる様なのですが…
      路面のギャップを初期入力でしなやかに吸収して、ある程度ストロークした時に腰のあるサスペンションに出来なかったのかな…

      もしかしたら、205/55-17のタイヤにも影響があるのかも知れません。
      コーナー攻めたり、ハイスピード走行する様な車でも無いのに、何故に扁平率55のタイヤが必要なのか…
      最近の車を造りあげるメーカーに疑問を投げ掛けたい。
      扁平率65や60でサイドウォールをたわませたら、路面からのゴツゴツも軽減させられるのでは？

      この手の車に、そこまでスポーティな味付けの足回りは必要無い。

      【燃費】
      あまり良い部類では無いですね。
      ECOモードでの走行で、回生ブレーキを活かした走行でも良い燃費は期待出来なかったです。

      それよりも…リヤモーターを後付けさせた影響で、4WD車は燃料タンク容量が35lと軽自動車並みで、航続距離が稼げないのが難点。
      せめて40lは切らないタンク容量であって欲しい。
      いかにも『やっつけ仕事』的に思う部分で残念。

      【価格】
      他社の同類車種より割高感は否めない。
      パワーユニット等が高価なんでしょうが、普通の人からみたら車その物の質感に対しての価格が見合ってないと思われても仕方無い。
      私自身は、質に関して悪いとは思ってませんが、価格からしたら少し上の車格が狙えるのでは…と思う。


      【総評】
      この手のコンパクトSUVの中では、比較的不人気の部類になってるんだと思いますが、実際に所有すると何故に人気が無いのか不思議に思う程良い車だと感じます。
      車内空間も、これと言って真新しい物も無いので逆に飽きが来ないと思う。

      マイナス面も多々ありますが、それを踏まえても永く付き合える車だと感じます。
    • コンパクトSUVのe-POWER 4WD
      42025年2月27日 投稿
      2022年8月の新規登録のキックス X-FOUR ・ツートーンエディションです。
      以下、前車T32エクストレイルとの比較でのコメントになります。

      【エクステリア】
      新興国向け2016年キックスを整形して仕立てたとは感じさせないほどフロントマスクのVモーショングリル（旧世代なものですが）に違和感はなく、凝った造形と高見えを狙った仕様の外装となっているコンパクトSUVと感じました。

      【インテリア】
      ベースが古いので仕方ないのですが、カーナビの位置など一世代前のデザインだと感じました。
      ハードプラスチックを使う部位が目立ちますが形状により安っぽさを感じさせず、また、ツートーンエデ       続きを読む ィションということでステッチやカラーリングなどもあり質感は低くなく、T32エクストレイルと比べて見劣りする箇所は見当たりません。
      室内スペースですが、視界の良さもあり、大人4人乗車でも窮屈さを感じなかったそうです。

      【エンジン性能】
      第二世代e-POWER というのもあるのか、運転者以外の同乗者には走行中のエンジン始動に気付かないです。

      【走行性能】
      最終的にはここに惚れ込んで購入の最終選択肢になったのですが、e-POWER 4WD の発進・加速・減速時の車両姿勢制御は素晴らしいと思います。
      ※交差点を曲がる際の減速・立ち上がりの加速にはいまだにニヤついてしまいます。

      【乗り心地】
      購入検討時の試乗で皆さん気になる硬めの乗り心地で、次第に柔らかくなるという類いの仕様ではなさそうです。
      ※リアモーターがある4WDなので、マス効果?剛性が上がっている？により2WDのものよりも4WDのほうが若干良いようです。
      とにかく硬めの乗り心地が耐えられない方にはお勧めしません。
      私の場合、これくらいなら慣れるだろうと思い、事実慣れました。
      遮音性ですが、ドア下部に遮音のゴム部品があったり、静粛性には気を遣っているようで、このクラスの車での静粛性は高いと思います。

      【燃費】
      約20kmの冬場の街乗り、ハンドルヒーターオン&シートヒーターオン（南関東の冬場であれば空調無しでもこれで十分）
      で20km/l程度。
      ※燃費性能の優先順位はそれほど高くない車選びでしたので、思っていたより良いじゃん、という感じです。

      【価格】
      コンパクトSUVのカテゴリーの車ながら、価格帯を見ると他社の一つクラスの上のカテゴリーの車が狙える価格帯です。
      e-POWER 4WD のコンパクトSUVという価値をどう感じるかだと思います。

      【総評】
      競争力のあるコンパクトSUVが他にも存在する中でe-POWER 4WDの価値をどう考えるかだと思います。
      ※街乗りメインなので発進時の加速感を重視し、高速道路での燃費はあまり気になっていません。
      高速道路での燃費も良く乗り味も良い他社HVと迷いましたが、最終的には、外装デザインの好みに関する家族の意見によりキックスにしました。
    • 伸びやかな加速と小回りの良さ♪
      52024年11月3日 投稿
      【エクステリア】
      正直、Vモーショングリルは好みが別れますが、慣れて好みになりました。

      【インテリア】
      ツートーンの配色が好みではなかったので、黒にしましたが中々に高級感あります。ナビの位置はタブレット置くので、いい位置でした。グレー系やアウトドア仕様のカラーリングがあっても良かったかな。あと荷室の広さにはびっくりしました。

      【エンジン性能】
      本当にe-powerは気持ちが良いですね。パワーがあり、キャンプ道具満載でも、特に重さを感じさせないパワフルさがあります。

      【走行性能】
      ワンペダルがキビキビした動きに呼応して、運転しやすい。

      【乗り心地】
      シートが固め       続きを読む で、これは前車のジュークのファブリックシートが良かったかも。ただ、静粛性は素晴らしく、エアコンの音が気になる静かさです。

      【燃費】
      街乗りで約18〜23キロぐらい。最高27キロとかの日がありましたが、遠出しなければ安定して燃費は良さそうです。

      【価格】
      ちょっと高い印象ですが、トヨタとかも色々付けると高いので、こんなもんですかね。これから各社値上げが待っていますので、今で良かったかも。

      【総評】
      e-powerと静粛性が素晴らしく、なかなか良い車だと思います。次のフルモデルチェンジ後は、別の車になってそうですね。※値引き価格を修正しました。
    • キックス e-POWER 2020年モデルのユーザーレビューを見る

    キックス e-POWER 2020年モデルのクチコミ

    (2194件 / 130スレッド)

    クチコミ募集中

    • ラゲッジルームのレンズ部品型番
      • ナイスクチコミ20
      • 返信数4
      • 2025年11月30日 更新
      先日、社内照明を市販品LEDに交換する際、ラゲッジルームのレンズ周辺部を割ってしまいました。
      そのままでは振動ではずれてしまうのでセロテープで固定しています。
      Netで純正品を探しましたが、日産の純正品の型番を調べることができませんでした。
      ディーラーから仕入れれば宜しいのでしょうが、自分でネットで買ったほうのが安そうです。
      型番がわかる方がいましたら、教えていただけま      続きを読むせんでしょうか。
    • ワンペダル走行でのブレーキランプ点灯
      • ナイスクチコミ513
      • 返信数100
      • 2025年7月5日 更新
      本日、通勤時にブレーキランプを全く点灯させずに走行を続けるKICKSを見掛けました。
      約2キロに渡って追走する形になったのですが、
      その間赤信号での停止が3回あり全て不点灯でした。
      走行中に流れが悪くなり、周囲のクルマがブレーキランプを点けて減速する様なシチュエーションでも不点灯でした。
      低速でのノロノロ運転等からの減速(&#12316;停止)以外では、
      ブレーキラン      続きを読むプを点灯させる制御になっていると聞いていたのでちょっと(かなり、かな)ビックリしました。

      そんな走り方は可能なんでしょうか？
    • 新型今秋までには日本導入か
      • ナイスクチコミ13
      • 返信数3
      • 2025年6月6日 更新
      先日タイヤ交換に日産ディーラーに行ってきました。
      4月16日より現行キックスオーダーストップになりました。
      未定ですが秋までには新型発売になるらしいです。
      今年から来年にかけて7車種に何らかの発表があるみたいです。
      キックス含み3車種はうわさを聞いていますが、あとの4車種はなんでしょうね。
    • キックス e-POWER 2020年モデルのクチコミを見る

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