フォルクスワーゲン T-Rocの価格・新型情報・グレード諸元

Name: T-Roc
Brand: フォルクスワーゲン
Rating: 3.38 (30 reviews)

T-Roc

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フォルクスワーゲン T-Rocの新型情報・試乗記・画像

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T-Rocの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	TSI Active Meisterwerk	TSI Active	TSI Style Meisterwerk	TSI Style	TSI Black Style	TDI 4MOTION Style	TDI 4MOTION Black Style	TDI 4MOTION R-Line Meisterwerk	TDI 4MOTION R-Line	TDI 4MOTION R-Line Black Style	R	R Black Style Performance
	比較リスト
	新車価格	429万円	438万円	459万円	467万円	487万円	522万円	543万円	545万円	548万円	564万円	699万円	724万円
	中古車価格	-	234～366万円(9件)	410～432万円(4件)	234～437万円(90件)	261～450万円(20件)	379～467万円(43件)	414～483万円(22件)	448～480万円(2件)	417～534万円(14件)	419～498万円(28件)	340～579万円(29件)	627.1万円(1件)
	発売日	2025年8月26日	2025年1月7日	2025年8月26日	2025年1月7日	2025年1月7日	2025年1月7日	2025年1月7日	2025年8月26日	2025年1月7日	2025年1月7日	2025年1月7日	2025年6月20日
	発売区分	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	FWD	FWD	FWD	FWD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,968 cc	1,968 cc	1,968 cc	1,968 cc	1,968 cc	1,984 cc	1,984 cc
	トランスミッション	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	15.7 km/L	15.7 km/L	15.7 km/L	15.7 km/L	15.7 km/L	17.0 km/L	17.0 km/L	17.0 km/L	17.0 km/L	17.0 km/L
	燃費（JC08モード）	18.5 km/L	18.5 km/L	18.5 km/L	18.5 km/L	18.5 km/L	19.1 km/L	19.1 km/L	19.1 km/L	19.1 km/L	19.1 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	110[150]/5000	110[150]/5000	110[150]/5000	110[150]/5000	110[150]/5000	110[150]/3000	110[150]/3000	110[150]/3000	110[150]/3000	110[150]/3000	221[300]/5300	221[300]/5300
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	250[25.5]/1500	250[25.5]/1500	250[25.5]/1500	250[25.5]/1500	250[25.5]/1500	360[36.7]/1600	360[36.7]/1600	360[36.7]/1600	360[36.7]/1600	360[36.7]/1600	400[40.8]/2000	400[40.8]/2000
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	4,250 mm	4,250 mm	4,250 mm	4,250 mm	4,250 mm	4,250 mm	4,250 mm	4,245 mm	4,245 mm	4,245 mm	4,245 mm	4,245 mm
	全幅	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm
	全高	1,590 mm	1,590 mm	1,590 mm	1,590 mm	1,590 mm	1,590 mm	1,590 mm	1,590 mm	1,590 mm	1,590 mm	1,570 mm	1,570 mm
	車両重量	1,330 kg	1,330 kg	1,330 kg	1,330 kg	1,330 kg	1,530 kg	1,530 kg	1,530 kg	1,530 kg	1,530 kg	1,540 kg	1,540 kg
タイヤ
	前輪サイズ	215/60R16	215/60R16	215/55R17	215/55R17	215/50R18	215/55R17	215/50R18	225/40R19	215/50R18	215/50R18	235/40R19	235/40R19
	後輪サイズ	215/60R16	215/60R16	215/55R17	215/55R17	215/50R18	215/55R17	215/50R18	225/40R19	215/50R18	215/50R18	235/40R19	235/40R19

T-Rocのモデル一覧

T-Roc 2020年モデル 2020年7月15日発売現行モデル

3.38

T-Rocのレビュー・評価

(総投稿数：30件)

T-Roc 2020年モデルの満足度

3.38

レビュー投稿数：30件
(カテゴリ平均：4.26)

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- T-Roc 2020年モデル
- TDI R-Line
楽ちん
42025年12月30日投稿
【エクステリア】
主に二人で乗って、時々旅行に行くぐらいなら、ちょうどよい大きさ。
最低地上高はちょっとした雪なら亀の子にならずにすむ。
夜間はライトが派手で目立つ。

【インテリア】
アップデートされたので、安っぽさはないかな？
タッチ式のエアコンは全くダメ。しょっちゅう誤って触れてしまい誤作動する。2年使って慣れても、やはりエアコンの温度下げようとして、全開になったり、シートヒーターがついてしまったり。
ナビも全く使いものにならない。音声認識は笑うしかないレベル。
3年経ったら、ダッシュボードあちこちからピキピキ音が聞こえるようになった。

【エンジン性能】
ディー続きを読むゼルでも出足はそんなに速くない。中域での加速は余裕ある。高速で巡航していると静かで楽。高速道路で真価を発揮する車。高速だけならリッター20は超える。（代車でマイナーチェンジ版乗ったら出足は大きく改善されてた）

【走行性能】
安定していて楽。ADAS使えば、郊外、高速はほんとに楽。300キロならあまり負担に感じなくなった。

【燃費】
高速20以上。通勤16ぐらい。軽油なので燃料費は安い。

【総評】
普段の通勤等と、高速での遠出に使うので、この目的なら楽でいい車。なかなかこのサイズである程度安定してスピードが出せる車はない。
- T-Roc 2020年モデル
- TDI R-Line
TDI R line試乗
22025年3月22日投稿
マイナー後TDI R lineをゴルフ8（e TSI）車検の代車として使用。
マイナー前のスタイルデザイン、マイナー後のR lineを試乗済み。計3回目です。
【エクステリア】
R lineは文句なしにカッコいい。デザインはvwの中で1番好きです。
【インテリア】
マイナー前よりは質感かなりアップしてます。というかマイナー前がひどすぎた…。ドア部分の白のステッチが雑でちょっと安っぽい。ソフトパッド多用しプラ感はかなり減りました。ただ新型Ｔcrossの質感かなり上がってＴrocよりいいです。
【エンジン性能】
まずうるさい。しかも遅い。マイナー前よりは音、振動とも改善してると感じま続きを読むすがやっぱりうるさい。出だしのモッサリは変わらない。70キロを超えてくると音、振動ともやっと気にならなくなります。このあたりの速度で初めてトルクあるなぁと感じる。ゴルフ8のTDIエンジンはほぼ音と振動気にならない。
【走行性能】
DCC付きです。が、コンフォートで国産車並みにとてもフワフワ。下からは常にコツコツ感じエンジンのうるささと振動と相まって非常に不快。かといってスポーツにするとかなり硬くなりもっと不快…
【乗り心地】
上記のせいかゴルフ8では全く酔わない嫁が酔いました。音はまだガマンできますがエンジンからの振動がヒドい。ペダルの足先から、ハンドルから常に伝わってきます。
【燃費】
信号少なめ往復70キロドライブでリッター20でした
【価格】
強気。もう50万くらい安くてちょうどよい。
ゴルフ8に比べるとハンドルヒーター、HUD等ないし。
【総評】
高速域になるとネガはかなり改善されます。高速専用マシンでしょうか。下道は苦行です。
最近ゴルフ8に使用されているTDIエンジンが乗った4モーショングレードが追加されたのでそちらに期待。ただコミコミ600万なのでそれならRにするかティグアンにしたほうがコスパよさそう。
- T-Roc 2020年モデル
- TDI Sport
ディーゼル車も悪くない
42024年6月30日投稿
10年以上13万キロメートル乗ったVWトゥーランが車検になったので乗り換えました。
ちょうど行きつけのディーラーが閉店在庫処分セールをやっていたので、案外安く買えました。
昔（ずいぶん昔ですが）、家にトヨタ・クレスタ2.４LディーゼルMTがあったのですが、それに比べたら
全く別物です。
アイドリングはさすがに煩いですが、走り出してしまえば全く気になりません。ハイオクに比べると
1リットル当たり40円程安い軽油になり、通勤に車を使っているので、燃費も以前乗っていたトゥーランに比べると3割程良くなり、ずいぶん燃料代が減ったと思います。
7速DSGも2代目トゥーランに比べるとギクシャク感続きを読むはほとんどありません。
ただ、後席は極めて狭く、デリカD:2に乗っている妻に言わせると「ほぼ二人しか乗れない車。トゥーランの方がまだ良かった」と言っています。妻のD：２もAGSでDSGに似たフィーリングですが、国産車は
ほぼCVT車で、好みの問題かもしれませんが、AGSやDSGがダイレクト感があり面白いと思っています。
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T-Rocのクチコミ

(147件 / 15スレッド)

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Tロック変速について
- ナイスクチコミ35
- 返信数29
- 2025年12月18日更新
Tロック20年式TDIスポーツです。
アクセルを踏みっぱなしで加速していって、6速から7速への変速が行われません。
6速で加速中に少しアクセルを緩めると7速へ変速します。
これはこういった仕様なのでしょうか？
それとも何かの不具合でしょうか？
TROCでネトフリ、アマプラを観たいです。
- ナイスクチコミ3
- 返信数4
- 2025年12月4日更新
2021年式TROCを購入しました。

すいません。質問なのですが、ナビ画面でネトフリ、Amazonプライムを観るにはどのような方法があるでしょうか？
iPhoneを使用する予定です。

できれば、費用を抑えた方法を教えていただけたらありがたいです。
よろしくお願いします。
ワイパーのビビりの解消法
- ナイスクチコミ76
- 返信数34
- 2025年8月31日更新
T-Roc R のワイパーのビビり（前後とも）がひどいので、解消法を教えてください。

前に乗っていたGolfも同様でした。

ディーラーの説明では、ドイツ車はアウトバーンの高速走行を前提に、高速走行時にワイパーが浮き上がらないように、ブレードを抑えつける圧力が強くしてあるとか。驚きですが調節はできないそうです。

メルセデスやBMWも同様とのこと。

毎年の続きを読む点検のたびに交換してもらっていますが、交換から数ヵ月でビビりが発生します。

社外品でもいいのでお勧めのものがあれば教えてください。

来月点検なので、よさそうなのがあれば、持ち込んで交換してもらおうと思います。
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