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新車価格： 429〜724 万円 2020年7月15日発売

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フォルクスワーゲン T-Rocの新型情報・試乗記・画像

フォルクスワーゲンは第2世代となる新型『T-Roc』の英国での受注を開始した。価格は3万1620ポンド(約665万...

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「フォルクスワーゲンTロック」のマイナーチェンジモデルが上陸　高性能モデル「R」も登場

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2022年3月7日

T-Rocの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 TSI Active Meisterwerk TSI Active TSI Style Meisterwerk TSI Style TSI Black Style TDI 4MOTION Style TDI 4MOTION R-Line Meisterwerk TDI 4MOTION R-Line TDI 4MOTION R-Line Black Style R R Black Style Performance
比較リスト
基本情報
新車価格 429万円 438万円 459万円 467万円 487万円 522万円 545万円 548万円 564万円 699万円 724万円
中古車価格 404〜406万円(2件) 218〜343万円(9件) 410〜446万円(5件) 244〜440万円(92件) 302〜440万円(18件) 388〜4141万円(34件) 447〜534万円(5件) 419〜518万円(9件) 428〜494万円(21件) 352〜559万円(25件) 617〜650万円(3件)
発売日 2025年8月26日 2025年1月7日 2025年8月26日 2025年1月7日 2025年1月7日 2025年1月7日 2025年8月26日 2025年1月7日 2025年1月7日 2025年1月7日 2025年6月20日
発売区分 特別仕様車 マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ 特別仕様車
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD FWD FWD FWD FWD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ハイオク ハイオク
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 1,497 cc 1,497 cc 1,497 cc 1,497 cc 1,497 cc 1,968 cc 1,968 cc 1,968 cc 1,968 cc 1,984 cc 1,984 cc
トランスミッション 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 15.7 km/L 15.7 km/L 15.7 km/L 15.7 km/L 15.7 km/L 17.0 km/L 17.0 km/L 17.0 km/L 17.0 km/L
燃費（JC08モード） 18.5 km/L 18.5 km/L 18.5 km/L 18.5 km/L 18.5 km/L 19.1 km/L 19.1 km/L 19.1 km/L 19.1 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 110[150]/5000 110[150]/5000 110[150]/5000 110[150]/5000 110[150]/5000 110[150]/3000 110[150]/3000 110[150]/3000 110[150]/3000 221[300]/5300 221[300]/5300
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 250[25.5]/1500 250[25.5]/1500 250[25.5]/1500 250[25.5]/1500 250[25.5]/1500 360[36.7]/1600 360[36.7]/1600 360[36.7]/1600 360[36.7]/1600 400[40.8]/2000 400[40.8]/2000
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
寸法・重量
全長 4,250 mm 4,250 mm 4,250 mm 4,250 mm 4,250 mm 4,250 mm 4,245 mm 4,245 mm 4,245 mm 4,245 mm 4,245 mm
全幅 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm
全高 1,590 mm 1,590 mm 1,590 mm 1,590 mm 1,590 mm 1,590 mm 1,590 mm 1,590 mm 1,590 mm 1,570 mm 1,570 mm
車両重量 1,330 kg 1,330 kg 1,330 kg 1,330 kg 1,330 kg 1,530 kg 1,530 kg 1,530 kg 1,530 kg 1,540 kg 1,540 kg
タイヤ
前輪サイズ 215/60R16 215/60R16 215/55R17 215/55R17 215/50R18 215/55R17 225/40R19 215/50R18 215/50R18 235/40R19 235/40R19
後輪サイズ 215/60R16 215/60R16 215/55R17 215/55R17 215/50R18 215/55R17 225/40R19 215/50R18 215/50R18 235/40R19 235/40R19

T-Rocのモデル一覧

T-Rocのレビュー・評価

(総投稿数：30件)

T-Roc 2020年モデルの満足度

3.38

レビュー投稿数：30件
(カテゴリ平均：4.26)

    T-Roc 2020年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜30万円
    オプション値引き額 0円〜30万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 楽ちん
      42025年12月30日 投稿
      【エクステリア】
      主に二人で乗って、時々旅行に行くぐらいなら、ちょうどよい大きさ。
      最低地上高はちょっとした雪なら亀の子にならずにすむ。
      夜間はライトが派手で目立つ。

      【インテリア】
      アップデートされたので、安っぽさはないかな？
      タッチ式のエアコンは全くダメ。しょっちゅう誤って触れてしまい誤作動する。2年使って慣れても、やはりエアコンの温度下げようとして、全開になったり、シートヒーターがついてしまったり。
      ナビも全く使いものにならない。音声認識は笑うしかないレベル。
      3年経ったら、ダッシュボードあちこちからピキピキ音が聞こえるようになった。

      【エンジン性能】
      ディー       続きを読む ゼルでも出足はそんなに速くない。中域での加速は余裕ある。高速で巡航していると静かで楽。高速道路で真価を発揮する車。高速だけならリッター20は超える。（代車でマイナーチェンジ版乗ったら出足は大きく改善されてた）

      【走行性能】
      安定していて楽。ADAS使えば、郊外、高速はほんとに楽。300キロならあまり負担に感じなくなった。

      【燃費】
      高速20以上。通勤16ぐらい。軽油なので燃料費は安い。

      【総評】
      普段の通勤等と、高速での遠出に使うので、この目的なら楽でいい車。なかなかこのサイズである程度安定してスピードが出せる車はない。
    • TDI R line試乗
      22025年3月22日 投稿
      マイナー後TDI R lineをゴルフ8（e TSI）車検の代車として使用。
      マイナー前のスタイルデザイン、マイナー後のR lineを試乗済み。計3回目です。
      【エクステリア】
      R lineは文句なしにカッコいい。デザインはvwの中で1番好きです。
      【インテリア】
      マイナー前よりは質感かなりアップしてます。というかマイナー前がひどすぎた…。ドア部分の白のステッチが雑でちょっと安っぽい。ソフトパッド多用しプラ感はかなり減りました。ただ新型Ｔcrossの質感かなり上がってＴrocよりいいです。
      【エンジン性能】
      まずうるさい。しかも遅い。マイナー前よりは音、振動とも改善してると感じま       続きを読む すがやっぱりうるさい。出だしのモッサリは変わらない。70キロを超えてくると音、振動ともやっと気にならなくなります。このあたりの速度で初めてトルクあるなぁと感じる。ゴルフ8のTDIエンジンはほぼ音と振動気にならない。
      【走行性能】
      DCC付きです。が、コンフォートで国産車並みにとてもフワフワ。下からは常にコツコツ感じエンジンのうるささと振動と相まって非常に不快。かといってスポーツにするとかなり硬くなりもっと不快…
      【乗り心地】
      上記のせいかゴルフ8では全く酔わない嫁が酔いました。音はまだガマンできますがエンジンからの振動がヒドい。ペダルの足先から、ハンドルから常に伝わってきます。
      【燃費】
      信号少なめ往復70キロドライブでリッター20でした
      【価格】
      強気。もう50万くらい安くてちょうどよい。
      ゴルフ8に比べるとハンドルヒーター、HUD等ないし。
      【総評】
      高速域になるとネガはかなり改善されます。高速専用マシンでしょうか。下道は苦行です。
      最近ゴルフ8に使用されているTDIエンジンが乗った4モーショングレードが追加されたのでそちらに期待。ただコミコミ600万なのでそれならRにするかティグアンにしたほうがコスパよさそう。
    • ディーゼル車も悪くない
      42024年6月30日 投稿
      10年以上13万キロメートル乗ったVWトゥーランが車検になったので乗り換えました。
      ちょうど行きつけのディーラーが閉店在庫処分セールをやっていたので、案外安く買えました。
      昔（ずいぶん昔ですが）、家にトヨタ・クレスタ2.４LディーゼルMTがあったのですが、それに比べたら
      全く別物です。
      アイドリングはさすがに煩いですが、走り出してしまえば全く気になりません。ハイオクに比べると
      1リットル当たり40円程安い軽油になり、通勤に車を使っているので、燃費も以前乗っていたトゥーランに比べると3割程良くなり、ずいぶん燃料代が減ったと思います。
      7速DSGも2代目トゥーランに比べるとギクシャク感       続きを読む はほとんどありません。
      ただ、後席は極めて狭く、デリカD:2に乗っている妻に言わせると「ほぼ二人しか乗れない車。トゥーランの方がまだ良かった」と言っています。妻のD：２もAGSでDSGに似たフィーリングですが、国産車は
      ほぼCVT車で、好みの問題かもしれませんが、AGSやDSGがダイレクト感があり面白いと思っています。
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    T-Rocのクチコミ

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    • App-Connectは Bluetooth 接続できないのですか？
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数10
      • 2026年2月26日 更新
      自車はT-Roc R（2024）です。

      スマホのナビを車で使いたくてApp-Connect経由でAndroid Autoを起動しようとしましたが、「USBの有線接続が必要」というメッセージが表示されて先に進めませんでした。

      スマホとDiscover ProはBluetoothでペアリングできていて、電話の発着信や電話帳は使える状態です。

      もともと使えないのか、      続きを読む設定などで使えるようになるのかをどなたか教えてください。
    • Tロック変速について
      • ナイスクチコミ35
      • 返信数29
      • 2025年12月18日 更新
      Tロック20年式TDIスポーツです。
      アクセルを踏みっぱなしで加速していって、6速から7速への変速が行われません。
      6速で加速中に少しアクセルを緩めると7速へ変速します。
      これはこういった仕様なのでしょうか？
      それとも何かの不具合でしょうか？
    • TROCでネトフリ、アマプラを観たいです。
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数4
      • 2025年12月4日 更新
      2021年式TROCを購入しました。

      すいません。質問なのですが、ナビ画面でネトフリ、Amazonプライムを観るにはどのような方法があるでしょうか？
      iPhoneを使用する予定です。

      できれば、費用を抑えた方法を教えていただけたらありがたいです。
      よろしくお願いします。
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