日産 アリアの価格・新型情報・グレード諸元

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日産 アリアの新型情報・試乗記・画像

アリアの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
B6 B6 e-4ORCE B9 B9 e-4ORCE B9 e-4ORCE プレミア NISMO B6 e-4ORCE NISMO B9 e-4ORCE
比較リスト
基本情報
新車価格 659万円 719万円 738万円 798万円 860万円 842万円 944万円
中古車価格 327〜481万円(37件) 450〜750万円(25件)

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535〜749万円(24件) 549〜619万円(4件)

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発売日 2024年4月19日 2024年4月19日 2024年4月19日 2024年4月19日 2024年4月19日 2025年5月1日 2025年5月1日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD 4WD FWD 4WD 4WD 4WD 4WD
動力分類 電気 電気 電気 電気 電気 電気 電気
トランスミッション - - - - - - -
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
充電走行距離 (km)
ハンドル位置
最小回転半径 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m
モーター
最高出力 (kW[PS]) 160[218] 250[340] 178[242] 290[394] 290[394] 270[367] 320[435]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 300[30.6] 560[57.1] 300[30.6] 600[61.2] 600[61.2] 560[57.1] 600[61.2]
寸法・重量
全長 4,595 mm 4,595 mm 4,595 mm 4,595 mm 4,595 mm 4,650 mm 4,650 mm
全幅 1,850 mm 1,850 mm 1,850 mm 1,850 mm 1,850 mm 1,850 mm 1,850 mm
全高 1,655 mm 1,655 mm 1,655 mm 1,655 mm 1,665 mm 1,655 mm 1,650 mm
車両重量 1,920 kg 2,050 kg 2,060 kg 2,180 kg 2,210 kg 2,080 kg 2,210 kg
タイヤ
前輪サイズ 235/55R19 235/55R19 235/55R19 235/55R19 255/45R20 255/45R20 255/45R20
後輪サイズ 235/55R19 235/55R19 235/55R19 235/55R19 255/45R20 255/45R20 255/45R20

アリアのモデル一覧

アリアのレビュー・評価

(総投稿数:31件)

アリア 2022年モデルの満足度

3.98

レビュー投稿数:31件
(カテゴリ平均:4.26)

    アリア 2022年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 「2025年に鹿児島県内の日産販売店でアリアを購入しました。
      その後、販売時に説明されていなかった事実がいくつか判明しました。

      ・長期在庫車だったこと
      ・屋外で長期間保管されていたこと
      ・展示車として使われていたこと
      ・完成検査証の有効期限が間近だったこと

      これらは契約時には説明がなく、
      後から販売店へ確認して判明しました。
      さらに担当者から『聞かれない限り説明しない』という方針を聞き、
      販売姿勢に不信感を持ちました。

      車両についても、インパネ周辺を含めて
      走行中にあちらこちらからきしみ音が発生しており、
      品質面でも気になる点があります。
      今後改善されるこ
      続きを読む とを期待しています。

      アリア自体のコンセプトや走行性能には魅力を感じますが、
      販売時の説明や車両の仕上がりについては
      改善していただきたいと感じました。
      これから購入される方は、在庫状況や使用歴、
      車両の状態を十分確認されることをおすすめします。」
    • 【エクステリア】
      でかい。

      【インテリア】
      高級感がある。エアコンがよく効く。温度を運転席と助手席で個別に設定できるのが良い。

      【エンジン性能】
      とにかく静か。

      【走行性能】
      十分すぎる加速、走行モードをecoにしていつもゆっくり加速している。

      【乗り心地】
      揺れないし心地よい。

      【燃費】
      いつもecoで走行しているが、重量の割に意外と良いと思う。
      ほとんど通勤利用。アプリで見ると7月は6.2km/kwhくらいだった。
      朝夕は涼しい時間帯に運転するため冷房を入れていない。

      【価格】
      会社から貸与の為無評価だが高いと思う。

      【総評】
      続きを読む ワイパーのウォッシャーが周辺に飛び散らないように作られているのが良い。
      3回点灯して止まってしまう方向指示器の誤動作がずっと続いている。
      交差点以外の右左折は特に気を付けている。直ってほしい。

      「この製品がお気に入り製品の「持ってる」に追加されます。」とあり、
      当方は会社からの貸与の為、試乗を選びました。
      新車から乗っいてます。以前はリーフe+に乗っていましたが、
      比較してかなり大きく感じました。住居の部屋の様で居心地はとても快適です。
    • ただいま購入検討中です。
      試乗を4回させてもらったレビューです。

      【エクステリア】
      ヨーロッパ車ほどのスタイリッシュさはないけど、バランス良いカッコ良さがあると思います。
      テールランプがもう少しヨーロッパ車のような感じだと満点と感じます。
      ほとんどの日本車のテールランプは、形と色が悪いですね。
      自転車の反射板か?と思うものがついてることもあり、がっかりします。

      【インテリア】
      外観同様の印象です。
      まとまりのある和を感じる感じです。
      メカメカしいサイバーな感じとか、宇宙船を彷彿させるような近未来感が欲しい人には向かないと思います。
      漢字一文字で現すとしたら、和とい
      続きを読む うより禅。

      トヨタ車と比較して、チープなプラスチック感が感じられずてとても良いです。これを見たらクラウンは対象から外れてしまいます。

      ヘッドアップディスプレイも見やすくていいです。

      【エンジン性能】
      電気自動車特有のスムーズな加速は最初感動しました。
      ただ、慣れるとこんなもんか、、、、となりますが。
      スタートダッシュは、欧州車のようなドッカンロケット発車ではありません。
      ホイルスピンもありません。
      スムーズな立ち上がりです。

      ガソリン車のようなタイムラグや唸り音がないのが私は一番評価したい点です。

      【走行性能】
      試乗した街乗りでは、走る止まる曲がるの基本動作に違和感はありませんでした。
      エンジン音とロードノイズと風切り音がほとんどしないため、スピード感が狂います。
      一般道なのに、いつの間にか80キロ。スピード違反に要注意です。
      スピード超過警告音が欲しいところ。

      ガソリン車でミッションと真逆の特性と思いますので、好みはかなり分かれるでしょう。

      【乗り心地】
      静粛性が素晴らしいですね。
      難癖つけるとしたら、徐行時に段差や陥没を通過する際、横揺れが大きかったことです。
      ゆっさゆっさと揺れました。これがなかったら満点。

      【燃費】
      試乗なので無評価です。

      【価格】
      たかっ!って感じです。
      B6のe4のオプションつきで860万円。補助金あてても770万円。
      500万円以下の中古車を探します。
      欧州車もevは1年落ちで3割引が当たり前、2年落ちなら半額なので、この国産は高く感じます。
      2025年の800万円はイノベーターかアーリーアダプター向けの価格設定と思われ、新車ではふつうに考えると厳しい価格と感じます。

      【総評】
      お金に余裕があれば、お勧めしたいです。


    アリアのクチコミ

    (5376件 / 285スレッド)

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      • ナイスクチコミ1
      • 返信数0
      • 2025年11月9日 更新
      B6 Limitedですが、先日、「日産アリア向けにEV関連機能の向上や操作の使い勝手向上を目的としたソフトウェアアップデートの配信を実施します。」(2025年10月6日より)とのことでしたので、早速、ソフトウェアのアップデートを行いました。

      無事ソフトウェアの更新が終わり、「EV情報の統合画面の追加」も備わり、便利になったなぁと思いました。
      バージョン情報を確認すると
      続きを読む、「283C37LL8D」にしっかり更新されていました。


      ついでに地図更新もしようと思い、「地図更新」ボタンからWi-Fiから更新を押すと、

      「「ソフトウェアと地図の更新は同時にできません。更新が完了するまでお待ちください。」」

      の表示がでて、地図更新がその後一切できなくなりました・・・・。
      念のため、USBからの更新もしましたが、同じメッセージの表示がでて受け付けません。
      更新自体は終わっているはずなのですが・・・。
      ※ちなみに、もう一度ソフトウェアの更新ボタンを押しても、「既に最新版がインストールされています」と表示されます。

      日を改めてやってみてもNGで、かれこれ1週間が経ちました。
      お客様センターへ事情を話し、オーディオの電源ボタン長押しで再起動をしましたが、症状変わらず、ディーラーへとのことで行きましたが、原因不明の状態で後日また連絡しますで現在止まっています。

      ※別の記事で、C28セレナに乗っている方も同じような症状が出てたみたいでディーラに持って直ったようですが、私のディーラーではアリアは不明とのことでした。(https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001024839/SortID=25284332/#tab)


      2025年11月11日に更新開始分:GENP JN G.Bが始まるようなのですが、このままだと恐らく更新できそうにありません。。。

      みなさんのアリアはどの様な状況でしょうか??
      • ナイスクチコミ17
      • 返信数13
      • 2025年10月19日 更新
      先週から、日産アリアで高速道路を走行中、通常なら自動でProPILOT 2.0に切り替わるはずが、作動しませんでした。何度か試しましたが、結局ProPILOT 1.0(ハンズオンでの車線維持支援)のまま走行することになりました。
      ​ディーラーに確認したところ、「車両の診断上は異常なし」とのことでした。
      ​私と同じような経験をされた方はいらっしゃいます
      続きを読むか?
      どのような状況でProPILOT 2.0が作動しなかったか、もし何か解決策があれば教えていただけると嬉しいです。
      • ナイスクチコミ58
      • 返信数21
      • 2025年10月15日 更新
      新型リーフに合わせてアリアもマイナーチェンジになりましたね。

      https://bestcarweb.jp/images/1341054/

      なんかフロントフェースがすっきりしすぎてちょっと安っぽく(カジュアル?)になった感じです。

      トヨタもbz4xを大幅にマイナーチェンジして出力アップ、後続距離アップしてさらにバッテリーのプレコンディションなどに加え更にグレード
      続きを読むによって50万円以上の値下げしてきました。

      さてアリアの価格はどうなるんでしょうか?

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