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トヨタ GRヤリス 2020年モデル 新車画像
  • GRヤリス 2020年モデル
  • インテリア - GRヤリス 2020年モデル
  • エクステリア プレシャスメタル - GRヤリス 2020年モデル
  • エクステリア プラチナホワイトパールマイカ - GRヤリス 2020年モデル

GRヤリスの新車

新車価格： 356〜845 万円 2020年9月4日発売

GRヤリスの中古車

中古車価格： 189〜1464 万円 （545物件） GRヤリスの中古車を見る

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トヨタ GRヤリスの新型情報・試乗記・画像

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GRヤリスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 RC RC (AT) RC + Aero performance package RC + Aero performance package (AT) RZ RZ (AT) RZ High performance RZ High performance (AT) RZ High performance + Aero performance package RZ High performance + Aero performance package (AT) RZ High performance Kalle Rovanpera Edition RZ High performance Sebastien Ogier Edition
比較リスト
基本情報
新車価格 356万円 391万円 405万円 440万円 448万円 483万円 498万円 533万円 547万円 582万円 845万円 845万円
中古車価格 261〜993万円(50件) 398〜417万円(3件)

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 334〜590万円(51件) 465〜540万円(14件) 308〜668万円(179件) 459〜799万円(48件) 665.6万円(1件) 656〜666万円(2件) 857〜1199万円(7件) 797〜1014万円(6件)
発売日 2025年5月6日 2025年5月6日 2025年10月1日 2025年10月1日 2025年5月6日 2025年5月6日 2025年5月6日 2025年5月6日 2025年10月1日 2025年10月1日 2024年3月21日 2024年3月21日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 特別仕様車
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc
トランスミッション 6MT 8AT 6MT 8AT 6MT 8AT 6MT 8AT 6MT 8AT 6MT 6MT
乗車定員 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名
燃費（WLTCモード） 12.4 km/L 10.8 km/L 12.4 km/L 10.8 km/L 12.4 km/L 10.8 km/L 12.4 km/L 10.8 km/L 12.4 km/L 10.8 km/L 12.4 km/L 12.4 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 6.0 m 6.0 m 6.0 m 6.0 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 224[304]/6500 224[304]/6500 224[304]/6500 224[304]/6500 224[304]/6500 224[304]/6500 224[304]/6500 224[304]/6500 224[304]/6500 224[304]/6500 224[304]/6500 224[304]/6500
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
寸法・重量
全長 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm
全幅 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm
全高 1,455 mm 1,455 mm 1,455 mm 1,455 mm 1,455 mm 1,455 mm 1,455 mm 1,455 mm 1,455 mm 1,455 mm 1,475 mm 1,455 mm
車両重量 1,240 kg 1,260 kg 1,250 kg 1,270 kg 1,280 kg 1,300 kg 1,280 kg 1,300 kg 1,290 kg 1,310 kg 1,280 kg 1,280 kg
タイヤ
前輪サイズ 205/45R17 205/45R17 205/45R17 205/45R17 225/40R18 225/40R18 225/40R18 225/40R18 225/40R18 225/40R18 225/40R18 225/40R18
後輪サイズ 205/45R17 205/45R17 205/45R17 205/45R17 225/40R18 225/40R18 225/40R18 225/40R18 225/40R18 225/40R18 225/40R18 225/40R18

GRヤリスのモデル一覧

GRヤリスのレビュー・評価

(総投稿数：39件)

GRヤリス 2020年モデルの満足度

4.28

レビュー投稿数：39件
(カテゴリ平均：4.26)

    GRヤリス 2020年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜45万円
    オプション値引き額 0円〜30万円

    ユーザーレビュー募集中

    • GRヤリス 25式RZ GR-DAT
      52025年11月5日 投稿
      担当の営業さんから25式の販売開始の案内があり、試乗なしでRZ、白/黒 GR-DATの購入となりました。
      本当はMTにしようとしたのですが、妻から "いざという時に私も運転できるように" という強いリクエストがあり、ATとなりました。。。が正直今はATでよかったと思っています。
      （最後まで縦引きパーキングブレーキをどうするか、は悩みましたけど）
      5月末にオーダー、6月下旬に完成工場出荷、7月上旬での納車となりました。
      購入してから３ヶ月経過したので、今回レビューを書くことにしました。

      【エクステリア】
      シンプルで良いと思いますが、リアフェンダーがデカい！
      ドアミラーを覗く度に       続きを読む 、これでもか！というくらいの存在感があります。

      【インテリア】
      こちらも非常にシンプルで良いと思います。
      ルームミラーはあまり遠くを見れません（後方見れます、というくらい）
      なお４点シートベルトを使いたいのであればHigh Performanceの方が良いです（シートの背もたれに穴が空いていて４点シートベルトに対応しているように見えます）
      また携帯電話を置く場所がないので、フィリップスのDLK2301を購入しました。
      ステアリングヒーターとシートヒーターがあるので、寒くなっても暖かいです（本当にスポーツカー？）
      逆に夏場はエアコンの温度設定が運転席と助手席で別々に設定可能だったので、妻はありがたかったようです。
      なおマルチインフォメーションディスプレイにGモニターが選択でき、自分の運転状況の確認手段として重宝しています（どちらのコーナーが苦手なのか即バレ）
      珍しいところとして、AT油温計が表示されるところでしょうか（あまり使わないかも）

      【エンジン性能】
      素晴らしいと思います。とにかく回るので、防御体制なしでアクセルを踏み込むと首が痛くなります。
      また慣れるまでは、コーナーでアクセルを踏むとどこへ行くかわからないと感じました。

      【走行性能】
      非常に良いと思います。
      High Performanceでなくても、よほどでない限り不満はないと思います。
      あとパドルシフトでのギアチェンジは鬼早いです。
      ATがミッションの進化系であることを初めて感じ、スポーツカーはMTでないと！という思いは一気に消えました。
      なお、走行性能とはちょっと違いますが、ホーンはなんとかしてほしい（ピーってのはやめて。。。）

      【乗り心地】
      当然ながら乗り心地という言葉は、この車の性格からしてもないものと思ってもらってもいいんじゃないかと。。。
      ギャップを超えた時の突き上げもかなりあります。

      【燃費】
      今の所、コンソール内の燃費系で8.6km/&#8467;と表示されています。
      普段乗りが35式プリウスPHVなので比べるまでもありませんが、PHVが半年に１回くらいの給油だったのに対して、2-3回/月は行っていると思います（安いガソリンスタンド探しを久しぶりにやった気がする）

      【価格】
      この性能の価値を認められれば、十分に見合っていると思います。

      【総評】
      とにかく早い、の一言に尽きます。
      追従機能付レーダークルーズコントロールがあるので、ロングの高速道路もだいぶ楽になりました。
      ワインディングでも、過去に乗っていたHNR32と比較してもGRヤリスの方が運転しやすく、かつ早く走れていると思います。
      普段乗りするには車の性格上難しいので35式プリウスPHVはそのまま乗っていますが、運転する喜びみたいなのは間違いなくGRヤリスにあります。
      GRヤリスが気になるのであれば、一度試乗することをお勧めします。
    • 痺れる加速！
      42025年10月21日 投稿
      【エクステリア】
      ずんぐりむっくりしたデザインがなかなか良い。

      【インテリア】
      あの…インパネやドアノブあたりに使用されているラバーコーティングは、数年（保証切れた頃）でベタベタになりませんよね？

      【エンジン性能】1600ccとは思えない加速度。痺れます。

      【走行性能】
      峠、ベッタベタに吸い付くように曲がって行きます。気持ち良い。

      【乗り心地】
      ガチガチの足回りを想像してましたが、意外にもしなやかで乗り心地は悪くないです。

      【燃費】
      東京西部市域の街乗りで6-7km/L
      夜間早朝の関東圏ロングドライブ下道で12-13km/L
      高速併用関東圏ロングドラ       続きを読む イブで14-15km/L
      位です。

      【価格】
      RZ ハイパフォーマンス　DAT
      サブラジエター、ナビパッケージ、デジタルキー、コンフォートパッケージ、寒冷地仕様他メーカーOP付けて600万超え…

      【総評】
      DAT自体割高ということもあるが、もう少し安ければ…
      走りにはとても満足。
    • 日本独自の小型高性能モデル。なんという切れ味と潔さでしょうか
      52025年5月10日 投稿
      なんと近くのトヨタ販売店にGRヤリス（MTの初代)が展示してあったので見に行ったら、いきなり試乗できました。GRヤリスの試乗車はめったに無いので、思いがけない幸運。超ラッキー。しかも、事前に営業さんにお断りと了解を頂いた上で、峠走行の試乗をする事が出来たのは本当に有難いことでした。

      MTはそもそも２０年ぶりでちょっと心配でしたが、全く問題ありまんでした。（体はちゃんと覚えていた）

      一言で言えば、「自由自在に運転できる車」でした。走りに関してはパーフェクトな印象！

      足回りはしなやかかつ強靭で路面変化や前後左右の動きに鋭敏に反応、アクセルレスポンスはまるでペダルを踏む足先が直にタ       続きを読む イヤに駆動力を与えているような錯覚を覚える程敏感で繊細、ステアリングも緩みなく車体を思いのままに操り、シャーシはいとも簡単に力を受け止めたり受け流したり柔軟かつ強力な体幹を想起させる。

      自分の手足がそのまま車の足回りやエンジンやミッションやブレーキに繋がったような感覚。自由自在で思うがまま。なんという切れ味と潔さでしょうか。

      充分なパワーがあるだけではなく、素性の良いシャーシにバランスの良いチューニングが車体の隅々まで行き渡っている効果でしょうか。

      コーナーとコーナーの間の短い直線では、あっという間に軽々と加速し、即ブレーキで急減速しながら安定の急旋回、出口手前から思いのままのタッチで立ち上がる。すばらしい。独車に代表される今までの高馬力モデルとはちょっと異なる日本独自の小型高性能モデルという事か。

      何と言うか、「上品な力強さと速さ」と表現するとこの感じが伝わるのかな。

      そんな乗り味の違いは、この車の事前の先入観を完全に裏切り、同時にトヨタという会社の見方も大きく変える程のインパクトとなる試乗となりました。
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    • 盗難対策について
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数9
      • 2025年11月23日 更新
      住んでいる地域や保管場所の環境も各々ですが、盗難対策を
      皆さんされてますか？
    • 燃費について　25式RZハイパフォーマンス　DAT
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数2
      • 2025年11月12日 更新
      25式RZハイパフォーマンス　DATエアロパフォーマンスパッケージ10/25に納車されました
      ただいま走行距離350キロ
      片道6キロの通勤と仕事先回りの街乗り中心です
      慣らし運転で3000回転リミットでトロトロ運転してます
      メーター上の燃費はリッター6.3キロ
      ガソリン満タン方だとリッター5.9キロと
      我が家のメインカーのAMG C63S V8 4リッターツインター      続きを読むボ
      510馬力の約リッター5キロとさほど変わらないです

      1.6リッターのハイパワーのターボ車なので燃費は悪いのはわかってましたが
      ネット上の書き込みをみると街乗りでリッター9キロのから10キロの情報も見受けられます
      実際のところの皆様の燃費はいかがでしょうか
    • 雪道走行前の防錆方法
      • ナイスクチコミ14
      • 返信数9
      • 2025年11月5日 更新
      住んでる地域は年に数回しか降雪しませんが、雪遊びの時に日本海側
      や東北地方に出掛ける予定です。防錆塗装もクリヤで行なった方が下取り
      の査定も影響が少ないと聞きます。防錆処理と電気防錆、降雪地帯走行後
      に下回り洗浄をやればかなり防げると思いますが、雪国地域の方が居れば
      ご意見を伺いたいです。
    • GRヤリスのクチコミを見る

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