トヨタ GRヤリス 2020年モデルの価格・グレード一覧

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トヨタ GRヤリス 2020年モデルの新型情報・試乗記・画像

GRヤリス 2020年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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RS2020年9月4日/ニューモデル

265万円

245〜325万円   FF 4人   1,490cc 1,130kg 120ps
RZ2020年9月4日/ニューモデル

396万円

429〜494万円   4WD 4人   1,618cc 1,280kg 272ps
RZ High performance2020年9月4日/ニューモデル

456万円

438〜549万円   4WD 4人   1,618cc 1,280kg 272ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
RC2020年9月4日/ニューモデル

330万円

347〜499万円   4WD 4人   1,618cc 1,250kg 272ps
RZ First Edition2020年9月4日/特別仕様車

396万円

395.0万円   4WD 4人   1,618cc   272ps
RZ High performance First Edition2020年9月4日/特別仕様車

456万円

-

  4WD 4人   1,618cc   272ps

GRヤリス 2020年モデルのレビュー・評価

(24件)

GRヤリス 2020年モデルの満足度

4.21

(カテゴリ平均:4.29)

    GRヤリス 2020年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 42021年12月26日 投稿
      【エクステリア】
      TRDエアロを付けてスタンダードな完成形という感じかな
      エアロ無しはちょっとずんぐりむっくりな印象だが、
      誰もつけないサイドストライプデカールは意外と締まる印象

      【インテリア】
      お安い ちょっと寂しい
      純正のカーボンパネルは貼りつけた感が強く、またステアリング右側には何も貼られないので大減点

      【エンジン性能】
      RSの1.5は実用エンジンなのかさしたる特徴は無し
      もう少しモリモリ感があればなーとは思う

      【走行性能】
      やや非力なエンジンを目いっぱい使い切って走るのも楽しいものです
      シャシー性能はさすがですね しかしブレーキの利きがちと不満

      続きを読む
      【乗り心地】
      良くは無い 運転手は楽しいが他の席は酔うよね
      座面の高さは人それぞれだと思うが、ノーマルでもあと2cmくらいは低ければ良いかな

      【燃費】
      真冬のせいか暖房のせいか思ったより悪い
      近所をトロトロで一桁台はちょっとな という印象

      【価格】
      コロナ渦のスイートスポットで交渉もうまく行き最大限の値引き込みで大満足
      モデル末期でもこれでは売らないだろ 一部メーカーOPは車両本体に含まれます

      【総評】
      運転手は満足 インテリア以外はね 
    • 【エクステリア】 ギュっと引き締まって、カタマり感があって、私の好みにぴったりです♪

      【インテリア】 事前情報よりは、チープ感はありません、が、高級感もありません。
      収納少なめ。RZのシート生地は若干滑る感じがします。

      【エンジン性能】 納車間もないため、大人し〜く乗ってますが、それでもモリモリ沸いてくるトルクには興奮です。

      【走行性能】 こちらも、まだまだ未知数です。慣らし後が楽しみです。

      【乗り心地】 『RZ』に限ってかもしれませんが、固いけど、悪くはないです。ただ、助手席や後席の感想は不明です。

      【燃費】 とりあえず、10km/L強は走ります。運転に慣れて
      続きを読む 、エンジンも慣れて来ると、もう少し向上するでしょうか?

      【価格】 高いです。一般庶民の私が購入するには、清水の舞台から、3回くらい飛び降りる覚悟が要りました。

      【総評】 納車間もないため、色々手探り状態ですが、「良い車!・楽しい車♪」だと言うことには間違いありません。
      高い買い物でしたが、後悔する事はありませんので!
    • 【エクステリア】
      ヴィッツまでと違い、GR専用のデザインで〇
      乗用車としてのヤリスから遠ざかり、精悍な印象
      少し心配なのが、ルーフのカーボンシートの耐久性、青空駐車でやられないのだろうか?

      【インテリア】
      正直、質感はお察し
      あくまでもモータースポーツベース車なので
      ただシンプルなボタン配置で最低限の機能ながら今の時代のクルマにはない使いやすさが備わっていて個人的には好印象
      できればディスプレイオーディオの位置をもう少し下げて欲しかった(ここは他車と共用なのかもしれないけど)
      メーターはクラシカルなアナログで見やすいが、(個人的な趣味だけど)数字のフォントをポルシェっぽく
      続きを読む 工夫してもう少しスポーツカーっぽく演出してたらな、と思う

      【エンジン性能】
      よい
      こんなエンジンをトヨタが造るとは数年前まで思えなかった
      3気筒ながら1.6リッターで270馬力、まさしくセリカGT-FOURの再来

      旧来の鋭い吹け上がりのスポーツエンジンとは少し違うけれど、中回転域以降の暴力的なトルクは3S時代を思い出させる
      低回転でもトルクが太く、高いギアでもグングン加速できるのは〇

      エンジン音は3気筒なだけあって大して良くはないものの、外は静かで室内にすこし音が響く感じ

      【走行性能】
      国産に限らず、この価格帯・車格でこれだけ走れるクルマはそうそうない
      軽さとシャシーの造りがバランスよく、回頭性や安定性がともに抜群によい
      JDMスポーツとはかくあるべき、の1台だと思っている

      【乗り心地】
      悪くない
      ロードノイズはかなり入ってくるものの、ボディーとサスペンション自体の剛性、減衰バランスが素晴らしく舗装の荒れた道や継ぎ目でも全く不快感はない
      ハンドリングも思いのまま、道路からのキックバックもロードインフォメーションとして楽しめる範囲で抑えられていた

      【燃費】
      意外とよく、高速道路で観光にいくとリッター14をたたき出した
      ワインディングまで含めて回し気味でもリッター10はいく模様

      【価格】
      安いくらい
      RZ-Hが大昔のR32 GT-Rと同じくらいなので

    GRヤリス 2020年モデルのクチコミ

    (224件 / 15スレッド)
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数4
      • 2022年1月20日 更新
      オプションでTコネクトナビをつけようと考えています。まずこのクルマはUSBポートはあるのでしょうか?
      またナビを使いながらUSB接続でiPhoneの音楽再生はできますでしょうか?
      • ナイスクチコミ74
      • 返信数30
      • 2021年11月20日 更新
      私はMT素人です。
      軽トラと試乗でWRXSTI(EJ20最後の型の初期)と今回のヤリスしか乗ったことがありません。
      軽トラはシフトもスパスパ軽く入るし、ペダルのストロークも浅く踏みやすかった印象があります。
      免許取りたての際に乗ってただけなのでうろ覚えですが。

      STIもそこまで気になる感じはなかった記憶です。

      今回ヤリスの試乗ですが、シートに座ってポジションを
      続きを読む決めていたのですが、とにかくペダルが固くストロークも長い。
      ですので必然的にシートがかなり前になり、ブレーキとのストローク差に困りました。
      いざ出発すると、ペダルが固いため跳ね返りも強力で即効エンスト。
      あれ?IMTはこういう人のためじゃないのか?と疑問符でした。
      1速の際、走り出しでエンストするのが嫌なので軽くアクセルオンでこうなるので?でした。
      結局はペダルを離す範囲が広すぎてクラッチが繋がってなかったと思うのですが・・・
      途中で1速アクセル踏まなくても繋がりますよというので、ゆっくりペダル操作しそこからはIMTの恩恵を受けれました。

      スポーツカーを乗ってる方ってこんな固く操作のしにくいペダルやシフトが好みなのでしょうか?
      といいますか常識なのでしょうか?
      こんな固さだと日常運転で疲れるなと思いました。
      とにかくペダルは固く戻りがきつい、シフトも固くごつごつ感がある。
      普段から乗られてる方教えてください。

      あといつも疑問なのですが全開動画のペダルとシフト操作ですがすごい一瞬でつながってますよね?
      あれはなぜああいう芸当になるのですか?
      回転数が高ければパンパンと繋いでもエンストしないのでしょうか?
      発進時戻りがきつく上げすぎただけで2回もエンストしたので・・・
      • ナイスクチコミ43
      • 返信数12
      • 2021年7月22日 更新
      こんにちは。
      慣らしが終わってちょっとドライブで峠道をドライブ
      してきたのですが、水温は100℃未満なのですが油温が
      113℃とかになってました。OBD2の情報です。
      直ぐに下がるのですが。高速でもよく似た油温になりました。
      こんなもんですかね。気にしすぎですかね。
      WORKSだと油温がでないのでそれ以前なんですが。

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