トヨタ GRヤリスの価格・新型情報・グレード諸元

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トヨタ GRヤリスの新型情報・試乗記・画像

GRヤリスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
RC RC (AT) RC + Aero performance package RC + Aero performance package (AT) RZ RZ (AT) RZ High performance RZ High performance (AT) RZ High performance + Aero performance package RZ High performance + Aero performance package (AT) Sebastien Ogier 9x World Champion Edition MORIZO RR
比較リスト
基本情報
新車価格 361万円 396万円 411万円 446万円 453万円 488万円 503万円 538万円 553万円 588万円 845万円 900万円
中古車価格

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457〜606万円(3件)

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254〜553万円(43件)

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274〜619万円(152件) 479〜552万円(32件) 544〜695万円(13件) 538〜610万円(6件)

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発売日 2026年4月6日 2026年4月6日 2026年4月6日 2026年4月6日 2026年4月6日 2026年4月6日 2026年4月6日 2026年4月6日 2026年4月6日 2026年4月6日 2026年8月1日 2026年8月1日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 特別仕様車
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc
トランスミッション 6MT 8AT 6MT 8AT 6MT 8AT 6MT 8AT 6MT 8AT 6MT 8AT
乗車定員 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名
燃費(WLTCモード) 12.4 km/L 10.8 km/L 12.4 km/L 10.8 km/L 12.4 km/L 10.8 km/L 12.4 km/L 10.8 km/L 12.4 km/L 10.8 km/L 12.4 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 6.0 m 6.0 m 6.0 m 6.0 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 224[304]/6500 224[304]/6500 224[304]/6500 224[304]/6500 224[304]/6500 224[304]/6500 224[304]/6500 224[304]/6500 224[304]/6500 224[304]/6500 224[304]/6500 224[304]/6500
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
寸法・重量
全長 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 4,040 mm
全幅 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm
全高 1,455 mm 1,455 mm 1,455 mm 1,455 mm 1,455 mm 1,455 mm 1,455 mm 1,455 mm 1,455 mm 1,455 mm 1,455 mm 1,455 mm
車両重量 1,240 kg 1,260 kg 1,250 kg 1,270 kg 1,280 kg 1,300 kg 1,280 kg 1,300 kg 1,290 kg 1,310 kg 1,290 kg 1,310 kg
タイヤ
前輪サイズ 205/45R17 205/45R17 205/45R17 205/45R17 225/40R18 225/40R18 225/40R18 225/40R18 225/40R18 225/40R18 225/40R18 225/40R18
後輪サイズ 205/45R17 205/45R17 205/45R17 205/45R17 225/40R18 225/40R18 225/40R18 225/40R18 225/40R18 225/40R18 225/40R18 225/40R18

GRヤリスのモデル一覧

GRヤリスのレビュー・評価

(総投稿数:42件)

GRヤリス 2020年モデルの満足度

4.31

レビュー投稿数:42件
(カテゴリ平均:4.26)

    GRヤリス 2020年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 【エクステリア】
      2025年前期式
      RZ 8DAT選択 最低限オプション追加
      乗り出し500M少々

      リヤウインドウ視界は、かなり悪い
      なんと、リヤワイパーすら、ありません

      リヤシートは狭い、天井低い
      オマケと思ってます
      4名しか乗れません

      四輪ディスクでブレーキの効き目などタッチ
      含め安心なんですが、ブレーキダストが
      かなりひどい、掃除が大変大変σ(^_^;)

      【インテリア】
      うーん。まあ、我慢できます。

      シートが、着座感覚含め、
      ハイパフォーマンスグレードとかなり違うので
      すごく悩みました
      実車で、要確認必要と思います

      【エンジン
      続きを読む 性能】
      ドッカンターボですが、かなりの出力
      中々使いこなせません
      高速の加速感覚は別世界かも

      【走行性能】
      峠道は、最高。張り付き、吸い付く様に、
      各コーナートレースしていきます
      ロールも少なく安定感抜群
      乗り心地、ステアリングの重い感じは
      慣れました

      【乗り心地】
      サスペンションは、硬い印象ありますが、
      我慢できますね、苦痛ではありません
      シートで、ハイパフォーマンスと変わるかも

      【燃費】
      街乗りは、5〜6km
      高速長距離移動は、11〜13km

      【価格】
      ナビ、オーディオ系他、必要最小限、装着
      乗り出しで530M。

      【総評】
      中々、購入できなかったので、
      世話になっているディーラー担当の配慮もあり、
      2025年9月契約、12月納車
      色々と細かな走行設定もあり、2冊の分厚い、
      マニュアルと、戦う毎日です
      以前に、スイフトスポーツも3台乗りましたが
      この車は、別モノです。
      気がつけば、超高速になっています
      σ(^_^;)
    • ‘26マイチェン後のものをレンタカーで500km程走りましたので

      ・流石の動的性能で乗り心地はかなり劇的改善
      動きのよさ安定感は間違いない、荷重移動もきれいにのる。
      常に四輪接地でつっぱっているような感じはなくなる。荷重移動の切り返し点が分かりやすくなった。
      (ブッシュかどこかの入力を柔らかくしたかな)
      車体がブレるとかはない。タイヤがダンロップのスポーツマックスだったがメーカー推奨の銘柄にすれば垂涎だな。
      同乗者もこれなら大丈夫そう。
      ・高速域の路面の荒れで跳ねるような感じはなくなって流石の四駆やねの安心感。

      マイチェンでこんなに乗り味変わるとは。もはや別の車両よな。
      続きを読む 燃費もecoモードで12km超えたみたい。
      ホンダのRtypeってこういう落ち着きとしっとりなんだろうなという乗り味に熟成。

    • 【エクステリア】
      ずんぐりむっくりしたデザインがなかなか良い。

      【インテリア】
      あの…インパネやドアノブあたりに使用されているラバーコーティングは、数年(保証切れた頃)でベタベタになりませんよね?

      【エンジン性能】1600ccとは思えない加速度。痺れます。

      【走行性能】
      峠、ベッタベタに吸い付くように曲がって行きます。気持ち良い。

      【乗り心地】
      ガチガチの足回りを想像してましたが、意外にもしなやかで乗り心地は悪くないです。
      ↑当初はこう感じていましたが、代車でRZに乗る機会がありました。RZより明らかに硬いです。
      過去に足回りいじり倒したことのある方であれば
      続きを読む ハイパフォーマンス、多少は乗り心地も欲しいのであればRZだと思います。

      【燃費】
      東京西部市域の街乗りで6-7km/L
      夜間早朝の関東圏ロングドライブ下道で12-13km/L
      高速併用関東圏ロングドライブで14-15km/L
      位です。

      【価格】
      RZ ハイパフォーマンス DAT
      サブラジエター、ナビパッケージ、デジタルキー、コンフォートパッケージ、寒冷地仕様他メーカーOP付けて600万超え…

      【総評】
      DAT自体割高ということもあるが、もう少し安ければ…
      走りにはとても満足。

    GRヤリスのクチコミ

    (784件 / 72スレッド)

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      • ナイスクチコミ49
      • 返信数15
      • 2026年10月8日 更新
      GRヤリスを検討しています。
      ドアやボンネット等のアルミパネルの強度はどのくらいでしょうか。
      うちには小さな子供がいて、嬉しいのか乗り降りの際に寄り掛かったりする事がよくあります。

      お乗りの方で、こんなことしたら凹んだ、または大丈夫だった等の経験があれば教えてください。
      当然ですが、ディーラーではハッキリとした回答はもらえませんでした。
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数8
      • 2026年10月1日 更新
      25式RZハイパフォーマンス DATエアロパフォーマンスパッケージ10/25に納車されました
      ただいま走行距離350キロ
      片道6キロの通勤と仕事先回りの街乗り中心です
      慣らし運転で3000回転リミットでトロトロ運転してます
      メーター上の燃費はリッター6.3キロ
      ガソリン満タン方だとリッター5.9キロと
      我が家のメインカーのAMG C63S V8 4リッターツインター
      続きを読むボ
      510馬力の約リッター5キロとさほど変わらないです

      1.6リッターのハイパワーのターボ車なので燃費は悪いのはわかってましたが
      ネット上の書き込みをみると街乗りでリッター9キロのから10キロの情報も見受けられます
      実際のところの皆様の燃費はいかがでしょうか
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数4
      • 2026年3月14日 更新
      みなさん、お疲れ様です!
      本日、GRヤリスの年次改良モデルが発表されましたね。
      その名も「26式GRヤリス」!!
      GRハンドルへの刷新と、新開発のブリヂストンタイヤへの仕様変更が目玉でしょうか!?
      私はずっとGRヤリスを検討していたので、今週末にオーダー(RZ HP 6MT)に行くつもりです(まだ子どもはいませんが、妻の許可ももらってます)。
      ちなみに今年5月発売のト
      続きを読むミカも!もちろんGETします笑

      みなさんはどうされますか??
      どしどしコメントお待ちしてます!

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