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トヨタ GRヤリス 2020年モデル 新車画像
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新車価格： 361〜900 万円 2020年9月4日発売

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トヨタ GRヤリスの新型情報・試乗記・画像

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GRヤリスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 RC RC (AT) RC + Aero performance package RC + Aero performance package (AT) RZ RZ (AT) RZ High performance RZ High performance (AT) RZ High performance + Aero performance package RZ High performance + Aero performance package (AT) Sebastien Ogier 9x World Champion Edition MORIZO RR
比較リスト
基本情報
新車価格 361万円 396万円 411万円 446万円 453万円 488万円 503万円 538万円 553万円 588万円 845万円 900万円
中古車価格

-

-

 468〜606万円(3件)

-

 288〜553万円(54件)

-

 298〜619万円(151件) 443〜638万円(26件) 532〜660万円(11件) 545〜685万円(7件)

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発売日 2026年4月6日 2026年4月6日 2026年4月6日 2026年4月6日 2026年4月6日 2026年4月6日 2026年4月6日 2026年4月6日 2026年4月6日 2026年4月6日 2026年8月1日 2026年8月1日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 特別仕様車
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc
トランスミッション 6MT 8AT 6MT 8AT 6MT 8AT 6MT 8AT 6MT 8AT 6MT 8AT
乗車定員 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名
燃費（WLTCモード） 12.4 km/L 10.8 km/L 12.4 km/L 10.8 km/L 12.4 km/L 10.8 km/L 12.4 km/L 10.8 km/L 12.4 km/L 10.8 km/L 12.4 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 6.0 m 6.0 m 6.0 m 6.0 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 224[304]/6500 224[304]/6500 224[304]/6500 224[304]/6500 224[304]/6500 224[304]/6500 224[304]/6500 224[304]/6500 224[304]/6500 224[304]/6500 224[304]/6500 224[304]/6500
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
寸法・重量
全長 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 4,040 mm
全幅 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm 1,805 mm
全高 1,455 mm 1,455 mm 1,455 mm 1,455 mm 1,455 mm 1,455 mm 1,455 mm 1,455 mm 1,455 mm 1,455 mm 1,455 mm 1,455 mm
車両重量 1,240 kg 1,260 kg 1,250 kg 1,270 kg 1,280 kg 1,300 kg 1,280 kg 1,300 kg 1,290 kg 1,310 kg 1,290 kg 1,310 kg
タイヤ
前輪サイズ 205/45R17 205/45R17 205/45R17 205/45R17 225/40R18 225/40R18 225/40R18 225/40R18 225/40R18 225/40R18 225/40R18 225/40R18
後輪サイズ 205/45R17 205/45R17 205/45R17 205/45R17 225/40R18 225/40R18 225/40R18 225/40R18 225/40R18 225/40R18 225/40R18 225/40R18

GRヤリスのモデル一覧

GRヤリスのレビュー・評価

(総投稿数：41件)

GRヤリス 2020年モデルの満足度

4.32

レビュー投稿数：41件
(カテゴリ平均：4.26)

    GRヤリス 2020年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜45万円
    オプション値引き額 0円〜30万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 粘るしなやかさ奥行きのある動的性能
      52026年9月3日 投稿
      ‘26マイチェン後のものをレンタカーで500km程走りましたので

      ・流石の動的性能で乗り心地はかなり劇的改善
      動きのよさ安定感は間違いない、荷重移動もきれいにのる。
      常に四輪接地でつっぱっているような感じはなくなる。荷重移動の切り返し点が分かりやすくなった。
      (ブッシュかどこかの入力を柔らかくしたかな)
      車体がブレるとかはない。タイヤがダンロップのスポーツマックスだったがメーカー推奨の銘柄にすれば垂涎だな。
      同乗者もこれなら大丈夫そう。
      ・高速域の路面の荒れで跳ねるような感じはなくなって流石の四駆やねの安心感。

      マイチェンでこんなに乗り味変わるとは。もはや別の車両よな。       続きを読む 燃費もecoモードで12km超えたみたい。
      ホンダのRtypeってこういう落ち着きとしっとりなんだろうなという乗り味に熟成。
    • 痺れる加速！
      42026年3月14日 投稿
      【エクステリア】
      ずんぐりむっくりしたデザインがなかなか良い。

      【インテリア】
      あの…インパネやドアノブあたりに使用されているラバーコーティングは、数年（保証切れた頃）でベタベタになりませんよね？

      【エンジン性能】1600ccとは思えない加速度。痺れます。

      【走行性能】
      峠、ベッタベタに吸い付くように曲がって行きます。気持ち良い。

      【乗り心地】
      ガチガチの足回りを想像してましたが、意外にもしなやかで乗り心地は悪くないです。
      ↑当初はこう感じていましたが、代車でRZに乗る機会がありました。RZより明らかに硬いです。
      過去に足回りいじり倒したことのある方であれば       続きを読む ハイパフォーマンス、多少は乗り心地も欲しいのであればRZだと思います。

      【燃費】
      東京西部市域の街乗りで6-7km/L
      夜間早朝の関東圏ロングドライブ下道で12-13km/L
      高速併用関東圏ロングドライブで14-15km/L
      位です。

      【価格】
      RZ ハイパフォーマンス　DAT
      サブラジエター、ナビパッケージ、デジタルキー、コンフォートパッケージ、寒冷地仕様他メーカーOP付けて600万超え…

      【総評】
      DAT自体割高ということもあるが、もう少し安ければ…
      走りにはとても満足。
    • 後期RZHP
      52026年1月1日 投稿
      【エクステリア】ホットハッチ好きの私にはとても刺さるデザインです｡
      ワイド化されたリアフェンダー｡
      一文字となったテールランプ｡
      移設されたリアフォグとバックランプ｡
      何処をどうケチを付けろと？って感じで気に入っています｡
      残念なのはフロントのフォグがなくなった事くらいですね｡
      悪天候だと地味に役立ちますから｡
      車のコンセプトを考えると致し方ない｡

      【インテリア】ブラック/レッドのインテリアを注文したらシートベルトが赤なんですね｡
      オッサンの私にはちょっと気恥ずかしい｡
      難点はUSB-Cの端子しかない事｡
      助手席側にもあるのは便利ではあるけれど｡
      メインのC端子とア       続きを読む クセサリーソケットの位置が近く､付ける物によっては干渉して難儀します｡
      結局L字のUSB-Cの延長ケーブルを使って何とかしましたが､地味に改良を入れて欲しい場所です｡
      速さには関係ないかもしれないけど､快適に使える事も大事だと思いますから｡

      【エンジン性能】私の技量でケチを付けられる性能じゃないです｡
      4000回転からもうすんごいです｡
      市街地で常用する2500回転以下だと素直で大人しく走ります｡

      【走行性能】私の技量では到底限界を引き出せません｡
      前期型と比べて挙動が穏やかになった気がしますが､着実に良くなっています｡
      ブレーキの性能も特に不満はありませんが､純正パッドの飛び散るダストが凄まじく､性能を取るか少々性能が落ちても低ダストパッドを入れるかは意見が分かれる所だと思います｡
      ただ普段使いなら低ダストパッドで充分です｡
      iMTは結構優秀ですが､まだまだ人の感覚には及びません｡
      特に冬場､ミッションオイルの油温が低い時｡
      ある程度走るまで自分で丁寧にシフトしてあげた方がトランスミッションに優しいでしょう｡

      【乗り心地】運転してる私は平気ですが､概ね不評です｡
      前期型より穏やかになったと言ってもやはりバタバタします｡
      すぐ収まっちゃいますが｡
      そういう車なので諦めてください｡

      【燃費】大体リッター10kmです｡
      車の性能を考えれば妥当でしょう｡

      【価格】ボンネット､サイドドア､バックドアにアルミを使ってRCならなんとお値段360万切り｡
      今のご時世を考えるとバーゲンプライスです｡
      とは言えオプション関係のセット購入はいただけない｡
      もう少し細分化して欲しいですね｡
      社外のドラレコを付ける前提だったので純正ドラレコも不要でした｡
      私は選ばなかったけど､マーブル模様のカーボンルーフ｡
      メンテナンスに気を使う物をわざわざ入れる気になれずスルーしました｡

      【総評】環境や燃費規制が無茶振りを繰り返し､他社の元気な車がどんどん絶版していく昨今､トヨタがこの様な車を出してくれた事に感謝します｡
      いずれハイブリッドかBEVしか新車で買えないつまらない世の中になるかもしれませんが､可能であれば20年後もこの車に乗っていたいです｡
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    GRヤリスのクチコミ

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    • 燃費について　25式RZハイパフォーマンス　DAT
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数7
      • 2026年9月22日 更新
      25式RZハイパフォーマンス　DATエアロパフォーマンスパッケージ10/25に納車されました
      ただいま走行距離350キロ
      片道6キロの通勤と仕事先回りの街乗り中心です
      慣らし運転で3000回転リミットでトロトロ運転してます
      メーター上の燃費はリッター6.3キロ
      ガソリン満タン方だとリッター5.9キロと
      我が家のメインカーのAMG C63S V8 4リッターツインター      続きを読むボ
      510馬力の約リッター5キロとさほど変わらないです

      1.6リッターのハイパワーのターボ車なので燃費は悪いのはわかってましたが
      ネット上の書き込みをみると街乗りでリッター9キロのから10キロの情報も見受けられます
      実際のところの皆様の燃費はいかがでしょうか
    • 26式GRヤリス発表！！
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数4
      • 2026年3月14日 更新
      みなさん、お疲れ様です！
      本日、GRヤリスの年次改良モデルが発表されましたね。
      その名も「26式GRヤリス」！！
      GRハンドルへの刷新と、新開発のブリヂストンタイヤへの仕様変更が目玉でしょうか！？
      私はずっとGRヤリスを検討していたので、今週末にオーダー（RZ HP 6MT）に行くつもりです（まだ子どもはいませんが、妻の許可ももらってます）。
      ちなみに今年5月発売のト      続きを読むミカも！もちろんGETします笑

      みなさんはどうされますか？？
      どしどしコメントお待ちしてます！
    • アイドリング時の異音？について
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数10
      • 2026年2月7日 更新
      RCグレードMT納車後2週間たちました。
      最近気づいたのですが朝の始動時や、夜の始動時に20分程度アイドリング時に異音がします。
      この動画の前半です。10秒後が丁度異音がなくなるタイミングです。20分程度経過すれば異音はしなくなります。
      半日ほど時間を置いて再始動すると再現します。
      走り出すと音は消えます。停止するとまた鳴ります。
      来月1ヶ月点検なのでディーラーに聞い      続きを読むてみようと思いますが、GRヤリス乗りの方で同症状の方がいたら教えてください。3気筒の車は初めて乗るので、もしかするとこれが普通なのかなと思いまして質問しました。

      ユーチューブでショート動画をあげたのでよろしければ聞いていただけると幸いです。

      https://youtube.com/shorts/SxOmRyBsOe0?si=_jl3pcgqhugW9uCt
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