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GR 86の新車

新車価格： 293〜399 万円 2021年10月28日発売

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トヨタ GR 86の新型情報・試乗記・画像

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2022年6月9日
トヨタ自動車（Toyota）の米国部門は6月1日、『GR 86』の2023年モデルに「スペシャルエディション」を設定...

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2022年6月6日
トヨタ自動車（Toyota）の米国部門は6月1日、『GR 86』の2023年モデルに「スペシャルエディション」を設定...

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2022年6月2日
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GR 86 のボディパーツ群：アーティシャンスピリッツ…モーターファンフェスタ2022

2022年5月2日
トヨタ「GR86」の“硬派な”走りを、BRZオーナーの視点でチェックした！

トヨタ「GR86」の“硬派な”走りを、BRZオーナーの視点でチェックした！

2022年4月15日

GR 86の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 RC RZ (MT) RZ RZ Ridge Green Limited (MT) RZ Yellow Limited (MT) RZ Ridge Green Limited RZ Yellow Limited SZ (MT) SZ
比較リスト
基本情報
新車価格 293万円 351万円 361万円 389万円 389万円 399万円 399万円 319万円 329万円
中古車価格 248〜820万円(66件) 219〜860万円(311件) 229〜450万円(115件) 471〜479万円(4件)

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 229〜430万円(80件) 229〜327万円(51件)
発売日 2025年8月1日 2025年8月1日 2025年8月1日 2024年10月1日 2025年11月 2024年10月1日 2025年11月 2025年8月1日 2025年8月1日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 特別仕様車 特別仕様車 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 RWD RWD RWD RWD RWD RWD RWD RWD RWD
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 2,387 cc 2,387 cc 2,387 cc 2,387 cc 2,387 cc 2,387 cc 2,387 cc 2,387 cc 2,387 cc
トランスミッション 6MT 6MT 6AT 6MT 6MT 6AT 6AT 6MT 6AT
乗車定員 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名
燃費（WLTCモード） 12.0 km/L 11.9 km/L 11.7 km/L 11.9 km/L 11.9 km/L 11.7 km/L 11.7 km/L 12.0 km/L 11.8 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 173[235]/7000 173[235]/7000 173[235]/7000 173[235]/7000 173[235]/7000 173[235]/7000 173[235]/7000 173[235]/7000 173[235]/7000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 250[25.5]/3700 250[25.5]/3700 250[25.5]/3700 250[25.5]/3700 250[25.5]/3700 250[25.5]/3700 250[25.5]/3700 250[25.5]/3700 250[25.5]/3700
過給機 なし なし なし なし なし なし なし なし なし
寸法・重量
全長 4,265 mm 4,265 mm 4,265 mm 4,265 mm 4,265 mm 4,265 mm 4,265 mm 4,265 mm 4,265 mm
全幅 1,775 mm 1,775 mm 1,775 mm 1,775 mm 1,775 mm 1,775 mm 1,775 mm 1,775 mm 1,775 mm
全高 1,310 mm 1,310 mm 1,310 mm 1,310 mm 1,310 mm 1,310 mm 1,310 mm 1,310 mm 1,310 mm
車両重量 1,260 kg 1,270 kg 1,290 kg 1,280 kg 1,280 kg 1,300 kg 1,300 kg 1,260 kg 1,280 kg
タイヤ
前輪サイズ 205/55R16 215/40R18 215/40R18 215/40R18 215/40R18 215/40R18 215/40R18 215/45R17 215/45R17
後輪サイズ 205/55R16 215/40R18 215/40R18 215/40R18 215/40R18 215/40R18 215/40R18 215/45R17 215/45R17

GR 86のモデル一覧

GR 86のレビュー・評価

(総投稿数：29件)

GR 86 2021年モデルの満足度

4.53

レビュー投稿数：29件
(カテゴリ平均：4.26)

    GR 86 2021年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜30万円
    オプション値引き額 0円〜60万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 純エンジン/３ペダルMT/後輪駆動　に乗りたい方にお勧め
      52025年7月4日 投稿
      【エクステリア】
      オーソドックスなクーペボディで良いと思います。

      【インテリア】
      高級感は乏しいですが、シンプルで好感がもてます。
      スポーツカーにそれを求めるなと言われそうですが、小物入れが少ないです。
      スマホと煙草とサングラス、いつも助手席に置いています。

      【エンジン性能】
      パワー不足との声をよく聞きますが、十分速いです。
      登り勾配でも３速までは一瞬で吹けきります。
      3000rpm超えた辺りから排気音が元気になり、レブリミットまでスムーズに吹け上がります。
      回して楽しいエンジンです。

      【走行性能】
      市街地を流れに乗って走る分には −乗り心地がちょっと悪いで       続きを読む すが−「これがスポーツカー？」
      と感じるぐらい至って普通です。
      ワインディングでペースを上げると車が軽くなったような感じで、ノーズがグイグイ入っていき、やっぱりスポーツカーは違うなといった走りになります。
      また、ブレーキがいいです。純正のフローティングキャリパーですが踏んだだけ効き、４輪同時に沈み込むような感じで安心して減速できます。
      （一般道だけなので耐フェード性は分かりません。）

      【乗り心地】
      良くはないですが、このハンドリングでこの乗り心地なら十分です。

      【燃費】
      郊外走行が中心で、12km/Lいくか、いかないかです。

      【価格】
      この仕様で300万切りなら安いと思います。

      【総評】
      廉価グレードのRCですが、エンジンと足廻りは上位グレードと共通。何といってもトルセンまで標準装備なのは高評価です。
      走りが好きな人がグレード設定したんだろうなと嬉しい気持ちになります。
      純エンジンの３ペダルマニュアル、後輪駆動に興味がある方にはお勧めです。
    • コーナリングマシン
      42025年5月25日 投稿
      【エクステリア】
      地味なクーペデザイン

      【インテリア】
      プラスチッキーで安ぽっさを感じる
      後席は使えない

      【エンジン性能】
      パワーは無いが扱いやすい
      なかなか面白い

      【走行性能】
      ハンドリングは素直でよく曲がる

      【乗り心地】
      割とよい

      【燃費】
      リッター10いかない

      【総評】
      ここまで楽しめるハンドリングは久し振り、エンジンもGood。外装をスポーティに、内装を上質に仕上げればまだまだ現役。ターボモデルの登場にも期待したい。
    • ブレンボのＯＰは魅力だが･･･長く乗るんならＲＣでいいと思う
      42025年4月24日 投稿
      Ｄ型ＲＺを購入して半年すぎたのでレビューを　
      昔一番長く乗ったスポーツカーはRX-7（FD）なので多少それとの比較になります。

      【エクステリア】
      私は初代よりこちらのほうが好みです。ただドノーマル状態はあんまりカッコよくはないかな
      エアロや少し車高を落としてるとかなり印象が変わる車じゃないでしょうか。
      【インテリア】
      特段悪いとも思わないですけどダッシュボードまわりはやはり安っぽさは否めないか。
      【エンジン性能】
      う〜ん。一般道ではもちろん必要十分ですけど慣れてくると物足りなくなるかも、とはいえこのくらいのほうが扱いやすいかな。
      【走行性能】
      FD（ノーマル）と比べパワ       続きを読む ーは多少負けますが同じくらいよく曲がります。そして何より剛性と各部（ハンドル・ミッション・クラッチ）の精度がFDの当時とダンチなので圧倒的に乗りやすいです。
      同じくらい速く走れるのに扱いやすい。
      【乗り心地】
      ノーマルの足なら全然苦にはならないでしょう。
      【燃費】
      ハイオクで10ちょっとですからね　でも直噴技術でだいぶがんばってるほうじゃないですかね。
      【価格】
      今のご時世ではかなり頑張ってるんじゃないですかね。
      後方確認の安全装備（死角になるので結構便利ではある）やらブレンボのMOPが要らないならグレードはRCでいいんじゃないですかね。ホイールを別途用意してDOPのGRブレーキ（こっちのほうが高性能）にする手もあるしスピーカーは配線引いて社外品付けたほうが音もいいですしそこまで難しくもないかな、ヒートシーターは地域的にそこまで使わないし。
      私はRZにブレンボＭＯＰで買いましたけど色々いじくって知識がある今ならRCにして他のパーツに使うかな
      リセールはRZのほうが当然いいですけど。
      【総評】
      　当然ですが後席は大人が乗るようなもんじゃありませんので大人は２名しか乗れないと思っていいと思います子供でしたら全然大丈夫。
      後席を倒せば荷物は結構乗りますのでロードスターとかスープラよりは全然利便性があります
      外観も多数のパーツがありますので自分好みの形に仕上げていくことができますので楽しいですね。
      シルビアやらFDやらそのあたりの世代の車を買ってきて修理しながら乗るよりＧＲ８６/ＢＲＺのほうが結果的にお金かからないし高性能です
      特にスバルにこだわりがないならＢＲＺは値引きが渋いうえＳＴＩパーツは高いのでＧＲ８６ＲＣグレードがオススメです。
    • GR 86のユーザーレビューを見る

    GR 86のクチコミ

    (655件 / 57スレッド)

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    • 残価率70％
      • ナイスクチコミ30
      • 返信数6
      • 2025年7月25日 更新
      10周年記念モデルの2年落ち36000kmですが、残価率70%でした。

      ネットでは二束三文などの書き込みも散見しますが、信用出来ないですね。
    • メーター左側のマルチインフォメーションディスプレイについて
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数5
      • 2025年7月4日 更新
      トラックモード時には、水温と油温の数字表示はできないのでしょうか。
      （電圧と油温のバー表示はできる。）
      TRC、VSCを全OFFした場合のみ、水温と油温の数字表示になるようなのですが、
      トラックモードで数字表示にする方法があればご教示お願い致します。
      車はD型です。
    • E型情報について
      • ナイスクチコミ14
      • 返信数12
      • 2025年6月23日 更新
      そろそろD型が受注停止ということになっていると思いますが、E型の情報は各所より流れてきていますでしょうか？

      少なくともサイバーセキュリティに対応した改良が施されるのではないかと思うのですけれど、それ以外となるとどうなんでしょうね。
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