トヨタ GR 86 2021年モデルの価格・グレード一覧

このページの先頭へ

トヨタ GR 86 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像

GR 86 2021年モデルのグレード一覧

比較リストを見る

新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
RC 2026年8月28日/マイナーチェンジ

293万円

225〜638万円 RWD 4人   2,387cc 1,270kg 235ps
RZ (MT) 2026年8月28日/マイナーチェンジ

351万円

254〜763万円 RWD 4人   2,387cc 1,280kg 235ps
RZ 2026年8月28日/マイナーチェンジ

361万円

257〜447万円 RWD 4人   2,387cc 1,300kg 235ps
RZ Yellow Limited (MT) 2025年11月1日/特別仕様車

389万円

―

RWD 4人   2,387cc 1,280kg 235ps
RZ Yellow Limited 2025年11月1日/特別仕様車

399万円

―

RWD 4人   2,387cc 1,300kg 235ps
SZ (MT) 2026年8月28日/マイナーチェンジ

319万円

248〜498万円 RWD 4人   2,387cc 1,270kg 235ps
SZ 2026年8月28日/マイナーチェンジ

329万円

214〜351万円 RWD 4人   2,387cc 1,290kg 235ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
RC 2025年8月1日/マイナーチェンジ

293万円

225〜638万円 RWD 4人   2,387cc 1,260kg 235ps
RC 2024年8月1日

293万円

225〜638万円 FR 4人 2,387cc
RC 2023年11月1日

291万円

225〜638万円 FR 4人 2,387cc
RC 2021年10月28日

279万円

225〜638万円 FR 4人 2,387cc
RZ 2025年8月1日/マイナーチェンジ

361万円

257〜447万円 RWD 4人   2,387cc 1,290kg 235ps
RZ 2024年8月1日

361万円

257〜447万円 FR 4人 2,387cc
RZ 2023年11月1日

357万円

257〜447万円 FR 4人 2,387cc
RZ 2021年10月28日

351万円

257〜447万円 FR 4人 2,387cc
RZ (MT) 2025年8月1日/マイナーチェンジ

351万円

254〜763万円 RWD 4人   2,387cc 1,270kg 235ps
RZ (MT) 2024年8月1日

351万円

254〜763万円 FR 4人 2,387cc
RZ (MT) 2023年11月1日

347万円

254〜763万円 FR 4人 2,387cc
RZ (MT) 2021年10月28日

334万円

254〜763万円 FR 4人 2,387cc
RZ 10th Anniversary Limited 2022年7月24日

363万円

409.9万円 FR 4人 2,387cc
RZ 10th Anniversary Limited (MT) 2022年7月24日

346万円

314〜598万円 FR 4人 2,387cc
RZ 40th Anniversary Limited 2024年2月1日

392万円

―

FR 4人 2,387cc
RZ 40th Anniversary Limited (MT) 2024年2月1日

382万円

424〜428万円 FR 4人 2,387cc
RZ Ridge Green Limited 2024年10月1日

399万円

応談 RWD 4人 2,387cc
RZ Ridge Green Limited (MT) 2024年10月1日

389万円

446〜470万円 RWD 4人 2,387cc
SZ 2025年8月1日/マイナーチェンジ

329万円

214〜351万円 RWD 4人   2,387cc 1,280kg 235ps
SZ 2024年8月1日

329万円

214〜351万円 FR 4人 2,387cc
SZ 2023年11月1日

325万円

214〜351万円 FR 4人 2,387cc
SZ 2021年10月28日

319万円

214〜351万円 FR 4人 2,387cc
SZ (MT) 2025年8月1日/マイナーチェンジ

319万円

248〜498万円 RWD 4人   2,387cc 1,260kg 235ps
SZ (MT) 2024年8月1日

319万円

248〜498万円 FR 4人 2,387cc
SZ (MT) 2023年11月1日

315万円

248〜498万円 FR 4人 2,387cc
SZ (MT) 2021年10月28日

303万円

248〜498万円 FR 4人 2,387cc

GR 86 2021年モデルのレビュー・評価

(総投稿数:32件)

GR 86 2021年モデルの満足度

4.48

(カテゴリ平均:4.26)

    GR 86 2021年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • レンタカーで250km程走りましたので
      (タイヤがヨコハマブルーアースがついており参考)
      ・FRの回頭感を感じないのだが…
      FR車特有のアクセルオンでの回頭感がないのだが、これはスバル車の乗り味ではないか?
      と感じた次第。FFとは言わないけれどこれは四駆ですかという感じ。
      ガッチリ感がありそれが軽快感を削いでいるようか。
      ・エンジンはスバルの水平対向でネガもある
      水平対抗ということです振動が少なくアイドリング時など快適なのだが、エンジンのツキがよくなく、
      出力が大きくでがちになる。これはエンジンの馴染ませ方のくせが出るのか分かりませんが、
      水平対抗はドカンとでがちで、角から出
      続きを読む る時など扱いにくさがある。
      ・内装はナビが見にくい、外観も…
      例えばロードスターとかに比べると、まとまってる感もなくスープラみたくかっこいいに振っているわけでもなく、
      セクシーでもなく、もうちょっとアピール感あってもいいよなー
      ・乗り込みはとても低く年配にはちょっとムリよな
      ・乗り心地は悪くない(こういう車にしたら)
    • RZの6MTスパークレッドを還暦おやじの大人のおもちゃとして買ってみました。
      前モデルの86があまりにパワー不足で笑ってしまったので買う気にならず。新モデルは2.4Lに排気量アップしておりフラット4のFRスバトヨタに期待!でもターボ付けてほしかったなぁ。

      【エクステリア】
      今時の車にしてはコンパクトでスタイリッシュな2ドアクーぺ。スポーツカーをよく知らない人たちが見た目で買ってるという噂があるが、まぁたしかにかっこいい。

      【インテリア】
      シンプルで好感は持てる。が、オーナーの所有満足感に訴えてくるものは特にない。良い意味でごく普通で悪くはない。今の時代、この価格で結構がんばっ
      続きを読む たなぁと還暦親父は思います。お約束の実用性のない後部座席は、倒してしまえばかなり荷物が乗ります。かなり狭いけど小柄な人なら車中泊もギリギリできそう。

      【エンジン性能】
      235PS/250N・mのスペックだが、ドライ路面ではパワー感がない。体感的に遅い。トルクはあり低回転から運転しやすいが高回転まで回しても面白くない。HONDAのVTECに慣れていると退屈でドラマがないエンジンではある。

      【走行性能】
      シャープなハンドリングと高い応答性を備えているが、その特性は初心者にとっては難易度が高いと思った。私はドリフト走行して楽しめるが、免許取得2年の息子にとってはかなりコントロールしにくいらしい。FR(後輪駆動)方式を採用しているため、当然ながら加速時や滑りやすい路面状況では、後輪が滑りやすい。私にとっては振り回せる車だが、ドライ路面の峠道や高速道路ではパワー不足。シャシー剛性は十分だと思うのでターボ付けて350PS前後のエンジンにしてほしかった。

      気になる点はいくつかある。まずクラッチミートのポイントが高い。慣れればどうってことでもないかもしれないが最初に乗った時に違和感がありスポーツ走行時は怖い。それとシフトのストロークがいまいちでギアの入りも悪い。さらにギアポジションインジケータの反応が遅い。マニュアルなのでポジションインジケータなくてもいいのだが、あると表示の切り替わりに1〜2秒かかるようなのでこれは逆に邪魔。それとエンジン全開で走ると真冬の極寒なのに油温上がりすぎるし、ゴムの焼ける臭いが酷い。臭いは慣らし運転が終わればおそらく気にならなくなると思うが、数分の全開走行だけでこんなにエンジン回りから臭う車は私は他に知らない。

      【乗り心地】
      そこそこ快適な乗り心地。このままサーキットスポーツ走行は無理。オプションブレーキのブレンボもほぼファッション。峠道を本気で責めるのは危険だと思うので、最低でもサスペンション交換と車高調整は必要。ノーマルだと中途半端な足回りなので、街中をスポーティな気分で走る程度にしておくのが無難。

      【燃費】
      平均で10km/h前後。回すとかなり悪い。燃費チャレンジ走行すれば15km/h〜18km/hいきそうだがストレスになるのでやらない。

      【価格】
      今時の車にしては安い。開発元のスバルだけではこの価格では作れないと思うので、トヨタが生産してくれてよかったのでは。新車で300万円前半の価格ならまぁ納得。

      【総評】
      リアルスポーツカーではなく凡庸でパワー不足。公道で振り回す走りはNDロードスターのほうが楽しいと思います。
    • 納車から1週間でのレビューです。
      ZN6初期型を13年乗ってきてましたので主に旧型との比較になります。
      ・エンジンのレスポンス、トルクは、大きく変わりましたね。
       踏み込むことなく、クルマが加速しています。
      ・乗り心地、かなり良くなりました。硬いという意見はあるようですが、
       旧型と比べるとすごく柔らかく、家族も良くなったね、と満足でした。
      ・燃費は、まだ分かりませんが、あまり良くないかも。。。

      クラッチフィールがまだ慣れていませんが、このお正月休みで色々なところ行ってみようと思っています。
      (また、しばらくしたら、レビュー内容更新しようと思っています)

    GR 86 2021年モデルのクチコミ

    (553件 / 45スレッド)
      • ナイスクチコミ18
      • 返信数13
      • 2026年4月15日 更新
      そろそろD型が受注停止ということになっていると思いますが、E型の情報は各所より流れてきていますでしょうか?

      少なくともサイバーセキュリティに対応した改良が施されるのではないかと思うのですけれど、それ以外となるとどうなんでしょうね。
      • ナイスクチコミ36
      • 返信数6
      • 2025年7月25日 更新
      10周年記念モデルの2年落ち36000kmですが、残価率70%でした。

      ネットでは二束三文などの書き込みも散見しますが、信用出来ないですね。
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数4
      • 2025年5月28日 更新
      アプライドA型のAT車に乗っているのですが、必ず停止直前にミッションがカコンという音がします。シフトノブに触れていると音と連動して振動します。音楽をかけていると気にならないのですが、オーディオオフだと毎回カコンカコンいうのが少し気になります。
      AT車のオーナーの方に同様の症状が出ているかお聞きします。ご回答お待ちいたします。

    GR 86の中古車

    GR 86の中古車相場表を見る

    愛車の買取価格をオンラインで比較

    車買取・中古車査定

    車の買取価格を最大20社が無料査定

    高額査定の上位3社とやりとりできる

    • ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

    このページの先頭へ

    © Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止