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GR 86の新車
新車価格： 293〜399 万円 2021年10月28日発売
中古車価格： 219〜763 万円 （681物件） GR 86の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ GR 86の新型情報・試乗記・画像
GR 86の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
RC | RZ (MT) | RZ | RZ Yellow Limited (MT) | RZ Yellow Limited | SZ (MT) | SZ | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||
| 新車価格 | 293万円 | 351万円 | 361万円 | 389万円 | 399万円 | 319万円 | 329万円 | |
| 中古車価格 | 240〜638万円(50件) | 259〜763万円(373件) | 267〜447万円(94件) | - |
- |
248〜539万円(94件) | 219〜354万円(25件) | |
| 発売日 | 2026年8月28日 | 2026年8月28日 | 2026年8月28日 | 2025年11月1日 | 2025年11月1日 | 2026年8月28日 | 2026年8月28日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 2,387 cc | 2,387 cc | 2,387 cc | 2,387 cc | 2,387 cc | 2,387 cc | 2,387 cc | |
| トランスミッション | 6MT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 12.0 km/L | 11.9 km/L | 11.7 km/L | 11.9 km/L | 11.7 km/L | 12.0 km/L | 11.8 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 173[235]/7000 | 173[235]/7000 | 173[235]/7000 | 173[235]/7000 | 173[235]/7000 | 173[235]/7000 | 173[235]/7000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 250[25.5]/3700 | 250[25.5]/3700 | 250[25.5]/3700 | 250[25.5]/3700 | 250[25.5]/3700 | 250[25.5]/3700 | 250[25.5]/3700 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,265 mm | 4,265 mm | 4,265 mm | 4,265 mm | 4,265 mm | 4,265 mm | 4,265 mm | |
| 全幅 | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | |
| 全高 | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | |
| 車両重量 | 1,270 kg | 1,280 kg | 1,300 kg | 1,280 kg | 1,300 kg | 1,270 kg | 1,290 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 205/55R16 | 215/40R18 | 215/40R18 | 215/40R18 | 215/40R18 | 215/45R17 | 215/45R17 | |
| 後輪サイズ | 205/55R16 | 215/40R18 | 215/40R18 | 215/40R18 | 215/40R18 | 215/45R17 | 215/45R17 |
GR 86のモデル一覧
GR 86のレビュー・評価
(総投稿数：32件)GR 86 2021年モデルの満足度
4.48
レビュー投稿数：32件
(カテゴリ平均：4.26)
GR 86 2021年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
レンタカーで250km程走りましたので
(タイヤがヨコハマブルーアースがついており参考)
・FRの回頭感を感じないのだが…
FR車特有のアクセルオンでの回頭感がないのだが、これはスバル車の乗り味ではないか？
と感じた次第。FFとは言わないけれどこれは四駆ですかという感じ。
ガッチリ感がありそれが軽快感を削いでいるようか。
・エンジンはスバルの水平対向でネガもある
水平対抗ということです振動が少なくアイドリング時など快適なのだが、エンジンのツキがよくなく、
出力が大きくでがちになる。これはエンジンの馴染ませ方のくせが出るのか分かりませんが、
水平対抗はドカンとでがちで、角から出 続きを読む る時など扱いにくさがある。
・内装はナビが見にくい、外観も…
例えばロードスターとかに比べると、まとまってる感もなくスープラみたくかっこいいに振っているわけでもなく、
セクシーでもなく、もうちょっとアピール感あってもいいよなー
・乗り込みはとても低く年配にはちょっとムリよな
・乗り心地は悪くない(こういう車にしたら) -
RZの6MTスパークレッドを還暦おやじの大人のおもちゃとして買ってみました。
前モデルの86があまりにパワー不足で笑ってしまったので買う気にならず。新モデルは2.4Lに排気量アップしておりフラット4のFRスバトヨタに期待！でもターボ付けてほしかったなぁ。
【エクステリア】
今時の車にしてはコンパクトでスタイリッシュな2ドアクーぺ。スポーツカーをよく知らない人たちが見た目で買ってるという噂があるが、まぁたしかにかっこいい。
【インテリア】
シンプルで好感は持てる。が、オーナーの所有満足感に訴えてくるものは特にない。良い意味でごく普通で悪くはない。今の時代、この価格で結構がんばっ 続きを読む たなぁと還暦親父は思います。お約束の実用性のない後部座席は、倒してしまえばかなり荷物が乗ります。かなり狭いけど小柄な人なら車中泊もギリギリできそう。
【エンジン性能】
235PS/250N・mのスペックだが、ドライ路面ではパワー感がない。体感的に遅い。トルクはあり低回転から運転しやすいが高回転まで回しても面白くない。HONDAのVTECに慣れていると退屈でドラマがないエンジンではある。
【走行性能】
シャープなハンドリングと高い応答性を備えているが、その特性は初心者にとっては難易度が高いと思った。私はドリフト走行して楽しめるが、免許取得2年の息子にとってはかなりコントロールしにくいらしい。FR（後輪駆動）方式を採用しているため、当然ながら加速時や滑りやすい路面状況では、後輪が滑りやすい。私にとっては振り回せる車だが、ドライ路面の峠道や高速道路ではパワー不足。シャシー剛性は十分だと思うのでターボ付けて350PS前後のエンジンにしてほしかった。
気になる点はいくつかある。まずクラッチミートのポイントが高い。慣れればどうってことでもないかもしれないが最初に乗った時に違和感がありスポーツ走行時は怖い。それとシフトのストロークがいまいちでギアの入りも悪い。さらにギアポジションインジケータの反応が遅い。マニュアルなのでポジションインジケータなくてもいいのだが、あると表示の切り替わりに1〜2秒かかるようなのでこれは逆に邪魔。それとエンジン全開で走ると真冬の極寒なのに油温上がりすぎるし、ゴムの焼ける臭いが酷い。臭いは慣らし運転が終わればおそらく気にならなくなると思うが、数分の全開走行だけでこんなにエンジン回りから臭う車は私は他に知らない。
【乗り心地】
そこそこ快適な乗り心地。このままサーキットスポーツ走行は無理。オプションブレーキのブレンボもほぼファッション。峠道を本気で責めるのは危険だと思うので、最低でもサスペンション交換と車高調整は必要。ノーマルだと中途半端な足回りなので、街中をスポーティな気分で走る程度にしておくのが無難。
【燃費】
平均で10km/h前後。回すとかなり悪い。燃費チャレンジ走行すれば15km/h〜18km/hいきそうだがストレスになるのでやらない。
【価格】
今時の車にしては安い。開発元のスバルだけではこの価格では作れないと思うので、トヨタが生産してくれてよかったのでは。新車で300万円前半の価格ならまぁ納得。
【総評】
リアルスポーツカーではなく凡庸でパワー不足。公道で振り回す走りはNDロードスターのほうが楽しいと思います。
-
納車から１週間でのレビューです。
ZN6初期型を13年乗ってきてましたので主に旧型との比較になります。
・エンジンのレスポンス、トルクは、大きく変わりましたね。
踏み込むことなく、クルマが加速しています。
・乗り心地、かなり良くなりました。硬いという意見はあるようですが、
旧型と比べるとすごく柔らかく、家族も良くなったね、と満足でした。
・燃費は、まだ分かりませんが、あまり良くないかも。。。
クラッチフィールがまだ慣れていませんが、このお正月休みで色々なところ行ってみようと思っています。
（また、しばらくしたら、レビュー内容更新しようと思っています） - GR 86のユーザーレビューを見る
GR 86のクチコミ
(661件 / 58スレッド)クチコミ募集中
-
注文入れました。
受注開始日に手配してもらって、来年1月か2月の工場出荷の見込みだそうです。
Cup Car BasicなのでRCでの生産で、架装後の納車は3月か4月と言われています。
-
トラックモード時には、水温と油温の数字表示はできないのでしょうか。
（電圧と油温のバー表示はできる。）
TRC、VSCを全OFFした場合のみ、水温と油温の数字表示になるようなのですが、
トラックモードで数字表示にする方法があればご教示お願い致します。
車はD型です。 -
ハイパワー化、キープコンセプト、いやいやハッチバック化、4ドア化など色んな意見があると思います。
そもそも軽量な国産FRが絶滅して色んな車に乗ってきた人が現行型に行きついていると思うので、
色んな意見があると思いますが。荒れたらすみません。
私は限界性能は現行程度で良いので、値上げしない方向を最優先にして欲しいと感じます。
トヨタのエンジンになるなら1.5L4気続きを読む筒ターボ（価格が高くなるなら3気筒でも）初期型は200〜220馬力ぐらいで
低回転からトルクが出る感じで筑波のタイムが今と同じぐらいで調整すれば十分だと思います。
馬力を求める人なら勝手にブーストアップするでしょう。 - GR 86のクチコミを見る
GR 86の中古車
-
GR 86 2.4 RZ ブレンボブレーキ&ザックスアブソーバー
- 支払総額
- 413.8万円
- 車両価格
- 399.9万円
- 諸費用
- 13.9万円
2026年 4km 東京都
-
GR 86 2.4 RZ 6MT/ハーフ調レザーシート赤黒/プッシュス
- 支払総額
- 409.6万円
- 車両価格
- 398.8万円
- 諸費用
- 10.8万円
2026年 5km 広島県
-
GR 86 2.4 RC
- 支払総額
- 349.7万円
- 車両価格
- 337.2万円
- 諸費用
- 12.5万円
2026年 5km 茨城県
-
GR 86 2.4 RC
- 支払総額
- 353.7万円
- 車両価格
- 341.2万円
- 諸費用
- 12.5万円
2026年 6km 茨城県
-
GR 86 2.4 RZ オートマ 赤内装 brembo製ブレーキ
- 支払総額
- 425.0万円
- 車両価格
- 417.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
2026年 7km 茨城県
-
GR 86 2.4 RZ RZ 6MT
- 支払総額
- 399.5万円
- 車両価格
- 382.9万円
- 諸費用
- 16.6万円
2026年 7km 広島県
-
GR 86 2.4 RZ 登録済み未使用車 LEDヘッドランプ
- 支払総額
- 409.8万円
- 車両価格
- 392.8万円
- 諸費用
- 17.0万円
2026年 7km 広島県
-
GR 86 2.4 RZ 純正ナビ バックモニター
- 支払総額
- 382.2万円
- 車両価格
- 369.8万円
- 諸費用
- 12.4万円
2026年 10km 高知県
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