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GR 86の新車
新車価格： 293〜399 万円 2021年10月28日発売
中古車価格： 232〜798 万円 （581物件） GR 86の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ GR 86の新型情報・試乗記・画像
GR 86の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
RC | RZ (MT) | RZ | RZ Yellow Limited (MT) | RZ Yellow Limited | SZ (MT) | SZ | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||
| 新車価格 | 293万円 | 351万円 | 361万円 | 389万円 | 399万円 | 319万円 | 329万円 | |
| 中古車価格 | 244〜429万円(5件) | 284〜620万円(27件) | 319〜409万円(7件) | - |
- |
253〜345万円(13件) | 249〜338万円(3件) | |
| 発売日 | 2025年8月1日 | 2025年8月1日 | 2025年8月1日 | 2025年11月1日 | 2025年11月1日 | 2025年8月1日 | 2025年8月1日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 2,387 cc | 2,387 cc | 2,387 cc | 2,387 cc | 2,387 cc | 2,387 cc | 2,387 cc | |
| トランスミッション | 6MT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 12.0 km/L | 11.9 km/L | 11.7 km/L | 11.9 km/L | 11.7 km/L | 12.0 km/L | 11.8 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 173[235]/7000 | 173[235]/7000 | 173[235]/7000 | 173[235]/7000 | 173[235]/7000 | 173[235]/7000 | 173[235]/7000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 250[25.5]/3700 | 250[25.5]/3700 | 250[25.5]/3700 | 250[25.5]/3700 | 250[25.5]/3700 | 250[25.5]/3700 | 250[25.5]/3700 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,265 mm | 4,265 mm | 4,265 mm | 4,265 mm | 4,265 mm | 4,265 mm | 4,265 mm | |
| 全幅 | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | |
| 全高 | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | |
| 車両重量 | 1,260 kg | 1,270 kg | 1,290 kg | 1,280 kg | 1,300 kg | 1,260 kg | 1,280 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 205/55R16 | 215/40R18 | 215/40R18 | 215/40R18 | 215/40R18 | 215/45R17 | 215/45R17 | |
| 後輪サイズ | 205/55R16 | 215/40R18 | 215/40R18 | 215/40R18 | 215/40R18 | 215/45R17 | 215/45R17 |
GR 86のモデル一覧
GR 86のレビュー・評価
(総投稿数：31件)GR 86 2021年モデルの満足度
4.50
レビュー投稿数：31件
(カテゴリ平均：4.26)
GR 86 2021年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
RZの6MTスパークレッドを還暦おやじの大人のおもちゃとして買ってみました。
前モデルの86があまりにパワー不足で笑ってしまったので買う気にならず。新モデルは2.4Lに排気量アップしておりフラット4のFRスバトヨタに期待！でもターボ付けてほしかったなぁ。
【エクステリア】
今時の車にしてはコンパクトでスタイリッシュな2ドアクーぺ。スポーツカーをよく知らない人たちが見た目で買ってるという噂があるが、まぁたしかにかっこいい。
【インテリア】
シンプルで好感は持てる。が、オーナーの所有満足感に訴えてくるものは特にない。良い意味でごく普通で悪くはない。今の時代、この価格で結構がんばっ 続きを読む たなぁと還暦親父は思います。お約束の実用性のない後部座席は、倒してしまえばかなり荷物が乗ります。かなり狭いけど小柄な人なら車中泊もギリギリできそう。
【エンジン性能】
235PS/250N・mのスペックだが、ドライ路面ではパワー感がない。体感的に遅い。トルクはあり低回転から運転しやすいが高回転まで回しても面白くない。HONDAのVTECに慣れていると退屈でドラマがないエンジンではある。
【走行性能】
シャープなハンドリングと高い応答性を備えているが、その特性は初心者にとっては難易度が高いと思った。私はドリフト走行して楽しめるが、免許取得2年の息子にとってはかなりコントロールしにくいらしい。FR（後輪駆動）方式を採用しているため、当然ながら加速時や滑りやすい路面状況では、後輪が滑りやすい。私にとっては振り回せる車だが、ドライ路面の峠道や高速道路ではパワー不足。シャシー剛性は十分だと思うのでターボ付けて350PS前後のエンジンにしてほしかった。
気になる点はいくつかある。まずクラッチミートのポイントが高い。慣れればどうってことでもないかもしれないが最初に乗った時に違和感がありスポーツ走行時は怖い。それとシフトのストロークがいまいちでギアの入りも悪い。さらにギアポジションインジケータの反応が遅い。マニュアルなのでポジションインジケータなくてもいいのだが、あると表示の切り替わりに1〜2秒かかるようなのでこれは逆に邪魔。それとエンジン全開で走ると真冬の極寒なのに油温上がりすぎるし、ゴムの焼ける臭いが酷い。臭いは慣らし運転が終わればおそらく気にならなくなると思うが、数分の全開走行だけでこんなにエンジン回りから臭う車は私は他に知らない。
【乗り心地】
そこそこ快適な乗り心地。このままサーキットスポーツ走行は無理。オプションブレーキのブレンボもほぼファッション。峠道を本気で責めるのは危険だと思うので、最低でもサスペンション交換と車高調整は必要。ノーマルだと中途半端な足回りなので、街中をスポーティな気分で走る程度にしておくのが無難。
【燃費】
平均で10km/h前後。回すとかなり悪い。燃費チャレンジ走行すれば15km/h〜18km/hいきそうだがストレスになるのでやらない。
【価格】
今時の車にしては安い。開発元のスバルだけではこの価格では作れないと思うので、トヨタが生産してくれてよかったのでは。新車で300万円前半の価格ならまぁ納得。
【総評】
リアルスポーツカーではなく凡庸でパワー不足。公道で振り回す走りはNDロードスターのほうが楽しいと思います。
-
納車から１週間でのレビューです。
ZN6初期型を13年乗ってきてましたので主に旧型との比較になります。
・エンジンのレスポンス、トルクは、大きく変わりましたね。
踏み込むことなく、クルマが加速しています。
・乗り心地、かなり良くなりました。硬いという意見はあるようですが、
旧型と比べるとすごく柔らかく、家族も良くなったね、と満足でした。
・燃費は、まだ分かりませんが、あまり良くないかも。。。
クラッチフィールがまだ慣れていませんが、このお正月休みで色々なところ行ってみようと思っています。
（また、しばらくしたら、レビュー内容更新しようと思っています） -
【エクステリア】
オーソドックスなクーペボディで良いと思います。
【インテリア】
高級感は乏しいですが、シンプルで好感がもてます。
スポーツカーにそれを求めるなと言われそうですが、小物入れが少ないです。
スマホと煙草とサングラス、いつも助手席に置いています。
【エンジン性能】
パワー不足との声をよく聞きますが、十分速いです。
登り勾配でも３速までは一瞬で吹けきります。
3000rpm超えた辺りから排気音が元気になり、レブリミットまでスムーズに吹け上がります。
回して楽しいエンジンです。
【走行性能】
市街地を流れに乗って走る分には −乗り心地がちょっと悪いで 続きを読む すが−「これがスポーツカー？」
と感じるぐらい至って普通です。
ワインディングでペースを上げると車が軽くなったような感じで、ノーズがグイグイ入っていき、やっぱりスポーツカーは違うなといった走りになります。
また、ブレーキがいいです。純正のフローティングキャリパーですが踏んだだけ効き、４輪同時に沈み込むような感じで安心して減速できます。
（一般道だけなので耐フェード性は分かりません。）
【乗り心地】
良くはないですが、このハンドリングでこの乗り心地なら十分です。
【燃費】
郊外走行が中心で、12km/Lいくか、いかないかです。
【価格】
この仕様で300万切りなら安いと思います。
【総評】
廉価グレードのRCですが、エンジンと足廻りは上位グレードと共通。何といってもトルセンまで標準装備なのは高評価です。
走りが好きな人がグレード設定したんだろうなと嬉しい気持ちになります。
純エンジンの３ペダルマニュアル、後輪駆動に興味がある方にはお勧めです。 - GR 86のユーザーレビューを見る
GR 86のクチコミ
(656件 / 57スレッド)クチコミ募集中
-
そろそろD型が受注停止ということになっていると思いますが、E型の情報は各所より流れてきていますでしょうか？
少なくともサイバーセキュリティに対応した改良が施されるのではないかと思うのですけれど、それ以外となるとどうなんでしょうね。 -
10周年記念モデルの2年落ち36000kmですが、残価率70%でした。
ネットでは二束三文などの書き込みも散見しますが、信用出来ないですね。 -
トラックモード時には、水温と油温の数字表示はできないのでしょうか。
（電圧と油温のバー表示はできる。）
TRC、VSCを全OFFした場合のみ、水温と油温の数字表示になるようなのですが、
トラックモードで数字表示にする方法があればご教示お願い致します。
車はD型です。 - GR 86のクチコミを見る
GR 86の中古車
-
GR 86 2.4 RZ 登録済未使用車 走行4Km
- 支払総額
- 368.8万円
- 車両価格
- 355.3万円
- 諸費用
- 13.5万円
2026年 4km 群馬県
-
GR 86 2.4 RZ トヨタ認定中古車 評価点5点
- 支払総額
- 439.5万円
- 車両価格
- 428.0万円
- 諸費用
- 11.5万円
2026年 8km 北海道
-
GR 86 2.4 RZ フルセグ シートヒーター
- 支払総額
- 404.4万円
- 車両価格
- 392.0万円
- 諸費用
- 12.4万円
2026年 886km 愛知県
-
GR 86 2.4 RZ 登録済未使用
- 支払総額
- 389.9万円
- 車両価格
- 379.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 11km 大分県
-
GR 86 2.4 RC ADRO(エイドロ)コンプリート レイズ
- 支払総額
- 498.0万円
- 車両価格
- 478.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2025年 107km 大阪府
-
GR 86 2.4 RZ ワンオーナー アイサイト 9インチナビ
- 支払総額
- 393.4万円
- 車両価格
- 375.0万円
- 諸費用
- 18.4万円
2025年 324km 大阪府
-
GR 86 2.4 RZ GRエアロスタビライジングカバー ワンオー
- 支払総額
- 398.3万円
- 車両価格
- 389.8万円
- 諸費用
- 8.5万円
2025年 828km 栃木県
-
GR 86 2.4 RZ リッジグリーン リミテッド /社外メモリーナビ/フルセグTV/バックモニ
- 支払総額
- 411.9万円
- 車両価格
- 398.0万円
- 諸費用
- 13.9万円
2025年 0.2万km 千葉県
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