日産オーラの価格・新型情報・グレード諸元

Name: オーラ
Brand: 日産
Rating: 4.31 (96 reviews)

オーラ

コンパクトカーハイブリッドカー

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新車価格： 269～304 万円 2021年8月17日発売

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日産オーラの新型情報・試乗記・画像

日産自動車は8月22日、『ノート』『ノートオーラ』『ノートオーラNISMO』の一部仕様を向上し、今秋より発売...

日産ノートシリーズ、新色追加など一部仕様向上

2022年8月23日

日産「オーラ」4WDモデルと2WDモデルを氷上で比較！ノートオーテックやNISMOモデルにも試乗

2022年3月20日

日産「オーラ」と「ノート」を比較試乗。外観、内装、走りや燃費などの違いをチェック

2021年11月10日

2021年11月5日、「2021-2022日本カー・オブ・ザ・イヤー」の第一次選考か?行われ、最終選考会に進む上位10...

2021-2022日本カー・オブ・ザ・イヤー「10ベスト」が決定

2021年11月8日

日産自動車がe-POWERを搭載し人気の高い「NOTE（ノート）」をベースに、より高級感のある外装やインテリア...

きっとみんなこういうコンパクトカーを待っていたはず　これが日産の本気！

2021年9月27日

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【日産ノートオーラ NISMO】削ぎ落とされた機敏さ、力感、ハイテックなスマートさを表現

2021年8月18日

日産自動車は17日、上級コンパクト『ノートオーラ』をベースにスポーツ性能を高めた『ノートオーラ NISMO』...

【日産ノートオーラ NISMO】専用チューニングの「電動シティレーサー」、価格は286万9900円

2021年8月17日

日産が「ノートオーラNISMO」を発表　専用チューンで走りを強化

2021年8月17日

日産がプレミアムコンパクト「ノートオーラ」の販売を開始

2021年8月17日

この価格なら買いかも！？日産「ノートオーラNISMO」速攻試乗！

2021年8月17日

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【日産ノートオーラ】3ナンバー化でパワーアップ、デザインは上質を表現［詳細画像］

2021年7月14日

日産自動車は6月15日、新型コンパクトカー『ノートオーラ』を今秋発売すると発表した。販売価格は261万0300...

【日産ノートオーラ】商品企画責任者「ボディの中に今日産が持つすべての実力を凝縮」

2021年6月17日

日産自動車は15日、都内で『ノートオーラ』の発表会を行った。女優の中谷美紀が登場してアンベール、ノート...

【日産ノートオーラ】プレゼンター中谷美紀「一瞬で恋に落ちた」

2021年6月16日

日産自動車は6月15日、主力コンパクトカー『ノート』の上級モデルである『ノートオーラ』をオンラインで発...

【日産ノートオーラ】星野副社長「圧倒的な上質感」

2021年6月16日

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【日産ノートオーラ】オーテック、助手席回転シートを設定

2021年6月15日

日産自動車は6月15日、第2世代「e-POWER」を搭載した新型コンパクトハッチバック『ノートオーラ』を今秋に...

【日産ノートオーラ発表】新次元の電気の走りと上質さをまとった、プレミアムコンパクト

2021年6月15日

日産「ノートオーラ」2021年秋発売！標準のノートとの違いを試乗で比較

2021年6月15日

日産が新型車「ノートオーラ」を発表　3ナンバーサイズのワイドボディーで高級路線を目指す

2021年6月15日

オーラの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	G	G leather edition	G FOUR	G FOUR leather edition	NISMO
	比較リスト
	新車価格	269万円	278万円	295万円	304万円	298万円
	中古車価格	188～299万円(50件)	208～330万円(179件)	229～309万円(10件)	258～339万円(20件)	278～379万円(108件)
	発売日	2023年5月	2023年5月	2023年5月	2023年5月	2023年5月
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況
	駆動方式	FF	FF	4WD	4WD	FF
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	シリーズハイブリッド	シリーズハイブリッド	シリーズハイブリッド	シリーズハイブリッド	シリーズハイブリッド
	排気量	1,198 cc	1,198 cc	1,198 cc	1,198 cc	1,198 cc
	トランスミッション	-	-	-	-	-
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	27.2 km/L	27.2 km/L	22.7 km/L	22.7 km/L	23.3 km/L
	燃費（JC08モード）	33.0 km/L	33.0 km/L	27.0 km/L	27.0 km/L
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	60[82]/6000	60[82]/6000	60[82]/6000	60[82]/6000	60[82]/6000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	103[10.5]/4800	103[10.5]/4800	103[10.5]/4800	103[10.5]/4800	103[10.5]/4800
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし
モーター
	最高出力 (kW[PS])	100[136]	100[136]			100[136]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	300[30.6]	300[30.6]			300[30.6]
寸法・重量
	全長	4,045 mm	4,045 mm	4,045 mm	4,045 mm	4,125 mm
	全幅	1,735 mm	1,735 mm	1,735 mm	1,735 mm	1,735 mm
	全高	1,525 mm	1,525 mm	1,525 mm	1,525 mm	1,505 mm
	車両重量	1,260 kg	1,260 kg	1,370 kg	1,370 kg	1,270 kg
タイヤ
	前輪サイズ	205/50R17	205/50R17	205/50R17	205/50R17	205/50R17
	後輪サイズ	205/50R17	205/50R17	205/50R17	205/50R17	205/50R17

オーラのモデル一覧

オーラ 2021年モデル 2021年8月17日発売現行モデル

4.31

オーラのレビュー・評価

(96件)

オーラ 2021年モデルの満足度

4.31

(カテゴリ平均：4.28)

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オプション値引き額 0円～35万円

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- オーラ 2021年モデル
- NISMO
なめらかで力強い加速と、ほぼワンペダル走行の気持ちよさ
52023年3月24日投稿
【エクステリア】普通のオーラでも十分に良いが、オプションで付けたいようなエアロパーツが全て付いて、格好だけでなくCd値がそのままでダウンフォースが更に良くなっているとの事で納得です。

【インテリア】同時に試乗したオーラのレザーエディションの明るい色合いの方が個人的には好みですが、内外のバランスがあるので赤黒基調は仕方ないのでしょう。
レザーシートは滑りやすいので標準のファブリックの方が良いです。プジョーからの乗り換えですが普通のシートで十分良さそうです。
革巻きステアリングの質感が良く、レッドセンターマークが意外と便利です。（取り回し中にセンターがどこか分からなくなることがあるので）続きを読む
センターアームレストは橋のような新鮮なデザインで収納も良さそうですが、室内で移動するのは無理そうです。

【エンジン性能】試乗コースのみなので性能についてはカタログを信じるのみですが、モーターの出力は十分以上だと思います。ガソリンエンジンが意外と頻繁に動いていましたが、まだ寒い時期だったからかもしれません。室温を23度以上に設定するとエンジンが掛かりっぱなしになるということです。
エンジンは発電のみで負荷が少ないのでメンテナンスは楽だろうと思いきや、オンオフが多いので半年ごとのオイル交換が必要だとのこと、ディーラーさんの事情なのか不思議です。

【走行性能】ほぼワンペダル運転が出来ることが購入検討の最大の理由です。段差のない（かと言ってCVTのように不自然ではない）なめらかな加速と、回生ブレーキによるなめらかな減速はEVでも同様ですが、充電の心配をせずにこの走りが出来ることの価値は大きいと思います。
MT好きの私にとってはエコモードは発進から停止まで2速のみで走っているような感覚でとても心地よいです。高速走行時や回生ブレーキが苦手な方はノーマルモードを選べば良いそうです。
ニスモモードはアクセルの粗い方にはレスポンスが良すぎてむしろ危ないかもしれません。

【乗り心地】最も心配なところでしたが、普通のオーラも十分に引き締まっていてそれほど差が分からず、むしろダンパーが良く動いているようで、硬くなってしまったプジョーよりも快適だと感じました。素人の私には分かりませんが、モノチューブのショックアブソーバーにより減衰力が良くなっているというのはこのことかと思いました。

【燃費】WLTCモードで23.3km/Lと大したことないですが、300N.mの純粋なスポーツカーでこの値は偉いと思います。

【価格】ナビ無し（スマホ対応ディスプレイオーディオ他のセット選択）、プロパイロット無しと切り詰めてもコーティングなどのプレミアムセットは外させてもらえず、トータル340万円はきつく、大きな決断となりそうです。素のノートで良いのではないかと時々思います。

【総評】プジョーからの買い替えで、オーラとオーラニスモを試乗して検討中です。なめらかな加速と、ほぼワンペダル走行の気持ちよさは代えがたいものがあります。EV全盛の中で是非とも生き残ってほしい車です。
- オーラ 2021年モデル
- NISMO
短納期と大幅値引きで初の日産車
42023年3月24日投稿
【エクステリア】日産にしては良く纏まっている。　

【インテリア】高級感を纏っていると謳うなら、シートヒートやパワーシート、エアコンの左右温度設定は標準装備にしてほしかった。　　オプションセット内容で個人的に不要なものは外すことができるようにして欲しい。

【エンジン性能】充電用でエアコン使用時には回りっぱなしになるので、少し音と振動が気になるが、加速はそこそこ良いのでモーターのトルクを楽しみたい

【走行性能】取り回し易い、シャーシやタイヤの関係が大きいと思うが、カーブが楽しい。

【乗り心地】個人的な好みにもよるが、悪くない。　人によってはコンフォートタイヤに履き替えた方が続きを読む良いかも。

【燃費】燃費重視の人にはトヨタのハイブリッドに較べれば数段落ちるようですが、納車直後だし乗り方次第と思う。

【価格】他社に較べてコスパ悪い　中でも多くの方が指摘されているようにオプションのセット売りは問題外。　

【総評】トヨタやホンダの気になる車種が納期に問題あり、日産の新春1月の売り込みで大幅な値引きと納期の短さで決めた。　でも縁あっての初めての日産車をこれから楽しみたいと思っています。
- オーラ 2021年モデル
- G FOUR leather edition
コスパは悪いけども車は素晴らしい！
52023年3月20日投稿
【エクステリア】
あんまり好みでは無いけど、逆に飽きないかな。

【インテリア】
所々はケチっているが悪くは無い。

【エンジン性能】
めちゃくちゃ良い。走行性能と合わせて素晴らしいと思う。トルクもモリモリで高速でもスムーズです。

【乗り心地】
ずっとSUVに乗ってたので、景色が低くなり運転し辛い点はあったが慣れれば問題無い。止まる曲がる走るは過去一の車。

【燃費】
エアコンやシートヒーターで４キロは変わる。
どちらも使わなければ26.5は最低でもキープ出来ます。ずっとエコモードですが。。。

【価格】
高すぎる。ここまで高くするならインテリアもケチって欲続きを読むしくなかったな。

【総評】
納車半年ですが総じて満足です。
BOSEのスピーカーも専用設計だけあっていい音出してます。ニスモにもBOSEがあればニスモ一択でしたが、オーラの代名詞BOSEスピーカーの選択も出来ないのは残念でした。
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(4161件 / 227スレッド)

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ディーラでの洗車について
- ナイスクチコミ45
- 返信数18
- 2023年3月22日更新
こんにちは。

新車の定期点検の時に洗車サービスがあると思いますが、ツートンの
ピアノブラックのルーフは洗車機だと細かい傷が目立たないですか？

そもそもｎｉｓｍoモデルは取説で洗車機を推奨されていないので、
もしかして何も言わなくても手洗い対応してくれるのかな？？

ツートンやnismoの方どうしてますか？
もちろんディーラには相談しますが実際の体験からの話続きを読むしをお聞かせください。
スタッドレスのインチダウン
- ナイスクチコミ115
- 返信数23
- 2023年3月22日更新
■運転歴;　43年、妻/母親同居中
■車歴;　ライトウエイトスポーツ〜スポーツセダン12種(TE27/AE86〜スカイライン/インプレッサ)
■購入車種;　オーラＧ4wd、ツートン(ホワイト＆ブラック)
■購入のポイント;
•視力に衰えを感じはじめ、ダウンサイジングと安全機能充実を考慮して検討
•e-powerドライ続きを読むブの楽しさ
•BOSE/メーター類他内装の質感に満足(過度のツイード内張り、リアセンターアームレスト無には抵抗があったが、我慢できるレベル)
•プロパイロット、寒冷地仕様、ドラレコ、バイザー/マット類のオプション購入
•レザーシートは価格的に魅力があるが、夏季炎天下駐車後の乗車等考慮して断念
•不満;　自分でスタッドレス交換するのに、ホイルのパーツが多過ぎること、またラゲッジスペースにキャディバッグが納まらないこと

※知りたいこと;　スタッドレスを安く買いたいが、インチダウン16まで？15インチも可能か？　外径からは普及サイズ195/65-15がベストチョイスと思うが、装着が可能かどなたか教えてください！
もはやこれまでか　(´д｀)
- ナイスクチコミ133
- 返信数27
- 2023年3月18日更新
踏むと燃費が悪くなると解ったので踏まないようにしたら確かに燃費は伸びるようになった。
が、しかし、17.5kmで頭打ち。ここからにっちもさっちも伸びない。

どうやら東京都郊外の下道で片道10km程度の往復だとこれが限界のようだ。
そこそこ起伏の激しい地形も関係しているのだろう。
出来れば上り坂は避けて下り坂だけを永遠に走っていたいがそれは無理筋というものである。
続きを読む
さて、これ以上燃費を伸ばすとなると高速にでも乗って長距離を走る以外にない。
それなら確実に燃費表示は良くなる。それは解る。
しかし燃費表示を良くするためだけに高速料金を払ってガソリンを無駄に消費し、長距離を走ると言うのも本末転倒のような気がしてならない。

もはやこれまで。
無念。
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