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新車価格： 284〜401 万円 2021年8月17日発売

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グレード名
 G G leather edition G FOUR G FOUR leather edition G Black Edition G leather Black Edition G FOUR Black Edition G FOUR leather Black Edition NISMO NISMO tuned e-POWER 4WD NISMO Black Limited NISMO tuned e-POWER 4WD Black Limited
比較リスト
基本情報
新車価格 284万円 295万円 309万円 319万円 327万円 336万円 351万円 361万円 316万円 353万円 364万円 401万円
中古車価格 135〜317万円(733件) 115〜333万円(867件) 128〜327万円(107件) 164〜344万円(189件)

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 168〜346万円(474件) 300〜406万円(50件) 364.6万円(1件)

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発売日 2026年8月24日 2026年8月24日 2026年8月24日 2026年8月24日 2026年8月24日 2026年8月24日 2026年8月24日 2026年8月24日 2026年8月24日 2026年8月24日 2026年8月24日 2026年8月24日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD FWD 4WD 4WD FWD FWD 4WD 4WD FWD 4WD FWD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド
排気量 1,198 cc 1,198 cc 1,198 cc 1,198 cc 1,198 cc 1,198 cc 1,198 cc 1,198 cc 1,198 cc 1,198 cc 1,198 cc 1,198 cc
トランスミッション - - - - - - - - - - - -
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 27.2 km/L 27.2 km/L 22.7 km/L 22.7 km/L 27.2 km/L 27.2 km/L 22.7 km/L 22.7 km/L 23.3 km/L 23.3 km/L
燃費（JC08モード） 33.0 km/L 33.0 km/L 26.3 km/L 26.3 km/L 33.0 km/L 33.0 km/L 26.3 km/L 26.3 km/L
充電走行距離 （km）
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 60[82]/6000 60[82]/6000 60[82]/6000 60[82]/6000 60[82]/6000 60[82]/6000 60[82]/6000 60[82]/6000 60[82]/6000 60[82]/6000 60[82]/6000 60[82]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 103[10.5]/4800 103[10.5]/4800 103[10.5]/4800 103[10.5]/4800 103[10.5]/4800 103[10.5]/4800 103[10.5]/4800 103[10.5]/4800 103[10.5]/4800 103[10.5]/4800 103[10.5]/4800 103[10.5]/4800
過給機 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
モーター
最高出力 (kW[PS]) 100[136] 100[136] 100[136] 100[136] 100[136] 100[136]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 300[30.6] 300[30.6] 300[30.6] 300[30.6] 300[30.6] 300[30.6]
寸法・重量
全長 4,045 mm 4,045 mm 4,045 mm 4,045 mm 4,045 mm 4,045 mm 4,045 mm 4,045 mm 4,120 mm 4,120 mm 4,120 mm 4,120 mm
全幅 1,735 mm 1,735 mm 1,735 mm 1,735 mm 1,735 mm 1,735 mm 1,735 mm 1,735 mm 1,735 mm 1,735 mm 1,735 mm 1,735 mm
全高 1,525 mm 1,525 mm 1,525 mm 1,525 mm 1,525 mm 1,525 mm 1,525 mm 1,525 mm 1,505 mm 1,505 mm 1,505 mm 1,505 mm
車両重量 1,270 kg 1,270 kg 1,380 kg 1,380 kg 1,270 kg 1,270 kg 1,380 kg 1,380 kg 1,280 kg 1,390 kg 1,280 kg 1,390 kg
タイヤ
前輪サイズ 205/50R17 205/50R17 205/50R17 205/50R17 205/50R17 205/50R17 205/50R17 205/50R17 205/50R17 205/50R17 205/50R17 205/50R17
後輪サイズ 205/50R17 205/50R17 205/50R17 205/50R17 205/50R17 205/50R17 205/50R17 205/50R17 205/50R17 205/50R17 205/50R17 205/50R17

オーラのモデル一覧

オーラのレビュー・評価

(総投稿数：168件)

オーラ 2021年モデルの満足度

4.22

レビュー投稿数：168件
(カテゴリ平均：4.26)

    オーラ 2021年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜100万円
    オプション値引き額 0円〜35万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 荒れた路面での突き上げが酷い
      32026年10月23日 投稿
      前車はフォルクスワーゲンゴルフ7.5です。
      買い替えの候補は、中古のゴルフ8.5、中古のポロ、オーラ（新車か中古）にしぼりました。
      ダウンサイジングを検討した結果、電子パーキングブレーキが無いポロが最初に脱落して、中古でも350万円のゴルフが脱落、YouTubeで河口まなぶさんが絶賛していたのを信じてオーラを選択しました。
      2026年8月、2025年3月製走行距離5,000キロの中古を本体価格（諸費用込）268万円で購入。
      保証やガラスコーティング等で支払い総額は300万円弱でした。

      【エクステリア】
      大半の人が言うように、マイナーチェンジでコテっとした古臭いデザインになりまし       続きを読む たが、わかって購入しているので、許容範囲内です。
      前オーナーが、フルエアロ仕様にされていて、グロスブラックのパーツが奢られ、スポーティーな雰囲気があります。
      後部座席ドアを閉めるときの「ビヨーン」という音は、国産車はこんなものか？
      ゴルフの「ボスッ」という音に比べ、鉄板の薄さやプラットフォームの弱さを感じます。

      【インテリア】
      ダッシュボード周りは、小さな高級車を目指して頑張っています。
      ツイード調のクロスと木目調パネル仕上げも悪くないです。
      シート柄は、Ａ文字のジャガード織とこげ茶のエコレザーの組み合わせ。最初は少しうるさく感じましたが、一カ月もすると慣れます。
      コンパクトにしては、かなりお金がかかっていると感じます。
      BOSEサウンドシステムは、コンパクトカーでは最良でしょうか。音楽を聴く楽しみがあります。

      ここからは残念ポイントです。
      天井の照明がゴルフのLEDスポットライトに比べ、古色蒼然とした安っぽいプラカバーです。
      後部座席ドアの肘置きにジャガードクロスが貼ってないのは疑問です。
      地味に嫌なのが、エアコンの吹き出し口で、10時10分のハンドルの握り位置では、手に冷たい風が直撃します。

      【エンジン性能】
      モーター走行だけのときは静かで心地よいですが、エンジンが始動した瞬間、耳障りな三気筒の音が聞こえてきます。振動もそれなりにあって、静寂性、エンジン音ともにゴルフの方が上質でした。
      とは言え、アクセルを踏み込んだときのモーターならではのリニアな加速感は、快感ですね。

      【走行性能】
      期待したプロパイロットですが、レーンキープ力は2018年式ゴルフより悪いです。
      ゴルフは高速道路ではほぼハンドルに手を触れているだけでお任せでしたが、オーラはカーブですぐにはみ出すのでちょっとしたアシスト程度です（現在ニッサンコネクト未加入）。
      他の、安全性能も機能しているのか、よくわかりません。

      【乗り心地】
      荒れた路面での突き上げが酷く、腰にガツンと衝撃がきます。
      やっぱりゴルフは凄いと改めて思いました。
      また、シートとアクセルとブレーキの配置バランスが悪いように思えます。
      私は、まっすぐ向けた着座姿勢が取れず身体が曲がります。
      センターコンソールのフローティングしたツイードの肘置きは心地よいですが、ついつい体重をかけてしまい、また身体が曲がってしまいます（今は意識して肘置きを使わないようにしています）。
      シート自体の出来も、ゴルフが良かっただけに、少し残念です。

      【燃費】
      レギュラーガソリンで渋滞の都市部で約15キロ。ここはゴルフやポロより優れたところですね。
      トヨタやホンダのハイブリッドは、あと少し良いと思いますが。
      あと、燃料タンクは36Lですが、せめて40L以上確保して欲しかったです。
      ※ 追記　渋滞が激しい通勤時間帯で燃費表示20kmに改善しました。現在は、ほぼ満足しています。

      【価格】
      新車の見積もりも取りましたが、総額390万円で値引き最大20万円と言われました。
      円安物価高の昨今では仕方ないですが、Ｂセグメントでも高いですね。
      来年にフルモデルチェンジの噂ですので、今から買うなら中古で十分だと思います。
      私は前述したように一年落ち5,000キロの中古です。
      オプションてんこ盛りで268万円でした。

      【総評】
      現在乗り出し500万円近いゴルフとの比較で少しかわいそうですが、燃費以外は完敗ですね。
      河口まなぶさんの試乗の絶賛はなんだったのか、私の車両の個体差か、驚きのひどい乗り心地です。

      とは言え、買って良かった点を記します。
      同じセグメントのポロとの比較では、電子パーキングブレーキ採用は大きなアドバンテージです。
      通勤時間帯の渋滞での運転が多く、かなり楽です。
      前オーナーが付けていたナビのテレビキャンセラーも、渋滞での運転では気晴らしになっています。
      BOSEサウンドシステムも、渋滞中の気晴らしになります。
      バック時の360度モニターは安全で便利ですね、これもフォルクスワーゲンにはない機能です。
      車体や走行性能以外の快適仕様は、なかなかいいんじゃないでしょうか。

      実を言うと、もう少しお金を出して、ゴルフ8.5の中古にすべきだったと、かなり後悔しています。
    • 日産オーラは小さな高級車
      52026年10月19日 投稿
      AIの文章はやめ、書き直します。

      【 エクステリア】
      最近のニッサン顔でしょうか。特に不満はありません。
      全高は1520mm。無理なく乗り降りできます。
      クルマは乗り降りを考えると全高1500以上が目安と実感しました。
      残念なのが17インチの太いタイヤです。ブリザックとなれば、スタッドレスの費用は大きいです。日産には、タイヤの取り付け部をノートと共用し、ノートのスタッドレスをそのまま使用できるよう、Gグレードは16インチにしたらいかがでしょうか。

      【 インテリア】

      室内は高級感があります。
      運転席のシートバックは違和感なく、とてもよいシートだと思います。
      嬉しいの       続きを読む はステアリングヒーターの標準装備です。シートヒーターと組み合わせれば、冬の朝もウインドウの氷を解かすだけで、すぐに走れます。
      ヘッドレストのスピーカーについては、私には必要ないかなと思いました。

      【 走行性能】
      走り始めて感心したのは、ボディーのしっかり感です。
      車体剛性と表現すればよいのでしょうか。
      最近のBセグメント車はスゴイなと思いました。
      ブレーキの踏み加減に対する減速の仕方も自然で、走りはスムーズです。


      【 乗り心地】
      乗り心地は、私にはとても良く感じられました。
      ただ、ほかの方の試乗記を読むと、突き上げ感が強く、乗り心地が硬いという評価もあります。
      静粛性については、かなり好印象でした。

      【 価格】
      装備やオプションを含め、385万円を提示されました。
      実際に乗ってみて、私は「小さな高級車」として十分に魅力があると感じました。
      しかし、385万円はちょっとムリなので、もし購入する場合は、ボディーコーティングなどを外し、値引きはしなくてもいいので、ネット見積もりの値段にしたいと思いました。

      【総評】
      今回のオーラの試乗で感じたのは、コンパクトカーの進歩です。ボディーのしっかり感、静粛性、乗り心地。ひと昔前の小型車とは、明らかに違います。
      一方で、シートの相性やタイヤの購入費用、乗り降りのしやすさなど、カタログの数値だけでは見えてこない問題もあります。
      定年退職後に乗るクルマなら、なおさらです。
      馬力や最高速度よりも、毎日無理なく乗り降りできること。長距離を走っても腰が痛くならないこと。冬の朝も快適に運転できること。そして、購入後の維持費に無理がないこと。
      そうした一つひとつが、クルマとの付き合いを長く、快適なものにしてくれるはずです。
      日産オーラは、私にとって有力な候補になりました。あとは、長距離でのシートの具合と、荒れた路面での乗り心地を確かめたいと思います。
      メーカーの皆さんには、ぜひ「小さくても上質で、年齢を重ねても乗り続けたくなるクルマ」を、もっと作っていただきたいものです。
    • 実は、ニスモ モードは燃費が良い
      42026年10月6日 投稿
      なんと、実はオーラニスモ のニスモ モードは燃費が良いです。
      日産の公式サイトにもエコモード←ニスモ モード←ノーマルモードの順で燃費が良いと記載されており、そんな訳はない！急な加減速になるニスモ モードは一番燃費が悪いと信じ込んであまりニスモ モードにはしなかったのですが、前述の燃費順番を疑って試してみると、確かにノーマルモードは燃費が悪く、意外にもニスモ モードでアクセルをパカパカ踏まなければ、エコモードよりも燃費が良い感じです。オーラニスモ 乗りの皆さん騙されたと思って試してみて下さい。
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    オーラのクチコミ

    (6548件 / 379スレッド)

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    • オペラモーブ
      • ナイスクチコミ96
      • 返信数37
      • 2026年10月25日 更新
      ノートオーラ　４WD　G leather edition　グランドスタイルパッケージ　内装白

      ぱっと見はピンクに見えますが、クラウンの派手なドピンクや、若い女性が好きそうなかわいいピンクと違い
      ややダークで深みがあり、よく見ると薄い赤紫に近く、紫特有の高貴な印象が加わります。

      上が黒なので、適度なダークが効いて上下の明暗の色バランスが絶妙です。

      はっきり言え      続きを読むることは、この色は写真ではなかなか伝わらない、実物を見ないと分からない色だと思います。

      青空駐車なので、鳥の糞の強酸や紫外線に強い、「Ceramic Pro 9H　１０層」のコーティングをしました。
    • システム故障&#12316;
      • ナイスクチコミ13
      • 返信数9
      • 2026年10月17日 更新
      2022年1月に新車購入してからまる3年経過した所で、システム故障の表示が付きました。
      2日ほど経過して自然復旧したのですが、心配なのでディーラーで確認してもらいました。
      診断の結果、履歴は残っているが今現在は解消されているためこれ以上は、わからないとのことでした。
      年数経過と走行距離が50,000kmを超えているため、部品交換の場合は有償対応と言われてます。
      暫く様子      続きを読むを見てましたが、一ヶ月ほど経過して再び走行中に再発しました。
      エンジンを切って再起動すると復旧しましたが、走行開始すると再びエラー再発。
      走行そのものには影響ないですが、オートクルーズモードが利用できないためかなり不便です。
      今日、明日にもディーラーへ持ち込んでみますが、同じ様な症状の方はいますか？
    • 10月少し寒いくらいのフロントガラス
      • ナイスクチコミ42
      • 返信数9
      • 2026年10月8日 更新
      10月の少し寒いくらいの夜に運転してると、外気循環にしているとフロントガラスの真ん中下あたりに丸い曇りが2つできてしまいます。
      そこから空気が入ってるんだと思いますが、内気循環にすると消えていきます。
      みなさんも同じようになるでしょうか？
      この時期は常に内気循環にした方がいいんですかねー？
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