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(14件)

オーラ 2021年モデルの満足度

4.07

(カテゴリ平均:4.29)

    オーラ 2021年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 【エクステリア】
      遠くで見ると普通のノートに見えます。近くで見るとワイドボディがグッと迫ってきてカッコいいです。
      【インテリア】全体的なな仕上げはとても美しいですが、部不適に見るとチープな面もあるのでその辺は差し引いて。

      【エンジン性能】モーター駆動は初めてですが旅客機のような加速感は独特です。初めての人はきっとビックリすると思いますよ。

      【走行性能】
      ハチロクに乗ってる友人に乗ってもらったところハチロクより確実に加速感は上だと申しておりました。ワンペダルは慣れるまで助手席の人には気を使いますが慣れればとても楽ですね。昔マニュアル車に乗っていたときの3速ギアでずっと走っている
      続きを読む ような感覚です。

      【乗り心地】固いです。好みですが。

      【燃費】アクセル開ければそれなりに落ちます。普通に走って16〜18ぐらいってところでしょうか。エコに気を付ければ24〜26ぐらいはいけると思いますよ。

      【価格】オプションを含めてこれだけの装備があれば値段も相応ですね。満足です。

      【総評】
      私は2駆の白黒のツートーン、ノーマルのシートですが十分素敵ですよ〜 皆さんにお勧めできる車だと思います。
    • E11、E12 ePower Medalistと乗り継いで、2WDのレザーエディションの納車待ちです。
      点検の日に試乗させていただいて、2週間後には契約してました。

      【エクステリア】
      E12よりずいぶんよくなっていますが、上にアリアという怪物がいるので…。

      【インテリア】
      質感という意味では向上していますが、ハードプラの部分とのギャップが大きく、統一感のなさは否めません。
      アッパーグローブボックスがなくなったり、ドリンクホルダーが減ったりしているので、使い勝手はマイナスです。
      フルデジタルのインパネは格好いいですが、一本筋の通ったコーディネートが欲しかったところです。特に
      続きを読む レザーエディションなら、内装もソフトレザーに合わせたほうがよかったのでは。
      BOSEはヘッドレストが外れなくなる、リアスピーカーの追加などカスタマイズがしにくくなるといったこともあり、一長一短です。これも別オプションにしてほしかったですね。

      【エンジン性能】
      ePowerはHVとしては唯一無二のところまで来ました。
      これほど静かでハイパワーなパワートレインは他社にはないです。
      あえてエンジン音が欲しい、という人でなければ、文句はないはずです。

      【走行性能】
      ワンペダル前提で考えて、文句のつけようがないです。
      「スポーツ走行とはドッカンと踏んで急ブレーキでインをデッドに攻めるもんだ」という人は、ほかに独立懸架でも4輪ディスクでも選べばいいです。ノーマルモードでは、この車の魅力を引き出せません。
      初代ノートからのボディバランスの良さも健在ですが、重量感はそれなりにあります。

      【乗り心地】
      E11、E12から比べれば天国ですが、ガソリン車で大きくていいなら、ほかに選択肢はあるでしょう。
      天井やタイヤハウスに静音材が使われて雨の日の静粛性が確保されたのは、旧ノート乗りには喜ばしい限りです。

      【燃費】
      納車待ちなので無評価です。
      E12と同等くらいならいいかな、と思っています。

      【価格】
      高級コンパクトとして検討するなら、他のガソリン車やHVに比べ、安くはないです。
      「ガソリンで走らせるEV」としてとらえるなら、リーフやレクサスのUX300eあたりと比較することになるでしょう。かなり安いはずです。

      【総評】
      他社のHVやガソリン車のプレミアムコンパクトと比較検討しようとすると、この車の価値を見誤ります。
      オーラは「ドライバーを満足させる」魅力にあふれた車です。
      ヘッドレストに装着されたBOSEスピーカーも、他人に運転させても多分使いこなせないワンペダルドライブも、どうせ外からはうるさく聞こえるだろうエンジン音を社内に侵入させない防音処理も、ドライバーばかり肌触りのいい内装も、まさに運転する自分のために用意されています。
      それを贅沢と言わずに何というのでしょう。
    • 具体的に購入検討をされている方向けです。自分が試乗した感想です。
      外観やインテリアは実車見れば判りますのでここでは主に2WDと4WDの違いについて書きます。

      【エンジン(モーター?)性能】
      2WD 必要充分だと思います、試乗レベルでは昔のSSS-R(CA18の方)より少し遅い程度?
      4WD 2WDと違って車が重くなった分だけ常用域でピックアップで重い感じがしました。反応はいいです。

      【走行性能】
      2WD 街乗りでは必要充分だと思います、普通に安定してます。
      4WD 2WDと違って重くなった分だけピックアップで重い感じがしましたが、安定度は向上。

      【乗り心地】
      タイ
      続きを読む ヤがスポーツ寄りプレミアムのER300だと言う事を前提に 
      2WD ちょっと継ぎ目とか荒れた路面で角が固い感じです。
      4WD 2WDの粗さが解消してます、パッチの多い区域ではこちらが良いと思います。

      【感想】
      ・古めの外車乗りなので最初スタートボタン押しても無音なのは違和感大きかったです。
      ・両者ともにステアは凄く軽く感じました、引き切り送りハンドルに慣れている人は交差点で要注意です。60度以上を一気に回そうとすると途中で急に軽くなるような感覚です。
      ・ノーマルモードで運転しかしていませんが(ECOモードは違和感大き過ぎ)4WDの方がクリープが多めです。トルコンAT車と比較しても多めだと思います。

      今後の希望
      モードの切り替えは何故パドルにしなかったのか。ワンペダル一筋の人は関係ないですがエンジンブレーキを効かせたい時にステアから手を離してモード切替とか不便だと思います。

      総評 どちらを選んでも後悔はし難い車だと思います。
      自分は道路環境が悪い神奈川在住なので4WDを注文しました。
      価格差燃費差は十分回収できると思います。

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      • ナイスクチコミ10
      • 返信数7
      • 2021年9月28日 更新
      7月初旬にGグレード(ノーマルシート、プロパイロット、寒冷地仕様)のオーロラフレアブルーパールを契約し納車連絡待ちしています。
      この車に標準装着されるタイヤがブリヂストンの「トランザ T005A」というタイヤのようなのですが、このタイヤはどういう性格(指向)のタイヤなのでしょうか?自分なりに調べてみたのですが、あまり情報がでてきません。試乗した際には少し「固い」印象がありまし
      続きを読むた。
      現在乗っている車(ノート E12 オーテック)は購入の際に思いきって、タイヤをADVAN dB V552に履き替えて納車してもらったのですが、試乗した時よりも乗り心地がすこぶるよく、「タイヤひとつでこんなにも違うものか!」と深く感銘したこともあり、このタイヤの性格(乗り心地)が気になっています。
      燃費指向やスポーツ指向の(乗り心地や静粛性重視でない)タイヤなのであれば、今回もコンフォートタイヤ(ダンロップのビューロやミシュランのプライマシー4など、レグノは予算的に厳しいか?)への履き替えを考えています。
      よろしくご教示ください!
      • ナイスクチコミ41
      • 返信数16
      • 2021年9月28日 更新
      オーラニスモのフロントのフードステッカーはオプションで結構なお値段です。付けようか迷っています。
      付けたほうがスポーティーな感じ、ニスモっぽい感じの様な気がしますが、なくてもそれなりにカッコイイですかね?
      それと他のオプションについて、良いものがあれば教えてください。
      • ナイスクチコミ174
      • 返信数27
      • 2021年9月28日 更新
      オーラ2駆、G、ダークグレーメタリックを8月29日に発注契約、9月9日に手付けを払い込みました。
      その時の営業のトークでは、試乗の車を販売に回す、納期が早くなってサポカー補助金にも間に合う。9月中旬に登録、9月末か10月頭納車とのこと。
      しかし、9月19日に営業から電話、10月無理11月いっぱいかかると。
      話しが違うと、私。頭にきて契約解除口走りました。でも、冷静になって
      続きを読む考えると、解除してまた最初からになると益々遅くなるしと、思案中です。

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