トヨタカローラクロスの価格・新型情報・グレード諸元

Name: カローラ クロス
Brand: トヨタ
Rating: 4.22 (121 reviews)

カローラクロス

SUV ハイブリッドカー

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新車価格： 276～389 万円 2021年9月14日発売

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トヨタカローラクロスの新型情報・試乗記・画像

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カローラクロスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

ハイブリッドグレードの情報を表示

基本情報
	グレード名	HYBRID G	HYBRID G 4WD	GR SPORT	HYBRID S	HYBRID S 4WD	HYBRID Z	HYBRID Z 4WD
	比較リスト
	新車価格	276万円	301万円	389万円	298万円	323万円	343万円	368万円
	中古車価格	228～325万円(19件)	259～339万円(23件)	487～572万円(33件)	210～330万円(57件)	252～339万円(24件)	221～518万円(1170件)	235～481万円(254件)
	発売日	2025年5月23日	2025年5月23日	2025年8月4日	2025年5月23日	2025年5月23日	2025年5月23日	2025年5月23日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	4WD	4WD	FWD	4WD	FWD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド
	排気量	1,797 cc	1,797 cc	1,986 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,797 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	26.4 km/L	24.6 km/L	23.3 km/L	26.4 km/L	24.6 km/L	26.4 km/L	24.6 km/L
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	72[98]/5200	72[98]/5200	112[152]/6000	72[98]/5200	72[98]/5200	72[98]/5200	72[98]/5200
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	142[14.5]/3600	142[14.5]/3600	188[19.2]/4400	142[14.5]/3600	142[14.5]/3600	142[14.5]/3600	142[14.5]/3600
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし
モーター
	最高出力 (kW[PS])	70[95]			70[95]		70[95]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	185[18.9]			185[18.9]		185[18.9]
寸法・重量
	全長	4,455 mm	4,455 mm	4,460 mm	4,455 mm	4,455 mm	4,455 mm	4,455 mm
	全幅	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm
	全高	1,620 mm	1,620 mm	1,600 mm	1,620 mm	1,620 mm	1,620 mm	1,620 mm
	車両重量	1,370 kg	1,470 kg	1,500 kg	1,370 kg	1,470 kg	1,400 kg	1,490 kg
タイヤ
	前輪サイズ	215/60R17	215/60R17	225/45R19	215/60R17	215/60R17	225/50R18	225/50R18
	後輪サイズ	215/60R17	215/60R17	225/45R19	215/60R17	215/60R17	225/50R18	225/50R18

カローラクロスのモデル一覧

カローラクロス 2021年モデル 2021年9月14日発売現行モデル

4.22

カローラクロスのレビュー・評価

(総投稿数：121件)

カローラクロス 2021年モデルの満足度

4.22

レビュー投稿数：121件
(カテゴリ平均：4.26)

カローラクロス 2021年モデルの満足度

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車両値引き額 0円～55万円

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カローラクロス 2021年モデル

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- カローラクロス 2021年モデル
- HYBRID Z 4WD
1年半持たなバッテリー、今後に不安が大きなポンコツ車
22026年1月23日投稿
2024年8月新車購入した。半年後フロントフェイスが変わり、ショックを受けた。それでも、コスパが良く、走りや燃費には不満が無かった。
しかし、2026年1月エンジンが始動せずに、バッテリー上がりが判明、取り替える事になった。
週に2-3回20kmで使用していたが、1年半持たずにバッテリー取替は、流石に呆れてしまう。
燃費を稼ぐ為に有る、アイドリングストップと最新の電気システムが、大量の電気を消費するらしい。
トヨタ相談窓口の、話を聞いた所の感想です。
バッテリースペースが狭く、容量を大きく出来ない事や、アイドリングストップ機能は、設計段階での大きなミスと言える！出来ない理由など要らな続きを読むい。ミスを認めてくれる？
- カローラクロス 2021年モデル
- HYBRID Z
気に入っています
52026年1月17日投稿
【エクステリア】
カラーはアッシュにしましたが、日本車とは思えないような雰囲気があります。どの方向から見てもほれぼれするようなエクステリアで文句のつけようがありません

【インテリア】
無難です。インパネ、コンソール回りやシート等チープさは感じさせません。
シートは大きくてしっかりとしています。
欠点としてはディスプレイオーディオの位置が高く、その上部からルームミラーまでの間隔が狭いため前方視界にやや圧迫感を感じます。

後部座席に関しては膝元の余裕がそれほどないのと（現行ヴェゼル比）前席のヘッドレストあたりが大きく立派なため閉塞感を感じます。
ラゲッジルームは広いですね。
続きを読む

パノラマルーフをオプションで付けましたが、開かない分面積が大きいためシェードを開けると本当に開放感があります。ドライブに行くのが楽しくなります。おすすめのオプションです。

【エンジン性能】
それほどパワーがあるわけではありませんが必要十分といった感じです。出足に関してはアクセルを深く踏むとグッと力強く前に出ます。
エンジン音は良くも悪くもないですね。走行中にエンジンが始動したかはほぼわかりません。

【走行性能】
Zの2WDなのですが、足回りの味付けのせいかスポーティさは感じません。そういった方にはGRスポーツがありますし。ただハンドリングは良く、狙った軌道を走れるような感じはしますが、運転をしていてめちゃ楽しいというわけではありません。

これは良いと思ったのはPDA（プロドライビングアシスト）という機能で、これをオンにすれば一般道でもステアリング操作やブレーキの支援をして安全運転をアシストしてくれるので、運転をしていてとても安心感があります。

【乗り心地】
何というか当たりは柔らかいけど芯は固いといったイメージの乗り心地です。道路の凹凸はポコンポコンと結構拾いますが、足回りの剛性感は非常に高く感じます。

車内の静寂性に関しては申し分ありません。

【燃費】
リッターあたり20Km以上はいくため満足なのですが、タンクが大きくないため航続距離はそれほどではないです。

【価格】
こんなもんかな。

【総評】
買ってよかったと思える車です。
- カローラクロス 2021年モデル
- HYBRID Z
2025カローラクロスZ　レビュー（50プリウスと比較）
52026年1月3日投稿
全て50系プリウスとの比較です（前期型15インチ化したSツーリング）
納車から2ヶ月強レビュー

・燃費
エアコンオフの快適な春や秋のシーズンで
（比較的フラットな地形のド田舎です）
高速20-22キロ前後
下道でゆったり走って22-25キロ
（エコランでも28から29キロぐらいが限界か？）
下道で飛ばすと20-22キロぐらいのイメージ
冬場のちょい乗りになると20キロ切ってきます（10度以下）
※全てエアコンOFFの状態

EV率70ー80％と高い推移でも燃費は25キロが良いところ
（メーター表示＆エアコンオフ）
燃費ではプリウスにかないません
逆に言うと続きを読む極太タイヤにしては頑張っているとは思います（225/50/18）

・良い点
ブレーキフィールが良い（50プリウスより遥かに良い＋自然）
純正オーディオ意外と音質がいい
18インチの履きこなしが素晴らしい
（しなやかだけど足回りに骨太感がある）
18インチの割に静粛性高い（特にフロントからの音の侵入が静か）

ハンドル運転支援の効きが強強＋滑らか
車線はみ出し制御は反応にバラツキがある

ACCの反応加速3段階に選べるのも◯
18インチで最小半径5.2メートルは凄い

ブレーキホールドの機器音が静か
ウインカーレバー細くて使い易い（楕円形断面になっている）
1タッチで5回点滅ウインカーも使いやすい

先行車おしらせ機能だけではなく青信号お知らせ機能があるのも◯
音声認識で一気に温度変化や風量変化出来るのは便利
ドアロックや窓閉め忘れなどのお知らせメールが便利

PDAは最弱にしておくと自分的には丁度いい感じ
オートマチックハイビームが実用レベルに成長
（50プリウスでは誤作動が多かった）

直進性抜群な割にターンインはスムーズに切っていける
（ベクタリングコントロールの効果？？）
やりすぎると重心高で怖い感じはあります

任意保険料金が安い
フルカバー車両保険（380万円）に変更しても
50プリウスの75％程度の保険料金

五味さんが良く仰ってるセンターモニター邪魔問題
自分の身長（178センチ）＋座高＋ボジションでは
モニターが気にならない
（私のポジションではボンネットよりもモニタが下になる）

・やや微妙な点

高速域ではややダンピング不足ゆらゆらと船のような揺れが若干気になる
トヨタらしい乗り心地優先のセッティングは一長一短
SUVらしいといえばらしいです・・・
（これでも前期や中期型より硬いらしい）

通信デバイス内蔵で5年間無料は破格のサービスと言える
（ホンダは1年無料＋車種によっては最初から通信費用が必要）

しかしながらナビや音声認識のレベルは低い（地図は美しい）
その未完成具合をトヨタが自覚してるお陰の5年間無料なのかもしれない
GeminiどころかSiriにも遠く及ばない音声認識率
国産勢として頑張ってほしいとは思いますが
Google系ナビの方がたぶん便利
（逆に高速道路SA+IC案内があるのは国産ナビらしい優しさ◯）

スタートボタンは右側が良かった（しかも死角気味）

一眼メーターにする際は
パワーメーター＋スピードメーターにしてほしかった
スピード＋デジタルスピードの組み合わせは勿体ない
（組み合わせは変更不可）

ルームランプフルLEDなんですが・・・暗い！
（特にメインのフロントが暗い）
自分は交換しました・・
暗いLEDなら交換が簡単なハロゲンの方が良いです

物理シフトは面倒臭い（プリウスの電子式シフトがやはり楽）
シフト周りのアンビエントライトが若干眩しい
（メーター照度と連動で消灯可能）

ハンドルに遮られる事がないセンターメーターの方が見やすい
ヘッドアップディスプレイが欲しい
安全センサー＋自動ブレーキは素晴らしいが
壁にピッタリ寄せるような車庫持ちだと逆に不便
（アラームもブレーキもオフに出来ます）

コンビニフックが助手席周りにあっても良かった
（ついでにゴミ箱的な小物入れも）
ドアハンドルは穴あきタイプの方が好み
シートベンチレーション動作音はまあまあうるさい
（最小で使うと静か）

運転席USBもう一つぐらい欲しい（一つしかありません）
IRカットガラスが欲しい（この点が他社より遅れている）

・頑張ってほしい点
納期が長い（4月25日注文で夏予定が延期になって10月25日納車）
正式発表前注文でも納期6ヶ月

ブレーキホールドメモリー機能が無い（これはかなり不便）
センターコンソール硬い＋ニーパットにソフト素材追加が欲しい
後席足元狭い（つま先の入りは良好）
後席に座ると座面が前に滑る感覚がある＋柔らかすぎ＋座面も短い
シートに関しては50プリウスの方が出来が良い印象（特に後席）
頭上空間以外は50プリウスの方が広い

起動時の2つの儀式がめんど臭い
（ブレーキホールドボタン押下＋リア自動ブレーキ警告を消す操作）
ドアのパワーウインドウスイッチが前下がりで使いにくい

後方視界がかなり悪い（致命的では無いが）
逆に後方車両のヘッドライトの眩しさは軽減されている

思ったよりライトが明るくない（10年落ち50プリウスと変わらない）
光軸もビシッとしてる感じではない
純正フォグも50プリウスよりも暗い
逆にウインカーは眩しいぐらい明るい
電子ホーンの音がシングルでショボい
（プレミアムホーンに変えました）

オートライトの設定が微妙
明るい昼間でもポジションやライトが点灯する（木陰程度で点灯する）

雨天時ドアを開けるとわりと盛大に雨が垂れてくる
（ボディ側に雨粒が溜まっている）

カローラシリーズ共通で仕方ないとは思うが燃料タンク36Lは少ない
最低でも40Lは欲しい

総評
昨今のクルマ価格高騰を考えるとナビ付きコミコミ400万円以内で
買えるクルマとして悪くはないと思います
快適＋安全＋ADASもトヨタ内部ではかなり
最新バージョンなので安全面では良いと思います

自分が装着したメーカーオプション
・1500wコンセント★
・パールホワイト★
・ブラインドスポットモニター★
・ステアリングヒーター（とっても快適）★★★
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カローラクロスのクチコミ

(5178件 / 360スレッド)

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カローラクロスかスバルのクロストレックを検討中です
- ナイスクチコミ45
- 返信数12
- 2026年2月7日更新
車の買い替えで、どちらかの車種にしたいと思っています。

カローラクロスは、オーダーストップで納車に１年はかかりそうですが、クロストレックはディーラーに聞いたら、在庫車（マイルドハイブリッドの可能性が高い）であれば2か月程で納車可能と言われました。
車検が今年3月なのですが、それにも間に合います。
ちなみに走行距離は年10000キロはいかないくらいです。

燃費や機続きを読む能性を考えると、カローラクロスなのですが、クロストレックも魅力的な車で悩んでいます。

実際にマイナーチェンジ後のカローラクロスに乗られている方の感想などをいただきたいです。
注文できるまで待つべきか検討したいと思っています。
よろしくお願いします。
納車日決定
- ナイスクチコミ12
- 返信数2
- 2026年2月4日更新
５月３１日発注、２月末納車予定で、皆さんの情報通り一ヶ月ほど遅れの3月中旬納車の連絡が入りました。
予測通りではありますが、やはりトヨタは納車まで時間がかかりますね。３月が待ち遠しいです^_^
次期受注枠について
- ナイスクチコミ69
- 返信数13
- 2026年2月2日更新
カローラクロスの購入を検討しております。
次期受注枠の日程等について情報共有をお願い致します。

1/10日に近隣ディーラーで試乗して、営業の方の話では次期受注枠は2-3月頃との事でしたが何か情報をお持ちの方、是非共有をお願い致します。
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