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新車価格： 276～389 万円 2021年9月14日発売

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トヨタ カローラ クロスの新型情報・試乗記・画像

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カローラ クロスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 HYBRID G HYBRID G 4WD GR SPORT HYBRID S HYBRID S 4WD HYBRID Z HYBRID Z 4WD
比較リスト
基本情報
新車価格 276万円 301万円 389万円 298万円 323万円 343万円 368万円
中古車価格 195～329万円(20件)

-

 459～549万円(28件) 230～345万円(99件) 314～332万円(3件) 247～530万円(1708件) 309～473万円(20件)
発売日 2025年5月23日 2025年5月23日 2025年8月4日 2025年5月23日 2025年5月23日 2025年5月23日 2025年5月23日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD 4WD 4WD FWD 4WD FWD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド
排気量 1,797 cc 1,797 cc 1,986 cc 1,797 cc 1,797 cc 1,797 cc 1,797 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 26.4 km/L 24.6 km/L 23.3 km/L 26.4 km/L 24.6 km/L 26.4 km/L 24.6 km/L
充電走行距離 （km）
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 72[98]/5200 72[98]/5200 112[152]/6000 72[98]/5200 72[98]/5200 72[98]/5200 72[98]/5200
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 142[14.5]/3600 142[14.5]/3600 188[19.2]/4400 142[14.5]/3600 142[14.5]/3600 142[14.5]/3600 142[14.5]/3600
過給機 なし なし なし なし なし なし なし
モーター
最高出力 (kW[PS]) 70[95] 70[95] 70[95]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 185[18.9] 185[18.9] 185[18.9]
寸法・重量
全長 4,455 mm 4,455 mm 4,460 mm 4,455 mm 4,455 mm 4,455 mm 4,455 mm
全幅 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm
全高 1,620 mm 1,620 mm 1,600 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm
車両重量 1,370 kg 1,470 kg 1,500 kg 1,370 kg 1,470 kg 1,400 kg 1,490 kg
タイヤ
前輪サイズ 215/60R17 215/60R17 225/45R19 215/60R17 215/60R17 225/50R18 225/50R18
後輪サイズ 215/60R17 215/60R17 225/45R19 215/60R17 215/60R17 225/50R18 225/50R18

カローラ クロスのモデル一覧

カローラ クロスのレビュー・評価

(総投稿数：125件)

カローラ クロス 2021年モデルの満足度

4.21

レビュー投稿数：125件
(カテゴリ平均：4.26)

    カローラ クロス 2021年モデルの満足度

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    車両値引き額 0円～55万円
    オプション値引き額 0円～65万円

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    • 自分にとってちょうど良い車
      42026年5月1日 投稿
      前期改良型約1年半の感想です
      【エクステリア】
      購入前は没個性的でたいして気にしていませんでしたが、購入後では案外気に入っています。
      リアから見たマフラーの配管が何となく異物がぶら下がっている様に見えるのがやや気になります。
      【インテリア】
      高級感やチープ感等は正直判りません。機能的には見やすく扱いやすいので満足しています。
      ただUSBに何か差した状態だと、シフトノブ移動時に手に接触することがあるのが気になります。
      【エンジン性能】
      自分的に気持ちよく加速してくれ、自分が望んだ速度の巡航も問題ないため不満はありません。
      登坂も不満は感じません。
      【走行性能】
      曲がることに       続きを読む ついては、ホイールベースの影響か制御のおかげか今まで自分が乗ってきた車の中では感性的に気持ちがいいです。
      減速については、アシストの関係かHVの制御の関係かブレーキでの減速の感覚がたまに変わるのが気になります。なお、以前乗っていたプリウスαでは感じていませんでした。
      【乗り心地】
      運転中に乗り心地の悪さなどは気にはならないです。同乗者から特に気になること言われたこともないです。
      【燃費】
      平均で20km/Lで文句はありません。冬場の10km程度以下の距離ではやや悪いです。
      【価格】
      約400万程度ですがその価値は十分あると感じます。
      【総評】
      大きさ、走り、ドラポジ等々自分にとって非常にちょうど良い車でした。
      また、購入当時ディーラーであまり知られていない良い機能があったりするのは不思議に感じました。
    • 名前だけが少し嫌
      42026年4月23日 投稿
      ハリアーより一回り小さくて、ヤリスクロスより大きい。SUVとしての完成度はすごく高いしコスパがいいと感じた。
      乗り心地、運転席の視野、荷室の広さがちょうどいい！
      インテリアの品質も高いし走りもいい。
      運転席も快適で乗り降りもしやすい！

      気になった点は名前…
      カローラと付くのがすごく個人的には嫌
      カローラファミリーでの展開なのだろうだが
      カローラと付かない方がよかったと感じる
      カローラはどうしても大衆車の手頃なセダン
      のイメージ…
      別の名前であればもっと売れたと思う。
    • 結局は維持費
      52026年4月4日 投稿
      【エクステリア】
      モデリスタフルエアロにしましたが、キーンルックのグリルが好きになれません。
      リアルーフスポイラーを追加し、社外ホイールを入れる事で許容範囲となりました
      あと、Cマークが目立ちすぎです。ネットで購入したフィルムを貼りました。
      【インテリア】
      さすがはカローラです。内装が余りにも安っぽすぎるので、インテリアパネルなどで何とか及第点レベルになりました。
      【エンジン性能】
      1.8Lエンジンは回転数が上がると非常にノイジーで不愉快な音を奏でます。現行のGRに搭載された2.0Lが気になります。
      動力性能に大きな不満はありません。
      【走行性能】
      FFの為、リアサスがトー       続きを読む ションビームですが、通常の走りで不満はありません。そもそも、街乗りでは通常の走りしかありませんから充分でしょう。
      社外ホイールですが、タイヤは純正品です。
      【乗り心地】
      大きなギャップや轍に乗り上げなければ、快適です。後席、助手席から不満が出た事はありません。
      【燃費】
      この車を購入する最大の目的とも言えます。
      最高です。
      街乗りでリッター26km、高速120km巡航で18から21km、下道で遠出リッター30kmオーバー
      【価格】
      メーカー、ディーラーオプションてんこ盛りで乗り出し400！？
      見積書を二度見してしまいました。
      【総評】
      不満は色々ありますが、そこをカスタマイズする楽しみがあると思考を切り替えて楽しんでいます。
      また、昨今のガソリン価格の乱高下に一喜一憂する事なく、マイカーライフを楽しめる事は最高の家族サービスに繋がり、長く付き合えるかと思います。
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    • レーダークルーズの進化とおすすめオプションについて
      • ナイスクチコミ12
      • 返信数6
      • 2026年5月6日 更新
      2021年発売のトヨタ カローラツーリングに乗っていて、今年カローラクロスに乗り換えを検討しています。
      質問が2点あります。

      1. レーダークルーズコントロールについて
      今の車でも通常走行時は大きな不満はないのですが、渋滞時の停車・発進がやや急で、急停車・急発進っぽく感じることがあります。

      最近のトヨタ車では、このあたりの制御は進化・改善されているのでし      続きを読むょうか？
      実際に新しめの車に乗っている方の感想も聞けるとうれしいです。

      2. 付けておくとよいオプションについて
      買い替えにあたり、付けておいた方がよいおすすめのオプションがあれば教えていただきたいです。

      安全装備、運転支援、快適装備、リセール面など、実際に「付けてよかった」「付けなくて後悔した」というものがあれば知りたいです。
    • ガソリン2000㏄モデルのショック交換について
      • ナイスクチコミ20
      • 返信数13
      • 2026年5月3日 更新
      2024年式２.０Ｚに乗っています。とても良く回るエンジンで運転が楽しいのですが、純正の足回りではもの足らず交換を検討しています。車高調ではなく、ノーマル形状のショックアブソーバーを探しているのですが、ガソリン2000㏄に対応した製品がないようです。テインのショックアブソーバーはガソリン1800㏄対応の製品はあるのですが、これを取り付けることは可能なのでしょうか？問題等含めどう続きを読むかご教示のほどよろしくお願いいたします。
    • アダプティブハイビーム機能について
      • ナイスクチコミ36
      • 返信数15
      • 2026年4月29日 更新
      【使いたい環境や用途】
      アダプティブハイビーム機能について
      【質問内容、その他コメント】
      カローラクラスに乗られてる方や、アダプティブハイビーム機能がついた車を運転されてる方に質問です。
      使用頻度はどれくらいでしょうか？また、これから注文するとしたら必須のオプションでしょうか？
      YouTubeのコメントなどを見ると、褒めるコマンドが多く、つけた方がいいのか迷っています      続きを読む。
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