トヨタ bZ4Xの価格・新型情報・グレード諸元

Name: bZ4X
Brand: トヨタ
Rating: 3.68 (19 reviews)

bZ4X

SUV 電気自動車(BEV)

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新車価格： 480～600 万円 2022年5月12日発売

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トヨタ bZ4Xの新型情報・試乗記・画像

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トヨタ『bZ4X』に巨大ウイング装着!? 400馬力超えモーター搭載の「タイムアタックコンセプト」…SEMA 2025

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2025年10月13日

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　今回の改良で...

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2025年3月14日

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2024年12月23日

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2024年8月22日

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2023年11月14日

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2023年10月25日

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トヨタが電気自動車「bZ4X」のアップデートを発表　充電性能やメーター表示を改善

2023年4月24日

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2022年9月7日

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2022年4月20日

bZ4Xの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	G	G 4WD	Z	Z 4WD
	比較リスト
	新車価格	480万円	600万円	550万円	600万円
	中古車価格	371～450万円(4件)	449.4万円(2件)	376～527万円(29件)	409～462万円(11件)
	発売日	2025年10月9日	2023年11月13日	2025年10月9日	2025年10月9日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	4WD	FWD	4WD
	動力分類	電気	電気	電気	電気
	トランスミッション	-	-	-	-
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右	右	右
	最小回転半径	5.6 m	5.6 m	5.6 m	5.6 m
モーター
	最高出力 (kW[PS])	123[167]		165[224]	252[342]
	最高トルク (N・m[kgf・m])
寸法・重量
	全長	4,690 mm	4,690 mm	4,690 mm	4,690 mm
	全幅	1,860 mm	1,860 mm	1,860 mm	1,860 mm
	全高	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm
	車両重量	1,830 kg	1,980 kg	1,880 kg	1,990 kg
タイヤ
	前輪サイズ	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18
	後輪サイズ	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18

bZ4Xのモデル一覧

bZ4X 2022年モデル 2022年5月12日発売現行モデル

3.68

bZ4Xのレビュー・評価

(総投稿数：19件)

bZ4X 2022年モデルの満足度

3.68

レビュー投稿数：19件
(カテゴリ平均：4.26)

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- bZ4X 2022年モデル
- Z
日産EVを超えたトヨタらしい車
52026年2月8日投稿
改良後のZグレードAWDに試乗しましたので追加します。
エクステリア、インテリア共に大きく改良され更に満足度高いです。
加速感もモンスター級でうっかり踏むとフロントノーズが浮き上がる程で危ないです！笑
相変わらずEVですので静かなのですがオプション20インチホイールはロードノイズがやや気になりました。
パドルシフトによるイーアクセル操作も快適で良きです。
惜しいのはドラレコ搭載でないのとロードノイズくらいで本当に良く改良されたと体感できました。
国の補助金129万を入れると400台前半で買えるのもリーズナブルですのでお勧めです。
-----
Zグレード、パノラマムーンルーフ、2 続きを読む 0インチタイヤ等フル装備に試乗しました。
EV経歴の長い日産ARIAを超えた乗り味です。
日産エクストレイルの加速感で静粛性を増した印象でした。

スタイリングもトヨタらしくエレガント、インテリアも黒基調で落ち着いており好印象ですが、メーターパネルデザインがプリウスと同等でチープかつドライビングポジションにもよりますがハンドルが遮ってメーターの下半分は見えません。
せめてHUDの設定があれば良かったのですが…

ARIA b6にも乗りましたが加速はbZ4Xの方が強烈で滑らかな印象を受けました。
アクセルをグッと踏み込むとFF車ではハンドルが持っていかれノーズが浮き上がる程の強烈な加速をします。

マイルドにもスポーティにも走れる多様性を持った車で欲しくなりましたが乗り出し650万は少し高いかな…
まぁ補助金が100万近く出ますのでまぁお買い得感もあるような気もしますが。

室内はハリアーよりも広くレクサスRXと同等、サウンドもJBLでなかなかのものでした。

もう少し値引きを含めて値段がこなれてきたら購入してもいい車だと思いました。

因みに30分程度の街乗りで電費は5km程でした。

追記:
レクサスRZ450eにも試乗させて頂きましたが、280万の価格差を感じられるだけのものを感じませんでしたので、レクサスブランドに拘らないならbZ4Xはとてもコスパに優れていると思います。
- bZ4X 2022年モデル
- Z
思ったよりいい
32026年1月21日投稿
営業に勧められて試乗。
普段乗ってる50系RAV4との比較です。
【エクステリア】
車高はそこまで高くなく乗り込みやすい。やけに大きいホイールアーチみたいな意匠が気になる。京都なら同色にできるらしい。
【インテリア】
全体的にプラが多く高級感は皆無。実用的な感じ。運転席周りに関して、座席をどれだけ調整してもメーター画面と車体の鼻先が必ず被る。そのためRAV4よりも視界が悪い。あと、センターコンソール下の使い道がわからない。それ以外は使い慣れればなんてことはない感じ。
【エンジン性能】
AWD試乗だったので加速がエグい。乗ってて気持ちよかった。
【走行性能】
直線もカーブも不安続きを読むを感じるような挙動がなく安定している。
【乗り心地】
前席はいいが後ろがひどい。営業に運転してもらったが、やけにシートが柔らかく、長距離は疲れそう。
【燃費】
いいと思う。
【価格】
都内補助金込みでハリアーのHVよりもだいぶ安く買える。ここだけは魅力。
【総評】
自宅に充電設備があり、都市部から出ない人なら不安に感じることなく使えそう。全個体電池の車がまだ出ない中で人生最後の車として乗るなら有りかと思う。ただ、他のトヨタ車ならほぼ標準になってきたドラレコがbz4xには付かず、オプションで付けなければならないのはマイナスだった。
- bZ4X 2022年モデル
ようやく試作車から脱却したが
12026年1月6日投稿
マイナーチェンジ後を試乗。

【エクステリア】
黒以外ありえないツギハギフェンダーを気にいる人はいるのだろうか。アメリカやスバルみたいにボディ同色を用意すべき。アリアもそうだが国産BEVはなぜかFFばかりで、普通と急速をまとめず両側で使いにくく、フロント側なので充電ステーションは前向き駐車が結構面倒。フランクないから収納力落ちるし良いこと無し。

【インテリア】
とにかく安っぽい。ドアはペラい。メーター位置最悪。収納はグローブボックスなし。尚且つFFなのでライバル車にあるフランクなし。シートの質感も普通。後席も普通。

【走行性能】
ここはEVならではの加速感はある。何故かブ続きを読むレーキホールドメモリーがない。

【乗り心地】
静粛性はやはりある。あとは特筆する点はない。

【価格】
補助金込みなら昨今の国産なんでも値上げの中、お値打ち。ディーラー金利は高いが。ライバル車がオプション商法をしていないので、この車はグレード選択したら、あとつけるオプションは最小限で済む。

【総評】
MC前は脱輪リコール、限定的な販売方法、車自体の中身全てにおいて試作品で市場に出てはいけない車だったが、MCで普通になった。ただライバル車と比較して魅力的な点がない。航続距離も日本のWLTCはメーカー側に有利でユーザーに誤認をさせるだけの基準で全く当てにならない。日本だと700km超えだと謳っているがEPAだと505km。すでに日本でレビューされている電費が落ちる冬の航続距離は450kmも届かない。アリアの方が出来がいいが、あちらはあちらでMCでエクステリア改悪で、値段も高すぎて土俵にも立ててない。
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(1503件 / 56スレッド)

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コントロールユニットについて
- ナイスクチコミ20
- 返信数7
- 2026年2月8日更新
自宅にEVコンセントある方へ
bz4xの充電器のコントロールユニットは接地が推奨されてますが、宙吊りで使っている方いますか？
外壁に自力で穴を開けてフックつけるのは家の保証上、難しく…。
マンションとかの機械式駐車場です
- ナイスクチコミ81
- 返信数34
- 2026年2月8日更新
マンションとかの機械式駐車場で（多分1,850ミリ以内）でご契約（ご使用）されている方、される予定の方おられますか？車幅規格からNGだと思いますが………。
つまらない質問ですみません！
シートポジションが定まらない。。。
- ナイスクチコミ82
- 返信数15
- 2026年2月8日更新
本日、新型bz4x を試乗しました。
初の電気自動車で加速感が素晴らしく概ね何も問題ない素敵な車なんですが、唯一私には合わないのがシートポジションでした(^_^;)
この車はハンドルの上側から速度なりインパネを見る仕様のようですが、恐らく一般的な私の身長（175cm）だとハンドル位置を一番下げて、シート位置を一番上げないとインパネがキレイに見えませんでした。
だからと言っ続きを読むて、ハンドルの間からのぞき込んでインパネを見るにはハンドルの高さが足りずキレイに見えません。
恐らく170cm以下の人はハンドルを目一杯下げて、シートを目一杯上げてもハンドルの上側が邪魔になりインパネ全てを見ることは出来ないと思います。
言ってる意味わかりますかね？
そーゆー車と言われれば何も言えないのですが、設計ミスな気がしてなりません。
補助金含め魅力的なお車なので購入する気で試乗しましたが、このシートポジションの事があり購入を見送りそうです。
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