トヨタ bZ4Xの価格・新型情報・グレード諸元

Name: bZ4X
Brand: トヨタ
Rating: 3.75 (20 reviews)

bZ4X

SUV 電気自動車(BEV)

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新車価格： 480～600 万円 2022年5月12日発売

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トヨタ bZ4Xの新型情報・試乗記・画像

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bZ4Xの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	G	G 4WD	Z	Z 4WD
	比較リスト
	新車価格	480万円	600万円	550万円	600万円
	中古車価格	381～452万円(5件)	401～451万円(3件)	387～496万円(41件)	377～457万円(11件)
	発売日	2025年10月9日	2023年11月13日	2025年10月9日	2025年10月9日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	4WD	FWD	4WD
	動力分類	電気	電気	電気	電気
	トランスミッション	-	-	-	-
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右	右	右
	最小回転半径	5.6 m	5.6 m	5.6 m	5.6 m
モーター
	最高出力 (kW[PS])	123[167]		165[224]	252[342]
	最高トルク (N・m[kgf・m])
寸法・重量
	全長	4,690 mm	4,690 mm	4,690 mm	4,690 mm
	全幅	1,860 mm	1,860 mm	1,860 mm	1,860 mm
	全高	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm
	車両重量	1,830 kg	1,980 kg	1,880 kg	1,990 kg
タイヤ
	前輪サイズ	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18
	後輪サイズ	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18

bZ4Xのモデル一覧

bZ4X 2022年モデル 2022年5月12日発売現行モデル

3.75

bZ4Xのレビュー・評価

(総投稿数：20件)

bZ4X 2022年モデルの満足度

3.75

レビュー投稿数：20件
(カテゴリ平均：4.26)

bZ4X 2022年モデルの満足度

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bZ4X 2022年モデル

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- bZ4X 2022年モデル
- Z
素直に良いクルマ
52026年2月27日投稿
2025年マイナーチェンジ後Z(2WD)を10月上旬に発注、2月上旬に納車。約1000km走った感想です。補助金は申請から約1か月で交付決定通知が来ました。

【エクステリア】
ボリューム感があって良い。乗ってみると見た目ほど大きくはない。充電部に内蓋がないのもgood。

【インテリア】
収納などの機能性はさすがのトヨタで文句なし。置くだけ充電が超便利。後席USB Type-CでノートPCも充電できるので、オフィス代わりになります。輻射ヒータ設置でグローブボックス無いが、2段構造で大きいフロントコンソールボックスがあるので問題なし。ただ、内装は質素すぎ。例えば、シートに取り入れて続きを読むいるステッチをドアトリムやダッシュボードに使うとか、もう少し欧州車を見習った演出がほしい。JBLオーディオはポップスはそこそこ聴けるが、クラシックはスピーカーが無理して鳴っている感じでエージング待ち。イコライザーがないのはマイナス。

【エンジン性能】
2WDでも十分な加速性能で何の不自由もなし。どの速度域でもトルクが出てとても運転がしやすい。パドルシフトで選べる4段階(下記①～④)の制御も秀逸。
①コースティング：回生無しなので私はあまり使わない
②エンジン車のDレンジ感覚：従来車からの乗り換えで違和感なし。同乗者や愛犬がいるときはこれ。
③エンジン車のLとかBレンジ感覚：山道に最適。アクセル離すとブレーキランプがつかないギリギリの減速度なので、後車には気をつかう
④いわゆるワンペダル。おじさんには「足を引いて減速度調整」が難しく足が疲れます笑

【走行性能】
走る・曲がる・止まる、の基本性能がしっかり作りこまれていて、非常に素晴らしい。停止時のブレーキングは思い通りになるし、山道のカーブもノーズがすっと入っていく、運転していて気持ちよく楽しく、良いクルマです。

【乗り心地】
クラウンエステートのソフトさにBMWのしっかりさを合わせた感じで、とてもよい。100km/h超えるあたりからロードノイズが目立つが、そこまでが静かすぎる裏返しか。シートポジションは足を投げ出す感じで、SUVやミニバンとは違うが、ステーションワゴンからの乗り換えの私は違和感なし。適切なドライビングポジションをとれば、レビューでよくみられる「メータが見えない」ことはなく、しっかり視認できます。

【燃費】
高速20%/平地20%/山道60%(標高差900m)＋エアコンAUTO24C設定＋1回あたり250km走行を2回行って、
1回目(外気温0~7C)：6.3km/kW
2回目(外気温10~16C)：7.3km/kW
の結果。そこそこのハイペースなので思ったより良い。平地を普通に走っても8~9km/kW。外気温の影響ありそうですが、普通にエアコン使っても500kmは走れるので、ガソリン車と同じ使い方でOK。通勤とレジャーで年間2万kmは走るので、前車ではハイオク料金に悩まされていましたが、6kW自宅充電器で夜間料金約15円/kWhの充電なので維持費がめちゃくちゃ安くなり感動。夜の田舎道ではガソスタはほぼ閉まっているが、充電設備は24時間稼働なので、むしろEVのほうが燃料の心配いらず。

【価格】
この装備でこの走りの車でもろもろオプション入れても補助金込みで500万円以下は破格。もしも補助金無しでも買うかは、熟考するかもしれない。

【総評】
EVイコール先進性アピールではなく、先進装備を備えつつも、クルマの基本性能をしっかり押さえた、質実剛健な「良いクルマ」です。ボタンが多いという意見もありますが、タッチパネルのどこを操作したら何が動くのか直感的にわからないよりかは、クルマとしての使いやすさをしっかり考えられていると感じました。EVが選択肢として当たり前になる時代、EVであるからこうでないと、ではなく、EVの特徴を生かしたしっかりとしたクルマ作りにトヨタの意思を感じました。約30年間で10台を乗り継いでいますが、その中でも総合点が一番高く、長く付き合う1台になりそうです。

【おまけ】
大型犬飼いの皆様へ：90x60cmケージが入ります！　写真をご覧ください。
- bZ4X 2022年モデル
- Z 4WD
ZAWD試乗　乗り味が気に入り購入
52026年2月25日投稿
【エクステリア】ホイール周りのピアノブラックが目立ちすぎで嫌い。そのうち慣れるのかな？

【インテリア】メーターの位置が最悪、ハンドルに隠れて見えない。ナビは大きくて良い。（試乗時）
追記　購入後時間をかけて調整したらほぼいい位置が見つかった。

【エンジン性能】
エンジン無しなので
【走行性能】
加速感が何といってもよい。これで多少の気に入らないところは許せる。
【乗り心地】
２度試乗、都心部では加速感以外不明だったが、その後、近くのディーラーに試乗車が有るのが分かり、再度試乗。多少の山道、荒れた路面とあり、良さが分かった、バッテリーを積んでいて低重心なのが効いていて安定続きを読む性を感じる、ふわふわ感がない。道路の荒れたところでも細かなごつごつ感がない。
【燃費】
電費はカタログとは違い他メーカー程度そう。試乗ではエアコンONで５程度。走行距離は多分Z４ＷＤで400ｋｍ程度か？遠での多い方はまだ無理かも。２８分で80％充電できる場所は限られる。トヨタでも少なく、急速充電がないところも多い、今後どこまでトヨタが増やすか期待はある。自宅充電は必須。自分は卒FIT等あり太陽光発電の有効活用もあって決めた。走行距離、充電時間に関しては勘違いさせるものがあると感じる。
追記　納入後１か月たちました。1000ｋｍ走行高速は走りの確認で走ったのもでほぼなし。スキー場まで片道50ｋｍを５日。スタッドレス１８インチ　エコモード。累計電費6.0　一定速度でできるだけ走り加減速を抑えるのは一番電費に効果があるようです。暖かくなった来たこともあり電費が良貨傾向。どこまでよくなるか楽しみ。ちょっとした（50ｋｍ）お出かけの最近電費は7.5となかなか良い。（エアコンオフ、シート、ハンドルヒーターオン、エコモード電費を意識した走り）
【価格】
補助金込みなら魅力的
【総評】
ホイール周りのピアノブラックが異質、目立たないブラック購入が多いようだが、これを許せないと他の色購入は厳しい。乗り心地、走行性能、価格で自分には魅力を感じ購入決定。
- bZ4X 2022年モデル
- Z
日産EVを超えたトヨタらしい車
52026年2月8日投稿
改良後のZグレードAWDに試乗しましたので追加します。
エクステリア、インテリア共に大きく改良され更に満足度高いです。
加速感もモンスター級でうっかり踏むとフロントノーズが浮き上がる程で危ないです！笑
相変わらずEVですので静かなのですがオプション20インチホイールはロードノイズがやや気になりました。
パドルシフトによるイーアクセル操作も快適で良きです。
惜しいのはドラレコ搭載でないのとロードノイズくらいで本当に良く改良されたと体感できました。
国の補助金129万を入れると400台前半で買えるのもリーズナブルですのでお勧めです。
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Zグレード、パノラマムーンルーフ、2 続きを読む 0インチタイヤ等フル装備に試乗しました。
EV経歴の長い日産ARIAを超えた乗り味です。
日産エクストレイルの加速感で静粛性を増した印象でした。

スタイリングもトヨタらしくエレガント、インテリアも黒基調で落ち着いており好印象ですが、メーターパネルデザインがプリウスと同等でチープかつドライビングポジションにもよりますがハンドルが遮ってメーターの下半分は見えません。
せめてHUDの設定があれば良かったのですが…

ARIA b6にも乗りましたが加速はbZ4Xの方が強烈で滑らかな印象を受けました。
アクセルをグッと踏み込むとFF車ではハンドルが持っていかれノーズが浮き上がる程の強烈な加速をします。

マイルドにもスポーティにも走れる多様性を持った車で欲しくなりましたが乗り出し650万は少し高いかな…
まぁ補助金が100万近く出ますのでまぁお買い得感もあるような気もしますが。

室内はハリアーよりも広くレクサスRXと同等、サウンドもJBLでなかなかのものでした。

もう少し値引きを含めて値段がこなれてきたら購入してもいい車だと思いました。

因みに30分程度の街乗りで電費は5km程でした。

追記:
レクサスRZ450eにも試乗させて頂きましたが、280万の価格差を感じられるだけのものを感じませんでしたので、レクサスブランドに拘らないならbZ4Xはとてもコスパに優れていると思います。
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普通充電でも低温時に充電が遅くなる謎
- ナイスクチコミ15
- 返信数18
- 2026年3月26日更新
新型bZ4X Z AWD、三月初旬に納車されました。毎日の高速道路通勤に、関西←→関東間の移動に、既に2000kmちょっと使い倒しましたが、鋭い加速と安心できるADAS、静かな車内と大変気に入っています。

特に関西←→関東間の移動で、どこまで充電が必要か心配していましたが、この寒い季節で新東名の追越車線をぶっ飛ばして走っても途中で15分程度、子供のトイレ＆おやつ休憩のつい続きを読むでに充電するだけと、エネルギーチャージでのタイムロスがなくなって最高です。今までガソリン車で連休中のガソスタ渋滞に辟易していたのが嘘のよう。

さて本題ですが、私の自宅は3kWの普通充電設備を導入しています。一日の夜間電気充電で24kW、距離にして120から240km程度の充電ができ、毎日の高速道路通勤は往復で60km程度なので十分なのですが、何故か期待していたより一晩でバッテリー電力が貯まらず30%程度。74.6kWh/24kWh=32%は貯まると思っていたのですが。

トヨタが公開している充電シミュレーターをみると、どうも普通充電でも低温時は充電が遅くなってしまうようです。3kW、8時間充電の例を0℃、10℃それぞれ添付します。10℃以上なら想定通り32%充電できるようですが、0℃だと24%程度。もっと低温ではさらに充電効率悪化。

BEVは急速充電で充電速度が低下するというのはよく知られた話ですが、普通充電であれば低温でもほとんど充電効率は変わらないと思っていました。最近の私の自宅周辺の夜間の気温は0~10℃程度なのでシミュレータ通りではあるのですが。

https://toyota.jp/info/bz4x_charge/bz4x/?padid=?padid=from_bz4x_charge_top_bz4x

この点について、どなたか知見があればご教示いただけないでしょうか。想定される問答について、以下に列記しておきますので、これを踏まえてコメントいただけると幸いです。

・低温だとバッテリーの内部抵抗が上がるからじゃね。
　→ サクラの拙スレ、「異様に低い普通充電効率はなぜ？」で議論があった通り、BEVのバッテリーの内部抵抗は0.1Ω程度、低温で倍になったとしても0.2Ω程度です。この時の損失は10W程度、率にして0.4%ほどの損失なので、ここまでの充電効率悪化を説明できません。

・低温時の充電はバッテリーを保温する必要があるからじゃね。
　→ LFP系のバッテリーは低温に弱く、普通充電でもバッテリーを保温しないとリチウムの析出が発生するために保温することは聞いたことがありますが、bZ4Xの三元系バッテリーは相対的に低温に強く、0℃程度で保温が必要という認識はありません。

・低温時は普通充電でも充電電力を絞ってるんじゃね。
　→ 少なくとも私の自宅のHEMSを見ると、充電中に3kWは出続けているようです。また、充電シミュレータでは50kWの充電で10℃で30%、0℃で29%とほとんど変わらず、50kWの充電が0℃でできるのに3kWの充電で絞られる理由の説明がつきません。
ドリンクホルダーやスマホホルダー
- ナイスクチコミ1
- 返信数1
- 2026年3月25日更新
納車待ちです。納車済みの方、bz4xにあうドリンクホルダーやスマホホルダー、レーダーなど、取付位置含めおすすめあれば教えてください。

あと試乗車見に行けといわれたそれまでなのですが、運転席のドアを開ける時の段階って細かいですか？
自宅の駐車場が少々狭いので気になります。おすすめのドアプロテクターなどもあれば（色が車体と馴染むもの）紹介してください。
ロードノイズ？
- ナイスクチコミ27
- 返信数13
- 2026年3月25日更新
新型bz4x納車しました。20インチなのですが、実際に乗ると試乗では気が付かなかったロードノイズのような微かな振動音が聞こえて、かなり気になります。たまたま良くない個体に当たったのか、それとも本来こんなものなのか分からず、同じく20インチの方の状況をお聞かせいただきたくお願いします。
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