マツダ CX-60の価格・新型情報・グレード諸元

Name: CX-60
Brand: マツダ
Rating: 3.71 (185 reviews)

CX-60

SUV ハイブリッドカー

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新車価格： 326～646 万円 2022年9月15日発売

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マツダ CX-60の新型情報・試乗記・画像

マツダは10月10日、『CX-30』『CX-5』『CX-60』『CX-80』、『マツダ3』の5車種に、クリーンディーゼルエン...

マツダ5車種、クリーンディーゼル専用「XD Drive Edition」設定…黒アクセント＋革内装

2025年10月13日

マツダ「CX-60 Trekker」改良モデルで1500km試乗！乗り心地と燃費の実力は？

2025年6月4日

改良されたばかりのマツダ「CX-60」に試乗！乗り心地はどう変わった？

2025年3月5日

マツダは2024年12月9日、クロスオーバーSUV「CX-60」の商品改良モデルを発表し、予約注文受け付けを開始し...

マツダが「CX-60」を商品改良　新グレードも追加設定

2024年12月10日

マツダは12月9日、クロスオーバーSUV『CX-60』の改良モデルを発表した。同日より全国のマツダ販売店で予約...

マツダ『CX-60』が操縦安定性と乗り心地を改善、アウトドア向け新グレードも

2024年12月9日

マツダはSUV『CX-60』の2025年モデルを来春、欧州市場で発売すると発表した。2025年モデルは、性能の向上、...

マツダ『CX-60』が2025年モデルに進化、来春欧州発売へ

2024年11月19日

マツダ「CX-60」で1300km試乗！乗り心地や運転フィール、燃費まで詳細にチェック

2024年9月12日

近年日本の自動車市場に新たな風を吹き込む2台の注目モデルが登場した。マツダのフラッグシップSUV『CX-60...

【CX-60 vs クラウンスポーツ】スペック比較…国産プレミアム対決、似て非なる2台の真価とは

2024年7月23日

ランクルやクラウンSUVも！2024年に発売が期待される新型車11選

2024年1月1日

マツダが「CX-60」を値上げ　300万円以下のグレードなくなる

2023年8月1日

近年、世界的に人気を集めているSUV。今回は国産SUVをピックアップして徹底比較し、その魅力を探っていく。...

【ハリアー vs レクサスNX vs CX-60 vs アウトランダー比較】上質感あふれるSUVを4車種

2023年6月28日

マツダが昨2022年から販売を開始したラージ商品群第一弾のSUV『CX-60』。ガソリン、ディーゼル、ハイブリッ...

【マツダ CX-60 XD】L Package…直6×魂動デザインで「走る愉しさ」を極める

2023年2月24日

マツダが昨年から販売を開始したラージ商品群第一弾のSUV『CX-60』。ガソリン、ディーゼル、ハイブリッドに...

【マツダ CX-60 PHEV】Premium Modern…最上位モデルに相応しい和の上質感

2023年2月24日

マツダ「CX-60」の豊富なパワートレイン＆グレード選び。ベストチョイスはこれ！

2023年2月22日

ワールドカーオブザイヤー（WCOTY）主催団体は2月7日、「2023ワールドカーオブザイヤー」の第2次選考10車種...

日本車は日産 Z やマツダ CX-60 など4車種、2023ワールドカーオブザイヤー第2次選考10車種

2023年2月10日

走りのフィールが魅力の2台、トヨタ「クラウンクロスオーバー」とマツダ「CX-60」を比較試乗！

2023年1月26日

マツダは12月20日、ドライバー異常時対応システムに関する最新の国連協定規則に、クロスオーバーSUV『CX-60...

ドライバー異常時対応システムの国連協定規則に国内初対応…マツダ CX-60

2022年12月20日

43回目の開催となる今年度の「2022-2023日本カー・オブ・ザ・イヤー」が12月8日に決定した。“今年を代表す...

気骨あるCX-60プラットフォーム…島崎七生人【日本カーオブザイヤー2022-2023】

2022年12月12日

2022-2023日本カー・オブ・ザ・イヤー「10ベスト」が決定

2022年11月4日

「2022-2023 日本カー・オブ・ザ・イヤー」を決める第1次選考の結果が11月4日に発表され、全48ノミネートの...

【2022-2023 日本カー・オブ・ザ・イヤー】上位10モデルが決定！今年は異例の“11ベストカー”に

2022年11月4日

マツダの新型SUV『CX-60』は、新開発のラージプラットフォーム、即ちFR（後輪駆動）をベースとして生まれた...

【マツダ CX-60】「まぎれもなくFR」を極端なまでに表現した…チーフデザイナー［インタビュー］

2022年10月17日

マツダのラージ商品群を牽引する『CX-60』。エンジンバリエーションやグレードを数多く展開するなかで、2.5...

マツダ CX-60PHEV をサーキットで初披露…スーパー耐久第6戦

2022年10月17日

パナソニックオートモーティブシステムズは10月13日、同社が開発した「フルディスプレイメーター」が、マツ...

メーターから新たな体験、マツダ CX-60 の「フルディスプレイメーター」

2022年10月17日

マツダのラージ商品群第一弾として登場した新型SUV『CX-60』。6気筒エンジンの搭載や、後輪駆動（FR）の採...

『CX-5』オーナーが『CX-60』に乗り換えた理由、最後の決め手となったのは？

2022年10月13日

マツダから新開発のラージプラットフォームを使ったミドルサイズSUV、『CX-60』がデビューした。そのデザイ...

【マツダ CX-60】SUVらしさとマツダらしさを結びつけていく…チーフデザイナー［インタビュー］

2022年10月11日

マツダの新型SUV『CX-60』は、2つの社会的な課題に現実的な回答を示すという設計コンセプトを持つ。ひとつ...

【マツダ CX-60】「大きい車は運転しにくいから却下」を変えるシースルービュー

2022年9月15日

マツダは9月15日から順次販売を開始する新型ミッドサイズSUV『CX-60』の事前受注台数が約2か月半で8726台に...

【マツダ CX-60】事前受注が月販計画の4倍超---輸入車からの乗り換えも多数

2022年9月15日

3.3L直6ディーゼルターボ搭載のマツダ「CX-60」XD-HYBRIDに試乗！

2022年9月13日

ワールドカーオブザイヤー（WCOTY）主催団体は9月6日、「2023ワールドカーオブザイヤー」の暫定ノミネート1...

日本車はクラウンや CX-60 など8車種、2023ワールドカーオブザイヤー暫定ノミネート13車種

2022年9月7日

マツダの青山裕大取締役専務執行役員は8月9日の電話会議による決算説明会で、新型ミッドサイズSUV『CX-60』...

【マツダCX-60】7月末時点での受注が6400台に、ディーゼルモデルに人気

2022年8月10日

マツダ初のプレミアムSUV、『CX-60』が2022年の秋に発売となる。こだわった要素として「音とリズム」が挙げ...

【マツダ CX-60】純正でも理想のオーディオ追求、こだわりの「音」と「リズム」とは

2022年7月11日

マツダが新型SUV「CX-60」に採用する新しいコネクテッドサービスを発表

2022年6月30日

CX-60の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	25S S Package	25S S Package 4WD	25S L Package	25S L Package 4WD	25S Exclusive Mode	25S Exclusive Mode 4WD	XD Drive Edition	XD Drive Edition 4WD	XD Premium Sports	XD Drive Edition Nappa Leather Package	XD Premium Sports 4WD	XD-HYBRID Exclusive Modern	XD-HYBRID Exclusive Sports	XD-HYBRID Trekker	XD-HYBRID Premium Modern	XD-HYBRID Premium Sports	PHEV L Package	PHEV Premium Modern	PHEV Premium Sports
	比較リスト
	新車価格	326万円	349万円	379万円	402万円	409万円	432万円	427万円	449万円	466万円	479万円	489万円	530万円	530万円	552万円	567万円	567万円	570万円	646万円	646万円
	中古車価格	245～319万円(26件)	249～312万円(8件)	274～364万円(46件)	253～370万円(12件)	263～348万円(37件)	312～371万円(9件)	-	-	-	-	-	284～445万円(54件)	284～490万円(129件)	459～495万円(25件)	314～506万円(62件)	299～586万円(162件)	405～506万円(3件)	378～464万円(12件)	348～517万円(21件)
	発売日	2025年2月21日	2025年2月21日	2025年2月21日	2025年2月21日	2025年2月21日	2025年2月21日	2025年10月1日	2025年10月1日	2025年10月1日	2025年10月9日	2025年10月1日	2025年2月21日	2025年2月21日	2025年2月21日	2025年2月21日	2025年2月21日	2025年3月1日	2025年3月1日	2025年3月1日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	RWD	4WD	RWD	4WD	RWD	4WD	RWD	4WD	RWD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	プラグインハイブリッド	プラグインハイブリッド	プラグインハイブリッド
	排気量	2,488 cc	2,488 cc	2,488 cc	2,488 cc	2,488 cc	2,488 cc	3,283 cc	3,283 cc	3,283 cc	3,283 cc	3,283 cc	3,283 cc	3,283 cc	3,283 cc	3,283 cc	3,283 cc	2,488 cc	2,488 cc	2,488 cc
	トランスミッション	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	14.2 km/L	13.1 km/L	14.1 km/L	13.0 km/L	14.1 km/L	13.0 km/L	19.7 km/L	18.4 km/L	19.7 km/L	18.4 km/L	18.4 km/L	21.0 km/L	21.0 km/L	21.4 km/L	20.9 km/L	20.9 km/L	14.3 km/L	14.3 km/L	14.3 km/L
	燃費（JC08モード）																	14.9 km/L	14.9 km/L	14.9 km/L
	充電走行距離（km）																	78 km	78 km	78 km
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	138[188]/6000	138[188]/6000	138[188]/6000	138[188]/6000	138[188]/6000	138[188]/6000	170[231]/4000	170[231]/4000	170[231]/4000	170[231]/4000	170[231]/4000	187[254]/3750	187[254]/3750	187[254]/3750	187[254]/3750	187[254]/3750	138[188]/6000	138[188]/6000	138[188]/6000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	250[25.5]/3000	250[25.5]/3000	250[25.5]/3000	250[25.5]/3000	250[25.5]/3000	250[25.5]/3000	500[51]/1500	500[51]/1500	500[51]/1500	500[51]/1500	500[51]/1500	550[56.1]/1500	550[56.1]/1500	550[56.1]/1500	550[56.1]/1500	550[56.1]/1500	250[25.5]/4000	250[25.5]/4000	250[25.5]/4000
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	なし	なし	なし
モーター
	最高出力 (kW[PS])												12[16]	12[16]	12[16]	12[16]	12[16]
	最高トルク (N・m[kgf・m])												153[15.6]	153[15.6]	153[15.6]	153[15.6]	153[15.6]
寸法・重量
	全長	4,740 mm	4,740 mm	4,740 mm	4,740 mm	4,740 mm	4,740 mm	4,740 mm	4,740 mm	4,740 mm	4,740 mm	4,740 mm	4,740 mm	4,740 mm	4,740 mm	4,740 mm	4,740 mm	4,740 mm	4,740 mm	4,740 mm
	全幅	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm
	全高	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm	1,685 mm
	車両重量	1,690 kg	1,730 kg	1,730 kg	1,770 kg	1,730 kg	1,770 kg	1,820 kg	1,870 kg	1,820 kg	1,870 kg	1,870 kg	1,930 kg	1,930 kg	1,970 kg	1,950 kg	1,950 kg	2,080 kg	2,100 kg	2,100 kg
タイヤ
	前輪サイズ	235/60R18	235/60R18	235/50R20	235/50R20	235/50R20	235/50R20	235/50R20	235/50R20	235/50R20	235/50R20	235/50R20	235/50R20	235/50R20	235/50R20	235/50R20	235/50R20	235/50R20	235/50R20	235/50R20
	後輪サイズ	235/60R18	235/60R18	235/50R20	235/50R20	235/50R20	235/50R20	235/50R20	235/50R20	235/50R20	235/50R20	235/50R20	235/50R20	235/50R20	235/50R20	235/50R20	235/50R20	235/50R20	235/50R20	235/50R20

CX-60のモデル一覧

CX-60 2022年モデル 2022年9月15日発売現行モデル

3.71

CX-60のレビュー・評価

(総投稿数：185件)

CX-60 2022年モデルの満足度

3.71

レビュー投稿数：185件
(カテゴリ平均：4.26)

CX-60 2022年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～50万円

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CX-60 2022年モデル

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- CX-60 2022年モデル
- XD Premium Sports 4WD
楽しいですよ
42026年2月4日投稿
【エクステリア】
大きく押し出しのある威圧感。スポーティな外装と相まって格好いいです。ドライブエディションが出る前のLパケは縦フィンでシルバーホイールでしたので購入意欲がわきませんでした。

【インテリア】
タン内装は高級感があっていいです。ここも購入の決め手です。子供の希望でサンルーフも付けましたが開放的で気持ちがいいです。

【エンジン性能】
純エンジンで十分です。トルク、パワーも十分です。前の直4ディーゼルより明らかに静か。ドッカーンというよりスーッとシームレスにふけあがるエンジンです。HEＶとの価格差、高速巡行でエンジン停止と再起動のわずらわしさ、高価なＨＥＶバッテリー続きを読む交換の不安を考えるとＨＥＶはいらないと思います。純エンジン比でたった数キロの燃費アップのために買う意味はないです。

【走行性能】
　高速はとても滑らか。ワインディングはノーズがすっと入ってリアがビタっと路面をけりながら曲がっていく様はＦＲならではです。若かりし頃を思い出し楽しいです。
ミッションのギクシャク問題ですが、意識を集中しても感じません。むしろトルコンレスに慣れるとトルコンのたるさ、変速の遅さ、ショックの多さが気になります。ＣＸ５のマニュアルモードと６０のパドル操作で比較してみるとわかると思います。トルコンは滑らかでいいという人はそれはそれだと思います。

【乗り心地】
　確かに入力が大きいとリアがガツンと来ることがありますが、許容できる範囲で珠にです。自分は乗り心地が硬いって全く感じません。むしろこれ以上柔らかくすると、６０らしい走りができなくなると思います。
街中も高速も５より揺れなくて乗りやすいと家族からは好評です。

【燃費】
都内から東名経由で伊豆半島一周、箱根をスポーツモードで走破して小田原厚木道路で都内戻り。道中ほぼ渋滞なし。しめて４００ｋｍ走って16.9/Lです。

【価格】
昔に比べて車の価格は高騰しているので安くはないですね。今時の他車と比べればこの内外装と走行性能で500万円は高くはないですかね。

【総評】
乗り心地やミッションの問題など改良後モデルではもはや粗さがしレベル。皆が乗ってるメーカーという安心感と街中主体でデパートやスーパーの駐車場でエンブレムを見せつけて優越感に浸っている人には全く理解できない車ですね。なにせ自分で操ることを楽しむ車ですから。上質な内装に包まれて車を走らせることを楽しみたい人には応えてくれる車だと思います。
- CX-60 2022年モデル
- XD Premium Sports
XDがいちばんいいモデルだと思う
42026年1月26日投稿
CX-8からの乗り換えです。
アウトランダー、フォレスター、クラウンエステート、VOLVO V60 CCと半年以上悩みまくって結局60に落ち着きました。

【エクステリア】
60も80も顔が好きじゃないんですが見慣れますかね？？

【インテリア】
タンカラー最高です。
以前は純ディーゼルでこの内装を選べなかったのですが、2025/10月からタンカラー内装が選べるようになったのが決め手でした。

【エンジン性能】
純ディーゼルのXDで十分なパワーです。
XD, XDハイブリッド,PHEV結局全部試乗したのですが、正直これだけトルクフルなエンジンに重く100万近く値段が上が続きを読むるマイルドハイブリッドを付ける意味が分からないです。
PHEVはアウトランダーの出来に完全に負けてます。

【走行性能】
FRを選びましたが、この巨体の割に軽やかなハンドリングでよく曲がります。ただ、以前借りたPHEVの方が重さのせいか落ち着いたハンドリングでした。XDのFRは軽い分落ち着きが無いかも。

【乗り心地】
ホイールベースがCX-8よりも短くなったのが良くも悪くも差となっています。
高速では8に比べて落ち着きがなくなりました。AWDはもっとしっとりしているという意見もありFR選んだのはちょっと失敗？
市街地でも前より揺れる感があります。

ただ、乗り心地が悪いのかと言われるとそういうわけではなくキャラクターの違いがモロに出ていますね。

市街地低速走行時のエンジン音の存在感は自分は不満です。直6の音を聞かせたいと言うことですが…少し喧しく感じます。高速走行時や加速時は気持ちのいい音なんですがね。

【燃費】
まだ500kmしか走ってませんが、高速7割の市街地渋滞ありで16.2なので十分ですね。

【価格】
PHEVは高過ぎと思いましたが、純ディーゼルは適正価格でしょう。内装の良さを考えると割安かな。

【総評】
タンカラー内装はホント気に入っていて乗るとテンション上がります。
夜間の間接照明も雰囲気いいです。
加速とコーナリングの気持ちよさも気に入りました。
車長が短くなって駐車しやすくなったのもいいポイントです。

ただ8の出来が良過ぎたのか、気に入らないところもいくつかあります。
．収納が少なすぎる（ラゲッジのサブトランクが無くなった、ドアポケットが狭くなった）
．市街地の低速ギクシャク（トルコンレスなので）とエンジン音がやたらと入って来る。
．高速の直進安定性が少し下がった。
- CX-60 2022年モデル
力強くてしかも実燃費で24km/l
32026年1月1日投稿
＜試乗レビュー＞　CX-60 XDハイブリッド

直6の3.3Lディーゼルのターボでハイブリッド、という少し珍しい組み合わせの車。

約1000km（高速は使わず全て一般道）の連続試乗で平均燃費がカタログスペックを超える24km/lだった。力強さと低燃費の両立が素晴らしい。回転の滑らかさも直6らしさを感じる。
一方でハイブリッド制御の粗い部分は少々惜しい。簡単に言うと無駄なところでエンジンがかかる。トヨタのストロングハイブリッドならこうはならないが、それでもこの燃費ならまぁ良しとすべきか。
明らかに気になる短所としては後席の乗り降りが車の大きさに対して窮屈なところ。全長が25c 続きを読む m長いCX-80ならその点は解決するはずだが、どちらも直6の3.3Lの長いエンジンを縦置することで縦方向のスペースを無駄に使ってしまってる感が否めない。その長さは例えばガソリン車の6.6LクラスのV12と同じくらい、と考えたら分かりやすいかと。なのでV6でデザインしたほうがよかったのでは？があたまに浮かぶ。例えばCX-5の直4は総排気量は違うが1気筒のボアストロークは同じ（86.0×94.2）で圧縮比にわずかな差があるだけなのでV6もその派生エンジンとして簡単に作れそうな気がするが・・・。
あとフロントマスク（グリル）のデザインがイケてない＆他車種との見分けがつきにくいといった辺りも結構気になる。逆に、よくユーチューブなどで言われている乗り心地の悪さはあまり感じなかった。

利点も多いが欠点もそれなりに、な感じ。とりあえず直6は諸刃の剣だと思う。
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CX-60のクチコミ

(7125件 / 338スレッド)

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ディスプレイの平均燃費と実燃費の差が大きくないでいしょうか
- ナイスクチコミ43
- 返信数17
- 2026年1月27日更新
素のディーゼル、XDのＬパケに乗っています。

メーターディスプレイに表示されている平均燃費ですが、実燃費とけっこう差があります。

たとえば、ディスプレイでは平均燃費20㎞ぐらいで表示されているのに、給油時に満タン法で計算すると17～18ｋｍぐらいです。

２kmも違うと、さすがにおかしいなと思います。

私の車がおかしいのか、それとも計算間違っているのか・・続きを読む・（あまり間違いようもないのですが）。

皆さんのメーターの燃費と実燃費の差はどんなものでしょうか。
ステアリングヒーターがぬるい
- ナイスクチコミ53
- 返信数13
- 2026年1月25日更新
最近寒くなってきたので、初めてステアリングヒーターというものを使ってみました。
ところがいつまで待っても暖かくなりません。
厳密にはほのかに温度がかわったか？位のもので、暖かいどころかぬるいにも満たないなんとも中途半端な温度にしかなりません。
販売店に寄ってに確認していただいたところ、「CX-5,CX-30などの他の車種と比べて明らかに温度が低いが、試乗車のCX-60と比続きを読むべると同じくらい。問い合わせもあまりないのでよくわからない」とのことで、これが正常なのかがわかりません。

定量的なことを言えず申し訳ないのですが、
皆様のCX-60はステアリングヒーターをつければそれとわかる暖かさになりますか？
初期のXDモデル、FR足周り改善(対策)
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- 2026年1月24日更新
首記の件、初期中の初期のXDモデルが車検を迎えようとしている時期ですが、SNSや YouTubeでフロント足周りの改善を受けた事例が報告されています。

メーカーからの案内なのか各販社独自の対応なのか分かりませんが、何方か当該の改善を施工して貰った方はいらっしゃいますか？
いらっしゃれば施工内容等の詳細をご教示頂きたく。
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