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サクラのレビュー・評価

(2件)

サクラ 2022年モデルの満足度

3.50

(カテゴリ平均:4.29)

ユーザーレビュー募集中

  • 【エクステリア】
    ほぼデイズをリファインした感じ。こちらのほうが洗練されています。
    試乗車はフロントグリル付近に桜のアクセントがあったがそれもオプション設定らしい。

    【インテリア】
    試乗グレードは中間のX。日産お得意のナビなしオーディオナシは電気自動車でもお約束通り。

    いつになったらディスプレイオーディオ標準で、トヨタ車のようにスマホ連携のCARPlayなどに標準で対応するんでしょうか?

    アリアもそうでしたが、こうした軽自動車ではオプション価格の割合が大きく、ここで大幅に高くついてしまいます。

    【エンジン性能】
    こちらもパワフルではないものの、安定かつ十分な動力
    続きを読む 性能です。

    【走行性能】
    ベースのデイズの走行性能の良さがそのままありますね。安定感あるし、走らせても楽しめそうです。

    【乗り心地】
    これも無難にまとめていますね。悪くないです。

    【燃費】

    【価格】
    問題はやはりここでしょう。
    ナビとか、軽自動車には不要なプロパイロットとか追加装備で客単価の底上げはいつもの通りの日産商法です。

    【問題点】
    ディスプレイオーディオが非標準装備。

    トヨタさんの新型車のようにディスプレイオーディオを標準装備ならば、最近のスマホを所有していれば、ナビ、電話、オーディオのすべてが追加費用なしに利用できます。
    これをしないのは、ディーラー利益確保のためでしょう。ユーザ目線ではありませんね。
    今回も同じことをしてくるのは、ホンダさんも同じですけど、もう呆れるしかないし、トヨタ車なら標準装備で余計な費用がかからない事実を知っておくのが後悔がありません。

    【総評】
    クルマとしての出来はなかなかだと感じました。良いクルマです。

    ここからは個人的見解ですが、問題なのは価格と売り方
    プロパイロットもアラウンドビューモニターも軽自動車なので価格アップなら要りません。

    電源工事のコストまで入れてXで250万未満で間に合うとすれば、もっと価値ある車になるのでは?

    それにしても、トヨタが標準装備していることをスルーしてイマドキにディスプレイオーディオ未装備とは呆れますが、ホンダと同様にナビ商法という古いビジネスモデルにしがみつくのは止めてほしいものですね。

    アリアは中身と価格のバランスがとれているのでおススメしましたが、サクラは内容からすると割高感があるのでおススメはナシです。
    満足度 3
    エクステリア 3
    インテリア 2
    エンジン 4
    走行性能 3
    乗り心地 4
    燃費 無評価
    価格 3
  • 参考になった 32人
    2022年6月16日 投稿
    ディーラーから試乗車が来たとの連絡があったのでさっそく乗ってきました。
    試乗車 : G

    【エクステリア】
    シルエットはデイズと似てるがフロントマスクはアリアを意識してる感じ。
    1番上のグレードにもかかわらず標準でフォグランプが付いてないのが残念!

    【インテリア】
    ノートのようなメーターパネルに9インチの日産コネクトナビが標準で付いていた。

    エアコンはデイズと同じようにタッチパネルで、物理ボタンではないので誤操作しやすそうだが、メーターパネルからナビへのデザインを考えるとこっちの方が先進性を感じるからだろう。

    後部座席も広く172cmのシートポジションで膝前は握
    続きを読む りこぶし3個分の余裕があった。
    ただやけにシートが低く感じた。

    【モーター性能】
    モーターなのでかなり静かだが、キーンという独特の音がずっと聞こえてきてた。
    ラジオか音楽をかけてれば気にならないぐらいのレベル。

    【走行性能】
    よく走る。馬力よりトルクって感じの加速。
    坂道も走らせてもらったがグイグイ登っていった。
    プロパイロットを試せなかったのは残念だが、近場への利用だけなら必要ないのでオプションにして値段を下げても良かったのかもしれない。

    【乗り心地】
    乗り心地はいい。
    かなり静かなのでロードノイズが目立つかなって思ってたが気にならなかった。

    舗装が良かったからかなって思って、同じ道を自分の車に乗って帰ったらロードノイズわりと聞こえできたのでやはり静かなのだろう。
    ちなみにタイヤはブリヂストンの純正用エコピアだった。 

    【電費】
    信号の多い街中、約4kmの試乗で7.8だった。
    私の場合、充電まで最低でも50kmぐらいは残しておきたいので、そうなれば走行可能距離は100kmぐらい。
    なのでチョイ乗り用として割り切るのが1番だと思う。
    せっかくの新車、少し遠乗りしたいところだが勇気がいるだろう。

    【価格】
    Gグレードにオプションのプロパイロットパーキング、プレミアムインテリア、フォグランプと自宅充電工事をしてもらう見積もりで360万ぐらいだった(値引き前)
    国からの補助金を差し引いても300万は超えてしまう。

    【補助金】
    国からの補助金は55万だが、登録3ヶ月後に振り込まれるらしい。
    もちろんその時に補助金が終わってれば支払われない。

    【納期】
    今、注文して10月ぐらいとのこと(6月12日現在)

    【不満に感じたところ】
    オートブレーキホールドがエンジンオフのたびにリセットされてしまう!?

    上のグレードでもステアリングがウレタン。

    【総評】
    初めて電気自動車に乗る人は加速と静かさに驚くだろう。

    300万出して100kmぐらいしか走れないと取るのか、高いガソリン代を払わなくて良くなると考えるかは、その人の使い方次第によると思う。

    自宅充電工事に関しては割引きや特典がありそうだったので見積もり時に確認した方がいいと思います。
    満足度 4
    エクステリア 4
    インテリア 4
    エンジン 5
    走行性能 4
    乗り心地 5
    燃費 3
    価格 2

サクラのクチコミ

(995件 / 54スレッド)

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    • ナイスクチコミ14
    • 返信数5
    • 2022年7月2日 更新
    日産サクラ、6月5日に契約しましたが、7月8日(金)納車が決まりました。

    Gグレード、ソルベブルーとチタングレーのツートンです。
    オプションは15インチタイヤとアルミホイールのセット、ナンバープレートロック、プロパイロットパーキング、プレミアムインテリア、5イヤーズコーティングです。総額で約345万円でした。
    フォグランプは迷いましたが、雨天時走行、長距離ドライブはし
    続きを読むない予定なので付けませんでした。

    納車日が早くなったのは、たまたま展示用にディーラーが発注した中に、私が契約したのと全く同じ車があり、メーカーオプションも被っていたため、納車日が3ヶ月早まりました。
    ディーラー側としては、私はサクラ納車第一号だそうです。ラッキーでした。

    フロアマットとLED室内ランプは楽天で購入しました。両方合わせて1万円以内で済み、純正品と比べて3万円ほど安く済みました。

    EV補助金ですが、私は東京都在住なので総額は100万円です。
    来週補助金申請して振込は3ヶ月後くらいの予定です。

    総費用ですが、オプションの値引きはゼロ円。値引きはメーカー側がNGだそうです。
    その代わり、付属品から1万円カット、諸費用から約5万円カット、コーティング費用に対し5万円分の商品券進呈、他に成約記念品としてプラズマクラスター1万4千円を頂きました。全体では実質12万円強の値引きとなりました。

    ちなみに、早々とデイズ用のマットを購入してしまいましたが、前席のマットが適合しないとの指摘を頂き、メルカリで売却することにしました。

    また納車後に実車の評価をしてみたいと思います。引き続き宜しくお願いします。
    • ナイスクチコミ26
    • 返信数16
    • 2022年7月1日 更新
    日産サクラ、昨日6/5に契約しました。
    納期は7月上旬です。
    ディーラー在庫として確保した車を譲ってくれました。
    フロアマットは純正だと2.2万円しますので、ネットでデイズ用を注文しました。6.5千円でした。
    賭けですが、恐らくは大丈夫だと思っています。一応目視ですが、フロアレイアウトはサクラとデイズは共通に見えました。
    さて、どうなるでしょうか?
    • ナイスクチコミ160
    • 返信数27
    • 2022年6月30日 更新
    こんにちは。日産サクラわたしの家から歩いて5分のところに日産があるので今年出る軽EVサクラのモデルが入っているようだったので、ついふらふらーと入っていき、試乗させてもらい、トントン拍子で購入を決めてしまいました。私は今はトヨタ車に乗っており、トヨタを決める際は確かにオプションはありましたが、日産ほど、要らないものをいろいろまぜて、セットパックでオプションにするという販売戦略では続きを読むなかったと思います。オプション費用がかさみ、なんだかんだで、Xなのに300万円超えてしまいました。(トヨタは150万円で済んだ)あと一番びっくりしたのはフォグランプがオプションだということです。冬場など、霧が発生した朝など、日産は安全性をどう考えているのか疑ってしまいました。あと歩いて5分の私に納車費用が14300円しれっとつけられていたことです。わたしは取りに行けるから要らないと訴えると納めに出なくても納める準備金などに要ると言われ14300円を5500円に変更しますとのことでした。ちょっと納得いきません。みなさんはこの日産のやり口についてどうお考えですか?よろしくお願いいたします。






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