日産 サクラ 2022年モデルの価格・グレード一覧

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日産 サクラ 2022年モデルの新型情報・試乗記・画像

サクラ 2022年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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S2022年6月16日/ニューモデル233万円 222.8万円   FWD 4人       64ps
X2022年12月22日/マイナーチェンジ254万円 243〜265万円   FWD 4人     1,070kg 64ps
G2022年12月22日/マイナーチェンジ304万円 275〜368万円   FWD 4人     1,080kg 64ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
X2022年6月16日/ニューモデル

239万円

243〜265万円   FWD 4人     1,070kg 64ps
G2022年6月16日/ニューモデル

294万円

275〜368万円   FWD 4人     1,080kg 64ps

サクラ 2022年モデルのレビュー・評価

(27件)

サクラ 2022年モデルの満足度

4.10

(カテゴリ平均:4.28)

    サクラ 2022年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 【エクステリア】ディーラーのバックオーダーのホワイト×グレーのシーズンカラーを購入。
      グレードはXかGか迷ったが、街の乗り利用が購入目的だったので、55万以上高いGを避けてXを契約。
      三菱のekクロスEVと迷ったが、オプションの種類が少なかったので、サクラを選択。
      すっきりしたスタイルが魅力的。

      【インテリア】これもバックオーダーということで、ベージュシート限定。さわやかですっきりした室内になり満足。
      サクラを選択したのは、ディスプレイとメーターの一体感がスタイリッシュなのが気持ちよい。

      【モーター性能】とにかく静か。車内で聴く音楽が聴きやすい。

      【走行性能】195ニ
      続きを読む ュートンという、軽自動車らしくないパワーが、バイパスに乗り込むときにも余裕を持って走行できる。

      【乗り心地】やや硬めの乗り心地で好みの感覚。

      【電費】今は冬なので、ヒーターを使ったり、エアコンを使ったりすると、約1割電費が下がる。
      まだ慣れていないので、運転中は後続可能距離を気にしながら運転している。

      【価格】一般的軽自動車と比べると高い。それでも、好みのスタイルで補助金も出るので満足している。

      【総評】良い買い物をしたと思っている。我が家はハリアーPHEVもあるので、それこそセカンドカーとして、妻と使いまわしている。遠乗りにはハリアー、街乗りにはサクラと使っている。
      200Vコンセントが我が家に装備されていたので、この電気自動車を購入する前提になっていたので予定通り購入できて満足。
    • 【エクステリア】
      個人的には無難に感じる。
      フロントの日産エンブレムが光るのはちょっと気に入っています。

      【インテリア】
      こちらも無難に良いと思う 
      特に高級感も安っぽさも感じない

      【エンジン性能】
      トルクフルには感じないが街中の登坂でもエンジンが無いので
      ウナル事がなく非力も感じずストレスなく走る
      【走行性能】
      軽自動車(デイズ等)比較しても特に問題なく良いと思う

      【乗り心地】
      まだ慣れないがスムーズで良い。

      【燃費】
      電力を金額で考えればよい。
      エアコンも使い実走行では満タンで走れる距離はかなり少ない

      【価格】
      補助金ふまえれば安い。
      続きを読む
      無ければ高額すぎる
      技術で考えれば安いかもしれないが単純に車と考えると高い

      【総評】
      かなり売れているが、使う用途によりとても良い、使えないの差が出ると思う。
      うちはセカンドカー(嫁の車)
      ソーラーは卒Fit
      普段使いも1日 0Km〜50Km程度
      東京都なので補助金も国+都(ソーラー加算)でかなりお得
      うちには とてもあった車で満足度は高い。

      多少の遠出を試みたが予定としていた充電スポットが使用中で予定外に時間が掛かったり(充電カードを作っていないので充電スポットは有料駐車場内で充電無料など)
      ゆとりをもったプランで行かないと厳しい。
      メインカーや遠出が多い人ドライブプランを作らない人(自分)には
      使いづらいと思う。
    • EV車はそんなもんかも知れないけど充電に時間がかかる上に思った以上に走行距離が短い。
      往復60`走ると充電必須。
      フロントピラーが太すぎて死角が多いのもストレス。
      まだまだEV車が普及するには課題満載ですね。

    サクラ 2022年モデルのクチコミ

    (1701件 / 91スレッド)
      • ナイスクチコミ21
      • 返信数7
      • 2023年1月30日 更新
      1月の電気料金判明しましたので、サクラ充電費を算出しました。
      ・やはり寒さには勝てず?、エアコン使用が多く悪化しました。(Km当り電気代=5.51円/Km、、12月は5.22\/Km)
      ※1月のドラコン外気温の平均は5.7℃でした(12月は9.3℃)
      ※エアコンは概ね外気温7℃以下で使用(Auto,24℃/ハンドルヒーターON設定。シートヒータは時々使用)

      ※充電単
      続きを読む価の算出の仕方について、先月報告時 ”見難いとのご指摘あり” 以下ご説明します。
      上の表は((基本料金+燃調費+再エネ費)÷ 月使用電力量(kwh)+夜間料金÷夜間使用電力量(kwh))=当月充電単価

        この式にEV充電量(kwh)を掛けると月充電料金となります。(この式は電力会社の請求書から算出できます)

      なお、基本料金を除いた計算では@25.42\/kwhです。※この差は1\/kwh強ですが、11月以前では3〜4円強の差が出ています。
      また、各単価(夜間+燃調費+再エネ)の合計も同額充電単価となります。
      いづれが算出し易いかはその方の自由に判断されれば良いと思います。

      なお、自宅でのEV充電量(kwh)が分からない方は、充電日日報のC列とP列,V列を見てください。充電日により多少の差がありますが概ね%当たり0.2kwhです。
      ドラコンの電池残量が40%であれば60%分の充電ですから、60X0.2kwh/%=12kwh充電した事になります。

      1月分
       ※先月に比べ電気使用量が夜間だけで無く朝夕も大幅に増えましが、夜間比率が少し下がりEV充電単価が下がりました。
        月間走行距離が大幅に下がりEV充電料金大幅downです。明細は画像参照ください。

                   1月         12月          11月         10月         9月          
      ・月間走行距離:   528Km       725Km        897Km        735Km        772Km
      ・AC充電量:    109.89kwh    141.67KWh      111.61KWh     109.74KWh      131.95KWh
      ・AC充電料金:   2911.5\      3784.39\       3,101.40\      3,102.89¥      3,487.82\     

      ・AC充電単価:   @26.50\/kwh   @26.71\/KWh   @27.79\/KWh    @28.27/KWh     @26.43\/KWh
      ・AC充電電費:   4.80km/kwh    5.12Km/KWh     8.04Km/KWh    6.70Km/KWh     5.85Km/KWh   
      ・%電費:       0.85km/%     1.03Km/%      1.62Km/%      1.37Km/%        1.21Km/%    
      ・ドラコン電費:    6.41km/kwh    6.94Km/KWh    10.91Km/KWh    16.28Km/KWh    7.04Km/KWh 
      ・Km当り電気料金: 5.51\/km      5.22\/Km      3.46\/Km       4.21\/Km       4.52\/Km   

      また先に投稿ご報告した自宅充電−6以前も参照頂けると各月の詳細が分かります。

      • ナイスクチコミ133
      • 返信数35
      • 2023年1月29日 更新
      imkの発表から3年、ようやくサクラが発売され、購入しようと考えていた時に
      【日産サクラ誕生記念 電動車購入サポートキャンペーン】を知り、早速応募しました。
      LINE友達追加で確率2倍、当然ながら友達追加して応募です。
      応募後2日程で、当選したら来店予定の店長さんから電話があり「残念ながら落選しました」と言われ、カタログあるので送りますと…
      当時は、11月頃に注文すれば
      続きを読むいいと思っていたので、キャンペーン応募に「1年以内」としたから落選対象か?とか思い、「今すぐ」にしておけばよかったのかな?とも思いました。
      その後、あまりの好注文と助成金が無くなってしまうのでは?と思い始めました。
      試乗して、いいクルマと痛感し、また、先延ばしの一因が解決したので注文することにしました。
      注文時に、そういえば【日産試乗キャンペーン】があったので、営業さんに応募できるか聞き、大丈夫というので、さっそくQRコードを読み取り抽選しました。
      結果は。。。「ハズレ」でしたが、この間、営業さんは、注文書を作成しに席を離れていましたが、戻ってきて一言も「どうでしたか?」とか聞かれることが無く、何か不信感を覚えました。
      普通なら、お世辞でも「どうでしたか?」とか言われると思うのですが、平然とした態度に、これって当たりが無いのでは?と思うばかりです。
      くじ運の悪い自分の僻みかもしれませんが、当選方がいらっしゃればお知らせいただければと思います。
      • ナイスクチコミ97
      • 返信数25
      • 2023年1月29日 更新
      冬はとても寒〜い雪国に住んでいます。SAKURA購入に際しやはり一番の気がかりが暖房についてです。改めてのスレッド立上で恐縮ですが、自分の疑問にアドバイス頂きたくよろしくお願いします。

      ・電費を気にしなければ現状の設備で十分に暖房は確保できる。

      ・現状設備とはPTCヒーターとヒートポンプ式エアコンであり、これは両方同時に使用可である。

      ・ステアリング&シートヒ
      続きを読むーター、ひざ掛けMUSTとのご意見は、あくまでも電力を食うPTCの利用を抑え電費を稼ぐ為である。

      以上、自分の認識は合っていますでしょうか。コメントよろしくお願いします。

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