マセラティグレカーレの価格・新型情報・グレード諸元

Name: グレカーレ
Brand: マセラティ
Rating: 5.00 (5 reviews)

グレカーレ

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新車価格： 990～2550 万円 2022年5月24日発売

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マセラティグレカーレの新型情報・試乗記・画像

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グレカーレの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	ESSENZA	ESSENZA (左ハンドル)	ベースグレード	ベースグレード (左ハンドル)	Nerissimo Limited	Bianco Nobile	MODENA	MODENA (左ハンドル)	MODENA Bianco Nobile	Matte Limited	GT Interni Ghiaccio	Anshin Package	Interni Rossi Limited Package	TROFEO	TROFEO (左ハンドル)	TROFEO Matte Limited	TROFEO Nero Infinito	TROFEO Pureness of Asia	フォーリセリエ深藍 Edition
	比較リスト
	新車価格	990万円	990万円	1065万円	1065万円	1110万円	1160万円	1178万円	1178万円	1221万円	1360万円	1230万円	1241万円	1250万円	1711万円	1711万円	1856万円	1898万円	2550万円	1998万円
	中古車価格	-	-	-	-	-	-	752～1265万円(11件)	-	-	-	-	-	-	883～1306万円(18件)	-	-	-	-	-
	発売日	2025年8月7日	2025年8月7日	2025年12月5日	2025年12月5日	2025年7月14日	2025年9月25日	2025年12月5日	2025年12月5日	2025年9月25日	2024年6月17日	2024年12月9日	2025年9月26日	2024年6月17日	2025年12月5日	2025年12月5日	2024年6月17日	2025年2月21日	2025年2月14日	2025年7月30日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,995 cc	1,995 cc	1,995 cc	1,995 cc	1,995 cc	1,995 cc	1,995 cc	1,995 cc	1,995 cc	1,995 cc	1,995 cc	1,995 cc	1,995 cc	2,992 cc	2,992 cc	2,992 cc	2,992 cc	2,992 cc	2,992 cc
	トランスミッション	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	ハンドル位置	右	左	右	左	右	右	右	左	右	右	左	右	右	右	左	右	右	左	右
	最小回転半径			6.2 m	6.2 m	6.2 m	6.2 m	6.2 m	6.2 m	6.2 m	6.2 m	6.2 m	6.2 m	6.2 m	6.2 m	6.2 m	6.2 m	6.2 m	6.2 m	6.2 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)							243[330]/5750	243[330]/5750	243[330]/5750	221[300]/5750	221[300]/5750	243[330]/5750	221[300]/5750	390[530]/6500	390[530]/6500	390[530]/6500	390[530]/6500	390[530]/6500	390[530]/6500
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)							450[45.9]/2250	450[45.9]/2250	450[45.9]/2250	450[45.9]/2000	450[45.9]/2000	450[45.9]/2250	450[45.9]/2000	620[63.2]/2750	620[63.2]/2750	620[63.2]/2750	620[63.2]/2750	620[63.2]/2750	620[63.2]/2750
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
モーター
	最高出力 (kW[PS])	10[14]	10[14]			10[14]	10[14]			10[14]	10[14]	10[14]	10[14]	10[14]
	最高トルク (N・m[kgf・m])
寸法・重量
	全長	4,845 mm	4,845 mm	4,846 mm	4,846 mm	4,846 mm	4,846 mm	4,845 mm	4,845 mm	4,845 mm	4,845 mm	4,845 mm	4,845 mm	4,845 mm	4,860 mm	4,860 mm	4,860 mm	4,860 mm	4,890 mm	4,860 mm
	全幅	1,950 mm	1,950 mm	1,947 mm	1,947 mm	1,948 mm	1,948 mm	1,980 mm	1,980 mm	1,950 mm	1,950 mm	1,950 mm	1,950 mm	1,950 mm	1,980 mm	1,980 mm	1,980 mm	1,980 mm	1,980 mm	1,980 mm
	全高	1,670 mm	1,670 mm	1,663 mm	1,663 mm	1,670 mm	1,670 mm	1,670 mm	1,670 mm	1,670 mm	1,670 mm	1,670 mm	1,670 mm	1,670 mm	1,660 mm	1,660 mm	1,660 mm	1,660 mm	1,660 mm	1,660 mm
	車両重量																2,030 kg	2,030 kg
タイヤ
	前輪サイズ			235/55R19	235/55R19	255/45R20	255/45R20	235/55R19	235/55R19	255/45R20	255/40R21	255/40R21	235/55R19	255/40R21	255/40R21	255/40R21	255/40R21	255/40R21	255/40R21	255/40R21
	後輪サイズ			235/55R19	235/55R19	255/45R20	255/45R20	235/55R19	235/55R19	255/45R20	295/35R21	295/35R21	235/55R19	295/35R21	295/35R21	295/35R21	295/35R21	295/35R21	295/35R21	295/35R21

グレカーレのモデル一覧

グレカーレ 2022年モデル 2022年5月24日発売現行モデル

5.00

グレカーレのレビュー・評価

(総投稿数：5件)

グレカーレ 2022年モデルの満足度

5.00

レビュー投稿数：5件
(カテゴリ平均：4.26)

グレカーレ 2022年モデルの満足度

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グレカーレ 2022年モデル

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- グレカーレ 2022年モデル
- GT
価格相応に満足感のある車です
52025年3月26日投稿
2024年12月に納車。最終型のGT 1027万円にオプション約150万円を付けました。

【エクステリア】
ビアンコ（白）にワイドオープンのサンルーフ、20インチホイルと赤のBキャリパーです。
前から見た迫力と真横から見たSUVとは思えないスポーツカーのような風貌が気に入っています。

【インテリア】
オプションのマロン（薄茶）革シートとオーディオシステムを施し、高級感あるオーディオルームのようです。
サンルーフを全開すると初春では気持ちの良い風が車内を抜けていきます。

【エンジン性能】
L4エンジンなのでネットゥーノのようなマセラティ音は出ませんが、スポーツモード続きを読むでマニュアルにすれば、パドルシフトで腹に響くような音は楽しめます。
また、32Vマイルドハイブリッドによるターボがスタートから気持ち良い加速を楽しませてくれます。

【走行性能】【乗り心地】
エアサスではありませんが、コーナリングの安定性は十分で振動も少ないです。
コンフォートモードでは特に高速の長距離クルーズで疲れを感じさせない静かな走りになります。

【燃費】
燃費は10Km/L以下で、65Lの燃料タンクでは少し足りない気がします。

【価格】
最近の輸入車の価格を見れば、決して高いとは思っていません。

【総評】
まだ納車3ケ月あまりですが、小さなトラブルもなく満足感は高いです。
以前は同じくらいのサイズのドイツ車のSUVに乗っていましたが、コストパフォーマンスはグレカーレが上だと思います。
- グレカーレ 2022年モデル
- MODENA
非常に良くできた、マセラティ渾身の１台です！
52023年5月22日投稿
　去年の３月２２日にミラノでリリースされ、その写真だけを見てその３日後にディーラーで予約金を払っていたグレカーレ・モデナ・白・シート赤・右ハンドルがようやく納車になりました。
【エクステリア】
　写真でみると確かに「微妙」に見えますが、実物を近くで見ると塊り感があって彫刻のようで、ずっと見ていたくなる、何年たっても飽きなそうな、他とは違うデザインです。
　ボディカラーは黒も渋くていいなと思いましたが、迷った末、サンルーフを付けるとルーフが黒くなり、モデナは所々が黒いので白黒のコントラストがいいかなと思い結局白ビアンコにしました。とてもすっきりと綺麗で赤のキャリパーも映えます。
【インテ続きを読むリア】
　外観は好み・意見が分かれるかも知れませんが、内装は明らかに素晴らしいです。センスが違います。この車の一番の長所かも知れません。トリムはオプションの３Ｄカーボン、シートはイタリアンレッドのスポーツプレミアムを選びました。ピラー内側、サンバイザー、天井などどこを触ってもソフトな手触りで高級感あります。
　右ハンドルなので納車まで一番心配していた運転席の足元も全く右にオフセットされていなく、ブレーキペダルは正面にあり、左足を置くスペースもオプションのスポーツペダルを付けたせいもあってか、しっかり確保されています。この点が一番安心しました。外見がスポーティーなのに後部座席も十分に広いところもGoodです。　　
【エンジン性能】
　２リッター４気筒ですが、十分にパワフルです。出だしは電動ハイブリッドが効いているからかＥＶのように？スムースに発進します。スポーツモードでの音もいいです。
【走行性能】
　走り始めてすぐに感じるのは、ボディ剛性の高さです。エンジンルームのタワーバーや三角筋交いなどの効果でか車全体がしっかりしていて、どこもきしみ音一つしません。だからかコーナーもいい感じで曲がっていき、ブレーキも良く効きます。
　ブレーキと言えばタイヤはあえて２０インチのままにしたのですが、ホイール内側が黒いので前の車と違ってブレーキダストが目立たない点もいいです。
【乗り心地】
　まず乗り込むとき、同じくボディ剛性の高さと窓枠が付いていることから、ドアがドスンと閉まります。イージークローザーが不要な理由が分かります。エアサスのせいか固くなくしかししっかりとしていて丁度よく、長時間乗っていても疲れません。
　ギアがボタンなのは慣れれば問題なく、Ｒギアからはパドルで前後切り替えしできるのは、すごく便利です。
【燃費】
　前のドイツ車よりも馬力が1.5倍になって燃費はむしろ少しいいくらいなので、悪くないです。
【価格】
　もちろん安くはないですが（トータル約1,250）、他社のＳＵＶも結構な値段しますので、性能や装備内容、独特の個性などを考えると、オプションだらけのＰ・Ｍなどよりコストパフォーマンスはいいのではないかと思います。
【総評】
　全体的に褒めすぎでしょうか？（笑）ようやく届いた自分の車ですから良く思いたいのは当然ですが、それを差し引いて冷静に見ても、細部まで非常に良くできた車です。マセラティ相当頑張って作ったなという気がします。総力を注いだ渾身の１台だと思います（MC20やグランツ―もいーですけど）。マセラティという特別感が所有心を満たし、他とは違う車に乗りたい人にはうってつけです。
　強いて欠点を上げろと言われれば、やはり車幅かも知れません。駐車場では気を使います。それくらいです。ほんと不満点ないですね。
- グレカーレ 2022年モデル
- GT
この車は絶対オススメ
52023年5月14日投稿
グレカーレgtが納車されました
オプションはメタリックの黒15万パノラマ23万ネリシモパッケージ18万20インチアルミ26万ペダル4万キャリパー7万ウッドトリムとアンビエントライト10万スポーツシート59万
総額1060万くらいです
エアサスのモデナとバネサスのgt両方試乗しましたがどちらも素晴らしい足回りで乗り心地が悪いと言う印象は皆無です特にこだわりがなければバネサスで十分です(そんなに乗り心地も変わりません)見た目も写真や動画とは比べ物にならないカッコ良さで何といってもボディラインが素晴らしく綺麗です
マカンgts(普通のマカンは興味なし)も試乗してすごい良かったので迷いましたが続きを読む外観と内装はグレカーレが目新しく魅力を感じましたのでグレカーレに決めましたもちろん走りに関してもマカンgtsとはかなり馬力も違いますがグレカーレのgtで十分だと感じましたあとコスパの良さマセラティはリセールが悪い印象ですがグレカーレはリセール(特にgt)もかなり期待できそうです私はオプションをつけすぎました高額なスポーツシートにしなくても標準のレザーシートでも良かったかなと思っています(標準でも質感良し)オプションを抑えればかなりコスパは良いです
興味のある方はとりあえず試乗をお勧めします
今までポルシェやベンツを所有しマセラティは初めてですがドイツ車にはない魅力や運転の楽しさを感じる事ができると思います乗ったら必ず欲しくなります
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グレカーレのクチコミ

(14件 / 4スレッド)

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再度値上げ！？
- ナイスクチコミ21
- 返信数7
- 2023年10月22日更新
マセラティのサイトでコンフィギュレーターで金額を見たら
値上げ！？になってました。
元の金額が早くだったんですかね！？

GT　896万　→　922万　26万UP

MODENA　1,086万　→　1,114万　28万UP

TROFEO 1,476万　→　1,520万　44万UP
グレカーレ　トロフェオ
- ナイスクチコミ13
- 返信数1
- 2023年2月12日更新
昨年秋グレカーレトロフェオ注文、納車待ちです。
本日、ディーラーで試乗してきました。
マフラーサウンドが最高
バブリングも、思っていた以上の爆音！
マカンGTSからの乗り換えですが、室内も広く運転もしやすく、納車が楽しみです^_^
価格変更
- ナイスクチコミ12
- 返信数1
- 2022年12月25日更新
来年から価格が変更になるみたいです。

GT　862万　→　896万　34万UP
MODENA　1046万　→　1,086万　40万UP
TROFEO 1395万　→　1,476万　81万UP

標準装備等が追加になることはなく車両本体の値上げです。
グレカーレのクチコミを見る