<
>
クラウン クロスオーバーの新車
新車価格： 515～755 万円 2022年9月1日発売
中古車価格： 299～690 万円 （1,018物件） クラウン クロスオーバーの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ クラウン クロスオーバーの新型情報・試乗記・画像
クラウン クロスオーバーの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
CROSSOVER G | CROSSOVER Z | CROSSOVER Z THE 70th | CROSSOVER RS | CROSSOVER RS THE 70th | CROSSOVER RS THE LIMITED-MATTE METAL | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||
| 新車価格 | 515万円 | 595万円 | 600万円 | 670万円 | 680万円 | 755万円 | |
| 中古車価格 | 359～483万円(4件) | - |
- |
- |
- |
- |
|
| 発売日 | 2024年4月4日 | 2024年4月4日 | 2025年4月2日 | 2024年4月4日 | 2025年4月2日 | 2024年4月4日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,393 cc | 2,393 cc | 2,393 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | 6AT | 6AT | 6AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 22.4 km/L | 22.4 km/L | 22.2 km/L | 15.7 km/L | 15.7 km/L | 15.7 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 137[186]/6000 | 137[186]/6000 | 137[186]/6000 | 200[272]/6000 | 200[272]/6000 | 200[272]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 221[22.5]/3600 | 221[22.5]/3600 | 221[22.5]/3600 | 460[46.9]/2000 | 460[46.9]/2000 | 460[46.9]/2000 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,930 mm | 4,930 mm | 4,930 mm | 4,930 mm | 4,930 mm | 4,930 mm | |
| 全幅 | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | |
| 全高 | 1,540 mm | 1,540 mm | 1,540 mm | 1,540 mm | 1,540 mm | 1,540 mm | |
| 車両重量 | 1,760 kg | 1,760 kg | 1,810 kg | 1,910 kg | 1,910 kg | 1,910 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 225/55R19 | 225/45R21 | 225/55R19 | 225/45R21 | 225/45R21 | 225/45R21 | |
| 後輪サイズ | 225/55R19 | 225/45R21 | 225/55R19 | 225/45R21 | 225/45R21 | 225/45R21 |
クラウン クロスオーバーのモデル一覧
クラウン クロスオーバーのレビュー・評価
(総投稿数：78件)クラウン クロスオーバー 2022年モデルの満足度
3.94
レビュー投稿数：78件
(カテゴリ平均：4.26)
クラウン クロスオーバー 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
前から気になっていていました。カムリみたいなセダンが欲しいなーとずっとディーラーの担当の方とは話していて、前車の車検時に勧められ、話しているとどんどん車の下取り価格を上げてくれたので購入。(2026/1)
グレードは一番安いGです。
【エクステリア】
後ろ以外はかっこいい。前の一文字ライトも気に入っている。
が、リアは質素というか、プリウスみたいであまり好きになれない。正直カッコよくはないと思っています。
【インテリア】
妻が皮が嫌いでファブリックで、となるとグレードGになりました。
パノラマルーフはつけたかったのでちょっと残念。
でも、値段も安かったので、まあいいか。 続きを読む
【エンジン性能】
すーっと走り出す感じですごくいいですが、高速道路で100km/hを超えたあたりから急にうるさくなるのが気になります。
街乗りでは快適です。
【走行性能】
安定してます。特に不満なし。
【乗り心地】
ハイスピードでのコーナーリングの際も振られたりすることはないですが、シートの形状が自分の体には合わないのか、長時間運転しているとどんなに角度等を調整しても腰の部分が痛いです。
これはスウィートスポットを見つけられない自分のせいかも。
【燃費】
いいです。運転する人の特性によると思いますが、私の場合はアクセル・ブレーキをちょこちょこ踏んだりしないので常に一般道でも17~22km/l出てました。
往復500kmくらいの場所に旅行に行っても、ガソリンメーターが半分以上残っていました。
(回生ブレーキで充電していたからかもしれないですが)
【価格】
一番安いGなので、高いとは思いませんでした。
タイヤも19インチなので、上位グレードに比べてランニングコストも下げれるのではと思っています。
安全装備など一部がついていないらしいですが、私はどっちでも良かったのであまり気にせず買いました。
【総評】
以前がミニバンだったので走行性能などは格段に上がり運転していても楽しく大変満足しています。
ミニバンの時は、移動するための手段みたいな感じで乗っていましたが、今はドライブ自体が楽しいです。
私はセダンが好きなので、少し車高が高いですが、この車を以前から欲しいと思ってましたので購入しました。サッと買うことに抵抗がある方は同じ価格帯で、他の人気SUVなども買えると思いますので、価格に見合う装備などで悩むのであれば別の車でいいと思います。リセールがそれほど良くないと聞いているので残クレしてまで買うものでもないと思います。ビビッと来た人だけが買う車なのかなと、あまり街でも見かけませんし。
-
クロスオーバーZを購入。3カ月ほど乗ってみての感想。
【エクステリア】
見た目は賛否あるが自身としては気に入っている。
【インテリア】
とにかく夜間は暗く感じる。アンビエントライトとかを標準的な装備にしてほしい。
【エンジン性能】
思ったより高速での安定性もあり、都内で乗るぶんには十分な性能に感じる。
【走行性能】
同上
【乗り心地】
家族で乗ることが多いが、車内も広く、走っているときに子供は落ち着いて寝てしまうことが多いくらい、乗り心地は良いと感じる。
【燃費】
街乗りメインで乗っているが18km/lはあるので、十分。
【価格】
価 続きを読む 格帯が上がっている車種が増えている中、装備や性能としては安い範囲かと。
【総評】
機械式駐車場に入れることができる車として、同じような値段帯だとクラウンスポーツやレクサスNX等も検討した中ではクラウンクロスオーバーしか選択肢がなかったのだが、この三カ月の期間で運転する中で満足度が高い。ちょうどよい大きさで都内の街乗りでも駐車場に困ることはなく、高速走行でも快適に運転できている。 -
【購入理由】RAV4Gzパッケージから、クラウンスポーツを予約していましたが、デザインや、諸元を見ながら、よくよく考えた結果、キャンセルをして、クロスオーバーZにしました。友人たちからも言われます。なぜ、人気確定のスポーツから、中途半端なクロスオーバーを？と。ちなみに、その友人が、自分のキャンセル枠のスポーツを購入しました。１年乗った感想を書いてみます。
もちろん、クラウンスポーツの悪口はいいません。
【エクステリア】たぶん最初で最後のトヨタのBIGチャレンジではないかと思う。ヘッドライトがバンパーの上なのが良い。ハンマーシャークまでには、届かなかったのも、好印象。バンパー下の江戸切子 続きを読む のお盆みたいなグリル目板は、拭き掃除はらくちんです。フォグライトのようなものが、下部にあれば、もっとバランスがとれていたと思う。リアの盛り上がり具合は、極端じゃなく丁度いい。無機質なテールランプも、無国籍車？のような、ある意味、乗り手を選ばないという、目的には達したように思える。モデリスタはつけなかった。それじゃなくても、ギリギリのバランス、どう見てもドアが縦に長く、ガラスが短いのに、下にボリュームを付けると、せっかくつけた、シエンタからのプレゼントも効果がなくなり、樽みたいになる。21インチタイヤは、悪ノリのし過ぎ。235/50/20に、すぐに交換しました。
【インテリア】皆様が、一家言持っておられるであろう内装は、プラスチックだなんだという前に、まずは、暗い。トヨタは、アンビエンスライトをつけると、レクサスに申し訳ないと思っているように思えるくらい、とにかく暗い。高年齢層の客層を考えるなら、何とかしてほしい。内装の質は、この値段だと、こんな程度かな、と思う。トヨタ内の実質のフラッグシップが、もしアル・ヴェルであるならば、今のクロスオーバーは、ある意味マークⅡ的位置になるだろうし、何といってもバーゲン価格だしね。いつかは、ではなく、いつでも、クラウンで、良いかな。広さは満足です。後席の造りも、人を乗せても文句は出ないレベルです。ハリアーセダンという人もいる。
【エンジン性能】パワーは、トルクを低中速側に振ってほしい。最高速は別にして、出足や、追い越し加速は、もう少しあっても良い。音は、仕方がない。この価格で、全ては無理な話。課題や、苦情が残らないと、改善された新車は出てこない。モーターは、普段乗りには悪くないが、EVバンドは、もう少し広いほうが良い。パドルシフトくらい、オプションにしたらどうだろう？
【走行性能】回生ブレーキの味付けは、前代よりも、穏やかになった。縦揺れのおさまりが、今一つ、お釣りがくるほどではないが。無理して、21インチなんか履くから、コツコツを拾うし、タイヤの扁平率も相まって、クラウンの伝統としては、突き上げると思われるんだろうね。車線変更は、DRSの効果か、ほぼ平行移動。右左折や、Uターンは、意外にリアのDRSが効いている。バックは、特に注意が必要。
【乗り心地】220が、硬かったので、それに比べると、かなり良いです。それは、ドラポジの関係もあるかと思います。沈み込んで座る突き上げと、ヒップポイントが少し高い位置で感じる突き上げは、ベクトルの向きが違います。特に、後部座席は、タイヤハウスの位置の関係で以前より宜しいかと感じます。
【燃費】高速23、平場15、織り交ぜると18～20くらい。
【価格】前期のアドバンスドGレザーパッケージから見ると、申し訳ないくらい、使うか使わないかは別にして、お金で買えないアップデートが多く、お買い得感満載価格だと思います。
【総評】クラウンスポーツのデザインは、インパクトがあり、割り切って、スポーツタイプを欧州車と競い合っていくのかなと思い、グラマラスなリアにもとっても惹かれたのですが、後席の広さや、ラゲッジの搭載量、などを考えると、日常使いも、仕事も、フォーマルなシーンも、と、一台のクルマでと考えた時に、友人の言う、中途半端なクロスオーバーに乗ることにしました。220より楽に乗り降りができて、そこそこのボリュームもあり、オリジナリティがあって、一応、クラウンではあるし。
正直、今更感がとんでもなく大きいのですが、他の国産メーカーで、レクサス以外に競合車が出てこないのも事実であり、逆輸入される、カムリ、ではないような気がしたのも事実です。
きっと、どんな年代も問わず、さまざまな場面で乗ることができる一台になってるのではないかと思います。 - クラウン クロスオーバーのユーザーレビューを見る
クラウン クロスオーバーのクチコミ
(1659件 / 112スレッド)クチコミ募集中
-
23/5新車登録の RS アドバンスドに乗っています。走行距離は 3 年で 15,000km 弱です。
先日、初めての車検をディーラーにお願いしたところ、タイヤの溝が 3から4mm とのことで、半年以内の交換を勧められました。
そこで 225/45R21 の適合タイヤを色々と調べており、次はブリヂストンの アレンザ LX100（※LX200 はまだ適合サイズなし）か、ダ続きを読むンロップの SPORT MAXX LUX あたりを候補に考えていました。
しかし、最近 レグノ GR XIII も発売されたようで、こちらに交換された方がいらっしゃれば、ご意見を伺いたいです。
同様に、アレンザや SPORT MAXX に交換された方の感想もぜひ教えていただけると助かります。
当方、静粛性を重視しています。
なお、現在は新車時からの ミシュラン ePRIMACY を履いています。
よろしくお願いいたします。 -
毎年4月の今くらいのタイミングですが、予定や内容など噂レベルでもご存じの方いらっしゃいますか？ディーラーさんだとまだ何も。。。と言う反面、近いうち受注停止に、という感じで言われました。
仮に近いうち発表があったとして、それからすぐ注文して納期どれくらいかかるとかいろいろ考えてしまいます。 -
クラウンクロスオーバー納期待ちです。
リアとリアサイドの窓5面がかなり透けているのでフィルムを貼ろうかと思っています。
ウィンコスのスタンダードの透過率15%or30%を検討しておりますが、嫁が暗くなりすぎるのは困ると言っていますが、15%にすると夜はかなり見にくくなるでしょうか。
以前はハリアーに乗っておりフィルムは貼っておりませんでした。
ちなみにハリアーも続きを読むクロスオーバーもデジタルインナーミラー無しですが
ハリアーのフィルム無し・クラウンクロスオーバーに15%フィルム・30%フィルムを比べた場合
透過率的には下記のようになるのでしょうか。
クロスオーバー15%フィルム＞クロスオーバー30%フィルム＞ハリアー（フィルム無し）
詳しい方ご教授よろしくお願い致します。 - クラウン クロスオーバーのクチコミを見る
クラウン クロスオーバーの中古車
-
クラウン クロスオーバー 2.5 Z THE 70th E-Four 4WD ZEUSコンプリートカー パノラミックビュー
- 支払総額
- 673.7万円
- 車両価格
- 651.9万円
- 諸費用
- 21.8万円
2026年 6km 大阪府
-
クラウン クロスオーバー 2.5 Z E-Four 4WD 元雹害 TSS ナビ パノラマカメラ BSM
- 支払総額
- 521.4万円
- 車両価格
- 509.0万円
- 諸費用
- 12.4万円
2025年 9km 東京都
-
クラウン クロスオーバー 2.5 Z E-Four 4WD 雹害
- 支払総額
- 542.4万円
- 車両価格
- 527.0万円
- 諸費用
- 15.4万円
2025年 100km 静岡県
-
クラウン クロスオーバー 2.5 Z E-Four 4WD 雹害 デジタルインナーミラー
- 支払総額
- 515.3万円
- 車両価格
- 499.8万円
- 諸費用
- 15.5万円
2025年 100km 千葉県
-
クラウン クロスオーバー 2.4 RS THE 70th E-Four advanced 4WD 認定中古車・弊社元試乗車・純正12.3インチ
- 支払総額
- 631.2万円
- 車両価格
- 618.0万円
- 諸費用
- 13.2万円
2025年 340km 神奈川県
-
クラウン クロスオーバー 2.5 Z E-Four 4WD 4WD・TSS・前後ドラレコ・LED・DAナビ・USB
- 支払総額
- 529.6万円
- 車両価格
- 517.0万円
- 諸費用
- 12.6万円
2025年 547km 京都府
-
クラウン クロスオーバー クラウン クロスオーバーZ
- 支払総額
- 518.2万円
- 車両価格
- 506.0万円
- 諸費用
- 12.2万円
2025年 966km 広島県
-
クラウン クロスオーバー 2.5 Z E-Four 4WD モデリスタエアロ360°カメラ前後ドラレコ
- 支払総額
- 603.5万円
- 車両価格
- 585.0万円
- 諸費用
- 18.5万円
2025年 0.1万km 愛知県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止