トヨタクラウンクロスオーバー 2022年モデルの価格・グレード一覧

Name: クラウン クロスオーバー 2022年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 3.94 (78 reviews)

クラウンクロスオーバー 2022年モデル

SUV ハイブリッドカー

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クラウンクロスオーバーの新車

新車価格： 515～755 万円 2022年9月1日発売

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クラウンクロスオーバー 2022年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
CROSSOVER G 2024年4月4日/マイナーチェンジ	515万円	374～483万円	4WD	5人	2,487cc	1,760kg	234ps
CROSSOVER Z 2024年4月4日/マイナーチェンジ	595万円	―	4WD	5人	2,487cc	1,760kg	234ps
CROSSOVER Z THE 70th 2025年4月2日/特別仕様車	600万円	―	4WD	5人	2,487cc	1,810kg	234ps
CROSSOVER RS 2024年4月4日/マイナーチェンジ	670万円	―	4WD	5人	2,393cc	1,910kg	349ps
CROSSOVER RS THE 70th 2025年4月2日/特別仕様車	680万円	―	4WD	5人	2,393cc	1,910kg	349ps
CROSSOVER RS THE LIMITED-MATTE METAL 2024年4月4日/特別仕様車	755万円	―	4WD	5人	2,393cc	1,910kg	349ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
CROSSOVER G 2023年1月31日/ニューモデル	475万円	374～483万円	4WD	5人	2,487cc	1,760kg	234ps
CROSSOVER G Advanced 2022年9月1日	510万円	299～510万円	4WD	5人	2,487cc
CROSSOVER G Advanced Leather Package 2022年9月1日	570万円	329～499万円	4WD	5人	2,487cc
CROSSOVER G Leather Package 2023年1月31日	540万円	409～485万円	4WD	5人	2,487cc
CROSSOVER RS 2023年1月31日/ニューモデル	605万円	―	4WD	5人	2,393cc	1,900kg	349ps
CROSSOVER RS Advanced 2022年9月1日	640万円	349～545万円	4WD	5人	2,393cc
CROSSOVER RS LANDSCAPE 2024年4月4日	685万円	―	4WD	5人	2,393cc
CROSSOVER X 2024年4月4日	440万円	340～378万円	4WD	5人	2,487cc
CROSSOVER X 2023年1月31日	435万円	340～378万円	4WD	5人	2,487cc

クラウンクロスオーバー 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：78件)

クラウンクロスオーバー 2022年モデルの満足度

3.94

(カテゴリ平均：4.26)

クラウンクロスオーバー 2022年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～35万円

オプション値引き額 0円～30万円

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- クラウンクロスオーバー 2022年モデル
- CROSSOVER G
総じて満足しています。が勧めるかと言われると。
42026年5月4日投稿
前から気になっていていました。カムリみたいなセダンが欲しいなーとずっとディーラーの担当の方とは話していて、前車の車検時に勧められ、話しているとどんどん車の下取り価格を上げてくれたので購入。(2026/1)
グレードは一番安いGです。

【エクステリア】
後ろ以外はかっこいい。前の一文字ライトも気に入っている。
が、リアは質素というか、プリウスみたいであまり好きになれない。正直カッコよくはないと思っています。

【インテリア】
妻が皮が嫌いでファブリックで、となるとグレードGになりました。
パノラマルーフはつけたかったのでちょっと残念。
でも、値段も安かったので、まあいいか。続きを読む

【エンジン性能】
すーっと走り出す感じですごくいいですが、高速道路で100km/hを超えたあたりから急にうるさくなるのが気になります。
街乗りでは快適です。

【走行性能】
安定してます。特に不満なし。

【乗り心地】
ハイスピードでのコーナーリングの際も振られたりすることはないですが、シートの形状が自分の体には合わないのか、長時間運転しているとどんなに角度等を調整しても腰の部分が痛いです。
これはスウィートスポットを見つけられない自分のせいかも。

【燃費】
いいです。運転する人の特性によると思いますが、私の場合はアクセル・ブレーキをちょこちょこ踏んだりしないので常に一般道でも17~22km/l出てました。
往復500kmくらいの場所に旅行に行っても、ガソリンメーターが半分以上残っていました。
(回生ブレーキで充電していたからかもしれないですが)

【価格】
一番安いGなので、高いとは思いませんでした。
タイヤも19インチなので、上位グレードに比べてランニングコストも下げれるのではと思っています。
安全装備など一部がついていないらしいですが、私はどっちでも良かったのであまり気にせず買いました。

【総評】
以前がミニバンだったので走行性能などは格段に上がり運転していても楽しく大変満足しています。
ミニバンの時は、移動するための手段みたいな感じで乗っていましたが、今はドライブ自体が楽しいです。
私はセダンが好きなので、少し車高が高いですが、この車を以前から欲しいと思ってましたので購入しました。サッと買うことに抵抗がある方は同じ価格帯で、他の人気SUVなども買えると思いますので、価格に見合う装備などで悩むのであれば別の車でいいと思います。リセールがそれほど良くないと聞いているので残クレしてまで買うものでもないと思います。ビビッと来た人だけが買う車なのかなと、あまり街でも見かけませんし。
- クラウンクロスオーバー 2022年モデル
- CROSSOVER Z
安全面、広さ等満足
52026年4月13日投稿
クロスオーバーZを購入。3カ月ほど乗ってみての感想。

【エクステリア】
見た目は賛否あるが自身としては気に入っている。

【インテリア】
とにかく夜間は暗く感じる。アンビエントライトとかを標準的な装備にしてほしい。

【エンジン性能】
思ったより高速での安定性もあり、都内で乗るぶんには十分な性能に感じる。

【走行性能】
同上

【乗り心地】
家族で乗ることが多いが、車内も広く、走っているときに子供は落ち着いて寝てしまうことが多いくらい、乗り心地は良いと感じる。

【燃費】
街乗りメインで乗っているが18km/lはあるので、十分。

【価格】
価続きを読む格帯が上がっている車種が増えている中、装備や性能としては安い範囲かと。

【総評】
機械式駐車場に入れることができる車として、同じような値段帯だとクラウンスポーツやレクサスNX等も検討した中ではクラウンクロスオーバーしか選択肢がなかったのだが、この三カ月の期間で運転する中で満足度が高い。ちょうどよい大きさで都内の街乗りでも駐車場に困ることはなく、高速走行でも快適に運転できている。
- クラウンクロスオーバー 2022年モデル
- CROSSOVER Z
敢えて、クロスオーバーを
42026年4月11日投稿
【購入理由】RAV4Gzパッケージから、クラウンスポーツを予約していましたが、デザインや、諸元を見ながら、よくよく考えた結果、キャンセルをして、クロスオーバーZにしました。友人たちからも言われます。なぜ、人気確定のスポーツから、中途半端なクロスオーバーを？と。ちなみに、その友人が、自分のキャンセル枠のスポーツを購入しました。１年乗った感想を書いてみます。
もちろん、クラウンスポーツの悪口はいいません。

【エクステリア】たぶん最初で最後のトヨタのBIGチャレンジではないかと思う。ヘッドライトがバンパーの上なのが良い。ハンマーシャークまでには、届かなかったのも、好印象。バンパー下の江戸切子続きを読むのお盆みたいなグリル目板は、拭き掃除はらくちんです。フォグライトのようなものが、下部にあれば、もっとバランスがとれていたと思う。リアの盛り上がり具合は、極端じゃなく丁度いい。無機質なテールランプも、無国籍車？のような、ある意味、乗り手を選ばないという、目的には達したように思える。モデリスタはつけなかった。それじゃなくても、ギリギリのバランス、どう見てもドアが縦に長く、ガラスが短いのに、下にボリュームを付けると、せっかくつけた、シエンタからのプレゼントも効果がなくなり、樽みたいになる。21インチタイヤは、悪ノリのし過ぎ。235/50/20に、すぐに交換しました。

【インテリア】皆様が、一家言持っておられるであろう内装は、プラスチックだなんだという前に、まずは、暗い。トヨタは、アンビエンスライトをつけると、レクサスに申し訳ないと思っているように思えるくらい、とにかく暗い。高年齢層の客層を考えるなら、何とかしてほしい。内装の質は、この値段だと、こんな程度かな、と思う。トヨタ内の実質のフラッグシップが、もしアル・ヴェルであるならば、今のクロスオーバーは、ある意味マークⅡ的位置になるだろうし、何といってもバーゲン価格だしね。いつかは、ではなく、いつでも、クラウンで、良いかな。広さは満足です。後席の造りも、人を乗せても文句は出ないレベルです。ハリアーセダンという人もいる。

【エンジン性能】パワーは、トルクを低中速側に振ってほしい。最高速は別にして、出足や、追い越し加速は、もう少しあっても良い。音は、仕方がない。この価格で、全ては無理な話。課題や、苦情が残らないと、改善された新車は出てこない。モーターは、普段乗りには悪くないが、EVバンドは、もう少し広いほうが良い。パドルシフトくらい、オプションにしたらどうだろう？

【走行性能】回生ブレーキの味付けは、前代よりも、穏やかになった。縦揺れのおさまりが、今一つ、お釣りがくるほどではないが。無理して、21インチなんか履くから、コツコツを拾うし、タイヤの扁平率も相まって、クラウンの伝統としては、突き上げると思われるんだろうね。車線変更は、DRSの効果か、ほぼ平行移動。右左折や、Uターンは、意外にリアのDRSが効いている。バックは、特に注意が必要。

【乗り心地】220が、硬かったので、それに比べると、かなり良いです。それは、ドラポジの関係もあるかと思います。沈み込んで座る突き上げと、ヒップポイントが少し高い位置で感じる突き上げは、ベクトルの向きが違います。特に、後部座席は、タイヤハウスの位置の関係で以前より宜しいかと感じます。

【燃費】高速23、平場15、織り交ぜると18～20くらい。

【価格】前期のアドバンスドGレザーパッケージから見ると、申し訳ないくらい、使うか使わないかは別にして、お金で買えないアップデートが多く、お買い得感満載価格だと思います。

【総評】クラウンスポーツのデザインは、インパクトがあり、割り切って、スポーツタイプを欧州車と競い合っていくのかなと思い、グラマラスなリアにもとっても惹かれたのですが、後席の広さや、ラゲッジの搭載量、などを考えると、日常使いも、仕事も、フォーマルなシーンも、と、一台のクルマでと考えた時に、友人の言う、中途半端なクロスオーバーに乗ることにしました。220より楽に乗り降りができて、そこそこのボリュームもあり、オリジナリティがあって、一応、クラウンではあるし。
正直、今更感がとんでもなく大きいのですが、他の国産メーカーで、レクサス以外に競合車が出てこないのも事実であり、逆輸入される、カムリ、ではないような気がしたのも事実です。
きっと、どんな年代も問わず、さまざまな場面で乗ることができる一台になってるのではないかと思います。
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クラウンクロスオーバー 2022年モデルのクチコミ

(1222件 / 78スレッド)

クチコミ募集中

タイヤ交換：レグノGR-XIII
- ナイスクチコミ36
- 返信数19
- 2026年5月12日更新
23/5新車登録の RS アドバンスドに乗っています。走行距離は 3 年で 15,000km 弱です。
先日、初めての車検をディーラーにお願いしたところ、タイヤの溝が 3から4mm とのことで、半年以内の交換を勧められました。

そこで 225/45R21 の適合タイヤを色々と調べており、次はブリヂストンのアレンザ LX100（※LX200 はまだ適合サイズなし）か、ダ続きを読むンロップの SPORT MAXX LUX あたりを候補に考えていました。
しかし、最近レグノ GR XIII も発売されたようで、こちらに交換された方がいらっしゃれば、ご意見を伺いたいです。
同様に、アレンザや SPORT MAXX に交換された方の感想もぜひ教えていただけると助かります。

当方、静粛性を重視しています。
なお、現在は新車時からのミシュラン ePRIMACY を履いています。

よろしくお願いいたします。
年次改良、マイナーチェンジについて
- ナイスクチコミ7
- 返信数3
- 2026年4月10日更新
毎年4月の今くらいのタイミングですが、予定や内容など噂レベルでもご存じの方いらっしゃいますか？ディーラーさんだとまだ何も。。。と言う反面、近いうち受注停止に、という感じで言われました。
仮に近いうち発表があったとして、それからすぐ注文して納期どれくらいかかるとかいろいろ考えてしまいます。
スノーソックス
- ナイスクチコミ58
- 返信数18
- 2025年11月30日更新
クロスオーバーZ（２０２５年式・２１インチタイヤ）を購入検討しています。カタログには隙間が狭くてタイヤチェーンが装着できない旨が記載されています。布製のスノーソックスを装着された方はいらっしゃいますか？タイヤの規格ではスノーソックスの商品がありますが、隙間が無くて作業ができない可能性もあるかと思っています。　可能だった場合、前輪のみの装着で良いのでしょうか？
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