トヨタクラウンスポーツ 2023年モデルの価格・グレード一覧

Name: クラウン スポーツ 2023年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 4.49 (72 reviews)

クラウンスポーツ 2023年モデル

SUV ハイブリッドカー

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クラウンスポーツの新車

新車価格： 520～820 万円 2023年11月1日発売

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中古車価格： 380～835 万円（716物件）クラウンスポーツ 2023年モデルの中古車を見る

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クラウンスポーツ 2023年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
SPORT G2025年7月30日/マイナーチェンジ	520万円	―	4WD	5人	2,487cc	1,800kg	234ps
SPORT Z2025年7月30日/マイナーチェンジ	590万円	380～793万円	4WD	5人	2,487cc	1,810kg	234ps
SPORT Z THE 70th2025年7月30日/特別仕様車	597万円	620～729万円	4WD	5人	2,487cc	1,810kg	234ps
SPORT RS2025年7月30日/マイナーチェンジ	765万円	557～798万円	4WD	5人	2,487cc	2,030kg	306ps
SPORT RS THE 70th2025年7月30日/特別仕様車	770万円	―	4WD	5人	2,487cc	2,030kg	306ps
SPORT RS THE LIMITED-MATTE METAL2025年7月30日/特別仕様車	820万円	750～835万円	4WD	5人	2,487cc	2,030kg	306ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
SPORT RS2023年12月19日/マイナーチェンジ	765万円	557～798万円	4WD	5人	2,487cc	2,030kg	306ps
SPORT RS THE LIMITED-MATTE METAL2024年10月10日/特別仕様車	820万円	750～835万円	4WD	5人	2,487cc	2,030kg	306ps
SPORT Z2023年11月1日/ニューモデル	590万円	380～793万円	4WD	5人	2,487cc	1,810kg	234ps

クラウンスポーツ 2023年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：72件)

クラウンスポーツ 2023年モデルの満足度

4.49

(カテゴリ平均：4.26)

クラウンスポーツ 2023年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～40万円

オプション値引き額 0円～30万円

ユーザーレビュー募集中

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- クラウンスポーツ 2023年モデル
- SPORT Z
エンジン音が安っぽい
42026年2月7日投稿
デザインについては言うことはないくらい満足していますが、エンジン音がいただけない。あまりにチープです。ハリアーからの乗り換えですが、よっぽどハリアーよりチープでうるさい。特にアクセル開けた時は1.5リッターのコンパクトカーが頑張ってます！感…ハイブリットに重厚な音を求める方が贅沢なんでしょうか。
- クラウンスポーツ 2023年モデル
- SPORT Z
多少の不満を全て消し去るエクステリアのデザイン性
52026年1月7日投稿
【エクステリア】
この車を買う理由の全てがエクステリアにあると言っても過言では無いと思います。笑
インテリアの質感や、走行性能について多少の小言はありますがそれらを補って余りある程のエクステリアだと思ってます。
車に乗り降りする度に高揚感と所有欲を満たしてくれるデザインは唯一無二です。

個人的にトヨタ車はデザインがあまり好みでなく、これまで候補に入ることはありませんでした。
またいわゆる「いつかはクラウン」なんて言葉も自分には全く興味がないもので、純粋に購入動機は見た目がカッコイイ。この一言につきます。
一目惚れでした。

【インテリア】
内装はサンドブラウンを選択し続きを読む、ブラックとブラウンのコントラストが目に入る為パッと見で質感が悪いと感じる部分はありません。
一方で基本的にクラウンシリーズは各パーツ共通の為デザインもほとんど同じです。
欲を言えばクラウンスポーツ仕様にシフトノブ周辺とフロントドア周辺はもう少し個性を高めて欲しいと感じます。

また室内照明が暗いです。
特に後部座席周辺はほとんど灯りが無いため地味に暗さが気になっています。

YouTube等では、質感について色々言われているのを見かけます。
個人的に凄く劣るとは思いませんが、クラウンの名を冠しているが為にハードルが上がっているのは否めない印象です。

【エンジン性能】
街乗りに限らず、高速領域についても充分な性能です。
ただ車名の"スポーツ"という点を考えるともう少し、馬力が欲しいと感じます。
一方で、車体の大きさから考えてもリッター15から18走る燃費の実用性を取ったと割り切って考えることも出来るので難しいところです。

【走行性能】
全体的にやや硬い印象です。ただそのまま安定感のある走りとも言えます。
タイヤが21インチと大きい為、どうしても路面の情報を拾ってしまう為硬く感じるのかもしれません。

一方高速域やカーブ時にはより安定感がリニアに伝わってきます。
これは間違いなくDRSのおかげで、思っている以上にいい働きをしてくれます。
さらに小回りや取り回しの良さにも影響があり、とても運転しやすい車という印象です。

また、これはトヨタ車全般の話かもしれませんがブレーキホールドを作動させる為のブレーキフィールが好みではありません。
この車の前までホンダ車に乗っていましたが、ホンダのブレーキホールドは自然なブレーキタッチで作動してくれていました。
クラウン（トヨタ車）に買えてからは、かなり意識的にブレーキを強めに踏ま込まないとブレーキホールドが作動しない印象です。

【乗り心地】
前述の通り安定感もあり悪くはないです。
ただクラウンという名前から想像するほどでは…と言ったところでしょうか。

また室内空間は想像より狭いです。
全高を抑えている分、178cmの自分が乗ると天井までのゆとりはお世辞にも余裕があるとは言えません。
基本的には通勤で1人のしか乗らない為問題無いですが、やはり3人以上を日常的に乗せるような状況だと厳しいかと思います。

【燃費】
街乗り１５～１７、高速道路１８～２０といったところです。
この見た目でこれだけ燃費が良ければ充分だと思っています。

【価格】
今のトヨタの最新技術（DRSやアドバイスドライブなど）がほぼフルスペックで搭載されており、またほとんどオプションがかからない（デジタルインナーミラーやドラレコなど）点を考えると妥当かなと思ってます。

【総評】
不満点は無いわけではありません。
「レクサスとまでは言わないまでももう少し内装の質感たかくてもなぁー」

「もう少し室内空間広かったらなー」

「もう少し室内空間に余裕があったらなー」

ただ、これら全てを「それ以上に見た目がカッコイイ」の一言で呑み込めてしまう稀有な車だと思います。
それくらい昨今の日本車の中で優れたデザイン性だと思いました。

また個人的に感じるのは、「クラウン」と言う名を冠したがゆえにハードルを上げ損をしているなという点です。
これが全く新しい車名や、例えば新型ＣＨＲなどとして発売していたら違った印象だったのではないでしょうか？

ただそもそも今回の新型クラウンをターゲットが、これまでの年配層から若返りを狙ったとどこかで聞きました。
その点、自分のようないわゆるクラウンに興味を持たない層にも刺さった車を作り上げたということに価値があるのかなと解釈しています。

色々書きましたが、カッコイイので購入して大満足です。笑
- クラウンスポーツ 2023年モデル
- SPORT Z
新世代のトヨタ車
52025年12月19日投稿
2年間乗って3万キロで売却したので記念レビュー。
ハイブリッドZです。
冬タイヤのためインチダウンを考えると、ビッグキャリパーのPHEV RSは候補外となりました。

【エクステリア】
最後まで見飽きないカッコよさ。
圧倒的に赤がいい。どんな場面でも、曲面に射し込む光が赤を際立たせて美しい。
かつてここまでトヨタ車が褒められたことがあっただろうか。
ただしピアノブラックの樹脂は洗車に気を遣う。相変わらずテールランプ上の埃と泥水が溜まる形状はカローラ系譲り。
クラウンパッケージなるオプションは不要です。
ドア下のCROWN文字が思ったより周りと調和せずダサいのと、ここに泥が溜続きを読むまりめっちゃ汚くなります。

カラーはどれも素敵ですが、個人的には白よりもゴールドか赤を選んで欲しい。
バイトーンもいいですが、パノラマルーフを選ぶと屋根がほぼ黒になるため単色でもよさそうです。

【インテリア】
ベージュを選択したがシンプルそのもの。
フロントシートの座り心地は悪くない。
ドアトリムの触り心地は微妙ですね。革がカサカサした感じです。
ドアノブが明らかに塗装プラでちょっと残念。
助手席は高さ調整不可能なやつで、標準やや高め(178cm)の男が座ると腰高な目線になる上にルーフが違過ぎてかなり窮屈。

リアシートはクッションが薄いのと窓のせいか居心地はあまり良くないです。
まあ、それでも標準体型の女性なら全く問題ないでしょうが。

ラゲッジは物凄く小さい、カロスポよりも小さいかもしれません。
フロア部の奥行きはまあまああるのですが、リアハッチが寝ているため厚みがあるとすぐに当たってしまいます。また屋根もかなり低く、120Lの国際線MAXサイズのスーツケースを載せるならリアを倒しても2つでちょうど、3つ以上は冒険になります。
ここはオーナーの生活スタイルとの相性になるかと。

ちなみに純正相当のタイヤホイールは超ギリギリ4本乗りますが、かなり高度な知恵の輪をやらないとならないのでご注意ください。(後席シートを倒し、その上に4本載せます。うち2本をラゲッジに斜めにしようとしても上手く乗らないという罠があります)

エアコン操作系は触りやすいが、できれば温度調整は丸いノブが良かったな(個人の趣味です)。
ナビは横長で視界の邪魔にもならず○ですが、相変わらずケータイとの接続安定性が微妙でちょっと残念でした。
また標準ナビがGoogle Mapに準じて色の濃淡が淡いデザインになってしまいましたが、見ずらいことこの上ないので戻して欲しくなります。
メーターは最近のトヨタ車共通のフルデジタル。文字盤も、配置も、フォントもアクアやカローラと一緒。マップが大きくなるわけでも、デザインが変わってることもない。アナログ針を出す表示はfpsが微妙に不安定でカクカクして見えるし、決してスマートではありません。

シフトノブ回りは可もなく不可もなく。パネル類は値段なりの高級感は感じられます。
縦に入れるタイプの置くだけ充電ですが、裸のXperiaは充電停止しまくって使い物にならず
また固定部分もチャッチイのでガチャガチャ煩いです。ここは相変わらずのトヨタクオリティ。

【エンジン性能】
いつもの2.5L NA 4発。とにかくガラガラ煩い。
納車直後、あまりに煩いので不調なのかとディーラーに行ってしまったほど。
エンジンルームからの遮音性は歴代最低に近いと思われます。
乗り比べても昔の2ARハイブリッドの方が遥かに静かです。

【走行性能】
パワートレインはやはり全体的に出力不足が目立ちます。
1.8tもあって、1.6t切りだった昔のクラウンのハイブリッドとユニット出力がほぼ一緒ですからね。
MC後カローラで感じられたモータートルクはクラウンでは一切感じず、レスポンスも微妙です。
前述のとおり、上り坂などに差し掛かるとエンジンが唸りまくって煩いのも×ポイントの一つ。

電池容量が非常に小さいため、回生ブレーキやちょっとした緩い上り坂でもすぐ電池切れを起こしてしまうのは残念。

E-fourはドライだと全く感じませんが、雪道を走ると感じられます。
また地味にありがたいのがリアステア。
全長が切り詰められたクラスポでリアも切れるため、カローラと同じ回転半径でかなり小回りが効きます。これは◎をあげたい。

ここまでボロクソですが、ハンドリングはかなりいいです。
BMWとは違いますが、適度に緩くマイルドながらリニアな感触で多少速度域が上がっても不安な感じはありません。
4輪サスペンションの接地性も良くバタつきや突き上げも感じられず。

運転支援は精度があがり安全面での不満はありません。
むしろPDAは安全最優先のあまり、唐突に急なブレーキで減速したと思ったらシステムでOKの範囲に入った瞬間ブレーキを急に解除などといった意味不明な挙動を繰り返すので使いにくいことこの上ないくらいです。
全周カメラも画質が良く、特に狭い路地の交差点ではフロントカメラの魚眼が本当に役に立ちます。夜間でも高感度性能が抜群に良いです。

【乗り心地】
エンジン以外の遮音性は非常に良く、ロードノイズも目立ちません。
座高高めオジサンである私は運転席座面を目いっぱい下にして乗っています。
こうすることでちょうど窓枠と天井の感覚が一致して好きです。
助手席に乗ってみましたが、腰高なシートポジションであんまり気持ちよくはないです。

【燃費】
あまり良い部類には入りませんね。
通常走行だと17、加減速に気を遣えば19くらいでしょうか。

【価格】
オプション全部載せは安いくらいですね。今後のインフレ影響によってはコスパカーになると思います。
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クラウンスポーツ 2023年モデルのクチコミ

(2374件 / 160スレッド)

クチコミ募集中

リコール対応完了
- ナイスクチコミ4
- 返信数0
- 2025年12月11日更新
パノラミックビューモニターのリコール対応完了しました。心なしかルームミラーの映像が鮮明になったような。
カメラ性能改善されたんですかね？
パノラミックビューモニターの速度設定について
- ナイスクチコミ10
- 返信数3
- 2025年12月9日更新
クラウンスポーツのパノラミックビューモニターで「自動表示モード: 設定でONにすると、車速が約10～12km/h以下で自動的に表示され、約12km/h以上で元の画面に戻ります。」と説明があるが、12km/h以下を20km/ｈ以下に変更したい。設定の変更は可能でしょうか？
コトコト音
- ナイスクチコミ36
- 返信数13
- 2025年11月27日更新
Zグレード納車半年以上経過しました。納車後から走行時（低速時）、車外右側あたりからコトコト音が発生しています。マンホールなどのわずかな段差で音が発生します。Dにてメカニック、営業同乗してもらい確認済みです。異音としては大きめな部類の様です。
同じ様な方がいらっしゃっいましたら情報共有お願い致します。
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