ダイハツタントファンクロス 2022年モデルの価格・グレード一覧

Name: タント ファンクロス 2022年モデル
Brand: ダイハツ
Rating: 3.88 (8 reviews)

タントファンクロス 2022年モデル

軽自動車

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タントファンクロスの新車

新車価格： 177～204 万円 2022年10月3日発売

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タントファンクロス 2022年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
ベースグレード (eco IDLE非装着車) 2024年10月2日/マイナーチェンジ	177万円	168.8万円	FWD	4人		658cc	920kg	52ps
ベースグレード 2024年10月2日/マイナーチェンジ	180万円	95～215万円	FWD	4人	26.4km/L	658cc	920kg	52ps
ベースグレード (eco IDLE非装着車) 4WD 2024年10月2日/マイナーチェンジ	189万円	―	4WD	4人		658cc	970kg	52ps
ベースグレード 4WD 2024年10月2日/マイナーチェンジ	193万円	139～218万円	4WD	4人	25.1km/L	658cc	970kg	52ps
Limited 2025年7月1日/特別仕様車	183万円	159～209万円	FWD	4人	26.4km/L	658cc	920kg	52ps
Limited 4WD 2025年7月1日/特別仕様車	195万円	183～225万円	4WD	4人	25.1km/L	658cc	970kg	52ps
ターボ (eco IDLE非装着車) 2024年10月2日/マイナーチェンジ	187万円	166～181万円	FWD	4人		658cc	940kg	64ps
ターボ 2024年10月2日/マイナーチェンジ	190万円	121～236万円	FWD	4人	24.3km/L	658cc	940kg	64ps
ターボ Limited 2025年7月1日/特別仕様車	192万円	163～234万円	FWD	4人	24.3km/L	658cc	940kg	64ps
ターボ (eco IDLE非装着車) 4WD 2024年10月2日/マイナーチェンジ	199万円	192.9万円	4WD	4人		658cc	990kg	64ps
ターボ 4WD 2024年10月2日/マイナーチェンジ	202万円	134～254万円	4WD	4人		658cc	990kg	64ps
ターボ Limited 4WD 2025年7月1日/特別仕様車	204万円	200～235万円	4WD	4人		658cc	990kg	64ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
ベースグレード 2022年10月3日/ニューモデル	172万円	95～215万円	FWD	4人	26.4km/L	658cc	920kg	52ps
ベースグレード (eco IDLE非装着車) 2023年4月11日/マイナーチェンジ	168万円	168.8万円	FWD	4人		658cc	920kg	52ps
ベースグレード (eco IDLE非装着車) 4WD 2023年4月11日/マイナーチェンジ	180万円	―	4WD	4人		658cc	970kg	52ps
ベースグレード 4WD 2022年10月3日/ニューモデル	184万円	139～218万円	4WD	4人	25.1km/L	658cc	970kg	52ps
ターボ 2022年10月3日/ニューモデル	180万円	121～236万円	FWD	4人	24.3km/L	658cc	940kg	64ps
ターボ (eco IDLE非装着車) 2023年4月11日/マイナーチェンジ	177万円	166～181万円	FWD	4人		658cc	940kg	64ps
ターボ (eco IDLE非装着車) 4WD 2023年4月11日/マイナーチェンジ	189万円	192.9万円	4WD	4人		658cc	990kg	64ps
ターボ 4WD 2022年10月3日/ニューモデル	193万円	134～254万円	4WD	4人		658cc	990kg	64ps

タントファンクロス 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：8件)

タントファンクロス 2022年モデルの満足度

3.88

(カテゴリ平均：4.26)

タントファンクロス 2022年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 10万円～15万円

オプション値引き額 0円～10万円

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- タントファンクロス 2022年モデル
- ターボ
車を道具として使うのであればこれ以上求めるものはない。
42025年7月24日投稿
【エクステリア】
嫁の普段の足と親の介護を目的として購入したが、介護車輛のように見えないのが良い。
そしてカスタムのようにギラついていないところがなお良い。
【インテリア】
オレンジの差し色が好みのわかれるところ。
個人的には子供っぽくて好みではない。
質感は悪くないと思う。
【エンジン性能】
ターボなので普通車と同じかそれ以上に加速・高速巡行できる。
【走行性能】
15インチタイヤと前後のスタビライザーのおかげか、見た目に反してコーナーは安定している。
※クルーズコントロール・ETCとのセットオプションでコーナーリングトレースアシスト
が付いているおかげかもしれない。続きを読む
【乗り心地】
コンコンと角がある乗り心地。14インチだともう少しマイルドになるのだろうか。
【燃費】
嫁が街乗りでしか使用していないため13.0~14/0km/L。
【価格】
発表されてすぐに買ったので値上げ前で安かった。
値引きもフロアマットだけだったのに8万5千円引いてもらえた。
【総評】
必要にして十分。いや十分すぎる。
欲を言えば車名に「クロス」と付けているのだから最低地上高を1センチでもいいからあげてほしかったなぁ。
- タントファンクロス 2022年モデル
価格重視で選べるハイト軽SUV
32025年7月11日投稿
スペーシアギアの購入を検討していたので、ファンクロスも検討しました。そちらとの比較になります。

【エクステリア】
SUVっぽいワクワク感があり、ポップなカラーリングもあってなかなかよい。
先代とあまり代わり映えしないギアに比べると勝っている部分も多いと思う。
特に黒の樹脂を強調したフロント部分はスペーシアギアよりよりアウトドアシーンに似合う。

【インテリア】
これはちょっと他のメーカー比べると明らかに安っぽいし、オレンジの差し色やシートの柄が子供っぽいデザインだと思う。
センターメーターはやや時代遅れで見辛く、無駄な空間が多い。

後席を折りたたんだ状態でフラット続きを読むにならないところが難点。

【エンジン性能】
設計はそんなに新しいエンジンではないが、基本性能が高くきびきびと走る。
ターボではそれほど他車との違いを感じなかったが、ノーマル仕様ではややがさつさを感じた。

【価格】
価格面をみると
N－BOX＞スペーシア＞タント　となる。古いからしょうがないが、古いわりにはがんばっていると思う。

【総評】
見た目が気に入れば買ってもよいと思う。ただ、車中泊などに使う場合は工夫が必要。
- タントファンクロス 2022年モデル
- ターボ
最近の軽は侮れない。
42025年4月7日投稿
【エクステリア】
今流行りのアウトドア系。
タントシリーズの中では、おばさん臭いノーマルやギラギラ下品なカスタムよりは一番まとも。

【インテリア】
差し色のオレンジがおしゃれ。
メーターはチープだけど視認性は良し。
収納は少なめ。
ピラーレスの開口部に子供たちの反応良しw
後席のフットスペースに全振りしているため、トランクの収納はショボめ。

【エンジン性能】
エンジンかけて、第一印象が「静か！」
走り出しはターボなのもあってオールマイティに十分な性能。出足で少しもたつく感じというかトルクの谷が若干感じるけど全域余裕。何よりも静か！

【走行性能】
ハイト軽故続きを読むのゆすられ感はあるものの、どっしり落ち着いたハンドリング。
見晴らしもよく、飛ばす気にもならないので必然的に安全運転になるw
アイドリングストップがうざい。
皆がありがたがる電動パーキングやブレーキホールド、なるほど…電パはなくても気にならないけど確かにブレーキホールドは長い踏切や信号等では便利な装備。
だけどホールド解除時の挙動がイマイチ。スムーズに発信したい派なので必要以上にアクセルワークに気を使う必要がある。ホールドオフだとクリープ併用できるので楽。

【乗り心地】
若干バタつく感じもあるものの、悪くない。
あと、好みの分かれるDaihatsu車特有のふかふかシート。個人的にはホンダNシリーズのような硬めが好き。

【燃費】
未計測。代車で使用。往復100キロで高速：市街地＝60：40で燃料系1目盛消費

【価格】
こんなもん？

【総評】
代車で使用。
最近の軽は侮れないとはいうものの、普段仕事用のアシで乗ってる初代N-ONEの粗削りな完成度や、その前に使ってた初代N-BOXターボの割とまともな完成度ながら、ハイト故の不安定な走行性を感じて、普通車（同価格帯のマトモなコンパクトカー）とは超えられない見えない壁があると思っていたが、10年の進化がすごい！　
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タントファンクロス 2022年モデルのクチコミ

(259件 / 27スレッド)

クチコミ募集中

このルックス、装備なのに…ナゼ？
- ナイスクチコミ99
- 返信数23
- 2025年7月11日更新
ハスラーの買い替え時期になり、色々見て回る中、4WDでスライドドアの条件で探すとこの車が最もコスパが良く下取り査定も良かったのですが、ココでは人気が無いみたいですが、何かネックがあるのでしょうか？ボディーカラーはどれもイマイチですがほかにマイナス点は見あたらず、問題としてはセンターフィラーが無いこととダイハツというディーラーのアフターケアくらいしか思い付かないのですが…
情報続きを読む等をお持ちの方のご意見をお待ちしております。
後部座席のスライドレールにご注意！
- ナイスクチコミ77
- 返信数14
- 2025年3月28日更新
前のタントカスタム（2014年式）に比べて、後部座席がフルフラットにならないのは、事前の情報で納得はしてました。（写真1枚目）
でも、ネットの記事等でこの点に目をつぶって、誰も指摘しないのはなぜでしょう？(-_-;)

さて本題ですが、1月に大人4人で、バーベキューパーティーをするために、アイスボックス、コンロ等、かさばるものを積み込むために、後部座席をスライドさせると、続きを読む座席の後ろに深い溝ができます。
アイスボックス類を積み込んだ後、その間にカッティングボードやフライパン等を立てて差し込みました。

まさか、金属レールがむき出しとは知らず((+_+))

結果、カッティングボードがレールに直撃し、マンゴーウッドのカッティングボード側面が傷だらけに。
さらに、あろうことかレール端面の保護樹脂カバーがバリバリに割れていました(T_T)

ディラーにこの事を伝え、部品調達しましたが、しっかり部品代386円請求されました。

前のタントでは、レールは一切表面に出ておらず、何の気にすることもなく、荷物をバンバン積めましたが、ファンクロス言うほどアクティブではありません。
後部座席ヘッドレストカタカタ音
- ナイスクチコミ13
- 返信数10
- 2025年2月1日更新
ターボモデルに乗ってます。
後部座席のヘッドレストを引き出して1段目（というか１段しかない）で止めて使用してますが、通常の走行で、カタカタ音がします。見ると、シャフトと穴のサイズが合ってないのではなく、埋め込まれている受け金具が背もたれ内部で緩み？があってそこで鳴っている感じです。電話確認ですがディーラーからは直らないかもと言われています。
ネット見てもあまり同じ声が見つか続きを読むらず、個体差なんでしょうかね…。
同じ症状をお持ちでディーラー対応や自己対策で直った方いらっしゃいませんか？
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