ダイハツタントファンクロス 2022年モデルの価格・グレード一覧

Name: タント ファンクロス 2022年モデル
Brand: ダイハツ
Rating: 3.73 (11 reviews)

タントファンクロス 2022年モデル

軽自動車

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新車価格： 177～208 万円 2022年10月3日発売

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タントファンクロス 2022年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
ベースグレード (eco IDLE非装着車) 2024年10月2日/マイナーチェンジ	177万円	182～192万円	FWD	4人		658cc	920kg	52ps
ベースグレード 2026年8月31日/マイナーチェンジ	182万円	110～210万円	FWD	4人	26.4km/L	658cc	920kg	52ps
ベースグレード (eco IDLE非装着車) 4WD 2024年10月2日/マイナーチェンジ	189万円	―	4WD	4人		658cc	970kg	52ps
ベースグレード 4WD 2026年8月31日/マイナーチェンジ	194万円	108～205万円	4WD	4人	25.1km/L	658cc	970kg	52ps
ターボ (eco IDLE非装着車) 2024年10月2日/マイナーチェンジ	187万円	134～199万円	FWD	4人		658cc	940kg	64ps
ターボ 2026年8月31日/マイナーチェンジ	196万円	125～236万円	FWD	4人	24.3km/L	658cc	940kg	64ps
ターボ (eco IDLE非装着車) 4WD 2024年10月2日/マイナーチェンジ	199万円	145～196万円	4WD	4人		658cc	990kg	64ps
ターボ 4WD 2026年8月31日/マイナーチェンジ	208万円	135～187万円	4WD	4人		658cc	990kg	64ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
ベースグレード 2024年10月2日/マイナーチェンジ	180万円	110～210万円	FWD	4人	26.4km/L	658cc	920kg	52ps
ベースグレード 2022年10月3日	172万円	110～210万円	FWD	4人		658cc
ベースグレード (eco IDLE非装着車) 2023年4月11日/マイナーチェンジ	168万円	182～192万円	FWD	4人		658cc	920kg	52ps
ベースグレード (eco IDLE非装着車) 4WD 2023年4月11日/マイナーチェンジ	180万円	―	4WD	4人		658cc	970kg	52ps
ベースグレード 4WD 2024年10月2日/マイナーチェンジ	193万円	108～205万円	4WD	4人	25.1km/L	658cc	970kg	52ps
ベースグレード 4WD 2022年10月3日	184万円	108～205万円	4WD	4人		658cc
ターボ 2024年10月2日/マイナーチェンジ	190万円	125～236万円	FWD	4人	24.3km/L	658cc	940kg	64ps
ターボ 2022年10月3日	180万円	125～236万円	FWD	4人		658cc
ターボ (eco IDLE非装着車) 2023年4月11日/マイナーチェンジ	177万円	134～199万円	FWD	4人		658cc	940kg	64ps
ターボ (eco IDLE非装着車) 4WD 2023年4月11日/マイナーチェンジ	189万円	145～196万円	4WD	4人		658cc	990kg	64ps
ターボ 4WD 2024年10月2日/マイナーチェンジ	202万円	135～187万円	4WD	4人		658cc	990kg	64ps
ターボ 4WD 2022年10月3日	193万円	135～187万円	4WD	4人		658cc
ターボ Limited 2025年7月1日	192万円	158～218万円	FWD	4人		658cc
ターボ Limited 4WD 2025年7月1日	204万円	190～228万円	4WD	4人		658cc
Limited 2025年7月1日	183万円	149～214万円	FWD	4人		658cc
Limited 4WD 2025年7月1日	195万円	―	4WD	4人		658cc

タントファンクロス 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：11件)

タントファンクロス 2022年モデルの満足度

3.73

(カテゴリ平均：4.26)

タントファンクロス 2022年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 10万円～15万円

オプション値引き額 0円～10万円

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- タントファンクロス 2022年モデル
- ターボ
見た目も個性的で安全装備もてんこ盛りでお買い得！
42026年11月2日投稿
2年前にバイクで大事故してしまい、車椅子生活になってしまって普通のドアからの乗り降りが出来なくなったので、スライドドアから乗り降り出来て、リアから運転席にウォーク・スルー出来るという条件で探していたら”タント”シリーズにそういう仕様があったので購入しました。他に同じようにウォークスルー出来る車種は、”フリード”と、”シエンタ”が有ったのですが、長距離は頑張って所有している”クラウンクロスオーバー”に乗るので、普段使いは軽自動車でいいかなあ～と思いました。

【エクステリア】
本当は、デリカミニが好きだったのですが、ウォークスルー出来ないので却下。普通のタントは、街にあふれかえっているので続きを読む ”なんちゃってSUV風”のファンクロスにしました。展示車の”白”がカッコよかったのもポイントです。あと、オプションで色々付けなくてもイイ感じだったのも良かったです。

【インテリア】
ゼブラ柄というのはどうも・・・・。あと、随所随所にオレンジ色が付いているのもあまり好きじゃないです。シートの撥水加工も蒸れるのでバツ。。

【エンジン性能】
自然吸気じゃ走らないかなあ～と、思ってターボにしましたが、必要なかったかも。。高速道路のは入り口なんかでは力があっていいですけど、普段は自然吸気でも十分かもしれません。ただ、10万位UPでターボ車なのでお買い得感は有ります。性能的には不満は無いですが、しいて言うならN-BOXの方が、”シューン”と、エンジンが回るという感じで、さすがHONDA！という印象です。

【走行性能】
”軽自動車もここまで来たか～”という感じで、ちゃんと乗用車です。まっすぐ軽やかに走るし、ボディもしっかりした感じで、ワインディングも飛ばさなきゃ問題ないです。ただ高速道路では、背が高いので少し風に影響されるかな～という感じですが、アルファードとかのミニバンよりは、横揺れはしないです。

【乗り心地】
基本的にタイヤが小さいので、いい道路では問題ないのですが、段差が有ったりすると結構”ガツン！”ときます。ロードノイズは、N-BOXの方が静かだったのですが、慣れれば許容範囲です。
軽自動車も良くなったと、思いました。

【燃費】
ターボの割にはいいですね。ディーラーに聞いたら、ほぼ自然吸気と同じらしいので優秀だと思います。

【価格】
ホンダや三菱に比べると、同じような内容で15万～安いと思います。というか、他社が高すぎる！デリカミニや、N-BOXなんかは、オプションいっぱい付けたら、ほぼ300マン～！安全装備もクラウンとほぼ同じか、それ以上でタントの価格はお安いと思います。

【総評】
車は高くなりましたねえ～。。。軽自動車で、ほぼ250マン。。フィットとかの方が安い。。以前はセカンドカーだったのが、今やファーストカーなんですね。確かにびっくりするほど広いし、安全装備もてんこ盛りで凄いな～と思いますが、それにしてもお高い。。本当は、バイクの代わりになるN-ONE RSのい＆MTとかが、楽しそうで欲しかったのですが、ケガのせいで乗り込めないので断念したので、ファンクロスで我慢！小さいけど至れり尽くせりなので、色々行きたいと思わせてくれる車なので、良い選択だったと思っています。ただ、車としての出来は、N-BOXの方が上で、軽自動車じゃなくて”小さい自動車”という印象でした。やっぱ一番売れてるだけあるな～と。ただし、めちゃお高いですが。。
- タントファンクロス 2022年モデル
あまりおすすめ出来ない
32026年8月4日投稿
半年乗ってみての感想ですが、CVTがかなりギクシャクして違和感が凄いです。
これは個体差なのかよくわかりません。
燃費も思ったほど良くないです。
アイドルオフ停止時のエンジンの振動も結構伝わってきます。　
あと、皆さん書いてますが至る所からカタカタ音がします。
正直完成度が低い。

以前はN-BOX jf3に乗っていたのですがこの車に乗ってN-BOXの完成度の高さを改めて実感しました。
全てにおいてN-BOXの方が⋯
でも個性だけでいくならこの車に軍配が上がります。
しかし正直ここまで違うとは思ってませんでした。
前の車戻したい⋯って思えるレベル。
- タントファンクロス 2022年モデル
買わない方がいいです
32026年5月2日投稿
【エクステリア】
ごついデサイン。ボディーカラーによっては、カッコいい。

【インテリア】
カモフラ柄、差し色のオレンジ、私は好き。

【エンジン性能】
NAだからパワー不足。バイパスや高速ではターボに限る。

【走行性能】
一般道では必要十分。バイパスや高速では70~80キロであれば、まずまず。

【乗り心地】
ブレーキのききが緩い。思い切り踏まないと停止しない。ハンドルも思い切り切らないとカーブを曲がれない。

【燃費】
計測してません。

【価格】
乗りだし250万くらい？(試乗です)

【総評】
ハンドルとブレーキがポンコツ。危ないから買わな続きを読むい方がいい。
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タントファンクロス 2022年モデルのクチコミ

(259件 / 27スレッド)

クチコミ募集中

このルックス、装備なのに…ナゼ？
- ナイスクチコミ100
- 返信数23
- 2025年7月11日更新
ハスラーの買い替え時期になり、色々見て回る中、4WDでスライドドアの条件で探すとこの車が最もコスパが良く下取り査定も良かったのですが、ココでは人気が無いみたいですが、何かネックがあるのでしょうか？ボディーカラーはどれもイマイチですがほかにマイナス点は見あたらず、問題としてはセンターフィラーが無いこととダイハツというディーラーのアフターケアくらいしか思い付かないのですが…
情報続きを読む等をお持ちの方のご意見をお待ちしております。
後部座席のスライドレールにご注意！
- ナイスクチコミ77
- 返信数14
- 2025年3月28日更新
前のタントカスタム（2014年式）に比べて、後部座席がフルフラットにならないのは、事前の情報で納得はしてました。（写真1枚目）
でも、ネットの記事等でこの点に目をつぶって、誰も指摘しないのはなぜでしょう？(-_-;)

さて本題ですが、1月に大人4人で、バーベキューパーティーをするために、アイスボックス、コンロ等、かさばるものを積み込むために、後部座席をスライドさせると、続きを読む座席の後ろに深い溝ができます。
アイスボックス類を積み込んだ後、その間にカッティングボードやフライパン等を立てて差し込みました。

まさか、金属レールがむき出しとは知らず((+_+))

結果、カッティングボードがレールに直撃し、マンゴーウッドのカッティングボード側面が傷だらけに。
さらに、あろうことかレール端面の保護樹脂カバーがバリバリに割れていました(T_T)

ディラーにこの事を伝え、部品調達しましたが、しっかり部品代386円請求されました。

前のタントでは、レールは一切表面に出ておらず、何の気にすることもなく、荷物をバンバン積めましたが、ファンクロス言うほどアクティブではありません。
後部座席ヘッドレストカタカタ音
- ナイスクチコミ16
- 返信数10
- 2025年2月1日更新
ターボモデルに乗ってます。
後部座席のヘッドレストを引き出して1段目（というか１段しかない）で止めて使用してますが、通常の走行で、カタカタ音がします。見ると、シャフトと穴のサイズが合ってないのではなく、埋め込まれている受け金具が背もたれ内部で緩み？があってそこで鳴っている感じです。電話確認ですがディーラーからは直らないかもと言われています。
ネット見てもあまり同じ声が見つか続きを読むらず、個体差なんでしょうかね…。
同じ症状をお持ちでディーラー対応や自己対策で直った方いらっしゃいませんか？
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