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デリカミニの新車
新車価格： 196～290 万円 2025年10月29日発売
中古車価格： 139～369 万円 （2,299物件） デリカミニの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
三菱 デリカミニの新型情報・試乗記・画像
デリカミニの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
G | G Premium | G 4WD | G Premium 4WD | G Premium DELIMARU Package | G Premium DELIMARU Package 4WD | T | T Premium | T 4WD | T Premium 4WD | T Premium DELIMARU Package | T Premium DELIMARU Package 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||
| 新車価格 | 196万円 | 212万円 | 217万円 | 229万円 | 264万円 | 281万円 | 204万円 | 221万円 | 225万円 | 238万円 | 274万円 | 290万円 | |
| 中古車価格 | 197～199万円(3件) | 218～250万円(20件) | - |
231～244万円(5件) | 265～280万円(5件) | 282～287万円(3件) | - |
222～299万円(18件) | 250.0万円(1件) | 240～319万円(28件) | 270～311万円(6件) | 298～361万円(41件) | |
| 発売日 | 2025年10月29日 | 2025年10月29日 | 2025年10月29日 | 2025年10月29日 | 2025年10月29日 | 2025年10月29日 | 2025年10月29日 | 2025年10月29日 | 2025年10月29日 | 2025年10月29日 | 2025年10月29日 | 2025年10月29日 | |
| 発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | 4WD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | FWD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 21.0 km/L | 21.0 km/L | 18.8 km/L | 18.8 km/L | 21.0 km/L | 18.8 km/L | 19.5 km/L | 19.5 km/L | 17.8 km/L | 17.8 km/L | 19.5 km/L | 17.8 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 24.9 km/L | 23.4 km/L | 21.6 km/L | 21.6 km/L | 23.4 km/L | 21.6 km/L | 22.4 km/L | 22.4 km/L | 21.0 km/L | 21.0 km/L | 22.4 km/L | 21.0 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.5 m | 4.5 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.5 m | 4.9 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.5 m | 4.9 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 38[52]/6400 | 38[52]/6400 | 38[52]/6400 | 38[52]/6400 | 38[52]/6400 | 38[52]/6400 | 47[64]/5600 | 47[64]/5600 | 47[64]/5600 | 47[64]/5600 | 47[64]/5600 | 47[64]/5600 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 60[6.1]/3200 | 60[6.1]/3200 | 60[6.1]/3200 | 60[6.1]/3200 | 60[6.1]/3200 | 60[6.1]/3200 | 100[10.2]/2400 | 100[10.2]/2400 | 100[10.2]/2400 | 100[10.2]/2400 | 100[10.2]/2400 | 100[10.2]/2400 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
| 全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 全高 | 1,785 mm | 1,785 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,785 mm | 1,815 mm | 1,785 mm | 1,785 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,785 mm | 1,815 mm | |
| 車両重量 | 970 kg | 980 kg | 1,030 kg | 1,040 kg | 980 kg | 1,040 kg | 980 kg | 990 kg | 1,040 kg | 1,050 kg | 990 kg | 1,050 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/60R15 | 165/60R15 | 155/65R14 | 165/60R15 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/60R15 | 165/60R15 | 155/65R14 | 165/60R15 | |
| 後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/60R15 | 165/60R15 | 155/65R14 | 165/60R15 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/60R15 | 165/60R15 | 155/65R14 | 165/60R15 |
デリカミニのモデル一覧
デリカミニのレビュー・評価
(総投稿数：23件)デリカミニ 2025年モデルの満足度
4.37
レビュー投稿数：5件
(カテゴリ平均：4.26)
デリカミニ 2025年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
先日ディーラーにて試乗してきましたのでレビューしたいと思います。
【エクステリア】
先代よりスクエアになったボディはよりタフ感が増し個人的には好印象です。
そして他車では見たことないショルダー部のキャラクターラインは秀逸に感じます。
しかしながらリアはイマイチですね。
より乗用車的なルークスと共通なので仕方ないと思いますが、腰位置のくびれは無い方がいいと思うし、下部が広がっているライトユニット形状は普通に長方形の方が車の性格に合うと思います。
【インテリア】
このインパネ＆ダッシュボードのデザイン・質感、豊富な収納を目にしてしまうとライバル他車を買う気が完全に失せてしまい 続きを読む ました。
室内の広さも必要十分以上です。
欠点としては後席アームレストが無いことと荷室が完全にフラットにならないことですかね。
N-BOXjoyのように嵩上げしてもいいので荷室がフラットになるようにしてほしかったです。
【エンジン性能】
終始ノーマルモードでの走行でしたが、踏み込んだときの力強さはスペーシアやN-BOXに負けています。
まあでもメチャ非力というわけではないので、さほど飛ばさない自分としては必要十分な加速力でした。
巡行時のエンジン音は思ったより静かでした。
【走行性能】
ステアリングフィールは滑らかで気持ちいいですし、ブレーキも軽自動車の中では自然で良い部類に感じました。
停止保持からの発進ですが、ウルトラスムースなマイカーのノートに比べるとエンジン起動音と振動が気になります。
この辺はN-BOXやスペーシアにも負けていますね。
【乗り心地】
軽自動車なのにノートに引けを取らないくらい良かったです。
荒れた舗装路でもガタゴトした感じが極小に抑えられており、ショックアブソーバーが良い仕事している感触が伝わってきました。
乗り心地及び静粛性に関しては乗用車からの乗り換えでも十分許容範囲だと思います。
【燃費】
試乗なので実測値はわからないですが、カタログ値ではライバルより2km/Lほど悪いです。
燃料タンクは最低でも30Lは欲しかったですね。
【価格】
最上級のT Premium DELIMARU Packageは約290万円です。
高い！高い！という声が多いようですが、中味を見れば納得のいく価格だと思います。
軽の中では1番先進的な12.3インチGoogleオペレーションシステム＆全方位モニター。
ドラレコ、ETC、電子式インナーミラー、ブラインドスポットモニター、ステアリングヒーター、多彩なドライブが選べるドライブモードダイヤルが標準装備。
豊富な収納類。
他車のなんちゃって4駆とは違う本格的なフルタイム4WD。
デザインが良く質感の高い内外装も相まって、290万円は決して高くないと思います。
【総評】
軽自動車なのに価格が高い、装備が贅沢過ぎると思う人は多いでしょう。
しかしながら欲しい装備が全て最初から付いており、内外装及び走りの質感が高いこの車は軽自動車の枠を外してプレミアムコンパクト4駆と考えれば逆にリーズナブルに感じてしまいます。
マジで欲しいと思える軽自動車に出会えたという印象です。
-
先代デリカミニ Ｔプレミアム ２ＷＤからの乗換です。
現在はＴプレミアム デリマルＰＫＧの２ＷＤを所有しています。
先代と比較してのレビューコメント中心になるかと思います。
【エクステリア】
これは男性目線では先代の方がフロント・リアとも恰好が良いと思います。
フロントは横から見たら見事なまでの絶壁状態です。
今回のフルモデルチェンジは女性層のウケ狙いな印象が有りますね。
実際、女性の販売比率も伸びているようですし。
許せないのがタイヤホイールがＴプレミアムでも１４インチな事。
【インテリア】
先代の黒一色なモノから薄いベージュのコントラストを入れた内装は良いです。 続きを読む
シートの座面が全てファブリック素材なのが良いです。先代の両サイドが合皮コンビ
だと、経時劣化（合皮部分のシワやヨレ）がどうしてもしてしまうので。
１２．３インチのセンターモニターは横長な画面比率なので、２画面表示が出来たら、
と思います。１画面では大きい画面サイズを活かし切れない印象です。
【エンジン性能】
マイルドハイブリッド辞めたのは正解です。あれは恩恵を感じなかった。
アイストからの復帰も明らかに振動を感じましたし、ほぼ文鎮状態な加速アシストでした。
現行の方がアイスト復帰時の音や振動は減ってます。
【走行性能】
先代レビューで述べた、平成初期の型遅れなＣＶＴの制御は改善されたな、と感じます。
無駄に引っ張ったままの空走感な加速は無く、イライラしないです。
それでもゼロ発進加速は若干もたつきますが。
【乗り心地】
先代でも満足な乗り心地でした。
現行も良いですが、巡行時の軽くアクセル踏んで速度キープしている時にフロアから
低周波なブルブルを感じるのが気になります。
【燃費】
先代とあまり変わらないです。
14～15ｋｍ／Ｌ程度でしょうか。
【価格】
Ｔプレミ デリマルＰＫＧなので総額３００万近辺です。
装備内容を考慮しても、軽で３００万っすかぁぁぁぁ。
初代ＮＢＯＸプラスを買った時は「軽で２００万！？」と周りから言われていた時
から１００万上乗せ。物価高騰甚だしいですね。
将来売却する金額が不安に感じてしまいます。
【その他良くなったと感じる点】
①予約ロック機構が付いた事。更に自動で車から離れたらロック、近づいたら
アンロックと先代からは隔絶な感を受けます。
②コネクト機能が付いた事。この極寒の時期、スマホから空調・シートヒーター・
ハンドルヒーターの設定が遠隔で出来るのは嬉しい限り。
③リアスライドドアの開閉音のオンオフ選択が出来るようになった事。
五月蠅いピッピッピッ音が消せるのが良いし、スライドモーター音も静かになってます。
普段の使い勝手のブラッシュアップ版ですね。
-
試乗にはなりますが素晴らしい車に出会えたので久しぶりにレビューしたいと思います。
私はこれまで欧州車ばかり乗ってきて正直日本車にはあまり良い印象を持たなかったのですが「デリカミニ」の可愛いCMを観て乗ってみたくなりディーラーに試乗しに行きました。
その結果やられました。めっちゃ欲しくなりました。
この車はすごいです。可愛いだけじゃないです。
【エクステリア】
私は中年なのでかわいい車にはあまりそそられないのですがこいつは良いです。初めて可愛い車が欲しくなりました。これ見よがしに可愛いのではなく「ゴツ可愛い」って感じなので誰が乗ってもおかしくならないと思います。4WDの15インチの 続きを読む ホイールは肉球に見えてこれまた可愛いです。
この外観だけでも所有欲がそそられますね。
【インテリア】
これまた素晴らしい。軽とは思えない素晴らしい質感です。全てが柔らかい素材というわけでもないですが安っぽさが全くありません。まぁ高いだけの事はあるという感じですね。オシャレだわシートは撥水するわシートヒーターにステアリングヒーターだってついてる。ステアリングの革の質感なんて完全に高級車ですよ。
ただ一点惜しいところは後部座席にアームレストが無いことです。たしか他の軽ハイトにはついていたはずなのでなんでつけなかった。
【エンジン性能】
エンジン自体は軽のでバカ速いという事はないですが全くストレスレスで走ってくれます。エンジンの振動も抑えられていてエンジン音も聴こえはしますが安っぽさはないので長時間乗っても疲れないと思います。
CVTの制御も秀逸で発進停止がすごく滑らかです。
でもやっぱりターボを選びたいですね。
【走行性能】
これ素晴らしい。柔らかいのに粘る。傾かない。ショックが良くて剛性も高い。こんな背が高い車なのに飛ばしても楽しい。ここはデリカの三菱の妙技なのかもしれませんね。
【乗り心地】
これは感動。こんな乗り心地の良い軽は今まで乗ったことがないです。普通車でもこの乗り心地を超えてる車ってあまりないかもしれない。あたり柔らかいのに一発で収束を収めるのでガタガタ道でも何事も無かったかのように通過してしまう。軽の乗り心地を完全に超越しています。
静粛性も素晴らしい。目つぶったら完全に高級車です。不快ではないレベルですがエンジン音だけは聴こえます。高速乗ってないのでわかりませんが風切音も比較的抑えられていると思います。
【燃費】
これは試乗なのでわかりません。１人で40キロほど田舎道を試乗させてもらいましたがモニターではリッターあたり19.8キロと出ていました。私の感覚では良い燃費だと思います。
【価格】
軽としては高い。試乗車は諸々込み３３０万円に達していました。ただこれはもう軽ではなく「デリカミニ」なので納得できる金額だと思います。軽自動車ではありますが内容は高級車にも負けず劣らずなので同じ価格帯の日本車のコンパクトカーと比べるなら私はこちらを推しますね。
【総評】
良い点ばかりですが悪い点も
・パドルシフトが無い
・静かだがエンジン音はわりと聞こえる
・後席アームレストが無い
これくらいでしょうか。
「軽」だからでもなく「デリカ」のミニだからでもなく「デリカミニ」だから買いたい。
そんな説得力のある車だと思います。
何かと比べる必要もなく本当に良い車ですね。
めっちゃ欲しいですねー。もし買ったらまたレビューします！ - デリカミニのユーザーレビューを見る
デリカミニのクチコミ
(739件 / 63スレッド)クチコミ募集中
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子供も大きくなり大きい車が必要に無くなったのでアウトランダーphevからの乗り換えです。
質問なのですがオプションのフロントバンパーエンブレム、テールゲートエンブレムがそこそこの価格なので
社外を検討していますが耐久性はやはり安いなりなんでしょうか？この部類のパーツは付けた事が無いので…
また、おすすめのメーカーがあれば教えて頂ければと思います。 -
デリカミニGPremiumを検討しています。
GPremiumのデリマルパッケージとの大きな違いがナビだと思っているのですが、GPremiumにはあの大画面はついていないのでしょうか？空洞ですか？それともなにかしらが嵌めてあって真っ黒なのでしょうか？
あの画面がないとUSBで繋いで音楽聴けたりもできなかったりしますか？
見た目が可愛く試乗もしてきて気に入ったのですがお値段続きを読むが可愛くなく…少しでも安く手に入れなれないかと考え中です。
カタログも貰ってきたのですが、いまいち見方がわからずなので詳しい方教えていただけたら嬉しいです
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新型デリカミニTプレミアムデリマルパッケージ四駆試乗してきました
まぁ静かめでソコソコの乗り心地でした。軽自動車でもまぁ日常使いはこれくらいで良いかなぁって感想
気になる点は
①アイドリングストップからの再始動音がキュルキュル言うタイプで幻滅
②エンジン音は回すと唸り音質良くない
③メーター画面、ナビ画面大きくて見やすいが反射で眩しいのと手垢ベタベタになるナビ画面
続きを読む④いくらなんでもやはり300万超えは高すぎる
⑤燃費はやはり悪い（重すぎる）
購入候補一位でしたが見送ります
- デリカミニのクチコミを見る
デリカミニの中古車
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デリカミニ Ｇ プレミアム 新型 両側電動 シートヒーター 全方位モニター ９インチディスプレイオーディオ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ ＬＥＤオートハイビームライト オートクルーズ 純正アルミ 届出済未使用車 ガラスコーティング付き
- 支払総額
- 233.8万円
- 車両価格
- 213.0万円
- 諸費用
- 20.8万円
2026年 3km 鹿児島県
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デリカミニ Ｔ プレミアム 届出済未使用車／ｅアシスト／純正ディスプレイオーディオ／両側パワースライドドア／全方位カメラ／ハーフレザーシート／ＬＥＤヘッドライト／ＬＥＤフォグライト／スマートキー／プッシュスタート／スマートキー
- 支払総額
- 262.8万円
- 車両価格
- 255.4万円
- 諸費用
- 7.4万円
2026年 4km 福島県
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デリカミニ Ｇ プレミアム 届け出済み未使用車 両側パワースライドドア 全方位カメラ アルミホイール スマートキー ＬＥＤヘッドライト シートヒーター 運転席・助手席・サイドエアバック ＡＢＳ 横滑り防止
- 支払総額
- 218.7万円
- 車両価格
- 208.0万円
- 諸費用
- 10.7万円
2026年 4km 富山県
-
デリカミニ Ｔ プレミアム４ＷＤ 届け出済み未使用車 社外１１インチナビ フルセグ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ 全方位カメラ バックカメラ 寒冷地仕様 両側パワスラ アルミホイール シートヒーター ハンドルヒーター ＬＥＤヘッドライト
- 支払総額
- 282.5万円
- 車両価格
- 269.0万円
- 諸費用
- 13.5万円
2026年 4km 富山県
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デリカミニ Ｔ プレミアム デリマルパッケージ 届出済未使用車 ターボ ４ＷＤ ルーフレール 純正１２．３インチナビ 全方位カメラ ＥＴＣ２．０ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ 衝突被害軽減システム 両側電動スライドドア ステアリングヒーター シートヒーター
- 支払総額
- 298.0万円
- 車両価格
- 293.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
2026年 4km 鹿児島県
-
デリカミニ Ｇ ｅ－アシスト ＬＥＤライト スマートキー パワースライドドア
- 支払総額
- 197.0万円
- 車両価格
- 183.9万円
- 諸費用
- 13.1万円
2026年 5km 福岡県
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デリカミニ Ｔ プレミアム デリマルパッケージ ４ＷＤ ターボ 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ 全周囲カメラ 純正ナビ ＴＶ 両側パワースライドドア ＬＥＤヘッドランプ ＥＴＣ２．０ クリアランスソナー オートライト
- 支払総額
- 311.1万円
- 車両価格
- 298.9万円
- 諸費用
- 12.2万円
2026年 6km 北海道
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デリカミニ Ｔ プレミアム デリマルパッケージ ターボ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ 全周囲・バックカメラ ドライブレコーダー 純正ナビ フルセグＴＶ 両側パワースライドドア ＥＴＣ シートヒーター 禁煙車 純正アルミホイール ＬＥＤヘッドライト ４ＷＤ
- 支払総額
- 302.9万円
- 車両価格
- 290.7万円
- 諸費用
- 12.2万円
2026年 6km 北海道
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