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デリカミニの新車
新車価格： 196〜290 万円 2025年10月29日発売
中古車価格： 139〜369 万円 （2,475物件） デリカミニの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
三菱 デリカミニの新型情報・試乗記・画像
デリカミニの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
G | G Premium | G 4WD | G Premium 4WD | G Premium DELIMARU Package | G Premium DELIMARU Package 4WD | T | T Premium | T 4WD | T Premium 4WD | T Premium DELIMARU Package | T Premium DELIMARU Package 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||
| 新車価格 | 196万円 | 212万円 | 217万円 | 229万円 | 264万円 | 281万円 | 204万円 | 221万円 | 225万円 | 238万円 | 274万円 | 290万円 | |
| 中古車価格 | - |
214〜243万円(16件) | - |
239〜242万円(4件) | 265〜280万円(5件) | 287.6万円(2件) | - |
222〜260万円(12件) | - |
249〜319万円(16件) | 279.0万円(1件) | 309〜361万円(23件) | |
| 発売日 | 2025年10月29日 | 2025年10月29日 | 2025年10月29日 | 2025年10月29日 | 2025年10月29日 | 2025年10月29日 | 2025年10月29日 | 2025年10月29日 | 2025年10月29日 | 2025年10月29日 | 2025年10月29日 | 2025年10月29日 | |
| 発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | 4WD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | FWD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 21.0 km/L | 21.0 km/L | 18.8 km/L | 18.8 km/L | 21.0 km/L | 18.8 km/L | 19.5 km/L | 19.5 km/L | 17.8 km/L | 17.8 km/L | 19.5 km/L | 17.8 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 24.9 km/L | 23.4 km/L | 21.6 km/L | 21.6 km/L | 23.4 km/L | 21.6 km/L | 22.4 km/L | 22.4 km/L | 21.0 km/L | 21.0 km/L | 22.4 km/L | 21.0 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.5 m | 4.5 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.5 m | 4.9 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.5 m | 4.9 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 38[52]/6400 | 38[52]/6400 | 38[52]/6400 | 38[52]/6400 | 38[52]/6400 | 38[52]/6400 | 47[64]/5600 | 47[64]/5600 | 47[64]/5600 | 47[64]/5600 | 47[64]/5600 | 47[64]/5600 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 60[6.1]/3200 | 60[6.1]/3200 | 60[6.1]/3200 | 60[6.1]/3200 | 60[6.1]/3200 | 60[6.1]/3200 | 100[10.2]/2400 | 100[10.2]/2400 | 100[10.2]/2400 | 100[10.2]/2400 | 100[10.2]/2400 | 100[10.2]/2400 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
| 全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 全高 | 1,785 mm | 1,785 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,785 mm | 1,815 mm | 1,785 mm | 1,785 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,785 mm | 1,815 mm | |
| 車両重量 | 970 kg | 980 kg | 1,030 kg | 1,040 kg | 980 kg | 1,040 kg | 980 kg | 990 kg | 1,040 kg | 1,050 kg | 990 kg | 1,050 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/60R15 | 165/60R15 | 155/65R14 | 165/60R15 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/60R15 | 165/60R15 | 155/65R14 | 165/60R15 | |
| 後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/60R15 | 165/60R15 | 155/65R14 | 165/60R15 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/60R15 | 165/60R15 | 155/65R14 | 165/60R15 |
デリカミニのモデル一覧
デリカミニのレビュー・評価
(総投稿数：21件)デリカミニ 2025年モデルの満足度
4.27
レビュー投稿数：3件
(カテゴリ平均：4.26)
デリカミニ 2025年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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試乗にはなりますが素晴らしい車に出会えたので久しぶりにレビューしたいと思います。
私はこれまで欧州車ばかり乗ってきて正直日本車にはあまり良い印象を持たなかったのですが「デリカミニ」の可愛いCMを観て乗ってみたくなりディーラーに試乗しに行きました。
その結果やられました。めっちゃ欲しくなりました。
この車はすごいです。可愛いだけじゃないです。
【エクステリア】
私は中年なのでかわいい車にはあまりそそられないのですがこいつは良いです。初めて可愛い車が欲しくなりました。これ見よがしに可愛いのではなく「ゴツ可愛い」って感じなので誰が乗ってもおかしくならないと思います。4WDの15インチの 続きを読む ホイールは肉球に見えてこれまた可愛いです。
この外観だけでも所有欲がそそられますね。
【インテリア】
これまた素晴らしい。軽とは思えない素晴らしい質感です。全てが柔らかい素材というわけでもないですが安っぽさが全くありません。まぁ高いだけの事はあるという感じですね。オシャレだわシートは撥水するわシートヒーターにステアリングヒーターだってついてる。ステアリングの革の質感なんて完全に高級車ですよ。
ただ一点惜しいところは後部座席にアームレストが無いことです。たしか他の軽ハイトにはついていたはずなのでなんでつけなかった。
【エンジン性能】
エンジン自体は軽のでバカ速いという事はないですが全くストレスレスで走ってくれます。エンジンの振動も抑えられていてエンジン音も聴こえはしますが安っぽさはないので長時間乗っても疲れないと思います。
CVTの制御も秀逸で発進停止がすごく滑らかです。
でもやっぱりターボを選びたいですね。
【走行性能】
これ素晴らしい。柔らかいのに粘る。傾かない。ショックが良くて剛性も高い。こんな背が高い車なのに飛ばしても楽しい。ここはデリカの三菱の妙技なのかもしれませんね。
【乗り心地】
これは感動。こんな乗り心地の良い軽は今まで乗ったことがないです。普通車でもこの乗り心地を超えてる車ってあまりないかもしれない。あたり柔らかいのに一発で収束を収めるのでガタガタ道でも何事も無かったかのように通過してしまう。軽の乗り心地を完全に超越しています。
静粛性も素晴らしい。目つぶったら完全に高級車です。不快ではないレベルですがエンジン音だけは聴こえます。高速乗ってないのでわかりませんが風切音も比較的抑えられていると思います。
【燃費】
これは試乗なのでわかりません。１人で40キロほど田舎道を試乗させてもらいましたがモニターではリッターあたり19.8キロと出ていました。私の感覚では良い燃費だと思います。
【価格】
軽としては高い。試乗車は諸々込み３３０万円に達していました。ただこれはもう軽ではなく「デリカミニ」なので納得できる金額だと思います。軽自動車ではありますが内容は高級車にも負けず劣らずなので同じ価格帯の日本車のコンパクトカーと比べるなら私はこちらを推しますね。
【総評】
良い点ばかりですが悪い点も
・パドルシフトが無い
・静かだがエンジン音はわりと聞こえる
・後席アームレストが無い
これくらいでしょうか。
「軽」だからでもなく「デリカ」のミニだからでもなく「デリカミニ」だから買いたい。
そんな説得力のある車だと思います。
何かと比べる必要もなく本当に良い車ですね。
めっちゃ欲しいですねー。もし買ったらまたレビューします！ -
ヴェゼルからの乗り換えです。
軽自動車とは思えない新しいカテゴリーの車です。
特にデリマルパッケージは全部のせす乗っていても静寂性、ハンドリング等普通車と変わりません。
一つだけ難点はGoogleのナビ性能が低く要改善です。他の外付けナビに慣れていると戸惑います。
-
短距離ですが、指示うさせていただきましたので修正します。
【エクステリア】
前モデルとあまり変化のないイメージでまとめています。前のモデルと同じならないようにあえて、フロント回りも変えている部分は好みが分かれるかもしれないので、実物で確認が必要ですね。
【インテリア】
軽自動車なので、全てハードプラスチックの内装ですが、レザーはり風でステッチまでそれらしく表現されていて、なかなかいい感じです。
収納も各所にあり、グローブボックスとその上部に引き出し、助手席下に引き出しなどいろいろ工夫してあります。
【エンジン性能】
最近のモデルはターボ付きでも、マイルドな加速感で多少の力 続きを読む 強さは60km/h程度まで。
そこから上はそれなりに加速する感じですね。普通車のターボモデルとは別物です。
ターボ無しでも、それなりに加速しますからろ、どちらにせよ軽自動車だと割り切ってターボ無しもアリかと。
【走行性能】
軽ミニバンなので、走行性能は最低限とはなります。
走るも、曲がるも、止まるも最低限ですが、危険を感じるようなことはありません。
短距離試乗でも気になったのは特にブレーキの利きがイマイチなこと。
やはり、街乗りでは十分だという、街乗り前提のブレーキ性能かと。
【乗り心地】
良好な乗り心地です。
【燃費】
一トン近い乾燥重量に比べて明らかにターボでも非力なエンジンです。
実燃費は期待できないでしょう。
【価格】
真ん中のグレードに最低限の装備としてディスプレイオーディオと前だけのドラレコを入れて、ターボなし乗り出し約270万くらい。安くないですね。
各社、最近の仕様はトヨタも含めディスプレイオーディオをオプションとし、10万円未満だったのに高価格に設定しはじめたのは感心出来ません。
大人の事情で価格アップが必要とは言え軽自動車なのだから、もっと安くしてほしいところです。
【軽自動車の安全性】
軽自動車の安全性はイマドキそれなりにあるのも事実です。決してゼロではありません。
但し、例えばミニバンタイプだと、シエンタやフリードと比べたら安全性はワンランク下となり、高速で50km以上走る様な使い方を年に何度も想定するなら、このクルマはオススメではありません。
但し、普通車の中にも隠された部分の実体としてほぼ膨らんだ軽で安全性も軽に近いダイハツトール(トヨタルーミー)などもあるので、最低限はシエンタですが。
つい最近の軽自動車の現実としては、大型トラックの後方を軽のミニバンかワンボックスタイプ?(損傷がひどく車種特定困難)が走行しており、その後続のSUVタイプ(ハリアークラス？)のクルマが並んで圏央道を走行していて、さらに後続の大型トラックが追突しました。
軽自動車の中年男性二名は死亡、後続車のSUVの乗員は軽傷とのこと。これが街乗り専用がおススメの軽自動車のひとつの現実です。
【総評】
質感も高いし、安全性も過去の例えば50年前のミニバンタイプのライトエースといったクルマと比較したら、明らかにこのデリカミニは安全なクルマです。
近隣にも事例があるのですが、自宅に軽しかとめられないスペースしかない前提なら、ファーストカーとしてもアリなよく考えられたクルマですね。
とはいうものの、個人的には特に整備が進む第二東名をこのクルマで走るのは遠慮したいなとは感じてしまいますね。第二東名を走ると、沢山の軽ミニバンが走ってるのを見かけますが、軽自動車のミニバンタイプは端から見ていると余裕がない感じですね。最高速度120km/hでの巡航はターボでもギリギリだと感じます。
クルマにどこまで安全性を求めるのかは人それぞれですが、あくまでも個人的見解としては軽自動車は街乗り用のシテイカーであり、一台きりで若いファミリーがつかうのなら、安全性や高速走行での安心感や余裕度も含めてシエンタやフリードがオススメですね。価格はほとんど差が無いですから。
ただし、シエンタやフリードは高速も走るならミニマムなクルマで、これが個人的な見解としては最低限ということですね。 - デリカミニのユーザーレビューを見る
デリカミニのクチコミ
(692件 / 59スレッド)クチコミ募集中
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三菱は一体、何を考えているのだろうか！
現行型とほとんど同じに見えるルックスでは、290万も出して代替えするユーザーは少ないのでは無いだろうか！
デリカミニのユーザのオーナーでさえ、新旧に並べて比較して、どっちかわからないのでは無いだろうか！
そもそも、軽自動車としては、価格が高いデリカミニなので、ファミリーカーというよりもファニー・カーの扱いになるのだろ続きを読むうか。
性能は決して悪くないから、三菱は、デザインを勉強して本腰入れて車造りに精進して欲しい!
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14日納車だったのですが、ディーラー、自分の車が新型デリカミニ初納車だったらしく、納車時にいろいろトラブルが発生。
まず、MITSUBISHIコネクトアプリを自分のスマホにインストールしてから、車のスマートキーとペアリングするんですが、エンジン入れた状態でペアリングしようとしても、まったく反応せず、結局、エンジン切って設定すると、ペアリングできました。
これができないと、S続きを読むOSコールのセットアップができないです。
あとは、GoogleナビのGoogleアカウント設定も意外と大変。一部、QRコードを読み込むことにより、設定することも可能な項目があります。
また、車両本体の通信装置（OTA)を利用したWifiサービスも来年の1月末くらいまでは無料で使えるので便利ですが、これも設定が必要です。車がネットに接続したあと、既にインストールされているアプリもあるのですが、一部は更新（アプリのアップデート）が必要です。
システムのアップデートは来ていませんでした。
一応、2日乗った感想ですが、まず、かなりフロントガラスの位置が変わっているので、前期モデルとかなり車両感覚が異なり慣れるまで意外と時間があっかり、結構最初の運転は疲れました（バックに入れた時のアラウンドビューの感じもかなり違う）。
今日はドライブレコーダーのSDカードが正しく読み込めませんでしたエラーが発生し、しょうがないので初期化を行い、その後はなんとか動いているみたいです。
また、一度Android AUTOを使うと、再接続に来るのですが、通常の車提供のWifiとは違うWifiに接続させようとするのですが、接続できないという謎のエラーが多発しております。これ、一度出ると、車のエンジン切ってもスマホを再起動しても出続けて、解決策は、一旦スマホの登録をやめて、Android AUTOを使わない設定で再登録が必要と思われます。ご注意下さい。
清音性、スタート時の発進加速の良さ、Googleナビの便利さ、等はあるのですが、車両感覚と設定地獄でちょっと疲れております。
外観はほぼディーラーOPなしで、デカール類どうしようか迷っております（メーカー純正高すぎ感）。
以上、少しでもご参考になれば幸いです。 -
今回デリカミニT premiumを予約しました。
総額は285万円で車割3万円、現金270万円払って10万円だけ1年ローンを組むというふうにローン組む代わりに割引2万円して合計280万円購入になります。
最初はデリマルパッケージを購入しようと思ったのですが、コネクトナビパッケージAを購入すると、デリマルパッケージとそのままの12.3インチナビに三菱コネクト、ETCが続きを読む入っているということで、こちらがお得だと思い、こちらのオプションを購入しました。
（ドラレコとデジタルルームミラーは入っていないとのことですが、こちらはAUTOBACSさんが得かと思いました。）
このコネクトナビパッケージAというオプションの詳細についてご存知の方いらっしゃいますか？
ディーラーさんのおっしゃる通り、てりまるパッケージと同じナビで、使える機能も全部デリ丸パッケージと同じなのか疑問ですね。 - デリカミニのクチコミを見る
デリカミニの中古車
-
デリカミニ Ｔ プレミアム デリマルパッケージ 純正ＴＶ付きナビ 全方位モニター Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈオーディオ ＥＴＣ２．０ 両側パワースライドドア オートエアコン シートエアコン ハンドルヒーター
- 支払総額
- 327.8万円
- 車両価格
- 290.4万円
- 諸費用
- 37.4万円
2025年 0km 東京都
-
デリカミニ Ｔ プレミアム
- 支払総額
- 222.0万円
- 車両価格
- 210.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
2025年 3km 高知県
-
デリカミニ Ｇ プレミアム
- 支払総額
- 233.0万円
- 車両価格
- 212.0万円
- 諸費用
- 21.0万円
2025年 3km 沖縄県
-
デリカミニ Ｔ プレミアム ターボ ルーフレール パールツートン 合成皮革＆ファブリックシート リヤサーキュレーター ６スピーカー 電動パーキングブレーキ ＬＥＤオートヘッドライト 両側パワースライドドア 純正１５インチＡＷ
- 支払総額
- 226.0万円
- 車両価格
- 216.5万円
- 諸費用
- 9.5万円
2025年 3km 滋賀県
-
デリカミニ Ｇ プレミアム
- 支払総額
- 229.8万円
- 車両価格
- 219.6万円
- 諸費用
- 10.2万円
2025年 3km 新潟県
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デリカミニ Ｔ プレミアム リミテッドエディション ４ＷＤ ターボ ９インチナビフルセグＴＶ パノラマモニター デジタルインナーミラー クリアランスソナー ＥＴＣ スマートキー２個 マイパイロット 両側ハンズフリーオートスライドドア機能 後席シェード
- 支払総額
- 239.8万円
- 車両価格
- 235.4万円
- 諸費用
- 4.4万円
2025年 3km 京都府
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デリカミニ Ｔ プレミアム 届出済未使用車／ターボ／両側電動スライドドア／マイパイロット／マルチアラウンドモニター（全方位カメラ）／デジタルルームミラー／リヤサーキュレーター／リヤロールサンシェード／ステアリングヒーター
- 支払総額
- 219.0万円
- 車両価格
- 213.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
2025年 3km 兵庫県
-
デリカミニ Ｔ プレミアム レーダークルーズコントロール プリクラッシュブレーキ 両側パワースライドドア 全周囲カメラ インテリジェントルームミラー先行車発進お知らせ シートヒーター ステアリングヒーター
- 支払総額
- 229.5万円
- 車両価格
- 222.9万円
- 諸費用
- 6.6万円
2025年 3km 栃木県
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