三菱デリカミニ 2023年モデルの価格・グレード一覧

Name: デリカミニ 2023年モデル
Brand: 三菱
Rating: 4.00 (18 reviews)

デリカミニ 2023年モデル

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デリカミニの新車

新車価格： 180～227 万円 2023年5月25日発売～2025年10月販売終了

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デリカミニ 2023年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
G2024年6月20日/マイナーチェンジ	183万円	151～241万円	FWD	4人	26.7km/L	659cc	970kg	52ps
G2023年9月9日/マイナーチェンジ	180万円	151～241万円	FF	4人	26.7km/L	659cc	970kg	52ps
G2023年5月25日/ニューモデル	180万円	151～241万円	FF	4人	26.7km/L	659cc	970kg	52ps
G 4WD2024年6月20日/マイナーチェンジ	204万円	175～239万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,030kg	52ps
G 4WD2023年9月9日/マイナーチェンジ	201万円	175～239万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,030kg	52ps
G 4WD2023年5月25日/ニューモデル	201万円	175～239万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,030kg	52ps
G Premium2024年6月20日/マイナーチェンジ	201万円	139～349万円	FWD	4人	25.0km/L	659cc	990kg	52ps
G Premium2023年9月9日/マイナーチェンジ	198万円	139～349万円	FF	4人	25.0km/L	659cc	990kg	52ps
G Premium2023年5月25日/ニューモデル	198万円	139～349万円	FF	4人	25.0km/L	659cc	990kg	52ps
G Premium 4WD2024年6月20日/マイナーチェンジ	218万円	169～330万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,050kg	52ps
G Premium 4WD2023年9月9日/マイナーチェンジ	214万円	169～330万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,050kg	52ps
G Premium 4WD2023年5月25日/ニューモデル	214万円	169～330万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,050kg	52ps
G Premium Limited Edition2025年6月5日/特別仕様車	199万円	182～270万円	FWD	4人	25.0km/L	659cc	990kg	52ps
G Premium Limited Edition 4WD2025年6月5日/特別仕様車	216万円	219～264万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,050kg	52ps
T2024年6月20日/マイナーチェンジ	191万円	159～227万円	FWD	4人	22.4km/L	659cc	980kg	64ps
T2023年9月9日/マイナーチェンジ	188万円	159～227万円	FF	4人	22.4km/L	659cc	980kg	64ps
T2023年5月25日/ニューモデル	188万円	159～227万円	FF	4人	22.4km/L	659cc	980kg	64ps
T 4WD2024年6月20日/マイナーチェンジ	212万円	160～270万円	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,040kg	64ps
T 4WD2023年9月9日/マイナーチェンジ	209万円	160～270万円	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,040kg	64ps
T 4WD2023年5月25日/ニューモデル	209万円	160～270万円	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,040kg	64ps
T Premium2024年6月20日/マイナーチェンジ	210万円	169～310万円	FWD	4人	22.4km/L	659cc	1,000kg	64ps
T Premium2023年9月9日/マイナーチェンジ	207万円	169～310万円	FF	4人	22.4km/L	659cc	1,000kg	64ps
T Premium2023年5月25日/ニューモデル	207万円	169～310万円	FF	4人	22.4km/L	659cc	1,000kg	64ps
T Premium 4WD2024年6月20日/マイナーチェンジ	227万円	169～369万円	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,060kg	64ps
T Premium 4WD2023年9月9日/マイナーチェンジ	223万円	169～369万円	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,060kg	64ps
T Premium 4WD2023年5月25日/ニューモデル	223万円	169～369万円	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,060kg	64ps
T Premium Limited Edition2025年6月5日/特別仕様車	208万円	199～259万円	FWD	4人	22.4km/L	659cc	1,000kg	64ps
T Premium Limited Edition 4WD2025年6月5日/特別仕様車	224万円	202～289万円	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,060kg	64ps

デリカミニ 2023年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：18件)

デリカミニ 2023年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均：4.26)

デリカミニ 2023年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～15万円

オプション値引き額 0円～10万円

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- デリカミニ 2023年モデル
- T Premium
良い車です
52025年10月27日投稿
【エクステリア】
この顔に惚れました。
一目惚れで衝動買いです。

先ずは室内灯とバックランプをLED化。
ランプ類がほとんど豆電球なので、この辺はケチらないで欲しかった。
ライバル車は全灯LEDなのに。

【インテリア】
色々収納も工夫されてて、シックな色とデザイン。
シートもしっとりしていて座り心地も良い。
高級感は無いがチープでもない。
エアコン操作パネルはタッチパネル。初めてだったので興奮しました。

ただ、前席のUSBポートがオプションなので困りました。
対策として、社外品のUSBポートをシガーソケットに挿入して解決。
この辺もなぜケチるのか理解不能。続きを読む

【エンジン性能】
以前はRIZEの1Lターボでした。
軽のエンジンには期待してませんでしたが、あらビックリ。
なんと力強い走りでしょう。
全体的に静かです。
やはりターボといえども660ccなので、吹かせば唸るし回転数も高くなりますが、高速では120キロ巡航も可能です。
軽に乗り換えて困ったことはありません。

【走行性能】
重量もあり、プラットフォームがしっかりしているせいで急カーブも体制を崩さず安定した走行には驚きました。
どっしりした走りで、軽自動車に乗っている感じがしません。

【乗り心地】
2WDですが、乗り心地は良いです。
特に困った事はありません。

【燃費】
最高で18.8(街乗り)平均で14.5くらい。自宅周辺は坂道が多いので、この数値は優秀だと思います。

【価格】
高い。以上。

【総評】
タンクが27Lしかないのは不満。
これ以外は大した不満はない車です。
カッコイいし、良く走ります。
クーラーも凄く良く効くので嬉しい。
車内も広々していて同乗者にも好評。
どっしりしていて風や急カーブにも動じない。
買って良かったです。

[season2]
乗り出して2年近く経ちました。
燃費も20出ました。
ターボ車で20出るとは嬉しい驚きです。

新型も出たようですが、顔が少し大人しくなってしましました。
かわゆくて厳つい。それでいて洗練された凶暴さがウリのデリカミニは先代がピカイチです。

走りも軽とは思えない凶暴さ。それでいて燃費がよいツンデレ先代デリカミニは永遠です。
- デリカミニ 2023年モデル
- T Premium
良いクルマです。
42025年5月14日投稿
車検の代車で数日乗りました。グレードはT premium 2WDです。
【エクステリア】
「ゴツかわいい」という言葉がぴったり。CMキャラのデリ丸そのままです。ランドローバーディフェンダーに似てると思うけど、あっちは巨大なので威圧感が強すぎます。このかわいさは稀有な存在感です。見てて飽きません。カスタム系の軽と違って下品じゃないし、とてもいいです。
【インテリア】
インテリアは打って変わって凡庸です。でも質感は良いです。エアコンのボタンはタッチパネルぽいけどボタン間にエッジがあって慣れればブラインドタッチできそう。前から生えたシフトレバーは慣れないためかDのつもりが何度かNに入ってた。続きを読むシートがけっこういいです。背中の上部を押してくるので少し猫背になるのが惜しいけど、座面と腰回りの保持が良かったです。軽なのでテレスコはなく、ハンドルが遠いです。天井がやたら高い、頭上に20cmくらいスペースあり。さすがスーパーハイト。

【エンジン性能】
CVTがすごく滑るのでエンジンの性格があまりわかりません。発電専用エンジンみたいに一定の範囲内の回転数だけで働けばよい、みたいな設定なのでしょうかね。アクセルをじわっと踏んでもトルクがあまり出ず、少し踏むと一気に1000-2000回転上がりピュッと前に出てしまい、低速の車速管理がしにくい。加速しようと踏み続けると5000回転くらいで回転上昇が鈍くなりCVTの滑りのコントロールで車速が上がります。それで動力性能的には大したことなくて、「え、これで全開？」と思います。重いから仕方ないんでしょうね。
街乗りや高速もただ移動するだけなら大きな不満はないですが、エンジン含めたドライブトレーンはあまり好きにはなれないですね。ただエンジンの振動はよく抑えられていて、巡航中はわりと静かです。

【走行性能】
これは少し驚くくらい良いです。この背高で幅の狭い車が荒れた路面で大きく揺すられることもフラつくこともあまりなく、コーナーではハンドルの操舵にリニアに反応して、スムーズにロールに入りヨーが出て、安定した姿勢で落ち着いて曲がります。ピッチングも驚くほど少ない。電動パワステの違和感も些少。余裕は少ししかない感じはしますが、まあまあ安心して高速クルージングができます。　
【乗り心地】
これも良くてびっくり。ハンドリングに曖昧なところがあまりないのに、路面の凸凹での突き上げが上手くいなされてマイルドな乗り心地。不快に感じることがほとんどなかったです。
【燃費】
メーター表示では15くらいでした。
【価格】
高いです、220万。装備てんこ盛りだし仕方ないですが。
【総評】
CVTが滑るのとパワーが今ひとつなのは減点ですが、それが許容できれば、けっこう良いクルマだと思います。三菱の車を仕上げる力は大したものですね。
- デリカミニ 2023年モデル
- T Premium 4WD
デリカのミニです
42025年4月28日投稿
デリカD5の点検時、ディーラーレンタカーのT PREMIUM 4WD TURBOに試乗。気さくなスタッフさんで「好きなだけ乗り回して来てください」と言われたので遠慮なくお借りしました。デリカミニ発表時にノンターボ2WDに乗った事があり、その時は軽快な印象でボディー・足回り剛性が高く好印象でした(そもそも最近の軽は他メーカーも進化してるんでしょうけど) そんな訳で今回久々にお借りした4WD TURBOは踏み出し直ぐ5㎞あたりでグッと押し出す感じがありましたね(これがモーターアシスト？)その後20㎞あたりからタービンの吸気音がしてスーッと法定速度まで伸びてくれます。車重が1ｔ超えとの事で”ムワァー続きを読む ”と加速してスポーティー感はまあ無いです。そもそもキビキビ軽快性能にしちゃったらデリカファンから大ブーイング食らいそうなんで小さいデリカとしてこれが大正解なんだと思います
【エクステリア】これはデリカジュニア感あって『やんちゃ可愛い』デリ丸デザインそのままですね。全方位頑張ってる感じ+近くで見ると割と大きくて意外と迫力あります

【インテリア】タッチパネルエアコンは賛否両論あるそうで当方もデリカのキャラには合っていないと感じます。操作性含め昭和感あるD5デザインの方が喜ぶ人多かった気が..その他シボ感あるハンドル・ダッシュボードなど安っぽくならない程度に上手く纏まっており悪くないです。電動PBもメモリー機能・シート＆ハンドルヒーター付きで豪華仕様

【エンジン性能】まあ軽四なりってとこでしょうか、日常使いに不満はないでしょう

【走行性能】T PREMIUM 4WDでの評価。こんな小さいボディーの割にしっかりデリカしてます。デリカ乗りの当方が感じるのでこれは間違い無いです。逆バンクカーブで頭が外に振られるかと思いきやゆすられ感無く見事にいなしたのには驚きました。車幅狭く車高も高い軽四でこの感覚はある意味異常ですｗ視線が高く見晴らし良いので気が付くとスピード出過ぎてしまう事も

【燃費】試乗のため無評価
【価格】オプションてんこ盛り最上位グレードはそれなりに高いです

【総評】まさに軽四界のデリカで唯一無二です。エクステリア・インテリア・走行性能とも上手く纏まっており企画段階の戦略が上手くいった好例だと思います。D5乗りがアルベル・ノアボク・ステップワゴン・セレナに目もくれない様に、デリカミニ検討される方はNBOX・スペーシア等と比較すべきじゃないとさえ思います。見た目の割にお値段は可愛くないですが今回の試乗では終始楽しい気分になれました。迷ってる方は購入してしまっても後悔は少ないでしょう。
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デリカミニ 2023年モデルのクチコミ

(367件 / 32スレッド)

クチコミ募集中

モーターアシスト時の異音発生(40-65km/h)について
- ナイスクチコミ8
- 返信数0
- 2025年9月16日更新
デリカミニのターボモデルに乗っています。
半年くらい前から、マイルドハイブリッドのモーターアシストがされているとき（アシスト表示でバッテリーからモーターへのアシスト矢印が出ている）かつ、速度40-65km/hくらいの時に、チューンというような高音の異音が発生しています。
アシストがされていないとき（バッテリーからモーターへアシストがないとき）は、同じ速度帯でも異音は発生して続きを読むいません。

兄弟車のルークスでも、同様の異音が発生している方がおひとりいらっしゃいましたが、ディーラーで診てもらったけれども解決していないようです。
もし、同様の問題が発生していて解消された方いらっしゃいましたら、アドバイスいただｋれば助かります。よろしくお願いします。
オーディオレスなら安い
- ナイスクチコミ13
- 返信数5
- 2025年8月2日更新
2025年4月納車。Tの2WDオーディオレスで購入しました。総額194万　　付属品なし。
KLS-N902D 取付キット　16000
カメラ端子変換コネクタと電源ケーブル　
ステリモは付属品あり
AVIC-RQ720 ナビ 73000
F8250-7NA0A　クラスターリッド 3000
RCA042N ミラー裏 4000
KFC-RS175続きを読むS スピーカー　12000
ETC HF-EV715 7000
CD-U420 USBケーブル 1000
フロアマット　8000
シートカバー　1100
スピーカーの汎用バッフル1000
デカールシール前後　4500
暮らしのマーケットで　ナビ　セパレートスピーカー
ETCを25000円でつけてもらいました。
トータル210万ほどで9インチナビにセパレートスピーカーETCはコスパ最強でしたね。
唯一不満は　ホイールがてっちんになるので、三年我慢して　アルミセットに変えようと思上くらいかな
エンジンアシストについて（質問）
- ナイスクチコミ119
- 返信数33
- 2025年6月6日更新
エンジンアシストが機能しておらず、ディーラーで点検してもらいましたが
まだ解決策が確認されていないとのことで、エンジンアシスト無しで乗っています。
同じような境遇の方はいらっしゃいませんか？

症状としては、エネルギーモニターは走り始めて20～30分くらいで回生ブレーキが機能し始める
と同時に充電方向の矢印は発生しますが、走行中にエンジンアシスト方向の矢印は出ません。続きを読む
停車中にアイドリングストップになった時だけエンジンアシスト方向に矢印が表示されます。
リチウムバッテリーは略いつも満タン表示です。
十分に走行した後にエンジンを切り、直ちに再始動した場合も、再度回生ブレーキが機能し始めるまで20～30分ほどかかります。

昨年7月の納車直後は正常で、アシスト感も体感ありました。
その後、夏場にエアコンを使うことが多かったので、エンジンアシストがされなくなったきっかけは分かりません。
ディーラーからは、解決策がないので待ってくれと言われていますが、燃費改善のため一日も早く解決したいと思っています。同様の症状で既に解決された方、お困りの方がいらっしゃったら情報共有していただきたいです。
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