スバルレックス 2022年モデルの価格・グレード一覧

Name: レックス 2022年モデル
Brand: スバル
Rating: 3.22 (4 reviews)

レックス 2022年モデル

コンパクトカー SUV ハイブリッドカー

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新車価格： 191～260 万円 2022年11月11日発売

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スバルレックス 2022年モデルの新型情報・試乗記・画像

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2025年10月24日

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「燃費28km/Lって、凄い！」スバルの小型SUV『レックス』にHV登場、中身がダイハツ車であることに驚きの声も

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SUBARU（スバル）は11月7日、小型SUV『レックス』の一部改良モデルを発表した。
　今回の改良では、コーナ...

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　レックスは、街乗り...

スバル初の小型SUV『REX』登場、ロッキー/ライズ兄弟車…価格は182万円より

2022年11月11日

レックス 2022年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
G 2024年11月7日/マイナーチェンジ	191万円	161～219万円	FWD	5人	24.6km/L	1,196cc	970kg	87ps
G 4WD 2025年10月16日/マイナーチェンジ	218万円	―	4WD	5人	21.2km/L	996cc	1,040kg	98ps
G HYBRID 2025年6月12日/マイナーチェンジ	221万円	249.6万円	FWD	5人	34.8km/L	1,196cc	1,060kg	106ps
Z 2024年11月7日/マイナーチェンジ	227万円	183～239万円	FWD	5人	23.6km/L	1,196cc	980kg	87ps
Z 4WD 2025年10月16日/マイナーチェンジ	251万円	―	4WD	5人	21.2km/L	996cc	1,050kg	98ps
Z HYBRID 2025年6月12日/マイナーチェンジ	260万円	209～273万円	FWD	5人	34.8km/L	1,196cc	1,070kg	106ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力	比較リストに追加
G 2022年11月11日/フルモデルチェンジ	182万円	161～219万円	FF	5人	24.6km/L	1,196cc	970kg	87ps
Z 2022年11月11日/フルモデルチェンジ	217万円	183～239万円	FF	5人	23.6km/L	1,196cc	980kg	87ps

レックス 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：4件)

レックス 2022年モデルの満足度

3.22

(カテゴリ平均：4.26)

レックス 2022年モデルの満足度

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- レックス 2022年モデル
- G
ペダルレイアウト以外は大変いいクルマ
32026年5月7日投稿
トヨタラッシュ4WD 4ATの修理代車で乗りました。
約3週間ほぼ毎日、総距離820ｋｍほど乗った印象を書きます。
Gグレード　1.2L　FF　CVT　1.9万キロほど走行した車両でした。

【エクステリア】

フロントがゴツいイメージで5ナンバーに見えないです。
ライズよりこのロッキー顔のほうが好み。
色はスムースグレーマイカメタリックでしたが、普通のシルバー
という感じではなく、ソフトなパステルグレーという感じで、
とてもいい色でした。

【インテリア】

高級感はありませんがプアとまでも言えません。
収納はたくさんあって不足なし。下位グレードですがちゃん続きを読むと
アームレスト（センターコンソール）があるのも良いですね。
シフトレバーもMT風で良き。

一点だけ不満点。
左右のエアコン吹き出し口のシルバー加飾がドアミラーに
映り込んで見づらいときがありました。

【エンジン性能】

もし実際買うなら、1Lターボと1.2L NAどっちがいいのかな？
とか考えていたんですが、1.2Lで十分と思いました。
レスポンス良く十分なトルクがあり加速もすごく滑らかです。
発進加速、高速、山道とすべて問題なし。山道でもパワーモード
はいらないくらいよく走ります。
おまけに1Lターボより燃費も良し。

【走行性能】

操作性は難ありと言いたいです。
ブレーキペダルがやたらと左に寄りすぎて踏みづらいです。
ペダルがハンドルセンターとほぼ同ラインに位置します。
この車のドライバーは内股を強いられます。
なぜこんなペダルレイアウトなのでしょう？これは大きな不満が
残りました。
これがあったのでこの項目は☆2にしました。

CVTの制御は上手くまとめていると思いました。大きな不満はなし。
ただし低速域（10～20ｋｍ/ｈあたり）で少しギクシャクするときが
ありました。
じわーっと加速したくても、ねばーっと重く進まないと感じる
ことがしばしば。

ハンドルは軽くて回しやすいですが、ラッシュ時代から相変わらず
テレスコピックがないのは減点対象です。

アイドリングストップは停車寸前に作動し少し神経質な印象。
交差点内で進もうとしたときにストップすることがあるので
危ないです。

マニュアルモードは7段で、長い下り坂等では非常に有効です。

【乗り心地】

全高がラッシュより低いせいもあってかロールも少なく乗り心地は
全般良いです。

シートは少し柔らかめに感じました。長距離では少し腰が痛くなり
ましたが、今回は評価できるほどの長距離は走っていません。

貴重な5ナンバーSUV。小回りが利いて駐車も楽々。街中では
ほんとに扱いやすいです。
コンパクトですが室内も狭くないですよ。

【燃費】

借りた時点で完全に満タンだったかは不明ですが、２回給油して
満タン法で燃費は16ｋｍ/Lジャストでした。
ラッシュが平均9.8ｋｍ/Lですから、これは大満足です。

【価格】

このクラスとしては不満点が少なく、装備も充実しています。
コスパは高いと思います。

【総評】

ラッシュと比べ劣る点は、リアシートがリクライニングしないこと。
ラッシュは大きく倒せるので後席の人はゆったり過ごせます。
あとラゲッジが少し狭い点ですね。ラッシュはママチャリが積めますが
レックスは不可。
そこに目をつぶれば、その他はすべてにおいてラッシュを上回って
いると感じました。このレックス（ライズ、ロッキー）は買い替え
候補のナンバーワンと思いました。

こんなにいいクルマなのにブレーキペダルの位置だけが残念。
モデルチェンジやマイナーチェンジ時に改良を望みます。
この点で総評は☆1つ減らしました。なければ☆4です。
- レックス 2022年モデル
すべてが優等生的ポイントの高さ、これはいい車ですね
42023年7月10日投稿
フォレスター（SK)車検の代車で借りて1日走り回りました。
良かった点
5ナンバーサイズ。これで良いと痛感します。駐車が断然楽でした。右寄せして停めたら左がずいぶん空いていました。素敵。
インテリア室内
豪華さを個人的に全然求めないのでとても好感が持てました。ナビなしなのに大型モニターがあって驚きました。Pレンジ以外はテレビ視聴ができないようです。
操作系
コンパクトにまとまっていて使いやすいです
シフトノブの高さと位置が凄く良かったです。これならマニュアルで走りたいです。凄く良い位置。
ちゃんと切り替え感があるのが個人的に好みです。そのうちボタンになるんでしょうけども。
パ続きを読むーキングはボタン式。流石に増えてきたのでもう慣れました。サイドブレーキが懐かしい。
おかげで坂道発進で下がらないのは良いことですが。
ハンドル、ボタンがたくさんあり、少ない動きで色々設定できるのも良い

加速
思ったよりグイーンと加速します。味付けなのかも。なので小型っぽさをあまり感じずに走れてストレスが無いです。ブレーキはそこそこ効きます。ガッツンではないので好感。フォレスターほどギュっとは効かないので個性に合わせた運転は必要です

安定性
左右振った時もしっかり追従して立派です。フォレスターほどではないですが。

見通し
サイドアンダーミラーが無いことからも分かるように、適用外なんですね。その分、フロントの見切りは分かりやすいです。四角いデザインは良いですね

スタイル
リアスポイラーがカッコイイです　効果は高速乗らないと体感できないとは思いますが。
全体的に直線基調でSUVらしさのあるデザイン、とってもいいですね
ダイハツの基本設計ですが、ちゃんとスバルに見えます。スバル顔しています

コンパクトで取り回しも良く、軽快に走ってくれるのでロングドライブ以外なら全然アリだと思いました。非常によいです
- レックス 2022年モデル
- G
これでいいんじゃない
42023年4月5日投稿
乗り換え車種を選定中、妻の「ぼちぼち小さい車でいいのでは？」の一言で試乗してみました。この車種はダイハツさんのOEM車ですがスバルさんにはハイブリッドがないとのこと。エンジンは１２００ｃｃでした。まず驚いたのが乗り心地と静粛性です。街乗りしかしておりませんが、必要かつ十分な性能です。ヤリスをレンタカーで借りたときも感じましたが、近年の小型車はここまで進んでいるとはびっくりです。確かに内装はチープ感が否めませんが、価格相応といったところでしょうか。ロッキー・ライズがバカ売れしているのが良く理解できます。デザインも万人向けの嫌味がないシンプルなところが受けているのでしょう。皆さんの高速道路での口コ続きを読むミをさがして吟味し、俄然対象車種にあがるかもしれません。
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