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アルファロメオ トナーレの価格・新型情報・グレード諸元

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アルファロメオ トナーレ 2023年モデル 新車画像
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トナーレの新車

新車価格： 595〜727 万円 2023年2月10日発売

トナーレの中古車

中古車価格： 341〜705 万円 （60物件） トナーレの中古車を見る

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アルファロメオ トナーレの新型情報・試乗記・画像

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「アルファロメオの再点火、ステランティスのリセット」成田社長…トナーレ改良新型

2026年3月19日
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2026年3月19日
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2026年3月18日
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2026年2月3日
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2025年10月23日
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2025年10月7日
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2025年9月30日
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2025年5月2日
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2025年4月2日
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2025年3月3日
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2025年1月16日
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2022年11月28日

トナーレの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 VELOCE ACTIVE PACKAGE VELOCE SUNROOF EDITION Intensa PLUG-IN HYBRID Q4 VELOCE PLUG-IN HYBRID Q4 VELOCE ACTIVE PACKAGE PLUG-IN HYBRID Q4 SUNROOF EDITION
比較リスト
基本情報
新車価格 595万円 619万円 610万円 634万円 712万円 712万円 727万円
中古車価格

-

 341〜535万円(23件) 459〜533万円(4件)

-

 363〜705万円(21件)

-

 518〜641万円(4件)
発売日 2025年5月1日 2026年1月1日 2025年5月1日 2026年1月1日 2026年1月1日 2025年5月1日 2025年5月1日
発売区分 特別仕様車 マイナーチェンジ 特別仕様車 特別仕様車 マイナーチェンジ 特別仕様車 特別仕様車
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD FWD FWD FWD 4WD 4WD 4WD
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
動力分類 マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド プラグインハイブリッド プラグインハイブリッド プラグインハイブリッド
排気量 1,468 cc 1,468 cc 1,468 cc 1,468 cc 1,331 cc 1,331 cc 1,331 cc
トランスミッション 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT 6AT 6AT 6AT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 16.7 km/L 16.6 km/L 16.7 km/L 16.6 km/L 14.1 km/L 14.1 km/L 14.1 km/L
充電走行距離 （km）
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m 5.8 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 117[160]/5750 117[160]/5750 117[160]/5750 117[160]/5750 132[180]/5750 132[180]/5750 132[180]/5750
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 240[24.5]/1700 240[24.5]/1700 240[24.5]/1700 240[24.5]/1700 270[27.5]/1850 270[27.5]/1850 270[27.5]/1850
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
寸法・重量
全長 4,530 mm 4,530 mm 4,530 mm 4,530 mm 4,530 mm 4,530 mm 4,530 mm
全幅 1,835 mm 1,835 mm 1,835 mm 1,835 mm 1,835 mm 1,835 mm 1,835 mm
全高 1,600 mm 1,600 mm 1,600 mm 1,600 mm 1,615 mm 1,615 mm 1,615 mm
車両重量 1,630 kg 1,600 kg 1,650 kg 1,600 kg 1,880 kg 1,880 kg 1,900 kg
タイヤ
前輪サイズ 235/40R20 235/40R20 235/40R20 235/40R20 235/40R20 235/40R20 235/40R20
後輪サイズ 235/40R20 235/40R20 235/40R20 235/40R20 235/40R20 235/40R20 235/40R20

トナーレのモデル一覧

トナーレのレビュー・評価

(総投稿数：6件)

トナーレ 2023年モデルの満足度

3.83

レビュー投稿数：6件
(カテゴリ平均：4.26)

    トナーレ 2023年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜30万円
    オプション値引き額 0円〜15万円

    ユーザーレビュー募集中

    • アルファロメオとしては手頃な価格
      32026年3月23日 投稿
      【エクステリア】
      アルファロメオ らしい いつものパターンだがちょっと方向性が変わったので コンパクト SUV としてはかっこいいんじゃないか
      【インテリア】
      インテリア この車も最も素晴らしいところ インテリアが気に入ったから買ってもいいんじゃないかと思うぐらいかっこいい
      【エンジン性能】
      所詮 1.2 L の マイルドハイブリッドなので 街中 走行は十分だと思うが、 高速道路に乗ると全く余裕はなく 飛ばそ燃費が悪いだろう
      【走行性能】
      センターの中立 辺りが曖昧な感じで 直進性は悪くないが良くもない 言ってしまえば アルファっぽい ハンドリング
      【乗り心地】
      少し固めの乗       続きを読む り心地 だが許容できる範囲だと思う
      【燃費】
      地上でしか 載ってないのでわからないが ハイブリッド付きとは マイルドハイブリッドなどで 燃費はそれほど伸びないと思う
      【価格】
      アルファロメオとしては最も安いと思われるが 走行性能や 内装の質感 エクステリアをかんがえると コンパクト SUV としては少し高額だと思われる
      【総評】
      セカンドカーでアルファロメが欲しくて 独特なエクステリアに惚れ込んだなら 買ってもいいんじゃないか？ あくまで コンパクトカー なので メインとして使うには厳しい
    • 不具合との兼ね合い？
      42024年5月18日 投稿
      【エクステリア】
      アルファのいつもの顔。
      20インチホイールかっこいい。

      【インテリア】
      乗り込みで頭をぶつけることがしばしばある入口の狭さ。
      落ち着いた感じの色合い。
      肘掛の幅がもうちょっとあるとよかった。
      助手席がもうちょっと下がるとありがたい。
      メーターでMAPが一時的に表示不可となる事が非常に多く、一度出るとその日はもう使えない。

      【エンジン性能】
      変速ショックがちょっと大きい。
      踏めばパワーが出るが自分はそこまで踏まないのでもっさり感がある。
      回生ブレーキがほぼ無いのでもっとかなり強めに付けて欲しかった。
      モーターのパワーはある。

      【走行性能】       続きを読む
      よく曲がる。
      静粛性はあると思う。

      【乗り心地】
      全体的に落ち着いた感じ。
      長時間乗っていると腰が痛くなる硬いシート。

      【燃費】
      悪くはないと思う。
      満充電で60kmだったのが、稀に65km表示になるのが不可解。
      普通のは72kmで、なぜサンルーフエディション60kmなのかも不可解。

      【価格】
      高いとは思う。

      【総評】
      故障と言うまでもない程度の不具合がちょこちょこ出てるけど、直す気の無いディーラー。
      多分一生直す気は無いと思う。
      乗っていると優越感に浸れるので全体的に満足。
    • 高級車とスポーツカーの２面性を持ったコンパクトSUV
      52024年5月11日 投稿
      【エクステリア】
      アルファロメオの伝統を受け継いだデザイン。カッコイイですね。私は限定のサンルーフエディションを選んたので、当然サンルーフ付です。20インチ梅ホイールの中にはbrembo赤キャリパーが入ってます。

      【インテリア】
      (概要)マットブラックなレザーを基調としたデザイン。シートは勿論、内装にも一部レザー調生地が使われていますが、ハードプラも多め。ステッチは入っていますが、糸は同色系で落ち着いた感じです。流行りのマルチカラーアンビエントライト等のピカピカが好きな方はNGでしょう。そういうものを求める方はAudi等独車へどうぞ、ということでしょうか。
      (シート)一般的レザーシ       続きを読む ートは滑り安くて嫌いなのですが、トナーレのマットレザーは滑りにくいのでシートのホールド性は高く良好です。ただ小柄な私には少し大きく感じました。そこはイタリア人基準なのでしょう。
      (操作)ステアリングは皆さん口を揃えて言う通り超軽いですが、すぐに慣れ、慣れると凄く楽です。
      スイッチ類はパドルはアルミ製で大きくてよいのですが、ウインカーはちょっと動かしづらいですね。ヘッドライトはoffできないです。autoかonかですが、操作を全くしなくなります。
      シフトは一般的なレバー。マニュアルモード付ですが、私はパドル一択。Tiにパドルがつかないからこっちにもついているだけかと。リバース音はオプションでつけないと鳴りません。
      ペダルはアルミで、配置も問題なし。
      ただ左足のフットレスト横に出っ張りがありここは要改善。
      (ナビ、エアコン関連)アルファロメオらしくなく？ちゃんと今どきのパイオニア製ナビ付。メータ側に地図表示もできますが、これをやると現状フリーズする確率が高いそう。私は他の表示をするので困りませんけど。表示可能なものに、ブースト計や油温等、スポーツカーに搭載されている機能も充実。摩擦円も選択でき、走行中の荷重が表示されます。
      シートヒーター、ベンチレーター、ステアリングヒーターもタッチパネルで操作。
      エアコンは物理スイッチ操作です。
      スマホ接続すればスマホナビも使用可能。
      私はAndroid Autoを使ってます。
      オーディオはハーマン・カードン標準装備。
      サンルーフは一般的な物です。
      ハンズフリーテールゲートもついてます。

      【エンジン性能】
      (nモード)基本EV走行です。EV走行時はFRになります。急アクセル、パドル操作時を除くと、バッテリーが切れかかるまではエンジンはかかりません。EVは初期トルクあるので、街乗りではnモードでストレスフリーです。
      ただ、ガソリン使いませんので、バッテリー残量が気になるときはdのほうがよいですね。
      (dモード)エンジン常時onとなり、一気にスポーツカーに変身。FFベースの4WDとなりますが、街乗りで大人しく運転すると欠点が目立ちます。音うるさい。乗り心地悪い。燃費悪い。悪く書きましたが、これはスポーツカーに搭載されているターボエンジンの共通事項
      しっかりアクセル踏んで、ブーストかければよい加速感が味わえ、よい音を響かせ、実は燃費も良くなります。
      ターボエンジンはターボ利かせてナンボです。
      アクセルストロークも長いので踏んでる感もありますね。
      【走行性能】
      (n)ハンドリングも軽く、滑らかな高級車の走り。静かで同乗者も満足してくれると思います。パドル操作するとエンジンかかってしまうので、使わないほうが吉。

      (d)セッティングは4WDスポーツカーそのもの。ATはかなり引っ張らないとシフトアップしないので街乗りでは基本パドルでシフトアップが必要。ドライバーに委ねられていますね。アクセルレスポンスもよい思いますが、前車がアルファードなので評価甘い甘いかも。ハンドリングも爽快でワインディング番長という専門誌評価は妥当。逆に直線道路ではつまらないのでADASをON推奨。加減速、ハンドル支援とも違和感ないです。ただ、渋滞時、完全ストップからの再始動は違和感だらけかな？

      【乗り心地】
      (サスsoft)街乗りには最適でとてもよい。当然ですがその分ピッチもロールも大きくなります。
      同乗者に加速感を体感させるにはソフトのほうがいいかもしれませんが、乗り心地をキープするには丁寧な操作が求められますね。
      (サスhard)dモード時にhardになり、ハッキリ硬くなります。(softに戻す事も可)
      路面の凹凸も、ハッキリフィードバックされます(ガタガタします)一人で運転を楽しむ時にはこちらですね。

      【燃費】
      電費は満充電で60km位の様子。
      ガソリンはまだ未測定。メーカーによると両方満タンで600km位走行可能とのこと。

      【価格】
      最初に買ったので、値上げ前価格でしたが、今の価格は高いとかも。

      【総評】
      高級車とスポーツカーの２面性を持っています。スポーツ走行好きだけど、スポーツカーは家族がNG、という方には最適でしょう。一方でスポーツカーに興味無い方は買う前にdモード走行は試乗して確認しましょう。好き嫌いがハッキリ分かれると思います。試乗で試しづらいですがdモードが楽しいと感じられる方にはオススメです。
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    トナーレのクチコミ

    (98件 / 10スレッド)

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    • PHEVでのEV走行距離
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数6
      • 2025年9月28日 更新
      mhvから中古のphevへ乗り換えました。
      アルファ値落ちが相変わらず凄いけど、
      反対に年式が新しく走行距離が少いお値打ちなphevへ
      追金が2桁万円で乗り換えられてラッキーでした。
      こう考える時点でアルファ脳ですね…
      まあ新車でも補助金が出ると差額は同じ様なものですが。

      そこで質問ですが、EVだけでの走行距離はどれくらいでしょうか。
      私の個体は満充電 60k      続きを読むm表示。
      真夏のエアコンつけっぱなし状態で
      都心部で45km 郊外で50km 余り止まらずに走って60km程度が多いです。
      電費としてはEVより悪いですがガソリン代より安く乗れますね。
      気に入って楽しく乗っています。
    • 皆さんの不具合はありますか？
      • ナイスクチコミ67
      • 返信数18
      • 2025年8月3日 更新
      自分の車両はPHEVサンルーフエディションです。
      不具合と言うか気になる事を記載します。

      ・満充電の公表値は72kmだけど、自分のは60kmもしくは65kmと何故かブレる。
      これ一部のバッテリーセル死んでない？

      ・レビューに記載したけど、メーターでMAPが一時的に表示不可と必ず表示され、その日はもう使えない。
      乗ってて1回エンジン切って再始動するとほぼ出てしま      続きを読むい、それ以降その日は一切使えず一晩放置でやっと直る。

      ・勝手に動くタッチスクリーン
      距離が2〜3cm程度で触れたと判断されるエリアがあるから掃除したりフィルムを貼ったりしたけど無駄だった。
      ちょっとスクロールさせたいのに一気に動いたりして使いにくい。

      ・システムを起動したときに前回の所からスタートのはずなのに毎回違う所からスタートするタッチスクリーン。
      ホームだったりコンフォートだったり毎回ナビ表示しかしてないんだけど？

      ・ヘイアルファ、お前は耳が遠いのか？、誰がやっても反応しない。
      ヘイアルファだけ反応するけど、それ以降言葉を発しても反応なしとか・・・

      ・電動テールゲート反応しない時の方が多い。
      8割反応しない。

      パッと思いつくだけを書いてみました。
      勿論ディーラーには全部報告済みでメーカーに確認しますと言われて・・・放置されてる感じ・・・
      アルファなんだからこんなもんと言われそうだけど、ここのディーラーって売った後のアフターが非常に悪くて残念。
      NXからの乗り換えでトナーレにしたけど、次は日本車にしようと決意した。
    • お勧めのタイヤは？
      • ナイスクチコミ7
      • 返信数9
      • 2025年1月9日 更新
      11月に悪戯で右2本パンクしてました。
      ディーラーにタイヤを注文していますが、最初に装着していたタイヤはPOTENZA S005で既に生産完了で手に入れることができません。
      新しいのはPOTENZA6なのですが、未だに入荷しないとの事で困っています。

      ネットで235/40R20を買って車屋さんで履き替えればいいかな？と思っているのですが、サイズが同じでもアルファロメオ      続きを読む承認タイヤと何が違うのかがいまいちわからない状況です。
      ディーラーで買うと1本85,000円なので2本購入してフロントもしくはリア2本を新品と、ネットで4本買って全部交換とで金額的には一緒だったりします。

      簡単にまとめると
      ・同じサイズでアルファロメオ承認タイヤ以外と何が違うのか（承認してるかどうかだけ？）
      ・同じサイズならどんなタイヤでもいいのか？
      ・お勧めのタイヤを教えて欲しい（POTENZA6：ミシュランPILOTSPORTS4S：ADVAN スポーツ：PIRELLI PZERO）（これが第一希望）


      どなたか返信していただけると助かります。
      よろしくお願いします。
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