アルファロメオトナーレの価格・新型情報・グレード諸元

Name: トナーレ
Brand: アルファロメオ
Rating: 4.00 (5 reviews)

トナーレ

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新車価格： 595～727 万円 2023年2月10日発売

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アルファロメオトナーレの新型情報・試乗記・画像

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トナーレの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	VELOCE ACTIVE PACKAGE	VELOCE	SUNROOF EDITION	Intensa	PLUG-IN HYBRID Q4 VELOCE	PLUG-IN HYBRID Q4 VELOCE ACTIVE PACKAGE	PLUG-IN HYBRID Q4 SUNROOF EDITION
	比較リスト
	新車価格	595万円	619万円	610万円	634万円	712万円	712万円	727万円
	中古車価格	-	353～556万円(23件)	465～580万円(6件)	-	416～672万円(28件)	-	500～693万円(4件)
	発売日	2025年5月1日	2026年1月1日	2025年5月1日	2026年1月1日	2026年1月1日	2025年5月1日	2025年5月1日
	発売区分	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車
	新車販売状況	販売中		販売中			販売中	販売中
	駆動方式	FWD	FWD	FWD	FWD	4WD	4WD	4WD
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	プラグインハイブリッド	プラグインハイブリッド	プラグインハイブリッド
	排気量	1,468 cc	1,468 cc	1,468 cc	1,468 cc	1,331 cc	1,331 cc	1,331 cc
	トランスミッション	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	6AT	6AT	6AT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	16.7 km/L	16.6 km/L	16.7 km/L	16.6 km/L	14.1 km/L	14.1 km/L	14.1 km/L
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	117[160]/5750	117[160]/5750	117[160]/5750	117[160]/5750	132[180]/5750	132[180]/5750	132[180]/5750
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	240[24.5]/1700	240[24.5]/1700	240[24.5]/1700	240[24.5]/1700	270[27.5]/1850	270[27.5]/1850	270[27.5]/1850
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	4,530 mm	4,530 mm	4,530 mm	4,530 mm	4,530 mm	4,530 mm	4,530 mm
	全幅	1,835 mm	1,835 mm	1,835 mm	1,835 mm	1,835 mm	1,835 mm	1,835 mm
	全高	1,600 mm	1,600 mm	1,600 mm	1,600 mm	1,615 mm	1,615 mm	1,615 mm
	車両重量	1,630 kg	1,600 kg	1,650 kg	1,600 kg	1,880 kg	1,880 kg	1,900 kg
タイヤ
	前輪サイズ	235/40R20	235/40R20	235/40R20	235/40R20	235/40R20	235/40R20	235/40R20
	後輪サイズ	235/40R20	235/40R20	235/40R20	235/40R20	235/40R20	235/40R20	235/40R20

トナーレのモデル一覧

トナーレ 2023年モデル 2023年2月10日発売現行モデル

4.00

トナーレのレビュー・評価

(総投稿数：5件)

トナーレ 2023年モデルの満足度

4.00

レビュー投稿数：5件
(カテゴリ平均：4.26)

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トナーレ 2023年モデル

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- トナーレ 2023年モデル
- PLUG-IN HYBRID Q4 SUNROOF EDITION
不具合との兼ね合い？
42024年5月18日投稿
【エクステリア】
アルファのいつもの顔。
20インチホイールかっこいい。

【インテリア】
乗り込みで頭をぶつけることがしばしばある入口の狭さ。
落ち着いた感じの色合い。
肘掛の幅がもうちょっとあるとよかった。
助手席がもうちょっと下がるとありがたい。
メーターでMAPが一時的に表示不可となる事が非常に多く、一度出るとその日はもう使えない。

【エンジン性能】
変速ショックがちょっと大きい。
踏めばパワーが出るが自分はそこまで踏まないのでもっさり感がある。
回生ブレーキがほぼ無いのでもっとかなり強めに付けて欲しかった。
モーターのパワーはある。

【走行性能】続きを読む
よく曲がる。
静粛性はあると思う。

【乗り心地】
全体的に落ち着いた感じ。
長時間乗っていると腰が痛くなる硬いシート。

【燃費】
悪くはないと思う。
満充電で60kmだったのが、稀に65km表示になるのが不可解。
普通のは72kmで、なぜサンルーフエディション60kmなのかも不可解。

【価格】
高いとは思う。

【総評】
故障と言うまでもない程度の不具合がちょこちょこ出てるけど、直す気の無いディーラー。
多分一生直す気は無いと思う。
乗っていると優越感に浸れるので全体的に満足。
- トナーレ 2023年モデル
- PLUG-IN HYBRID Q4 SUNROOF EDITION
高級車とスポーツカーの２面性を持ったコンパクトSUV
52024年5月11日投稿
【エクステリア】
アルファロメオの伝統を受け継いだデザイン。カッコイイですね。私は限定のサンルーフエディションを選んたので、当然サンルーフ付です。20インチ梅ホイールの中にはbrembo赤キャリパーが入ってます。

【インテリア】
(概要)マットブラックなレザーを基調としたデザイン。シートは勿論、内装にも一部レザー調生地が使われていますが、ハードプラも多め。ステッチは入っていますが、糸は同色系で落ち着いた感じです。流行りのマルチカラーアンビエントライト等のピカピカが好きな方はNGでしょう。そういうものを求める方はAudi等独車へどうぞ、ということでしょうか。
(シート)一般的レザーシ続きを読むートは滑り安くて嫌いなのですが、トナーレのマットレザーは滑りにくいのでシートのホールド性は高く良好です。ただ小柄な私には少し大きく感じました。そこはイタリア人基準なのでしょう。
(操作)ステアリングは皆さん口を揃えて言う通り超軽いですが、すぐに慣れ、慣れると凄く楽です。
スイッチ類はパドルはアルミ製で大きくてよいのですが、ウインカーはちょっと動かしづらいですね。ヘッドライトはoffできないです。autoかonかですが、操作を全くしなくなります。
シフトは一般的なレバー。マニュアルモード付ですが、私はパドル一択。Tiにパドルがつかないからこっちにもついているだけかと。リバース音はオプションでつけないと鳴りません。
ペダルはアルミで、配置も問題なし。
ただ左足のフットレスト横に出っ張りがありここは要改善。
(ナビ、エアコン関連)アルファロメオらしくなく？ちゃんと今どきのパイオニア製ナビ付。メータ側に地図表示もできますが、これをやると現状フリーズする確率が高いそう。私は他の表示をするので困りませんけど。表示可能なものに、ブースト計や油温等、スポーツカーに搭載されている機能も充実。摩擦円も選択でき、走行中の荷重が表示されます。
シートヒーター、ベンチレーター、ステアリングヒーターもタッチパネルで操作。
エアコンは物理スイッチ操作です。
スマホ接続すればスマホナビも使用可能。
私はAndroid Autoを使ってます。
オーディオはハーマン・カードン標準装備。
サンルーフは一般的な物です。
ハンズフリーテールゲートもついてます。

【エンジン性能】
(nモード)基本EV走行です。EV走行時はFRになります。急アクセル、パドル操作時を除くと、バッテリーが切れかかるまではエンジンはかかりません。EVは初期トルクあるので、街乗りではnモードでストレスフリーです。
ただ、ガソリン使いませんので、バッテリー残量が気になるときはdのほうがよいですね。
(dモード)エンジン常時onとなり、一気にスポーツカーに変身。FFベースの4WDとなりますが、街乗りで大人しく運転すると欠点が目立ちます。音うるさい。乗り心地悪い。燃費悪い。悪く書きましたが、これはスポーツカーに搭載されているターボエンジンの共通事項
しっかりアクセル踏んで、ブーストかければよい加速感が味わえ、よい音を響かせ、実は燃費も良くなります。
ターボエンジンはターボ利かせてナンボです。
アクセルストロークも長いので踏んでる感もありますね。
【走行性能】
(n)ハンドリングも軽く、滑らかな高級車の走り。静かで同乗者も満足してくれると思います。パドル操作するとエンジンかかってしまうので、使わないほうが吉。

(d)セッティングは4WDスポーツカーそのもの。ATはかなり引っ張らないとシフトアップしないので街乗りでは基本パドルでシフトアップが必要。ドライバーに委ねられていますね。アクセルレスポンスもよい思いますが、前車がアルファードなので評価甘い甘いかも。ハンドリングも爽快でワインディング番長という専門誌評価は妥当。逆に直線道路ではつまらないのでADASをON推奨。加減速、ハンドル支援とも違和感ないです。ただ、渋滞時、完全ストップからの再始動は違和感だらけかな？

【乗り心地】
(サスsoft)街乗りには最適でとてもよい。当然ですがその分ピッチもロールも大きくなります。
同乗者に加速感を体感させるにはソフトのほうがいいかもしれませんが、乗り心地をキープするには丁寧な操作が求められますね。
(サスhard)dモード時にhardになり、ハッキリ硬くなります。(softに戻す事も可)
路面の凹凸も、ハッキリフィードバックされます(ガタガタします)一人で運転を楽しむ時にはこちらですね。

【燃費】
電費は満充電で60km位の様子。
ガソリンはまだ未測定。メーカーによると両方満タンで600km位走行可能とのこと。

【価格】
最初に買ったので、値上げ前価格でしたが、今の価格は高いとかも。

【総評】
高級車とスポーツカーの２面性を持っています。スポーツ走行好きだけど、スポーツカーは家族がNG、という方には最適でしょう。一方でスポーツカーに興味無い方は買う前にdモード走行は試乗して確認しましょう。好き嫌いがハッキリ分かれると思います。試乗で試しづらいですがdモードが楽しいと感じられる方にはオススメです。
- トナーレ 2023年モデル
プジョー3008の後塵を拝すような低スペックは少し残念ですね。
42024年5月7日投稿
【エクステリア】
個性的でスタイリッシュなデザインですね。
【インテリア】

【エンジン性能】
プラグインハイブリッドは、1.3Lのガソリンをパワーアップした180馬力仕様。
システム出力は280PSと、基本となるエンジンが1.6Lで200馬力となるプジョー3008のハイブリッド4のシステム出力300馬力と比べるとやや控えめなスペックですが、体感的にはそれほどさは感じませんでした。それが体感できる場所を試乗出来ないというのが正解かもしれないです。
【走行性能】
プラグインハイブリッドではオートマチックが6ATと十分ではありますが、またもプジョー3008のプラグインハイブリッドの続きを読む 8ATには差をつけられています。
【乗り心地】

【燃費】

【価格】
約720万とこれは高いと感じますね。

【総評】
プジョー3008ハイブリッド4と比べると、プレミアムブランドなはずのアルファの方が、スペックも低くシステム出力280PSやオートマチックトランスミッションが6ATなどのスペックが、プジョー3008GTハイブリッド4のシステム出力300PS、8ATよりスペック的に見劣りして、価格の割に残念な点が見え隠れしています。

アルファロメオなのに、プジョー3008の後塵を拝すような低スペックは少し残念に感じました。

個人的見解としては、そのあたりを勘案すると、かつてのジュリエッタをメインに販売していた、すてランティス以前の方が良心的な価格設定で、現在の価格は高すぎで、650万くらいでないと高すぎといえますね、
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トナーレのクチコミ

(98件 / 10スレッド)

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PHEVでのEV走行距離
- ナイスクチコミ5
- 返信数6
- 2025年9月28日更新
mhvから中古のphevへ乗り換えました。
アルファ値落ちが相変わらず凄いけど、
反対に年式が新しく走行距離が少いお値打ちなphevへ
追金が2桁万円で乗り換えられてラッキーでした。
こう考える時点でアルファ脳ですね…
まあ新車でも補助金が出ると差額は同じ様なものですが。

そこで質問ですが、EVだけでの走行距離はどれくらいでしょうか。
私の個体は満充電 60k続きを読むm表示。
真夏のエアコンつけっぱなし状態で
都心部で45km 郊外で50km 余り止まらずに走って60km程度が多いです。
電費としてはEVより悪いですがガソリン代より安く乗れますね。
気に入って楽しく乗っています。
皆さんの不具合はありますか？
- ナイスクチコミ63
- 返信数18
- 2025年8月3日更新
自分の車両はPHEVサンルーフエディションです。
不具合と言うか気になる事を記載します。

・満充電の公表値は72kmだけど、自分のは60kmもしくは65kmと何故かブレる。
これ一部のバッテリーセル死んでない？

・レビューに記載したけど、メーターでMAPが一時的に表示不可と必ず表示され、その日はもう使えない。
乗ってて1回エンジン切って再始動するとほぼ出てしま続きを読むい、それ以降その日は一切使えず一晩放置でやっと直る。

・勝手に動くタッチスクリーン
距離が2～3cm程度で触れたと判断されるエリアがあるから掃除したりフィルムを貼ったりしたけど無駄だった。
ちょっとスクロールさせたいのに一気に動いたりして使いにくい。

・システムを起動したときに前回の所からスタートのはずなのに毎回違う所からスタートするタッチスクリーン。
ホームだったりコンフォートだったり毎回ナビ表示しかしてないんだけど？

・ヘイアルファ、お前は耳が遠いのか？、誰がやっても反応しない。
ヘイアルファだけ反応するけど、それ以降言葉を発しても反応なしとか・・・

・電動テールゲート反応しない時の方が多い。
8割反応しない。

パッと思いつくだけを書いてみました。
勿論ディーラーには全部報告済みでメーカーに確認しますと言われて・・・放置されてる感じ・・・
アルファなんだからこんなもんと言われそうだけど、ここのディーラーって売った後のアフターが非常に悪くて残念。
NXからの乗り換えでトナーレにしたけど、次は日本車にしようと決意した。
お勧めのタイヤは？
- ナイスクチコミ7
- 返信数9
- 2025年1月9日更新
11月に悪戯で右2本パンクしてました。
ディーラーにタイヤを注文していますが、最初に装着していたタイヤはPOTENZA S005で既に生産完了で手に入れることができません。
新しいのはPOTENZA6なのですが、未だに入荷しないとの事で困っています。

ネットで235/40R20を買って車屋さんで履き替えればいいかな？と思っているのですが、サイズが同じでもアルファロメオ続きを読む承認タイヤと何が違うのかがいまいちわからない状況です。
ディーラーで買うと1本85,000円なので2本購入してフロントもしくはリア2本を新品と、ネットで4本買って全部交換とで金額的には一緒だったりします。

簡単にまとめると
・同じサイズでアルファロメオ承認タイヤ以外と何が違うのか（承認してるかどうかだけ？）
・同じサイズならどんなタイヤでもいいのか？
・お勧めのタイヤを教えて欲しい（POTENZA6：ミシュランPILOTSPORTS4S：ADVAN スポーツ：PIRELLI PZERO）（これが第一希望）

どなたか返信していただけると助かります。
よろしくお願いします。
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