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アルファロメオ トナーレ 2023年モデルの価格・グレード一覧

トナーレ 2023年モデル

SUV ハイブリッドカー

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アルファロメオ トナーレ 2023年モデル 新車画像
  • トナーレ 2023年モデル
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トナーレの新車

新車価格： 595〜727 万円 2023年2月10日発売

トナーレの中古車

中古車価格： 339〜693 万円 （77物件） トナーレ 2023年モデルの中古車を見る

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トナーレ 2023年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
VELOCE ACTIVE PACKAGE2025年5月1日/特別仕様車

595万円

―

 　 FWD 5人 　 1,468cc 1,630kg 160ps
VELOCE2026年1月1日/マイナーチェンジ

619万円

 352〜570万円 　 FWD 5人 　 1,468cc 1,600kg 160ps
SUNROOF EDITION2025年5月1日/特別仕様車

610万円

 465〜580万円 　 FWD 5人 　 1,468cc 1,650kg 160ps
Intensa2026年1月1日/特別仕様車

634万円

―

 　 FWD 5人 　 1,468cc 1,600kg 160ps
PLUG-IN HYBRID Q4 VELOCE2026年1月1日/マイナーチェンジ

712万円

 416〜672万円 　 4WD 5人 　 1,331cc 1,880kg 280ps
PLUG-IN HYBRID Q4 VELOCE ACTIVE PACKAGE2025年5月1日/特別仕様車

712万円

―

 　 4WD 5人 　 1,331cc 1,880kg 280ps
PLUG-IN HYBRID Q4 SUNROOF EDITION2025年5月1日/特別仕様車

727万円

 500〜693万円 　 4WD 5人 　 1,331cc 1,900kg 280ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
Ti2023年10月1日/マイナーチェンジ

545万円

 438.0万円 　 FF 5人 　 1,468cc 1,630kg 160ps
Ti2023年6月1日/マイナーチェンジ

528万円

 438.0万円 　 FF 5人 　 1,468cc 1,630kg 160ps
Ti2023年2月18日/ニューモデル

524万円

 438.0万円 　 FF 5人 　 1,468cc 1,630kg 160ps
EDIZIONE SPECIALE2023年2月18日/特別仕様車

578万円

 339〜399万円 　 FF 5人 　 1,468cc 1,630kg 160ps
VELOCE2025年9月19日/マイナーチェンジ

619万円

 352〜570万円 　 FWD 5人 　 1,468cc 1,600kg 160ps
VELOCE2025年5月1日/マイナーチェンジ

595万円

 352〜570万円 　 FWD 5人 　 1,468cc 1,630kg 160ps
VELOCE2024年7月1日/マイナーチェンジ

620万円

 352〜570万円 　 FF 5人 　 1,468cc 1,630kg 160ps
VELOCE2023年10月1日/マイナーチェンジ

610万円

 352〜570万円 　 FF 5人 　 1,468cc 1,630kg 160ps
VELOCE2023年6月1日/マイナーチェンジ

593万円

 352〜570万円 　 FF 5人 　 1,468cc 1,630kg 160ps
VELOCE2023年2月10日/ニューモデル

589万円

 352〜570万円 　 FF 5人 　 1,468cc 1,630kg 160ps
VELOCE ACTIVE PACKAGE2025年4月1日/特別仕様車

620万円

―

 　 FF 5人 　 1,468cc 1,630kg 160ps
HYBRID VELOCE SMART PACKAGE2024年7月1日/特別仕様車

614万円

―

 　 FWD 5人 　 1,468cc 1,630kg 160ps
HYBRID VELOCE SMART PACKAGE2024年2月23日/特別仕様車

604万円

―

 　 FF 5人 　 1,468cc 1,630kg 160ps
SUNROOF EDITION2024年7月1日/特別仕様車

635万円

 465〜580万円 　 FF 5人 　 1,468cc 1,650kg 160ps
SUNROOF EDITION2023年8月3日/特別仕様車

625万円

 465〜580万円 　 FF 5人 　 1,468cc 1,650kg 160ps
Intensa2025年9月29日/特別仕様車

634万円

―

 　 FWD 5人 　 1,468cc 1,600kg 160ps
PLUG-IN HYBRID Q4 SUNROOF EDITION2023年12月12日/特別仕様車

777万円

 500〜693万円 　 4WD 5人 　 1,331cc 1,900kg 280ps
PLUG-IN HYBRID Q4 SUNROOF EDITION2023年8月26日/特別仕様車

755万円

 500〜693万円 　 4WD 5人 　 1,331cc 1,900kg 280ps
PLUG-IN HYBRID Q4 Ti2023年8月26日/マイナーチェンジ

697万円

―

 　 4WD 5人 　 1,331cc 1,880kg 280ps
PLUG-IN HYBRID Q4 VELOCE2025年5月1日/マイナーチェンジ

712万円

 416〜672万円 　 4WD 5人 　 1,331cc 1,880kg 280ps
PLUG-IN HYBRID Q4 VELOCE2023年8月26日/マイナーチェンジ

762万円

 416〜672万円 　 4WD 5人 　 1,331cc 1,880kg 280ps
PLUG-IN HYBRID Q4 VELOCE ACTIVE PACKAGE2025年4月1日/特別仕様車

762万円

―

 　 4WD 5人 　 1,331cc 1,880kg 280ps
PLUG-IN HYBRID Q4 VELOCE SMART PACKAGE2024年2月23日/特別仕様車

756万円

―

 　 4WD 5人 　 1,331cc 1,880kg 280ps

トナーレ 2023年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：5件)

トナーレ 2023年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均：4.26)

    トナーレ 2023年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜30万円
    オプション値引き額 0円〜15万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 不具合との兼ね合い？
      42024年5月18日 投稿
      【エクステリア】
      アルファのいつもの顔。
      20インチホイールかっこいい。

      【インテリア】
      乗り込みで頭をぶつけることがしばしばある入口の狭さ。
      落ち着いた感じの色合い。
      肘掛の幅がもうちょっとあるとよかった。
      助手席がもうちょっと下がるとありがたい。
      メーターでMAPが一時的に表示不可となる事が非常に多く、一度出るとその日はもう使えない。

      【エンジン性能】
      変速ショックがちょっと大きい。
      踏めばパワーが出るが自分はそこまで踏まないのでもっさり感がある。
      回生ブレーキがほぼ無いのでもっとかなり強めに付けて欲しかった。
      モーターのパワーはある。

      【走行性能】       続きを読む
      よく曲がる。
      静粛性はあると思う。

      【乗り心地】
      全体的に落ち着いた感じ。
      長時間乗っていると腰が痛くなる硬いシート。

      【燃費】
      悪くはないと思う。
      満充電で60kmだったのが、稀に65km表示になるのが不可解。
      普通のは72kmで、なぜサンルーフエディション60kmなのかも不可解。

      【価格】
      高いとは思う。

      【総評】
      故障と言うまでもない程度の不具合がちょこちょこ出てるけど、直す気の無いディーラー。
      多分一生直す気は無いと思う。
      乗っていると優越感に浸れるので全体的に満足。
    • 高級車とスポーツカーの２面性を持ったコンパクトSUV
      52024年5月11日 投稿
      【エクステリア】
      アルファロメオの伝統を受け継いだデザイン。カッコイイですね。私は限定のサンルーフエディションを選んたので、当然サンルーフ付です。20インチ梅ホイールの中にはbrembo赤キャリパーが入ってます。

      【インテリア】
      (概要)マットブラックなレザーを基調としたデザイン。シートは勿論、内装にも一部レザー調生地が使われていますが、ハードプラも多め。ステッチは入っていますが、糸は同色系で落ち着いた感じです。流行りのマルチカラーアンビエントライト等のピカピカが好きな方はNGでしょう。そういうものを求める方はAudi等独車へどうぞ、ということでしょうか。
      (シート)一般的レザーシ       続きを読む ートは滑り安くて嫌いなのですが、トナーレのマットレザーは滑りにくいのでシートのホールド性は高く良好です。ただ小柄な私には少し大きく感じました。そこはイタリア人基準なのでしょう。
      (操作)ステアリングは皆さん口を揃えて言う通り超軽いですが、すぐに慣れ、慣れると凄く楽です。
      スイッチ類はパドルはアルミ製で大きくてよいのですが、ウインカーはちょっと動かしづらいですね。ヘッドライトはoffできないです。autoかonかですが、操作を全くしなくなります。
      シフトは一般的なレバー。マニュアルモード付ですが、私はパドル一択。Tiにパドルがつかないからこっちにもついているだけかと。リバース音はオプションでつけないと鳴りません。
      ペダルはアルミで、配置も問題なし。
      ただ左足のフットレスト横に出っ張りがありここは要改善。
      (ナビ、エアコン関連)アルファロメオらしくなく？ちゃんと今どきのパイオニア製ナビ付。メータ側に地図表示もできますが、これをやると現状フリーズする確率が高いそう。私は他の表示をするので困りませんけど。表示可能なものに、ブースト計や油温等、スポーツカーに搭載されている機能も充実。摩擦円も選択でき、走行中の荷重が表示されます。
      シートヒーター、ベンチレーター、ステアリングヒーターもタッチパネルで操作。
      エアコンは物理スイッチ操作です。
      スマホ接続すればスマホナビも使用可能。
      私はAndroid Autoを使ってます。
      オーディオはハーマン・カードン標準装備。
      サンルーフは一般的な物です。
      ハンズフリーテールゲートもついてます。

      【エンジン性能】
      (nモード)基本EV走行です。EV走行時はFRになります。急アクセル、パドル操作時を除くと、バッテリーが切れかかるまではエンジンはかかりません。EVは初期トルクあるので、街乗りではnモードでストレスフリーです。
      ただ、ガソリン使いませんので、バッテリー残量が気になるときはdのほうがよいですね。
      (dモード)エンジン常時onとなり、一気にスポーツカーに変身。FFベースの4WDとなりますが、街乗りで大人しく運転すると欠点が目立ちます。音うるさい。乗り心地悪い。燃費悪い。悪く書きましたが、これはスポーツカーに搭載されているターボエンジンの共通事項
      しっかりアクセル踏んで、ブーストかければよい加速感が味わえ、よい音を響かせ、実は燃費も良くなります。
      ターボエンジンはターボ利かせてナンボです。
      アクセルストロークも長いので踏んでる感もありますね。
      【走行性能】
      (n)ハンドリングも軽く、滑らかな高級車の走り。静かで同乗者も満足してくれると思います。パドル操作するとエンジンかかってしまうので、使わないほうが吉。

      (d)セッティングは4WDスポーツカーそのもの。ATはかなり引っ張らないとシフトアップしないので街乗りでは基本パドルでシフトアップが必要。ドライバーに委ねられていますね。アクセルレスポンスもよい思いますが、前車がアルファードなので評価甘い甘いかも。ハンドリングも爽快でワインディング番長という専門誌評価は妥当。逆に直線道路ではつまらないのでADASをON推奨。加減速、ハンドル支援とも違和感ないです。ただ、渋滞時、完全ストップからの再始動は違和感だらけかな？

      【乗り心地】
      (サスsoft)街乗りには最適でとてもよい。当然ですがその分ピッチもロールも大きくなります。
      同乗者に加速感を体感させるにはソフトのほうがいいかもしれませんが、乗り心地をキープするには丁寧な操作が求められますね。
      (サスhard)dモード時にhardになり、ハッキリ硬くなります。(softに戻す事も可)
      路面の凹凸も、ハッキリフィードバックされます(ガタガタします)一人で運転を楽しむ時にはこちらですね。

      【燃費】
      電費は満充電で60km位の様子。
      ガソリンはまだ未測定。メーカーによると両方満タンで600km位走行可能とのこと。

      【価格】
      最初に買ったので、値上げ前価格でしたが、今の価格は高いとかも。

      【総評】
      高級車とスポーツカーの２面性を持っています。スポーツ走行好きだけど、スポーツカーは家族がNG、という方には最適でしょう。一方でスポーツカーに興味無い方は買う前にdモード走行は試乗して確認しましょう。好き嫌いがハッキリ分かれると思います。試乗で試しづらいですがdモードが楽しいと感じられる方にはオススメです。
    • プジョー3008の後塵を拝すような低スペックは少し残念ですね。
      42024年5月7日 投稿
      【エクステリア】
      個性的でスタイリッシュなデザインですね。
      【インテリア】

      【エンジン性能】
      プラグインハイブリッドは、1.3Lのガソリンをパワーアップした180馬力仕様。
      システム出力は280PSと、基本となるエンジンが1.6Lで200馬力となるプジョー3008のハイブリッド4のシステム出力300馬力と比べるとやや控えめなスペックですが、体感的にはそれほどさは感じませんでした。それが体感できる場所を試乗出来ないというのが正解かもしれないです。
      【走行性能】
      プラグインハイブリッドではオートマチックが6ATと十分ではありますが、またもプジョー3008のプラグインハイブリッドの       続きを読む 8ATには差をつけられています。
      【乗り心地】

      【燃費】

      【価格】
      約720万とこれは高いと感じますね。

      【総評】
      プジョー3008ハイブリッド4と比べると、プレミアムブランドなはずのアルファの方が、スペックも低くシステム出力280PSやオートマチックトランスミッションが6ATなどのスペックが、プジョー3008GTハイブリッド4のシステム出力300PS、8ATよりスペック的に見劣りして、価格の割に残念な点が見え隠れしています。

      アルファロメオなのに、プジョー3008の後塵を拝すような低スペックは少し残念に感じました。

      個人的見解としては、そのあたりを勘案すると、かつてのジュリエッタをメインに販売していた、すてランティス以前の方が良心的な価格設定で、現在の価格は高すぎで、650万くらいでないと高すぎといえますね、
    • トナーレ 2023年モデルのユーザーレビューを見る

    トナーレ 2023年モデルのクチコミ

    (13件 / 3スレッド)

    クチコミ募集中

    • PHEVでのEV走行距離
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数6
      • 2025年9月28日 更新
      mhvから中古のphevへ乗り換えました。
      アルファ値落ちが相変わらず凄いけど、
      反対に年式が新しく走行距離が少いお値打ちなphevへ
      追金が2桁万円で乗り換えられてラッキーでした。
      こう考える時点でアルファ脳ですね…
      まあ新車でも補助金が出ると差額は同じ様なものですが。

      そこで質問ですが、EVだけでの走行距離はどれくらいでしょうか。
      私の個体は満充電 60k      続きを読むm表示。
      真夏のエアコンつけっぱなし状態で
      都心部で45km 郊外で50km 余り止まらずに走って60km程度が多いです。
      電費としてはEVより悪いですがガソリン代より安く乗れますね。
      気に入って楽しく乗っています。
    • PHEVの納車日はいつになるかな？
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数3
      • 2023年10月21日 更新
      納車日が決まった人とかいましたら教えて欲しいなと思い投稿しました。
      基本的に一緒だとは思いますが違う人もいるのか気になった次第です。

      -----テンプレ-----
      購入日：
      当時の営業予想：
      今の営業予想：
      ----------------

      私の状況
      購入日：8月26日（デビューフェア）
      当時の営業予想：10月下旬〜11月上旬（12月に入る事は無い）
      続きを読む
      今の営業予想：12月〜1月以降

      船で40日〜50日
      日本に着いてから10日〜15日
      最短でも約2か月かかるので 11月納車は無理 と昨日言われました。
    • 首都高で遭遇
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数1
      • 2023年2月17日 更新
      2月3日、首都高4号線で青のトナーレに遭遇しました。
      テストドライブだったのかな？豊橋ナンバーだったと思う。

      後ろから見た印象はあまり特徴が無い。
      今風のリアが一直線につながったタイプ。

      渋滞してたのでサイドビューも見ることができたけど、目を引くようなスタイリッシュさはなかったよ。
      あまり売れそうにないな。
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