価格.com

自動車・バイク

BYD ATTO 3の価格・新型情報・グレード諸元

ATTO 3

SUV 電気自動車(BEV)

お気に入り登録

38

<
>
BYD ATTO 3 2023年モデル 新車画像
  • ATTO 3 2023年モデル
  • インテリア1 - ATTO 3 2023年モデル
  • インテリア2 - ATTO 3 2023年モデル
  • インテリア3 - ATTO 3 2023年モデル
  • インテリア4 - ATTO 3 2023年モデル
  • エクステリア サーフブルー - ATTO 3 2023年モデル
  • エクステリア1 - ATTO 3 2023年モデル
  • エクステリア2 - ATTO 3 2023年モデル
  • エクステリア3 - ATTO 3 2023年モデル
byd_atto3.jpg

ATTO 3の新車

新車価格： 418 万円 2023年1月31日発売

ATTO 3の中古車

中古車価格： 228～365 万円 （26物件） ATTO 3の中古車を見る

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

メーカーサイト

※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です

このページの先頭へ

BYD ATTO 3の新型情報・試乗記・画像

BYDは、同社の欧州ラインナップで最も手頃な価格のSUV『ATTO 2』の英国価格を発表した。ATTO 2は「ブースト...

BYDのコンパクトEV『ATTO 2』、英価格は約610万円から

2025年8月26日
BYD Auto Japanは、ミドルサイズの電気自動車『ATTO 3』に、同社設立3周年を記念した特別限定車「Black Sty...

BYD『ATTO 3』にグロスブラックパーツ装着の「Black Style」、限定50台で418万円から

2025年7月3日
BYDオートジャパンは2025年7月1日、「BYD ATTO 3（アットスリー）」に特別仕様車「ブラックスタイル」を設...

「BYD ATTO 3」に日本法人設立3周年を祝う限定車

2025年7月2日
BYD Auto Japanは、日本市場向け電気自動車（EV）の価格を大幅に見直し、新たなエントリーモデルも追加した...

BYD『ドルフィン』と『ATTO 3』を値下げ、300万円切るエントリーモデルも登場

2025年4月3日
BYDオートジャパンは2025年4月1日、「ドルフィン」のラインナップを見直すとともに、同車と「ATTO 3」の価...

BYDが「ドルフィン」と「ATTO 3」を値下げ　300万円を切るエントリーモデルも設定

2025年4月1日
BYDのインド部門は7月10日、電動SUV『ATTO 3』改良新型のラインアップを拡大すると発表した。 　「Cosmos ...

BYDの電動SUV『ATTO 3』、入門グレード「Dynamic」追加…インド戦略で

2024年7月17日
2023年1月31日に発売されたBYD『ATTO 3』は、同社の日本向けモデル第一段となるミドルサイズSUVのBEV。既に...

【ATTO 3 vs MX-30 EV】スペック比較…同価格帯の両者、差はどこで出るか？

2024年3月29日
BYDオートジャパンは2024年3月1日、ミドルサイズSUV「ATTO 3（アットスリー）」の一部仕様を変更し、販売を...

「BYD ATTO 3」の最新モデルが日本上陸　タッチスクリーンのサイズが15.6インチに拡大

2024年3月4日
香港国際モーターショーが香港アジア国際博覧館で開幕。4日間にわたる展示会では、世界中の有名な自動車メ...

高級EVミニバン「Denza D9」に熱視線、香港国際モーターショーでBYDが4車種展示

2024年1月5日
BYDオートジャパンは2023年10月17日、ジャパンモビリティショー2023（一般公開日：10月28日～11月5日）への...

BYDが日本初披露のSUVとミニバンを含む電気自動車5モデルを出展【ジャパンモビリティショー2023】

2023年10月17日
BYDジャパンは2023年4月25日、新型電気自動車「ATTO 3」の販売台数を含む、現時点での日本における事業の進...

BYDジャパンが日本における事業の進捗を発表　注目の「ATTO 3」の販売台数は？

2023年4月26日
中国発のEVセダンBYD「SEAL」! “海”がコンセプトの内外装は一見の価値あり

中国発のEVセダンBYD「SEAL」! “海”がコンセプトの内外装は一見の価値あり

2023年4月20日
BYDオートジャパンはオートモビルカウンシルに初の出展だ。「BYD Meets Japan」をコンセプトに、ブランドが...

BYDのDセグメントEVセダン『シール』、日本仕様の概要…オートモビルカウンシル2023

2023年4月18日
BYDオートジャパンはコンパクトSUVの『アット3』の販売を開始。同時に2月2日よりショールームの第1号店を東...

BYD販売開始、将来的に月30台は売って行きたい…ディーラー経営者［インタビュー］

2023年2月2日
BYDオートジャパンは1月31日、日本発売モデル第1弾となる電動SUV『ATTO 3（アットスリー）』の販売を開始し...

【BYD ATTO 3】日本発売モデル第1弾、全国20店舗で販売開始…価格は440万円

2023年1月31日
千葉・幕張メッセで開催された東京オートサロン2023（会期1月13～15日）に、海外展開に意欲を燃やす中国の...

BYDを見ておいて損はない…東京オートサロン2023

2023年1月17日
中国・深?の自動車メーカーBYD。近年テスラと並んで世界最大級のEVメーカーとして急成長を続けており、すで...

【BYD ATTO 3】価格440万のミドルサイズSUV、中国EVの黒船が日本上陸［詳細画像］

2022年12月12日
11月5日、BYDオートジャパン代表取締役社長 東福寺厚樹氏が、2023年1月31日から国内販売が始まるBYD『ATTO ...

【BYD ATTO 3】もっとも影響を受ける競合EVは？…日本での価格と販売体制が明らかに

2022年12月6日
BYDオートジャパンは12月5日、BYD『ATTO 3（アットスリー）』の価格を440万円 （税込） とし、2023年1月31...

【BYD ATTO 3】装備が充実、補助金の適用額を検証

2022年12月6日
中国のEVメーカーBYDの日本法人であるBYDオートジャパンは12月5日、ミドルサイズの5人乗りフル電動SUV『ATT...

【BYD ATTO 3】日本販売モデル第1弾、アイオニック5やID.4より安価な440万円

2022年12月6日
BYDオートジャパンは2022年12月5日、電気自動車（EV）「ATTO 3（アットスリー）」を2023年1月31日に発売す...

BYDが電気自動車「ATTO 3」を2023年1月31日に発売　価格は440万円

2022年12月5日
中国のEVメーカーBYDの日本法人であるBYDオートジャパンは12月5日、ミドルサイズのフル電動SUV『ATTO 3（ア...

BYDのフル電動SUV、『ATTO 3』の価格は440万円　2023年1月日本発売

2022年12月5日
中国の「BYD」が2023年に日本でEVを発売！試乗で驚いたレベルの高さ

中国の「BYD」が2023年に日本でEVを発売！試乗で驚いたレベルの高さ

2022年7月25日
BYDジャパンは7月21日、日本の乗用車市場への参入を発表。2023年1月より順次、電気自動車（EV）3車種の販売...

中国BYD、日本乗用車市場へ参入…EV 3車種を2023年より順次発売

2022年7月21日

ATTO 3の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

比較リストを見る
グレード名
 Black Style ベースグレード
比較リスト
基本情報
新車価格 418万円 418万円
中古車価格

-

 228～365万円(23件)
発売日 2025年7月1日 2025年4月1日
発売区分 特別仕様車 マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中
駆動方式 FWD FWD
動力分類 電気 電気
トランスミッション - -
乗車定員 5 名 5 名
充電走行距離 （km）
ハンドル位置 右 右
最小回転半径 5.4 m 5.4 m
モーター
最高出力 (kW[PS]) 150[204] 150[204]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 310[31.6] 310[31.6]
寸法・重量
全長 4,455 mm 4,455 mm
全幅 1,875 mm 1,875 mm
全高 1,615 mm 1,615 mm
車両重量 1,750 kg 1,750 kg
タイヤ
前輪サイズ 235/50R18 235/50R18
後輪サイズ 235/50R18 235/50R18

ATTO 3のモデル一覧

ATTO 3のレビュー・評価

(総投稿数：14件)

ATTO 3 2023年モデルの満足度

3.93

レビュー投稿数：14件
(カテゴリ平均：4.26)

    ATTO 3 2023年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円
    オプション値引き額 0円～20万円

    ユーザーレビュー募集中

    • ありかも
      42025年3月29日 投稿
      ってまさみちゃんが言うので仕方なく購入しました。

      冗談です。
      色々検討して2024年6月に購入しました。
      細かい難は色々ありますが、概ね満足してます。

      【購入経緯】
      マイホームを購入するタイミングだったので太陽光とEVが欲しくて2024年6月検討開始。

      希望していたスペックは
      ・電池容量60kWh以上
      ・v2h対応
      ・急速充電90kW以上
      ・できれば100Vコンセント

      この条件で候補に上がったのが
      ・リーフe＋、アリア
      ・UX300e、RZ450e
      ・アイオニック5

      リーフは何度もレンタカーで乗っていたので、良い車だとは思うけれど新鮮さに欠ける       続きを読む 。
      アリア、RZ450eは予算オーバー。
      アイオニック5は、車の顔が好みじゃないと奥さんの反対が（泣）

      ux300eは急速充電50kWしか吸わないことがネックでしたが、これは許容しようかなと考えていたところ、近くにBYDディーラーができたので見学に。

      ・atto3に試乗して悪くない印象
      ・ディーラーのお兄さんの感じが良くアフターも任せていいかなと思った
      ・国の補助金、東京都補助金で実質380万で購入可、
      　4年後の残価設定が200万

      ということで、この金額なら失敗してもいいかなと決心。

      【満足している点】
      ・リモコンキー、カードキーのどちらでも走行可
      　メーカーは推奨しないが鍵を持たずにスマホアプリで電源入れて走行可。（怖いので普段はやってませんが、夜帰宅して鍵を取りに家に入るのが面倒で、ちょっとコンビニ行く程度の時に冒険してます）

      ・オプションのv2Lケーブルで100V使用可
      　現場でPC使う時に重宝してます。

      【ちょっとアレな点】
      ・他の方も書いてますが東京の気温で11月から2月は急速充電の吸込みが低下。
      公称85kWのところ冬場はSOC10から30%でも20から40kWくらいしか吸いません。
      春から秋はSOCが低ければ85kW吸いますが、65%を超えると50kWくらいに吸込みが下がります。
      なので私は急速充電は65%になったらやめてます。

      カタログには書いてないけど実際はっていうのが色々ありますね。


      【総評】
      虎穴に入らずんば。
      人柱にならずんば。
      この先の故障頻度に心配ありますが、とりあえず9ヶ月は快適に乗れてます。
      10年後に乞うご期待。

      海外OEMに浮気してごめんなさい。
      本当は国内OEMに頑張って欲しいけれど、マッチするものが無かったので。
      国産7人乗りEVが低価化で買える時代の到来を待ってます！

      atto3と引き換えに下取りに出したオデッセイ君、17年間本当にありがとう。お疲れ様でした。
      　
    • 地方でファーストカーとして現実的に購入できるＥＶ
      42024年8月13日 投稿
      初代リーフの初期型と、２代目リーフの初期型４０Kwhを所有しており、初代リーフが初年度登録から１２年経過して、満充電で５０㎞程度しか走らなくなったことから、買い換えを検討していた。
      アリアの購入を考えていたが、受注再開とともに、１２０万円も値上がりしたことと、そのタイミングでＡＴＴＯ３のマイナーチェンジが行われ、ぎりぎり補助金８５万円に間に合うということで、購入に踏み切った。

      【エクステリア】
      よく言われる通り、某国産メーカーのハ○○－に似ていなくもないが、横並びで比較すると、ＡＴＴＯ３の方が丸みを帯びており、少し可愛い感じに見える。
      どこをどう直して欲しいというところもないため、       続きを読む デザイン的に文句はないが、ドアパネルの内側の下の部分が、外にはみ出しているため、とても汚れて気になる。
      ＲＶタイプの車に乗るのが初めてなので、他の車でもそのようなことがあるのか分からないが、対策が必要だと考える。

      【インテリア】
      スポーツジムをイメージしたデザインということで、奇抜に見え、最初はそこが一番購入をためらう要素だった。しかし、実際に乗ってみると、そこまで気にならなかった。むしろリーフと比べてソフトマテリアルが多用してあるため、触り心地もよく、割と気に入っている。

      【エンジン性能・走行性能】
      ＥＶであることと、エコモードでしか走らないので、全く不満はない。
      信号ダッシュで勝負したのは、はるか昔のこと。
      今は電費重視。

      【乗り心地】
      ややふわっとした乗り心地で、ロールも大きいと感じるが、硬いのは好みではないのと、あまりスピードを出して走ることはないので、むしろ好ましいと感じる。そして、リーフと比較して、長距離走行で疲れにくい。

      【電費】
      車重が重いため、リーフには劣るであろうと思っていたが、思ったより電費は良さそうで、エアコンオフの街乗りで、満充電から４５０㎞程度は余裕で走りそう。エアコン（暖房）のオン・オフの影響は大きいと感じる。
      さらにこの夏に、外気温約３８℃の中、エアコン利用で高速をほぼ制限速度（８０㎞／ｈまたは１００㎞／ｈ）で３５０㎞ほど走ったが、８㎞／kwhをやや上回る電費だったので、優秀だと感じた。

      【価格】
      約７年前に、諸経費込み補助金分を差し引いて３４０万円だったリーフと比較して、物価高騰の折りに、この装備（有料色とＥＴＣ込み）とバッテリー容量で補助金分を差し引いて３８０万円というのは、満足感は高い。ただし、現在は、補助金が３５万円しか出ないため、４３０万円ならば、シールを４６０万円で購入する方がより満足度は高いと思うが、雪がよく降る地域でＲＷＤの購入はためらわれるため、悩ましい。また、明らかにＡＴＴＯ３の方が電費は良いため、維持費ではＡＴＴＯ３が有利と思われる。

      【総評】
      ＡＤＡＳは、詰めが甘い。しかし、２代目初期のリーフのプロパイロットと比較すれば、はるかにましではある。
      また、電費が分かりづらく、見るための操作手順も多いため、ほとんど自分で計算しなくてならない。これもアップデートでリセットをかけてからのトータル電費を常時表示してもらいたい。
      どうにもならないことだが、助手席の扉からの解錠ができなこと、ワイパーの操作（上げる、下げる）が国産車と逆であること、間欠ワイパーの設定できる間隔が４段階しかないこと、でストレスを少しずつ感じさせられている。

      このように、不満もあるが、今後のアップデートで、改善が期待できることや、性能や装備に対して、価格が低いことが満足度を高めている。インフォテイメントシステムには甘さがあるが、この大画面にオットキャストを接続すると、完全にエンターテインメントシステムと化すため、助手席に乗るのが楽しくなる。

      耐久性については、未知のため、心配もあるが、充電計画を立てる必要性や、充電が終わるまで待つことなど約１０年に渡ってリーフに鍛えられているため、ストレスが大幅に軽減されるはずである。

      また、乗り始めてから約３ヶ月で外気温の表示がなされなくなるという不具合が起きたが、すぐにディーラーに対応してもらい、部品交換で直った。不具合はどの車にも起こる可能性があるため、ディーラーがある程度整備されており、修理対応が迅速にできることのメリットは大きいと感じた。

      万人には勧められないが、価格が高騰しすぎた国産車の普通車ＥＶにはほとんど選択の余地がなく、テスラやコナは販売網や修理網が地方には整備されていないため、地方でＥＶをファーストカーとして利用したい人にには、ＢＹＤのＥＶが唯一の選択肢になるのではないかと考える。
      特に今までリーフに乗ってきた人には、ドルフィン、ＡＴＴＯ３、シールの満足度は高いはずである。
    • ハードは良く出来ている
      42024年4月18日 投稿
      マイナーチェンジ後を購入。
      ファーストインプレッションは、世間の評判通りハードはよく出来ています。一般的な国産車と比較しても勝らずとも劣らず。
      一方、４５０万の車として観ると、カーナビやマルチメディアなどソフト系は改善点を感じます。
      ソフトウェアバージョンアップ等で今後の成熟を期待させる車です。

      【エクステリア】
      色は白、フロントから観るともう少しと思いますが、ちょっと自慢できる嫌味のない綺麗なスタイルかなと思います。

      【インテリア】
      内装は、いろいろ言われていますが、実際に乗ってみるとそれほど気になる感じではないです。

      カーナビやマルチメディア機能は荒削り。
      ナ       続きを読む ビが、山の中など携帯電話が通じないところでは、時に起動時にエラー？になるのは致命的な感じもしますが、通信回復後は問題とはなりません。
      ナビの音量は相変わらず最低の１でもやかましい。開発でも確認しているとは思うのですが、中国では日本のゼンリンナビは確認できないのかと思ってしまいます。
      せっかくメーカ標準オプションのＥＴＣ２．０をつけても、カーナビとつながっておらずＥＴＣ情報をルート探索等につかえないし、ビーコン割込情報もありません。

      マルチメディア再生は、本当にシンプルな再生機能のみであり、選択フォルダ内リピートや車速連動音量調整機能などはありません。

      １５インチのディスプレイは、多くのアプリが画面分割未対応など、大きさのメリットを活かし切れていない。アンドロイドオートやカープレイを利用すれば良いが、せめて、標準でラジオやマルチメディアと地図は分割表示出来ればと思う。

      【走行性能】
      ECOモードでもモータの力に不足を感じる事はありません。電燃の面からも必要十分かと思います。

      回生ブレーキは、スタンダートとハイで私は違いを感じます。
      スタンダートは、アクセルを戻してもマイルドに減速していき、なめらかでスムーズそのもの。ハイは、アクセルを戻した瞬間に回生ブレーキが介入しているのをはっきり感じます。
      私は、ＥＶのスマートさを求めたく、普段はスタンダートとしています。

      【乗り心地】
      ＥＶらしく静かでマイルドで快適です。
      マイナーチェンジ後は、近接警報音も車内では気にならない。

      ドイツ車と比較すると車の揺れの収まりが長く、少しフワフワ感を感じますが気になる程ではない。
      シート座り心地は良い感じ。ランバーサポート機能があればと思います。

      【燃費】
      今（春）のところ、エアコンオフで混んでいない一般道を流れを乱さず走る感じで8～9km/kwh。

      【価格】
      ＥＶとしては、リーズナブルな価格かと思いますが、ガソリン車も含めて４５０万の車となると、満足感という点からは、カーナビ、マルチメディアなどソフト面に課題感を感じます。

      【総評】
      納車に関しては、ホコリがあったり、砂がついていたりして、ちょっと雑な感じがしましたが、これは、ディーラの対応力や環境によるのかと思います。

      耐久性や、万一のトラブル時、メンテナンス時のディーラ対応力等は不明ですが、今後のソフト関連の改善（バージョンアップ）を期待、ハードは不満なく買って良かったと思っています。
    • ATTO 3のユーザーレビューを見る

    ATTO 3のクチコミ

    (540件 / 50スレッド)

    クチコミ募集中

    ATTO 3のクチコミ対象製品を選択してください。（全2件）

    ATTO 3 2023年モデル

    ATTO 3 2023年モデル

    		 ATTO 3 2023年モデルのクチコミを書く
    ATTO 3

    ATTO 3

    		 ATTO 3のクチコミを書く

    閉じる

    ATTO 3のクチコミ対象製品を選択してください。（全2件）

    ATTO 3 2023年モデル

    ATTO 3 2023年モデル

    		 ATTO 3 2023年モデルのクチコミを書く
    ATTO 3

    ATTO 3

    		 ATTO 3のクチコミを書く

    閉じる

    • 2年　補助バッテリー　上がり
      • ナイスクチコミ42
      • 返信数16
      • 2025年12月9日 更新
      Atto3オーナーのみなさんに、情報共有です。
      新車登録から2年で12vバッテリー上がりました。
      走行距離は25600m程です。
      12km走行後自宅に帰り、当日朝気温が1度程でした。タイヤの警告が朝から表示されたので、空気を入れ後チェックの為、車を起動させよとスタートボタンを押しましたがエラー表示のみ起動不可になりました。
      OFFにも出来ず、初めはメーターディスプレイ　      続きを読むセンターディスプレイ　デイライト　点灯してましたが、
      15分後表示しなくなりました。
      メンテナンスパックに入っていたので、無料でバッテリー交換してもらいました。
      12Vバッテリーの電圧低下の警告表示がないので、気温が低い時いきなりなります。
      メンテナンスパックに入って方は、2年で自動的に交換だそうです。
      ケーブルで他車から援助可能なので、一度も交換なしの方は、ケーブル　ジャンプスターターを車載することをお勧めします。
    • 普通充電が出来なくなりました
      • ナイスクチコミ70
      • 返信数11
      • 2025年11月22日 更新
      普通充電が開始→すぐ停止を繰り返すようになり
      充電出来なくなりました。(急速は出来る)

      ディーラーで見てもらうと、洗車等で右フロントホイールハウスの隙間に高圧の水をかけると、普通充電のケーブルの繋ぎ目に水が侵入して腐食、通電エラーが起きているということでケーブル交換となりました(無料)

      故障したケーブルの現物を見せてくれましたが、普通充電は給電口からアスクルまで2      続きを読む本のケーブルを繋いでいて繋ぎ目の中が白く腐食していました。(急速用のケーブルは繋ぎ目無しの1本で影響無し)

      ディーラーの人いわく、既に同様の事例が数件起きてる。構造上の問題で繋ぎ目の中に水の侵入を防ぐグリスを入れるくらいの対策しか無い(対策後は今のところ再発してない)。このままだと全車に起こりうるのでメーカーに対策を依頼中との事でした。

      とりあえず皆さんも洗車時は右フロントホイールハウスの中に見えるオレンジ色のケーブル付近に水をかけないように注意してください。
    • V2Lアダプタについて
      • ナイスクチコミ17
      • 返信数4
      • 2025年11月10日 更新
      V2Lアダプタの購入を考えていますが、BYD純正品は高価なので、社外品で考えています。
      アリエクで格安で多く出ていますが、どれが使えるのかが分かりません。
      これが使えた。というのが有ればご教示いただけると幸いです。
    • ATTO 3のクチコミを見る

    ATTO 3の中古車

    ATTO 3の中古車相場表を見る
    ATTO 3の中古車一覧を見る

    愛車の買取価格をオンラインで比較

    車買取一括査定

    車の買取価格を最大20社が一括査定

    高額査定の上位3社とやりとりできる

    車買取一括査定へ
    • ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

    このページの先頭へ

    © Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止