BYDの新車情報・自動車カタログ

【エクステリア】good　いいね！日本車みたーい。 【インテリア】very good　素晴らしい！ 【エンジン】very good　EVなので当然！ 【走行性能】good　素晴らしい。低重心！ 【電費】good EVの中ではかなり優れてる。 【耐久性、信頼性】故障等信頼性？全て未知数？未知のタイヤメーカ？10年以上乗れるか？ 【ランニングコスト】 電気代だけじゃない。重いのでタイヤ直ぐ摩耗しそう。その他未知のメンテ＆故障修理コストがかかる不安感。オプションの長期補償は必須。ちなみに外車＆EVで任意保険が高いです。EVなのでカーフェリーが将来乗れなくなるリスクあります。 【リセール】数年後下取り価格未知数！ 【価格】やはり既存ガソリン車より高い。補助金少。 EVで見た場合ヒョンデインスターと微妙に競合しており補助金が多いので乗り出し価格や完成度、車格、航続距離で見劣りしそう。 【総評】一見ものは良さそう。自動車ジャーナリスト等の表面的Reviewも良い。でも基本敵な不安がつきまとう。低価格と見た目とカタログスペック重視＝大事なとこで見えないところで品質、信頼性を犠牲にコストカットしてそうな不安感。 ■個人的な感想いろいろ 命預ける不安。電池爆発不安。遠隔操作セキュリティ不安。リセール不安。中長期の信頼性故障等不安。売り切り買い切りそれっきり不安。海外メーカ故に売上悪ければ何あるか予測できない不安。EVゆえ地下駐車場止めれない不安。近所からクレーム来そうな不安。家に停めるの恥ずかしい不安。駐車場に置くと隣に停めるの嫌がられそうな不安。店舗が国内で70箇所位しか無く緊急時直ぐ直せない不安。国家揺るがす緊急時は何されるかわからない不安、故障時、修理時の金額予想出来ない不安etc。新しいもの好きな人向けだと思います。欧米国で実績あり世界第3位の韓国の車も日本じゃ全然売れないのですからね。 日本車でさえ新車発売後、数年は不具合でてマイナーチェンジで修正されますので喜んで発売直ぐ買うの？。品質や信頼性が安定するまで様子見して検討するほうが無難でしょう。2年経てば本物かどうかわかります。

【エクステリア】 海洋美学（オーシャンエステティック）を基調とした高級感を感じます。（特に前後のライト周り） 【インテリア】 ザッパレザーを多用した質感の高さと、大型サンルーフのある広々とした明るい空間が良好です。 車内に乗り込んで真っ先に感じるのは「国産他車と比べてこの値段でこの質感が実現できるのか」です。 大型ディスプレイやサンルーフ等も標準装備されカラーはどの色を選んでも特別塗装色として追加料金が発生しません。 【エンジン性能】 「EVモードは勿論 エンジンは登坂やアクセルを踏み負荷を掛けない限り非常に静かです」 1.5Lエンジンは主に発電用や高速域でのモーターのサポート役としての位置づけですので、「今エンジンがかかっているのか？」と確認してしまうほどです。アクセルペダルをセカンダリーまで踏み込んだ際には滑らかに（モーターとエンジンの回転数を合わせるため多少のタイムラグがある）アシストしてくれます。しかし、エンジンの吹き上がりを楽しむと言うより、EVの走りをエンジがサポートしているのかなと言った印象です。ただ、FWDはチト非力かな。 【走行性能】 「静粛性は高級車のレベルに近く、街乗りがメインならほぼEV」 今まで乗っていた車にはオートブレーキホールド機能が無かった関係で、今は信号待ちでもブレーキを踏み続ける必要もなく右足の開放感に感動しております。 先進運転支援システムも装備されてはいますが完璧とは言えず、状況によっては特異な挙動（特にパワステ）を見せたりすることがあるため、今後のOTAによるアプデに期待したいところです。 【乗り心地】 「乗り心地はパッセンジャーに優しいコンフォート仕様」 わたし的には柔らかめのセッテイングなのかと感じておりますが、タイヤの扁平率の関係でハーシュネス（突き上げ感）を多少感じます。スポーティな足回りが好きな人には少し物足りなさを感じると思います。また、乗っていて余り疲労感を感じさせないのは特筆かもしれません。 【燃費】 「自宅充電ができればガソリン代は激減し長距離の不安ゼロ」 最近給油のためにコストコへ殆ど行かなくなり、当然余計な買物もしなくて済んでおります。これこそ本当のエコモードかも。 EVモードでは外気温やエアコンの使用状況によってかなり変わりますが、エアコン無しで済んだ日は100kmオーバーもありカタログ値は正確な様です。偶に強制的にエンジンを回して走ったりしますが、 平均で18km 最高で20kmチョイですからまあまあって数値ですね。 通勤や買い物と言った日常の移動であれば「ガソリンをほぼほぼ使わない生活」が可能です。 純EVの電欠不安とガソリン代の高騰を同時に解決してくれるのがPHEVの最大のメリットだと感じております。 秋以降 ライトの使用時間が長くなりますし、冬季に向けて暖房使用時のバッテリーの減衰が気になるところです。 ここでは詳しくは書きませんが、ハイブリッドモード（メーターの表示もHEV）にしていても実際にはEVモードで走っていたなんてことがあり何でやねんと思ったことがありまして、EV関連は勉強することが多くて最初の1ヶ月は疲れました。 【価格】 「FWD 本体価格400万円弱で購入できるPHEVとしてのコスパは最強」 補助金が少ないため名変等4年縛りは実質なし。 同サイズ 装備の国産PHEVや輸入SUVと比較しても異次元のコスパです。標準装備の充実度（シートヒーター ベンチレーション 360度カメラ 大型サンルーフ モニター OPカラーなし等） 私はAWDが必要なくFWDが選べるのが非常に有難かったです。 【総評】 「自宅で充電できる環境なら、満足度間違い無しの『賢い選択』かも」 シーライオン6は、「割安なEVでの静かでスムーズな走り」と「ハイブリッドの長距離安心感」の良いとこ取りを、驚きの価格で得られる1台だと思います。 標準ナビの使い勝手やブランドへの信頼、部品の供給そしてリセールの不安など課題等々が山積しておりますが、自宅充電が可能で安く運用したいと思う方にはこれ以上の相棒はいないと思います。 私は日本の充電インフラを考えた時に、電欠の心配をしたくありませんので純EVは選択肢にありませんでした。 この夏2列目のシートを倒してエアマットを敷き段差を無くして車中泊をしてみましたが、就寝時に使うエアコンのバッテリーを残す設定で現地に行ったため快適に眠れました。 また、オプションにもあるカラオケマイクを中国のECサイトで購入（他にドアバイザーや3Dマット等多数）して自宅車庫でWi-Fiと繋げてカラオケを楽しんでおりますけど、車がカラオケボックスに変身しております。インフィニティの10個のスピーカーからは結構良い音を奏でてくれております。 改善要望点 ★サングラスホルダーは小さ過ぎて使いづらい。 ★フロントワイパーはビビる。 ★アダプティブヘッドライトに未対応（ただのオートライト） ★デフォルトナビ（ゼンリン）は目的地の入力や音声コマンドが使いづらく、スマホのナビアプリをディスプレイに表示させ使っております。 ★各ドアの内側（最下部の未塗装部分）が雨天時凄く汚れる。 ★スマホ本体の個体差かもしれませんが、ワイヤレス充電時結構熱くなる。typeCの充電が遅い。 ★音声コマンド全体の認識が甘い。 ☆ソフトに関してはOTA経由の改善が期待できる。 本体値引きは正直考えもしなかったです。（OPのプレゼントや持込みを含めた無料取付サービスが多かったので） 車庫証明や希望ナンバーの申請は自分でやりました。 以 上 ご参考まで（再レビューは誤字修正）