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レクサス RZ 2023年モデルの価格・グレード一覧

RZ 2023年モデル

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レクサス RZ 2023年モデル 新車画像
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  • エクステリア ソニッククォーツ - RZ 2023年モデル
  • エクステリア ソニッククロム - RZ 2023年モデル
  • エクステリア ソニックイリジウム - RZ 2023年モデル
  • エクステリア グラファイトブラックガラスフレーク - RZ 2023年モデル
  • エクステリア ソニックカッパー - RZ 2023年モデル
  • エクステリア イーサーメタリック - RZ 2023年モデル

RZの新車

新車価格： 790～1216 万円 2023年3月30日発売

RZの中古車

中古車価格： 439～905 万円 （45物件） RZ 2023年モデルの中古車を見る

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レクサス RZ 2023年モデルの新型情報・試乗記・画像

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2026年1月5日
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2025年12月26日
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2024年2月8日
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2024年1月12日
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レクサス初のEV専用車『RZ』に高性能グレード追加か…「RZ500e」と「RZ550e」の商標登録を申請

2023年12月12日
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2023年12月1日
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2023年11月30日
レクサスの米国部門は、ブランド初のEV専用車『RZ』（Lexus RZ）を米国市場で発売した。現地ベース価格は、...

レクサス初のEV専用車『RZ』、米国仕様の航続は354km

2023年4月17日
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2023年3月30日
レクサスの米国部門は3月13日、ブランド初のEV専用車『RZ』（Lexus RZ）を米国市場で発売した。現地ベース...

レクサス、ブランド初のEV専用車『RZ』を米国発売

2023年3月17日
レクサスの米国部門は、ブランド初のEV専用車『RZ』（Lexus RZ）の米国ベース価格を、5万9650ドル（約800万...

レクサス最初のEV専用車『RZ』、今春米国発売へ…5万9650ドルから

2023年2月16日
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レクサスにランエボのボンネット？：RZ スポーツコンセプト…東京オートサロン2023

2023年1月16日
レクサスの欧州部門は12月5日、ブランド初のEV専用モデル『RZ』（Lexus RZ）の欧州仕様車が、1回の充電で最...

レクサス『RZ』、ブランド初のEV専用モデル…欧州仕様［詳細画像］

2022年12月15日
レクサスの欧州部門は12月5日、ブランド初のEV専用車『RZ』（Lexus RZ）の欧州仕様車が、1回の充電で最大44...

レクサス初のEV専用車『RZ』、航続は440km

2022年12月7日
レクサスは、11月17日（日本時間11月18日未明）に米国で開幕するロサンゼルスモーターショー2022に、ブラン...

レクサス、ブランド初のEV専用車は『RZ』…ロサンゼルスモーターショー2022出展へ

2022年11月18日
レクサスの米国部門は8月15日、「モントレー・カー・ウィーク2022」で8月18日、「Lexus Electrified Mixer...

レクサス初のEV専用車『RZ』、米国で公開へ

2022年8月17日
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ハンドルを“回す”必要なし！レクサス『RZ』に新採用「ステア・バイ・ワイヤー」を体験して見えたクルマの未来

2022年7月11日
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レクサス RZ、AGCの「快適パノラマルーフ」を採用

2022年5月13日
レクサスの欧州部門は4月20日、ブランド初のEV専用車『RZ』（Lexus RZ）の欧州仕様車の写真を公開した。日...

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2022年4月26日
レクサスの米国部門は4月20日、ブランド初のEV専用車『RZ』（Lexus RZ）の米国仕様車の写真を公開した。日...

レクサス初のEV専用車『RZ』、航続は362kmの見通し…年内米国発売予定

2022年4月25日
レクサスの欧州部門は4月20日、ブランド初のEV専用車『RZ』（Lexus RZ）の欧州仕様車の写真を公開した。日...

レクサス初のEV専用車『RZ』、大胆ツートンを設定…欧州は年内に納車開始

2022年4月21日
レクサスは4月20日、ブランド初のEV専用モデル『RZ』の詳細を世界初公開した。 　レクサスRZは、EV専用プ...

レクサス初のEV専用車『RZ』を正式発表、「ダイレクト4」など新技術の詳細が明らかに

2022年4月20日
トヨタ自動車は2022年4月20日、レクサスブランドの新型車「RZ」の詳細を世界初公開した。 　スピンドルは...

「レクサスRZ」が鮮烈デビュー　ブランド初のBEV専用モデル

2022年4月20日

RZ 2023年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
RZ350e Version L2025年12月24日/マイナーチェンジ

790万円

―

 　 FWD 5人 　 　 1,950kg 224ps
RZ300e Version L2023年11月30日/マイナーチェンジ

820万円

 470～667万円 　 FWD 5人 　 　 1,990kg 204ps
RZ500e Version L2025年12月24日/マイナーチェンジ

850万円

―

 　 4WD 5人 　 　 2,070kg 340ps
RZ450e Version L2023年11月30日/マイナーチェンジ

880万円

 464～700万円 　 4WD 5人 　 　 2,100kg 　
RZ550e F SPORT2025年12月24日/マイナーチェンジ

950万円

―

 　 4WD 5人 　 　 2,120kg 408ps
RZ600e F SPORT Performance2026年3月2日/特別仕様車

1216万円

―

 　 4WD 5人 　 　 2,140kg 408ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
RZ450e First Edition2023年3月30日/特別仕様車

940万円

 439～776万円 　 4WD 5人 　 　 2,110kg 　
RZ450e Version L2023年3月30日/ニューモデル

880万円

 464～700万円 　 4WD 5人 　 　 2,100kg 　

RZ 2023年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：14件)

RZ 2023年モデルの満足度

4.44

(カテゴリ平均：4.26)

    RZ 2023年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円
    オプション値引き額 0円～10万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 「もうこれで良いじゃん」と思わせる完成度の高い国産EV
      52026年1月18日 投稿
      RZ550eに試乗してきましたのでレポートします。
      現在はX3 20dに乗っていますが、そろそろBEVに乗り換えて新しい体験がしてみたくなり、念願の買い替えに向けてリサーチ中です。同じBMWのiX3やi5 Touring、Audi A6 Avant、Subaru TrailSeekerなどを候補に考えていましたが、最寄りのD/LがLexusなので早速訪問。

      【エクステリア】
      次はワゴンスタイルにしよう…と考えていたので選択肢が限られていたのですが、RZはSUVとしてはシャープなフォルムなので、SUVの中では一番のお気に入りです。ただ、ライトの下の黒クマだけがちょっと好みではなく、購入       続きを読む するなら車体は黒系にして目立たなくする予定です。

      【インテリア】
      チープだという意見もあるようですが、豪華過ぎず質素過ぎず、スマートなデザインの内装だと思います。個人的な好みではありますが、ベンツや最近のAudiは派手過ぎて落ち着かず、機能が多すぎても使いこなせないのでシンプルかつスマートなRZの内装は好みです。ただ、スピードメーターがデザイン/機能とも寂しいのは他の方の意見に同意です。HUDがあるのでそこまで問題にはなりませんが、マシンを操っている感が乏しい。
      噂のステアバイワイヤは交差点などで体感できました。確かに少ない舵角で曲がれるのですが微調整の感覚を掴めず、駐車の時も少し緊張しました。物理ハンドルだとカーブからの出口でハンドルが自然に戻っていきますが、その感覚もなかったように思います。色々と操作感が変わるので好みは分かれそうですが、私には不要だと感じました。

      【エンジン性能/走行性能】
      RZ550Eなので十分すぎるパワーです。ステアバイワイヤに馴染んでいないので思い切って踏み込むことはできませんでしたが、静かにスムーズにひたすら滑らかに加速していきます。X3のディーゼルより力強い、最高。ブレーキが弱いという意見もあるようですが、街中の試乗では実感できず、シフトパドル（回生力調整）を使うとエンジン車のエンブレよりスムーズに減速するので、ブレーキの使用頻度も減りそう。

      【乗り心地】
      X3よりノイズや振動を拾わないので滑るように走っていきます。当然、乗り心地も最高。ただ、走っる感が少ないと感じる人もいるかも。車というより空飛ぶ絨毯に乗ってるような気分になります。

      【燃費】
      試乗なので電費は分かりませんでしたが、航続距離はもう少し欲しいところ。買うなら500Eの18inchにすると思います。（WLTCで約630km）

      【価格】
      性能や機能がアップして、価格は30万円下がって、補助金が満額の130万円（500Eの場合）？？？
      なんか文句ありますかね？

      【総評】
      率直に言って良いです。現在乗っているのがディーゼルなので、なおのこと静かさや滑らかさに驚きました。技術の進歩はすごい！
      それでいて低速から中速までの加速感や乗り心地は最高。航続距離やインパネなど、残念ポイントはいくつか残っていますが、このクオリティをこの価格で買えるならRZ一択…と言いたいところですが、兄弟車のトレイルシーカーと新型iX3が気になるので、もう少し様子見します。でも納期がどんどん伸びそうで悩ましいです。補助金が出るうちに買っとくべきかなぁ。
    • 中途半端かなぁ
      32026年1月11日 投稿
      マイチェン後のエフスポを試乗してきました
      ルート指定無しで好きに走っていいとのことで、ディーラーから自宅＋駐車をしてみた感想です
      普段は40系アルファードと現行NX450h+に乗ってます

      【エクステリア】
      個人的には好きです
      試乗車はツートンで、ディーラーに戻ったタイミングで真っ白のおそらくFスポがあって、個人的にはツートンのほうが好きでした

      【インテリア】
      びっくりしたのはグローブボックスがないこと
      あと、運転してるときに左足をサイドウォールによりかけてリラックスポジションをとると、おそらくセンターコンソールのパーツだと思うけど、とんがっててずっと痛かった
      アルファ       続きを読む ードもNXもこういうのないのに、なんでこういうデザインにしたんだろ・・・
      ワイパー感度やライトの調整をハンドルのボタンにしてしまったため、ややごちゃごちゃした印象をうけました
      Fスポシートは面積の半分が皮で、この点はすごく評価すべきポイントでした

      【エンジン性能】
      電気なのでエンジン性能ではないですが、それはそれはスムーズな加速をするし、踏んだらぶっ飛びそうな加速をするし、不満はないです

      【走行性能】
      ステアバイワイヤですが、なれないと低速での切れ角が大きすぎて縁石でタイヤこすりそうになります
      営業さんに言われてもそうなりかけました
      これ一台しか保有しないならいいけど、他の車種と複数台所有するとハンドルもシフトもなかなか慣れなくて苦労しそうです

      【乗り心地】
      普通です
      NX比で少し柔らかいかな？というレベル
      不満はないと思います
      後席は座ってないのでわかりません

      【燃費】
      試乗のため不明
      メーターの電費計は3.6Wh/Kmだった気がします

      【価格】
      定価でみたら高すぎるけど、都内なら補助金で200万くらいは戻って来るでしょうし、そこまで含めたらギリありかも？というレベル
      ただ、リセールが本当にひどいので、そこには期待しちゃだめですね

      【総評】
      なんか中途半端というか、メーターも結局フル液晶にしなかったし、レクサスがどの程度この車に期待してるのか分かりづらい出来です
      レクサスが好きで、EVに乗りたいんじゃ！というならありだけど、NXやRXといった出来のいい車がある状況で、これが売れる要素ってないよなぁって思いました
    • 初レクサス&初EVでも後悔無し！
      52025年7月14日 投稿
      【エクステリア】
      リアビューが抜群にかっこいい。フロントビューも、先進的かつ嫌味がないところが精悍で良い。

      【インテリア】
      ウルトラスエードの質感は非常によく、選択したヘーゼルは上質で高級。素材にもエコなこだわりを感じる。

      【エンジン性能】
      普通に乗る分は全く不自由なく、ボディの、重さを感じさせないリニアな加速が魅力。高速道路の合流や追い越しも不自由なく加速します。

      【走行性能、乗り心地】
      ゆったりとしたセダンのゆとりと、SUVらしい視界の良さがマッチしており、不自由を感じることは全くない。

      【価格】
      何をもって高いか？安いか？は人それぞれ考え方が違うので、個       続きを読む 人的には適正価格だと感じております。

      【総評】
      乗る人を選ぶ車。コスト面でも乗り方でも。当方は集合住宅・充電設備無しで使用しているものの、充電カードのプランの選び方や、充電中のレクサスオーナーズラウンジの使い方、外出先での充電施設の確認などを事前にしておけば、困ることはまずありません。
      メーターに表示される走行距離の残キロ数は概ね正確で、満充電ではエアコン稼働時に真冬では430km、7月で480kmくらいです。

      重ねて書きますが、乗る人を選ぶ車です。
    • RZ 2023年モデルのユーザーレビューを見る

    RZ 2023年モデルのクチコミ

    (168件 / 6スレッド)

    クチコミ募集中

    • 普通充電器設置支援サービス
      • ナイスクチコミ79
      • 返信数62
      • 2024年11月29日 更新
      トヨタホームの方が設置場所の確認や今後の見通しをしてくれました。
      まずわかってはいましたが無料で設置してもらえるわけではありません笑
      219000までは円がレクサス側から負担で、残りはお客様負担です。(それでも日産のコンセント工事よりは全然いいですね)
      うちの場合は元々オール電化の太陽光で東京電力との契約内容も10kw？も変更することなく分電盤からの取り回しも大丈夫とのこ      続きを読むとで負担は一万円もいかないようです。(殆どの方が契約変更、工事が必要な場合が多く一万円以下は珍しいとの事)
      設置時期は、半導体不足はここまで影響してるのか、またもや充電器不足らしく納期未定、工事日未定だそうです。しかし納車の方が早かった場合は簡易的な200Vコンセントを設置して対応するそうです。(うちはV2Hもあるので充電器の納期は気にしてませんが)
      ご参考までに
    • アップデート
      • ナイスクチコミ51
      • 返信数20
      • 2024年3月1日 更新
      BZ4Ｘは年次改良により機能のアップデートが行われるようです。
      そしてＲＺも８月生産以前のロットでは表示されていないSOＣを表示するアップデートが行われる予定です。
      これからEV車の試練の時期を迎える前に年次改良のＢＺ4Ｘ並みに更にアップデートされることを期待したいです。
    • LEXUS　RZ450e 走行距離について
      • ナイスクチコミ55
      • 返信数20
      • 2024年2月22日 更新
      先日までLEXUS300eに乗っていました。フル充電するとメータ表示はカタログ通りエアコン無しで360㎞、エアコン利用時で320㎞でしたが先日納車されたLEXUS450e（走行距離が延びたため購入を決断）ではカタログ表記の494㎞表記とは程遠い短い距離表記になります。他車の状況も気になりますが450eにお乗りの方の状況を教えていただけないでしょうか。またカタログ表記距離とはほど続きを読む遠い走行距離について納得できる理由などご存じの方はいらっしゃいませんか？
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