スバルレヴォーグレイバックの価格・新型情報・グレード諸元

Name: レヴォーグ レイバック
Brand: スバル
Rating: 4.46 (39 reviews)

レヴォーグレイバック

SUV

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新車価格： 399～424 万円 2023年10月25日発売

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レヴォーグレイバックの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	1.8 Limited EX	1.8 Black Selection
	比較リスト
	新車価格	399万円	424万円
	中古車価格	258～426万円(186件)	388～446万円(6件)
	発売日	2024年12月12日	2024年12月12日
	発売区分	マイナーチェンジ	特別仕様車
	新車販売状況	販売中	販売中
	駆動方式	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン
	排気量	1,795 cc	1,795 cc
	トランスミッション	CVT	CVT
	乗車定員	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	13.6 km/L	13.6 km/L
	燃費（JC08モード）	16.5 km/L	16.5 km/L
	ハンドル位置	右	右
	最小回転半径	5.4 m	5.4 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	130[177]/5200	130[177]/5200
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	300[30.6]/1600	300[30.6]/1600
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	4,770 mm	4,770 mm
	全幅	1,820 mm	1,820 mm
	全高	1,570 mm	1,570 mm
	車両重量	1,600 kg	1,600 kg
タイヤ
	前輪サイズ	225/55R18	225/55R18
	後輪サイズ	225/55R18	225/55R18

レヴォーグレイバックのモデル一覧

レヴォーグレイバック 2023年モデル 2023年10月25日発売現行モデル

4.46

レヴォーグレイバックのレビュー・評価

(総投稿数：39件)

レヴォーグレイバック 2023年モデルの満足度

4.46

レビュー投稿数：39件
(カテゴリ平均：4.26)

レヴォーグレイバック 2023年モデルの満足度

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レヴォーグレイバック 2023年モデル

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- レヴォーグレイバック 2023年モデル
- 1.8 Limited EX
安全機能でスバル一択でした。アイサイトすごい！！
52026年3月15日投稿
単純に定評のある内燃機関であるガソリン車が欲しかったことと、荷物が結構詰めて、最新の安全機能を取り付けたかったので、レイバックにしました。
最近の集中豪雨時に、最低高はある程度あったほうが安全だということも考慮しました。

エクステリア　後部のウィンカーがLED仕様でないことがちょっと残念。それと、バックライトが左右
　　　　　　　2か所ではなく１か所なのが、なんだかなあ。なので★１つマイナス。

インテリア　　予想以上に良かったです。もしできたら、ものを置くスペースがもうちょっと広いと　　
　　　　　　　なお良いなあ。

エンジン性能・走行性能　　　
　　　　　　　ここに続きを読む問題があったらスバルに乗りません。天下一品。

乗り心地　　　ドイツの車よりはるかに上質。日本の高速であれば十分すぎます。レクサスに
　　　　　　　乗っている友人が、こっちのほうが良いわと言っていました。私もアウディからの乗
　　　　　　　り換えで、こっちのほうが実用的でいいです。

燃費　　　　　お察しのとおり。でも、これを気にしていたらスバルに乗りません。それを上
　　　　　　　回る安全性能、走行性能が標準でついてきますから。文句はありません。８か月ほど　
　　　　　　　での実感では、高速で無理をしなければ１５近く。郊外の完全街乗りだと、１２くら
　　　　　　　いといったところでした。

価格　　　　　アイサイトＸ、ハーマンｶｰﾄﾞﾝＳＰが標準で付いてくるので良いです。他社のオ
　　　　　　　プションがごちゃごちゃと組み合わせが難しく、このグレードにはこれしか付
　　　　　　　けられないとか面倒なことがなく、ほぼ必需品は標準装備であることが、すっ
　　　　　　　きりしていて好感が持てました。
　　　　　　　アイサイトは、他社より一歩進んでいますね。
- レヴォーグレイバック 2023年モデル
- 1.8 Limited EX
ステーションワゴンとして80点評価できる車です
52026年2月26日投稿
昨年6月納車から7か月以上たったのでこの間のインプレを記載したいと思います。
車に対する評価軸は人それぞれなので、あくまで参考まで。

【エクステリア】
往年のレガシィを彷彿とさせるデザインで車高20センチの疑似SUVスタイルに独自性を感じています。ボンネットエアインテークは、購入時には少し違和感がありましたが、慣れてくると気になりません。SUVだと思うと中途半端なデザインですが、ステーションワゴンとして見ると良いデザインだと思います。

【インテリア】
前列は足元や頭上空間に不満はありません。しかし、後席のシートに着座するとどうも落ち着きがなく、長距離は疲労感が出ます。後席続きを読む足元空間も決して広いというものではなく、これは試乗したフォレスターの圧勝。逆に荷室空間は普段使いには十分すぎる広さで、この空間が多少狭くても後席のゆったり感があると良かったかもしれません。この点でもSUVというよりもステーションワゴンだと思っています。
従って、普段は2名乗車で荷物がたっぷり詰めるという車だと理解すると不満は出ません。

【エンジン性能】
普段使いに十分。低速からしっかりトルクがあります。CVTのややゆっくりした出足は残念です。
Sモードにすると多少改善します。次期モデルからは改善を期待したいと思います。

【走行性能】
オールシーズンタイヤゆえか、ハンドルの切れにリニアに反応とは言えませんが、それなりのスポーティさがあるので満足しています。ガソリン車としての軽快な走りはずっとハンドルを握っていたいという心地よさがあります。この点は本当に買って良かったと感じています。ボディの剛性観にも不足はなくAWDの安心感が雨天などでの運転をサポートしてくれます。

【乗り心地】
やや硬めながらしっとりしたスバルらしい乗り心地で、乗員を不快にさせるような段差の突き上げはありません。前車はオデッセイでしたが、比べるとレイバックの乗り心地の良さが光ります。

【燃費】
通勤とたまの高速で10.8。燃費走行を心掛けていると11といったところです。
オデッセイでは14くらいだったので、良くはないですが、ガソリン車の軽快な走りやAWDの安心感とトレードオフだと思い納得しています。

【価格】
400万＋諸費用で今時のこの性能の車としては安いと思います。

【総評】
特質できるのは、ゼロ時安全をうたう視界の良さ。特に見下ろすのでなく見上げるのでもない、絶妙な着座位置からの視界は安全運転のレベルを数段以上上げてくれます。
アイサイトは、トヨタ車と比較して良しあしそれぞれがあるのではないかと思います。
多少の不満があるのはレーンキープ。白線を読み込みする精度と速さがやや不満で、また豪雨などでは全く機能停止するのが弱点。
総じて良くできた車です。ガソリン車としての出来の良さは80点以上を付けたいと思っています。
次期モデルがあるとすればハイブリッド車になるのかもしれませんが、ガソリン車の軽快な走りは捨て難いものがあります。新型フォレスターでもガソリン車が一定の評価を受けているのも納得できる点です。
- レヴォーグレイバック 2023年モデル
- 1.8 Limited EX
修正　良い車ですが不満点を
32026年2月9日投稿
悪いとこばかり書くのもなんなので修正加筆します。
ＳＫフォレスターからの乗り換えです。
ここは○
乗り心地、ごつごつしてません。段差のいなしも良いです。
内装、革にしました。色合いも優しい雰囲気で気に入ってます。
雪道性能、SK乗り換え時も運転のしやすさに疲れなくなったなぁと感心しましたが、さらに疲れにくくなりました。緊張感を強いられない。むしろ雪道を走らせると本領発揮の感じすらします(もちろん過信NG.スタッドレスで)。
1日で1000キロ程度走ったり、渋滞に巻き込まれ10時間以上運転したりもありましたが、アイサイトＸもあり、疲労感は本当に減りました。
ハンドル周りのスイッチは続きを読む物理スイッチなんで慣れたら、操作しやすい。
加速、ガンガン踏まないので今ので充分です。一定程度加速してから踏めば、Sモードで不満ない加速です。
レヴォーグの走りの良さと迷いましたが雪道やアウトドアを走る、フォレスターのユサユサはちょっと嫌な身としてはちょうど良いです。
ラゲッジルーム、床下含め積載量十分です。
ここはいまいち
ボンネットのエアインテーク。アウトバックで出来たんなら塞いで欲しい。穴が空いてないからスバルじゃないという時代でもない気が。
アイドリングストップ。燃費対策か知りませんが、これに金払いたくない。ハンドルヒーターやXモードに振り向けて欲しい。ハンドルヒーター欲しい。何で無くした？Ｘモードも欲しい。こういうのってたまにしか使わないけどダイヤル回したり操作するのって気分上がりせんか？
ナビ周りの操作系。タッチパネルメインとなり、運転中の操作が本当に不便。慣れないと危険を伴う。全然、安心と愉しさじゃない。内気、外気切替や交通情報とか物理スイッチの方が操作しやすい。高速で交通情報とか聞きたいけど階層が深いので、何度も操作が必要。ショートカットも作れないかと。テレビ画面も何でこんなに小さいのか。
高速対面車線でのアイサイト制御。対面車線のワイヤー式の防護柵だったか柵の外側の白線を認識しているのか明らかにセンターに寄ります。ハンドルで補正しても強目に右へとシステムがハンドル介入してくるのが不快だし、危険。システムのアップデートで改善してもらいたい。
アイサイト、側方から接近する車に反応しないことがある。相手の車のスピードによる？
USB、音楽を聴くのに使ってますが規格が合ってないのか繋がったり、繋がらなかったり。ここは使い方悪いのかも。でもSDカードくらい標準で使えるようにして欲しい。
テールゲートのオプションLED。フォレスターの時のそれて比べて、取り付け場所の差か、やや暗いです。フォレスターの時の方が明るく使い安かったです。
その他
SGP レガシィからSKフォレスターに乗り換えた際は床下の鉄板厚くなった！？と感じるくらいがっちり感ありました。レイバックはそれは感じないです。薄いとも全く思いませんが。
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(742件 / 50スレッド)

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運転席ドア内部？からビビリ音が！
- ナイスクチコミ12
- 返信数5
- 2026年3月23日更新
運転席ドア内部らしき箇所からの一種類のビビリ音です。
細かな突き上げのある舗装路走行時には必ず出ます。
ごく稀に出ないことも･･････
快適な乗り心地に水を差す何とも言えない情けない思いです。
対策があったら是非ご教示いただければ幸いです。
スバルアップグレードサービス
- ナイスクチコミ3
- 返信数1
- 2026年2月20日更新
スバルアップグレードサービスにハード部分のアップグレードが増えたようです。
SUBARUダイナミックモーションパッケージ for LEVORG、SUBARUコンフォートクワイエットパッケージ for LEVORGサービスはVNレヴォーグが対象のようなのですが同じVN系のレイバックも含まれるのでしょうか？

もうすでに申し込みされた方いらっしゃいますか？
モデルチェンジ
- ナイスクチコミ5
- 返信数0
- 2026年2月18日更新
秋口に来そうですね
ハイブリッドはボンネットの穴も無くなるとか
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