スバルレヴォーグレイバックの価格・新型情報・グレード諸元

Name: レヴォーグ レイバック
Brand: スバル
Rating: 4.49 (43 reviews)

レヴォーグレイバック

SUV

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新車価格： 405～452 万円 2023年10月25日発売

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スバルレヴォーグレイバックの新型情報・試乗記・画像

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「スバル・レヴォーグレイバック」にハイブリッドモデルが登場

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スバル・レヴォーグレイバックプレミアムブラックS：HEV EX プロトタイプ（4WD/CVT）【試乗記】

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スバルが「レヴォーグレイバック」にハイブリッドモデルを設定　独自のボディーサイズでスポーティーさを追求

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スバル・レヴォーグレイバックリミテッドEX

2023年9月7日

レヴォーグレイバックの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	1.8 Limited EX	1.8 Black Selection	Premium Black S：HEV EX	Premium S：HEV EX
	比較リスト
	新車価格	405万円	424万円	424万円	452万円
	中古車価格	229～425万円(226件)	365～432万円(10件)	462～478万円(2件)	458～479万円(2件)
	発売日	2026年6月4日	2026年6月4日	2026年7月3日	2026年7月3日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	ハイブリッド	ハイブリッド
	排気量	1,795 cc	1,795 cc	2,498 cc	2,498 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	14.1 km/L	14.1 km/L	19.0 km/L	19.0 km/L
	燃費（JC08モード）	15.7 km/L	15.7 km/L	22.9 km/L	22.9 km/L
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右	右	右
	最小回転半径	5.4 m	5.4 m	5.5 m	5.5 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	130[177]/5200	130[177]/5200	118[160]/5600	118[160]/5600
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	300[30.6]/1600	300[30.6]/1600	209[21.3]/4000	209[21.3]/4000
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	なし	なし
モーター
	最高出力 (kW[PS])			88[120]	88[120]
	最高トルク (N・m[kgf・m])			270[27.5]	270[27.5]
寸法・重量
	全長	4,770 mm	4,770 mm	4,735 mm	4,735 mm
	全幅	1,820 mm	1,820 mm	1,820 mm	1,820 mm
	全高	1,570 mm	1,570 mm	1,550 mm	1,550 mm
	車両重量	1,600 kg	1,600 kg	1,700 kg	1,690 kg
タイヤ
	前輪サイズ	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18
	後輪サイズ	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18

レヴォーグレイバックのモデル一覧

レヴォーグレイバック 2023年モデル 2023年10月25日発売現行モデル

4.49

レヴォーグレイバックのレビュー・評価

(総投稿数：43件)

レヴォーグレイバック 2023年モデルの満足度

4.49

レビュー投稿数：43件
(カテゴリ平均：4.26)

レヴォーグレイバック 2023年モデルの満足度

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レヴォーグレイバック 2023年モデル

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- レヴォーグレイバック 2023年モデル
- Premium S：HEV EX
所有する満足感を与えてくれる
52026年9月6日投稿
8/9に納車してからおよそ1,000km走行しましたのでレビューを投稿します。

【エクステリア】
昔乗っていた初代レガシィツーリングワゴンをほうふつとさせる、伸びやかでスマートなデザイン。ボディ同色のホイールアーチトリムを装着して、ワゴンらしいラグジュアリーな雰囲気を演出。ボンネットの穴がなくなったことが購入を決める要因となった。
最低地上高180mmはSUVとしては低めだが、やや高めのアイポイントを含めて街中ではちょうどいい高さ。

【インテリア】
全体の内装デザインは、良くも悪くも昔ながらのスバルらしいシンプルかつ機能優先。タンカラーのナッパレザーは高級感があるが、プラスチ続きを読むック部分を含めた全体の雰囲気の中でややとってつけた感がぬぐえないため★4つ。シートはファブリックでもよかった。

【エンジン性能】
2.5Lエンジン（160ps）＋モーター（27.5kg･ｍ）の組み合わせは実にトルクフル。出足は俊敏で、信号グランプリでも負ける気がしない。
FB25エンジンはレガシィB4 2.5i以来だが、相変わらず滑らかでストレスなく回る。

【走行性能】
EVモードとエンジン走行の切り替わりは、メーターパネルの表示を注視していないと気付かないほどシームレス。前車のマイルドハイブリッドとは一線を画す。発進加速も滑らかで、同乗する妻の「このクルマ滑るように走るね」という言葉がスムーズさを物語る。
交差点の右左折などで感じる回頭性の良さは、フロントの重さを感じさせない。最小回転半径は5.5mだが、前車（XV）の5.4mと比較しても小回りが利く印象。
ブレーキフィールは、踏み始めこそ若干スポンジーな印象だが、慣れればナチュラルで扱いやすい。
アイサイトも確実に進化している。レーンキープアシストも前車では車線内でややふらつくこともあったが、しっかりセンターを維持するようになって実用的になった。あまりお勧めではないが、一般道でもアイサイト任せでゆとりをもって運転できる。

【乗り心地】
フワフワせずゴツゴツもしない締まったフラットな乗り味。ギャップを超えた後の収まりもよく、昔乗っていたレオーネのエアサスをほうふつとさせる。サスストロークは若干短めな印象で、バンプを超えるときなど、初期入力はソフトだがあるところでグッとスプリングのバネレートが高まる感じ。
コーナーでのロールはきわめて少なく、サポート性の高いシートとあいまってコーナリング中のコントロールが容易。
ノイズレベルは適度に抑えられているが、オールシーズンタイヤのパターンノイズがやや大きめ。コンフォート系のタイヤに交換したいところ。

【燃費】
高速を含む郊外ドライブで19.1km/lを記録。ゆったりとした郊外ドライブ中心で18km/l、街中のちょい乗りだけだと14km/l前後（いずれもメーター読み）。条件によってはカタログ値に近い数値を出すのはさすがにTHS2だけある。
メーター表示の走行済距離と走行可能距離を併せて1000kmを超えるのを見るのはなかなか気分が良い。

【価格】
発売当初で本体値引きはほとんどなしだが、この性能・車格で、下取り・諸費用込みで支払い総額409万円はお買い得だった。

【その他】
AVHのボタンがセンターディスプレイに常時表示されるのは歓迎だが、できればON状態を記憶してほしかった。
アイサイトのACC走行時の車間距離設定がシーケンシャルに切り替わる仕様になったが、前車と同様に短縮側、延長側が独立したボタンのほうが使いやすい。
ドライバーモニタリングシステムが、たまに認識に失敗するのはご愛敬？

【総評】
欧州の高級車とは比べようもないが、価格に比べて所有する満足感が高い一台。
- レヴォーグレイバック 2023年モデル
- 1.8 Limited EX
燃費は良くないが非常に気に入ってます。
42026年9月6日投稿
街乗りが多いこともあって、満タン給油から次回給油まで遠出しなかった場合はリッター6km後半です。
前車も同じくらいの燃費だったのと、遠出した場合は前車よりも燃費が良いのでとくに燃費については気にならないです。

残念な点として
アイサイトXは前方には強いのかもしれないが、バック時は後ろに障害物があってもトヨタ車のように止まらない。警告音は鳴ります。
ハーマン・カードンのスピーカーを売りにしているが、まったく音がいいとは思えない。
アイドリングストップ機能を、エンジンをかけるたびにオフにしなければいけないのが鬱陶しい。

わかってはいたことですが、後席の乗り降りはやはりスライドド続きを読むアのミニバンの便利さには敵いません。
ただ不満点を考慮しても購入して良かったと思える車です。
- レヴォーグレイバック 2023年モデル
- Premium Black S：HEV EX
メーカーで選ぶのか、車で選ぶのか
52026年9月5日投稿
【エクステリア】
同社のクロストレックの樹脂パーツは私には受け入れられなかったため、このデザインはそこを改善したものとして、どストライクでした。

【インテリア】
シンプルにつきます。ごちゃごちゃ感がなく、欲しいものがそこにあります。私はシートベンチレーションのメリットデメリットからそこはなくてもよかったので気になりません。
むしろ質感の高さでおつりがきます。

【エンジン性能】
2.5ハイブリットは伊達ではなく、不足はありません。ガソリンモデルに比べて、出足の重さ、頭の入り方に差はありますが、アルミテープチューンでそこが解消できます。しっとりした走りと軽快さが組み合わさり、こ続きを読むれは、高級車乗りの人にはささるものかと。

【走行性能】
ロールも少なく、スッキリしています。一番はやはり、車体が剛性の高さからか安定していて名前のとおり、ゆったりとくつろげながら安心安全に運転できます。

【燃費】
主に街中でリッター16は出ていますが、まだこれからのため省略します。

【価格】
設定価格から、昨今の物価高騰は確実に感じますが、意外と乗り出しは他社より低いかも。今後、この価格でこの車に乗れる機会はなくなると個人的には思っています。開発者の方もコストを抑えて良いものを提供したお話をされていました。迷ったら、その時点で買いです。

【総評】
ネームバリュー、リセールも考えましたが、車の素性から様々選んだ結果こちらを購入しました。
複数社回りましたが、この車が一番足の硬さもちょうど良かった。
これまで車選びに燃費を重視してきましたが、安全性を重視した時、私はこの車一択でした。視界の広さ、内装の歪みのないデザインもあって、バック駐車はきちっと収めやすい！
私がぶつからなくても、相手がいるとそれを今後高齢化する日本でどう防ぐか。私は車にも助けてもらいたい。
正直、プリウスαサイズが欲しい方はグッとくるかと。
ツーリングワゴンの帰還を心から歓迎いたします！
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レヴォーグレイバックのクチコミ

(836件 / 55スレッド)

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ACC の低速時車間制御が下手すぎる
- ナイスクチコミ68
- 返信数22
- 2026年9月21日更新
D型の中古を購入して 10000km ほど走りました。

その上での感想ですが、ACC の低速時車間制御が他社と比べてもダントツに下手な気がします...
スバルは ADAS の性能が良いと聞いて期待して乗り換えたのにかなりショックです。

具体的には以下のような点です（いずれも私の所感ですが）。

- 前車がゆっくりと減速してきているのに、定速で近づき車間が詰まっ続きを読むたところでブレーキ
- 前車がゆっくりと加速しているのに、それを上回る加速を行って車間が詰まったところでブレーキ
- 唐突なカックンブレーキ
- 効いているか分からないレベルのブレーキ（特に低速時はエンジンブレーキを使ってくれない）

ACC の設定は以下のとおりです。

- 車間: 3/4
- 加速レベル: コンフォート

簡単に言えば加速減速が前車とマッチしておらず、メーター内のブレーキランプがパカパカついてしまうのが気になります。後続車に申し訳ないレベルで、せっかくハンズオフ機能がついているのに最近は自分で運転する方が多いです。

スバルはレーダーを使っていないので、前々車の認識ができておらず、故に車列全体の流れに合わせるのが苦手なのでしょうか。一応自車だけの問題かもしれないので、ACC の設定でどうにかできないか試したり、フロントのカメラ周りを入念に掃除してみたりしたのですが特に何も変わらず...

みなさんの愛車はどうでしょうか？
もし何か改善策を持っている方がいらっしゃったらご教授願いたいです。
フロントガラスの油膜とワイパーのビビリ音について。
- ナイスクチコミ33
- 返信数18
- 2026年9月20日更新
今年5月にレイバックを納車したのですがフロントガラスの油膜の付着しやすさとワイパーのビビり音について悩んでいます。

今まで他社の車を所有していたのですがスバル車全般かわかりませんがフロントガラスの油膜が付着しやすいなと感じています。
洗車の時にフロントガラスをキイロ瓶などで磨いてもまた雨が降った日に乗るとフロントガラスが油膜だらけです。

ボディーコーティングは、キ続きを読むーパーEXを施工しています。

次にフロントワイパーのビビリ音です。
フロントガラスのワイパーが今まで乗っていた車種は、エアロワイパーだったのですがスバル車は輸入車に多く使われるフラットワイパー？と言うブレードを使用しているせいか撥水剤を塗った後ワイパーが作動時ガタガタしたりワイパーの折り返し地点で「キュッキュッ」と音がして不快です。

これらの症状を対策している方がいたら教えてください。
Premium S:HEV EXのスタットレスタイヤについて
- ナイスクチコミ4
- 返信数4
- 2026年9月16日更新
先週Premium S:HEV EXを契約してきました。アウトバック（BS9）からの乗り換えです。（年齢から車のダウンサイジングを考えてレイバックに・・・）１２月に納車予定で進めているのですが、スタットレスタイヤのホイールで情報不足で困っています。

アウトバックはLimitedは18インチ、スタンダード？グレードは17インチの設定だったため、スタットレスはスバルの17イン続きを読むチホイールにミシュランを履かせていました。今回、ホイールはスタットレスについては17インチを流用しようと考えていたのですが、ブレーキのローターが大きいために17インチはホイールを選ぶと言われて困っています。ただ、ディーラーのちらしにはクロストレックのS:HEVでも17インチホイールのスタットレス販売が載っています。

レイバックのS:HEVは18インチ以外は入らないのでしょうか？
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