BYD SEALの価格・新型情報・グレード諸元

Name: SEAL
Brand: BYD
Rating: 4.44 (9 reviews)

SEAL

セダン電気自動車(BEV)

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新車価格： 495～572 万円 2024年6月25日発売

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BYD SEALの新型情報・試乗記・画像

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BYD初のワゴン『シール6』、2026年後半に日本導入へ…高効率PHEV搭載

2026年1月16日

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BYD、軽EV『RACCO』など6モデル出展へ…東京オートサロン2026

2025年12月30日

BYDがBEV「シール」の一部仕様を変更　後輪駆動車は500万円を切る新価格に

2025年10月21日

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2025年9月8日

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BYDのイメージを変えた『シール』、続くSUV『シーライオン7』への期待とは…東京オートサロン2025

2025年1月15日

BYDの日本法人のBYD Auto Japanは12月5日、フラッグシップEV『SEAL（シール）』の四輪駆動（AWD）モデルに...

BYD『シール』、四輪駆動モデルが実質400万円台で購入可能に　補助金を45万円に増額

2024年12月5日

「2024-2025 日本カー・オブ・ザ・イヤー」がいよいよ12月5日に決定する。これに先駆けて、今年の「10ベス...

「2024-2025 日本カー・オブ・ザ・イヤー」決定は12月5日！選考委員が最後の“品定め”

2024年12月3日

2024年11月6日、「2024-2025日本カー・オブ・ザ・イヤー」の第一次選考が行われ、最終選考会に進む「10ベス...

2024-2025日本カー・オブ・ザ・イヤー「10ベスト」が決定

2024年11月7日

日本発売のBYD「SEAL」に試乗！パワーと上質さを兼ね備えたEVセダン

2024年6月27日

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【BYD シール】「売れるかは未知数」縮小する日本のセダン市場で、中国のEVはどう戦うのか

2024年6月26日

中国のEVメーカーBYDは6月25日、新型のEVスポーツセダン『SEAL（シール）』の日本国内販売を開始した。ブラ...

495万円からの衝撃、BYDがEVスポーツセダン『シール』日本発売　航続640km、テスラ標的に

2024年6月25日

「BYDシール」が日本上陸　最高出力530PSの4WDモデルが572万円の衝撃プライス

2024年6月25日

SEALの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	ベースグレード	AWD
	比較リスト
	新車価格	495万円	572万円
	中古車価格	337～419万円(10件)	-
	発売日	2025年10月30日	2025年10月30日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中
	駆動方式	RWD	4WD
	動力分類	電気	電気
	トランスミッション	-	-
	乗車定員	5 名	5 名
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右
	最小回転半径	5.7 m	5.7 m
モーター
	最高出力 (kW[PS])	230[312]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	360[36.7]
寸法・重量
	全長	4,800 mm	4,800 mm
	全幅	1,875 mm	1,875 mm
	全高	1,460 mm	1,460 mm
	車両重量	2,100 kg	2,210 kg
タイヤ
	前輪サイズ	235/45R19	235/45R19
	後輪サイズ	235/45R19	235/45R19

SEALのモデル一覧

SEAL 2024年モデル 2024年6月25日発売現行モデル

4.44

SEALのレビュー・評価

(総投稿数：9件)

SEAL 2024年モデルの満足度

4.44

レビュー投稿数：9件
(カテゴリ平均：4.26)

SEAL 2024年モデルの満足度

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SEAL 2024年モデル

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- SEAL 2024年モデル
- ベースグレード
コストとパフォーマンスのバランスが素晴らしい
42025年11月25日投稿
【エクステリア】
エレガントよりもスポーティ寄りのデザインでカッコイイと思います。
流行りのデザインを踏まえつつ、オリジナル感もあり目を引きます。
収納式のドアハンドルが高級感ありますよね。これに慣れると非収納式だと古臭く感じてしまいます。

【インテリア】
高級感があります。コストパフォーマンスの高さを感じます。
ヘッドアップディスプレイも地味に良い味を出していますね。
アンビエントライトも色によってはエレガント感を出したり、あるいはパリピ感を出したりと調整できるのが良いです。
少し不満を挙げるなら、運転席側の画面は取ってつけた感続きを読むがなくも無いです。また音声認識については空調や窓の操作など車体に関するものは正確ですが、行先指定などのナビ操作は…かなり残念性能です。最小都道府県単位で予めマップデータをダウンロードできるのですが、それを行ったとしてもです。
トランクは少々狭いかもしれませんが、その分後部座席は広く感じます。
ヒートポンプを採用しているそうで、エアコンの効き始めはまったりです。

【エンジン性能】
RWDですが、特に悪い点はありません。
モーターの出力はノーマル、ECO、スポーツの3種類から選択できるのですが、スポーツモードの加速感は体感で明らかな違いを感じるレベルです。
初期のテスラモデルSレベルの加速感はあります。
ちなみにこのモード切り替えをすると、ECOモードではエアコンもECOモードになり、スポーツモードではステアリングもスポーツモードに上書きされます。
エアコンの効きが悪いと感じたら、もしかするとECOモードになっているかもしれません。

【走行性能】
たまに運転席側でミシミシと軋み音を感じることも有りますが、決して悪くはないです。

【乗り心地】
座席の位置調整も細かく、腰周りの膨らみも調整できます。この価格帯では珍しいと思います。先に述べた通り、走行モード、特にECOからスポーツに変えたときは乗り味が全く変わります。これもまたEVの楽しいところだろうと思います。是非実際に体感してもらいたいですね。
上部のガラスルーフも圧巻で後部座席の開放感も特筆すべきものがあります。

【燃費】
500km程度ならエアコンがんがんに使っていても安心して走れます。充電性能(効率)も良いので一般家庭の充電(200v)だと一晩で250kmほど充電できるかなと思います。長距離でも500kmは余裕を持って走れますので、休憩がてら充電する程度でストレスなく超長距離も走れると思います。

【価格】
圧倒的なコストパフォーマンスだと思います。マイナーチェンジがありましたが、コスパで言うと旧モデルの中古価格は同価格帯と比べ頭5つ分ほど抜きん出てパフォーマンスは良いと思います。
当然その分、リセールバリューは悪いです。ここは二律背反です。

【総評】
コストとパフォーマンスのバランスが素晴らしいです。値段相応に手を抜くところは手を抜いていますが、ちょうど目を瞑れる範囲に留まっており、さほど気にならないのです。
テスラと悩まれている方も多いのかなと思います。コスパは良いですが、音声認識や運転支援機能は圧倒的にテスラに軍配があがります。自分で運転する、という方で悩まれているならこちらをチョイスするのも大いに有りだと思います。
また初めてのEVという方にも調度良いと思います。乗り味はハイブリッド車の走り出しをより静かにした感じです。自宅に充電設備があるか用意できるならEV、おすすめですよ。
中華製だと馬鹿にする人にこそ実物を見てもらいたいですね。日本メーカーにも頑張ってもらいたいものです。

補足です。
専用の操作アプリがあるのですが、車輌1台につきログインできるのは1ユーザーのみです。
家族同時にログインできません。これはちょっと…不便です。
また車両数が圧倒的に少ないのもあってか、メンテナンスする方の知識が乏しいです。
そこもまぁ、値段相応、目を瞑る範囲ですね。
- SEAL 2024年モデル
- ベースグレード
500万円予算ならベストバイのひとつ
42025年7月3日投稿
１０キロほど試乗してきました

【エクステリア】
かっこいいスポーツカーです
国産車は見習って欲しいですね

【インテリア】
中国語が残っているパネル表示以外はいいと思います
プラスチッキーなところが少なくて好印象です
私は革シートにはこだわりがないですが、高級感は感じました
ベンチレーションシートで蒸れないのがいいです

【エンジン性能】
モーターのトルク感、すばらしい。
加速性能はevならでは。

【走行性能】
街での試乗での印象ですが、走る曲がる止まるの基本性能はバッチリと思います。

【乗り心地】
気になったのは、ごとごと感。
上質な乗り心地で続きを読むはないです。
悪くはないけど、おーいいじゃん、とは思わず。

【燃費】
試乗なので不明です

【価格】
500万円とは驚きです。
内装は欧州車の８００万円クラス以上のものに感じました。

【総評】
気になったことが２点。

１つめは、フロントガラスの歪みです
アコースティックガラスの品質はあまり高くないのでしょう

二つ目は、コンプレッサーの音の大きさです
エアコンをつけているときは音がするとディーラー営業さんは言ってましたが、あの音の大きさなら私は却下です
夜中はご近所迷惑かも。。。。。

予算500万円で選択するならベストバイのひとつと思います。
しかし、500万円以上の予算があるなら候補から外すかな。。。。

なお、シーライオン７と比較すると、こっちのほうが運転しやすかったです
- SEAL 2024年モデル
- Edition Pale Green AWD
動力性能、仕上がり、価格は驚きです！信頼性だけが未知！
52025年4月3日投稿
そろそろEVを評価して数年後の購入に備えようとBYDディーラーさんに出向き、2WDと4WDの比較試乗をさせていただきました。テスラには全く興味がなく、思ったとおりBYDの販売台数は昨年ですでにホンダを超え世界第6位！日本国内ディーラー数も増え、ものすごい勢いなのでこれは要チェック。

【エクステリア】
外観かっこいい！カラーも絶妙！私の愛車はポルシェ911とマカンですが、SEALの外観が何となくドイツ車っぽいというか、ポルシェっぽい流れるような流麗な雰囲気があるのが不思議。ドイツ高級メーカから技術者を引き抜いたという噂は本当らしく、ヴォルフガング・ヨーゼフ・エッガー氏がチーフデザイナーだ続きを読むそうだ。氏はドイツ、オーベルストドルフ出身のカーデザイナーで、アルファロメオ、セアト、アウディグループなどを経て、現在はBYDオートのチーフデザイナーを務めているそうだ。道理で洗練されているなぁと感心。
BYDのフロントバッジさえなければ、欧州車かと思う。

【インテリア】
素直に素晴らしい。この価格でここまでできるのかと逆に心配になる。基本的に追加OPはなく最初から何もかも全部装備されている。ガラスパノラマルーフまで標準。室内の質感も申し分ない。

【動力性能】
AWDモデルの動力性能が0～100km/h加速時間がなんと3.8sec! すばらしい！これが500万円そこらで買えるのが信じられません(システム馬力は約530PS)。2WDモデルのほうは5.9secということですが、都心部で街乗りをしている限り2WDモデルで十分です。2WDは後輪駆動なので走りの楽しさと、航続距離の長さでこちらの選択がありかなと。

【乗り心地】
EVなのでスムーズさと静かさは申し分ないですが、サスペンションはそれなりだと思います。道路の突き上げや、段差の処理はドイツ車にはかなわないと思いましたが、日本の普通の使用条件で問題になる事はおそらくないと思います。

【電費】
他と比べていないので何ともいえませんが、気になるのは航続距離。RWDモデルが満充電で640kmということなので随分走るなぁとは思います。余裕をみて2割落ちの実質500kmと考えても十分かなと思いました。

【価格】
BYDの日本法人のキャンペーン値引きが35～45万円。さらに国と東京都の補助金があるので、実質的には400万円台で購入できるようなので(タイミングがよければ)、お得感は強いです。

【総評】
このパフォーマンスと仕上がりで、欧米車を買おうと思うと少なくとも価格で2～3倍はすると思います。驚くべきコスパだと正直思います。ただ、足回りとか、外から見えない部分の耐久性やメンテナンス性が未知なので、そのあたりの実績があと数年は欲しいところです。補助金をたくさんもらおうとすると今が買いだとは思いますが、私はあと3～5年くらいは様子見してからEVを購入しようと思っています。気になるリセールについても、それくらいの期間様子をみないとわかりませんが、プレミアムガソリン車に比べると相当安くなると思うので、その点も様子をみてから総合コスパ評価ですね。

さておき、私の購入判断の最終ポイントとしては、一番はEV車充電インフラの問題、そしてバッテリーが完全個体電池に置き換わって使い勝手と安全性の担保が欲しい、この2つです。
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(577件 / 33スレッド)

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SEALの受電能力
- ナイスクチコミ10
- 返信数19
- 2026年2月5日更新
先のスレで自宅普通充電についてご報告しましたが、この度は急速充電について調べました。

らぶくんのパパさんの書込番号：26398585およびtarokond2001さんの情報で
　･50kW充電器では30分／90%を超える充電率まで　30分で約24kWhの充電量 X 電費5km/kWhとすると約120km走行できます。
　･90kW充電器では30分／充電率80%までの場続きを読む合　30分で約40kWh の充電量 X 電費5km/kWhとすると約200km走行できます。
　･150kW充電器では30分／充電率65%までの場合　30分で約50kWhの充電量 X 電費5km/kWhとすると約250km走行できます。
から、受電量グラフ(イメージ)を作成してみました(画１）。
※受電量、充電量についてはバッテリの温度ほかによりその量が大きく違う場合があります。

なお、SEALで100kW充電器での充電明細実績があります（画２）。

また、
https://www.youtube.com/watch?v=cz4tHr-PYXE
【中国製EV徹底検証】熱ダレ問題解決の真相、まさかの充電性能判明?モデル３とも徹底比較／「BYDシール RWD」真夏の150kW急速充電テスト
150kW充電器にてB残10%→80%まで
１．B残=10%で充電量start＝105kW～104kW
２．B残＝64%から充電量低下80kW～84kW
３．B残＝85%からさらに低下＝44kW

とのYouTubeのReportもあります。※テスト内では「Tesla Model３-Longrang＝150kW受電能力」との比較も載っています。

最近90kW充電器が増えて来ており、さらにトヨタ自のディーラーに「TEEMO充電網」が構築されて来ており150kW充電器が普及し始めております。TEEMO-Lite会員登録すれば利用可能。

SEALで遠出される場合の経路充電にお役立てください。
※受電能力は105kWですので受電能力上限は104kW～105kW程度です。
SEAL満充電時の充電量(kWh)
- ナイスクチコミ7
- 返信数4
- 2026年1月27日更新
駆動バッテリの充電、満充電近くになると時間当たりの充電量(kWh)が少なくなるとの事ですが、SEALの場合そうでも無いようです。

この度(1月20日）予定外に満充電100%の結果が出ましたので報告します。
添付、時台毎充電明細表(画１)／充電グラフ(画2)、
　･前日22:30～当日07:30までのタイマー充電（9Hr)で、
　･22:30からの30分間での充電量=続きを読む1.63kWh
　･満充電になった07:30までの30分間でも充電量=1.89kWh
と、むしろ満充電になる時台は、「始まりより多くの充電量」となっています。

なお、確認頂く為にこれまでの100%充電になった事例についても掲載しました(画3)。
※01時台／04時台は表幅短縮の為非表示にしています。
※24-11/12と25-12/21は除く。

この結果は普通充電(3kW)だからなのか？、
SEAL＝LFP(リン酸鉄系）電池だからなのか？、
リーフの様な三元系電池ではこの様な満充電時の充電量にならないのか？、

急速充電ではこれまでの説通りなのか？。
　※QC:84%→100%の時では1.014kWh増/%でした。
ホイールの件
- ナイスクチコミ19
- 返信数14
- 2026年1月25日更新
雪道に走るホイールとタイヤセットが欲しいですが、教えてお願いします。
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