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BYD SEAL 2024年モデルの価格・グレード一覧

SEAL 2024年モデル

セダン 電気自動車(BEV)

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BYD SEAL 2024年モデル 新車画像
  • SEAL 2024年モデル
  • エクステリア アトランティスグレー - SEAL 2024年モデル
  • エクステリア オーロラホワイト - SEAL 2024年モデル
  • エクステリア コスモスブラック - SEAL 2024年モデル
  • エクステリア シャークグレー - SEAL 2024年モデル
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SEALの新車

新車価格： 495～572 万円 2024年6月25日発売

SEALの中古車

中古車価格： 315～518 万円 （27物件） SEAL 2024年モデルの中古車を見る

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SEAL 2024年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
ベースグレード 2025年10月30日/マイナーチェンジ

495万円

 315～419万円 RWD 5人 　 　 2,100kg 312ps
AWD 2025年10月30日/マイナーチェンジ

572万円

―

 4WD 5人 　 　 2,210kg 　

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
Edition Pale Green 2025年1月10日

528万円

―

 RWD 5人 　
Edition Pale Green AWD 2025年1月10日

605万円

―

 4WD 5人 　
ベースグレード 2024年6月25日/ニューモデル

528万円

 315～419万円 RWD 5人 　 　 2,100kg 312ps
AWD 2024年6月25日/ニューモデル

605万円

―

 4WD 5人 　 　 2,210kg 　

SEAL 2024年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：10件)

SEAL 2024年モデルの満足度

4.49

(カテゴリ平均：4.26)

    SEAL 2024年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～100万円以上
    オプション値引き額 0円～35万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 高い信頼性とハイコストパフォーマンス
      52026年3月29日 投稿
      コスパがとても高く、購入してよかったです

      【エクステリア】
      かなり斬新なデザイン。
      珍しいため、充電中はジロジロ見られる。
      　・アニメに出てくるスポーツカーみたいだと子供に人気。
      　・トリムやスポイラー加飾で精悍なスタイル。
      　・塗装は良い。パネル間の空隙は日本車より精度は低い。

      【インテリア】
      とても上質。
      　・本革が柔らかくてGOOD。
      　　なめし皮も併用していて、リラックスできる。
      　・ガラスルーフがリア席から好評。（特に夜景）
      　・キャストで映画館に、純正カラオケもある。
      　・センターコンソール、各種カバーなど、本国パーツが多くお手軽に変更可能。
      　       続きを読む ・室内イルミネーション色の設定できて、遊び心あり。

      【エンジン性能】
      スポーツモード（４WD）で走ると530psのレーシングカー。
      カタログ値0-100km、3.8秒は普通にでる。
      一般道はECOモードで十分。

      【走行性能】
      コンソールで一瞬にして走行モードを３モード切り替えられるのがとても便利。
      　・普段はエコモードで買い物や送迎車として活躍
      　・ノーマルモードはハイレスポンス。
      　　一般道路では早すぎる出足と強いトルクにビックリ
      　・スポーツモードは530psをフル４ＷＤで満喫。
      　　まるでジェットコースタ。
      　　同出力エンジン車より、立上がりは早かった。
      　　重心が低く、とても安定。
      　　加速が強烈なので、２秒程度しかフルアクセルできない。

      【乗り心地】
      スポーツカー。
      　・サスペンションは硬い。路面状況を拾う。
      　　（ガタつき音なし）
      　　硬い半面、高速道路などではとても安定。
      　　（時速100ｋｍ以上でのセッティングかな）
      　・モード対応してサスペンションが自動切替われば最高なんだが。（今後に期待）

      【安全性能】
      安全性能はとても高い。
      　・ウィンカー時に進行予定方向の画像がメインディスプレイに映るので、巻き込み防止に非常に有効。
      　　バックや右左折時は、自身の車が透明になり、車止めや道路の方向表示等が見えるのも便利。
      　・駐車場を出る際に自転車や車が前をかすめて通ろうとすると発動する緊急ブレーキは感知能力がとても高く、何度か事故を未然に防止して助けられました。
      　・駐車場に入れる際に近くの障害物との距離がｃｍ単位で表示されるため、移動予測の感覚がつかみやすいなど、これもとても良い。

      【燃費】
      スポーツモードはECOモードに比べ1.5倍くらい消費が早い。
      　・平均20から25kWh/100kmくらい。停車して映画を見ることも多い。

      【価格】
      　・CPで、本体のみで補助金考慮すると400万円未満

      【総評】
      ＡＷＤを購入して5000ｋｍ走行しました。
      心配していた初期トラブルもなく、カタログ通りのスペックを維持しています。
      ガソリン車比数分の一で買えるこのスペックに感謝です。
      EV全体に言えることかもしれませんが、屋外充電する場合に充電時間を何で暇つぶすか、が課題です
      充電スピードも90kWからすぐに50kW→20kW程度に落ちるので、容量が50％近く減ると、満充電まで1時間はかかります。
    • コストとパフォーマンスのバランスが素晴らしい
      42025年11月25日 投稿
      【エクステリア】
      エレガントよりもスポーティ寄りのデザインでカッコイイと思います。
      流行りのデザインを踏まえつつ、オリジナル感もあり目を引きます。
      収納式のドアハンドルが高級感ありますよね。これに慣れると非収納式だと古臭く感じてしまいます。

      【インテリア】
      高級感があります。コストパフォーマンスの高さを感じます。
      ヘッドアップディスプレイも地味に良い味を出していますね。
      アンビエントライトも色によってはエレガント感を出したり、あるいはパリピ感を出したりと調整できるのが良いです。
      少し不満を挙げるなら、運転席側の画面は取ってつけた感       続きを読む がなくも無いです。また音声認識については空調や窓の操作など車体に関するものは正確ですが、行先指定などのナビ操作は…かなり残念性能です。最小都道府県単位で予めマップデータをダウンロードできるのですが、それを行ったとしてもです。
      トランクは少々狭いかもしれませんが、その分後部座席は広く感じます。
      ヒートポンプを採用しているそうで、エアコンの効き始めはまったりです。

      【エンジン性能】
      RWDですが、特に悪い点はありません。
      モーターの出力はノーマル、ECO、スポーツの3種類から選択できるのですが、スポーツモードの加速感は体感で明らかな違いを感じるレベルです。
      初期のテスラ モデルSレベルの加速感はあります。
      ちなみにこのモード切り替えをすると、ECOモードではエアコンもECOモードになり、スポーツモードではステアリングもスポーツモードに上書きされます。
      エアコンの効きが悪いと感じたら、もしかするとECOモードになっているかもしれません。

      【走行性能】
      たまに運転席側でミシミシと軋み音を感じることも有りますが、決して悪くはないです。

      【乗り心地】
      座席の位置調整も細かく、腰周りの膨らみも調整できます。この価格帯では珍しいと思います。先に述べた通り、走行モード、特にECOからスポーツに変えたときは乗り味が全く変わります。これもまたEVの楽しいところだろうと思います。是非実際に体感してもらいたいですね。
      上部のガラスルーフも圧巻で後部座席の開放感も特筆すべきものがあります。

      【燃費】
      500km程度ならエアコンがんがんに使っていても安心して走れます。充電性能(効率)も良いので一般家庭の充電(200v)だと一晩で250kmほど充電できるかなと思います。長距離でも500kmは余裕を持って走れますので、休憩がてら充電する程度でストレスなく超長距離も走れると思います。

      【価格】
      圧倒的なコストパフォーマンスだと思います。マイナーチェンジがありましたが、コスパで言うと旧モデルの中古価格は同価格帯と比べ頭5つ分ほど抜きん出てパフォーマンスは良いと思います。
      当然その分、リセールバリューは悪いです。ここは二律背反です。

      【総評】
      コストとパフォーマンスのバランスが素晴らしいです。値段相応に手を抜くところは手を抜いていますが、ちょうど目を瞑れる範囲に留まっており、さほど気にならないのです。
      テスラと悩まれている方も多いのかなと思います。コスパは良いですが、音声認識や運転支援機能は圧倒的にテスラに軍配があがります。自分で運転する、という方で悩まれているならこちらをチョイスするのも大いに有りだと思います。
      また初めてのEVという方にも調度良いと思います。乗り味はハイブリッド車の走り出しをより静かにした感じです。自宅に充電設備があるか用意できるならEV、おすすめですよ。
      中華製だと馬鹿にする人にこそ実物を見てもらいたいですね。日本メーカーにも頑張ってもらいたいものです。

      補足です。
      専用の操作アプリがあるのですが、車輌1台につきログインできるのは1ユーザーのみです。
      家族同時にログインできません。これはちょっと…不便です。
      また車両数が圧倒的に少ないのもあってか、メンテナンスする方の知識が乏しいです。
      そこもまぁ、値段相応、目を瞑る範囲ですね。
    • 500万円予算ならベストバイのひとつ
      42025年7月3日 投稿
      １０キロほど試乗してきました

      【エクステリア】
      かっこいいスポーツカーです
      国産車は見習って欲しいですね

      【インテリア】
      中国語が残っているパネル表示以外はいいと思います
      プラスチッキーなところが少なくて好印象です
      私は革シートにはこだわりがないですが、高級感は感じました
      ベンチレーションシートで蒸れないのがいいです

      【エンジン性能】
      モーターのトルク感、すばらしい。
      加速性能はevならでは。

      【走行性能】
      街での試乗での印象ですが、走る曲がる止まるの基本性能はバッチリと思います。

      【乗り心地】
      気になったのは、ごとごと感。
      上質な乗り心地で       続きを読む はないです。
      悪くはないけど、おーいいじゃん、とは思わず。

      【燃費】
      試乗なので不明です

      【価格】
      500万円とは驚きです。
      内装は欧州車の８００万円クラス以上のものに感じました。

      【総評】
      気になったことが２点。

      １つめは、フロントガラスの歪みです
      アコースティックガラスの品質はあまり高くないのでしょう

      二つ目は、コンプレッサーの音の大きさです
      エアコンをつけているときは音がするとディーラー営業さんは言ってましたが、あの音の大きさなら私は却下です
      夜中はご近所迷惑かも。。。。。

      予算500万円で選択するならベストバイのひとつと思います。
      しかし、500万円以上の予算があるなら候補から外すかな。。。。

      なお、シーライオン７と比較すると、こっちのほうが運転しやすかったです
    • SEAL 2024年モデルのユーザーレビューを見る

    SEAL 2024年モデルのクチコミ

    (48件 / 4スレッド)

    クチコミ募集中

    • OTA
      • ナイスクチコミ25
      • 返信数15
      • 2026年1月18日 更新
      一昨日SEALにOTAっぽい画面が出たのですが、出先だったので、キャンセルか何かしました。その後OTA画面を表示させようとしても出すことができません。
      Youtubeと音楽アプリが追加されたようなのですが、ホームページにもなにが変更されたのか記載がなく、他のアップデート内容がわかりません。
      ご存知の方はいらっしゃいますか？
    • SEAL満1年 実績
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数1
      • 2025年11月8日 更新
      今日(11/7)で納車後丁度1年となりました。
      表は今日迄の集計です。

      ・走行距離=12,326km
      ・充電量=2,326.4kWh（内自宅充電量=1,030.9kWh)
      ・ドラコン電費平均(50kAEC)=15.13kWh/100km（6.61km/kWh)
      ・走行電費=5.01km/kWh（タイトル下の値での計算）
      ・走行電費=5.60km/kWh（※）
      続きを読む・円電費=4.88円/km
      ・％電費=4.72km/%
      ・％充電量=0.977kWh/%

      ※タイトル下の「月毎平均値」と「走行充電記録日報からの集計・平均値」は四捨五入の関係で同じ値にはなりません。
      ※充電料金：料金判明した分はその金額で、不明分は自宅充電料金を適用。同じく充電量(kWh)不明分も同様処理としています。
      ※自宅充電量(kWh)不明の場合は「B残 %当り自宅＆QC充電量」が使えます。
    • FR試乗しました。
      • ナイスクチコミ74
      • 返信数15
      • 2024年10月28日 更新
      エクステリアやインテリアは500万ほどの車とは思えないぐらい上質でした。

      試乗しますか？とお声がけ頂いたので4WDは現在ないとのことでFR車で。

      普段はRAV4 PHVとGR86に乗ってます。
      神戸の街中を走りました。ワインディングなどは走行してません。

      出始めはスポーツモード入れているかのような割と鋭めの加速です、ギクシャクはしません。RAV4 PHVのE      続きを読むVモードでスポーツモードに入れた状態に近いです。

      さすがEVとばかりの滑らかな加速します。
      FRということで0-100㎞が5.9秒程とのことです。
      充分早いです。

      ハンドリングは適度なダイレクト感が有ります、ステアリングは少し重めです。
      途中Uターンしましたが、数字上より小回り良いような感覚でした、FRが影響してるかもです。

      乗り心地は好みが別れそうです、スポーツセダンと考えれば程よい硬さですが、トヨタ系の乗り心地から比べると硬いです。
      ただ、他のスポーツセダンと乗り比べてないのであしからず。
      裏路地に入った時の低速ドタバタ感はあります。
      50-60キロほどにスピード乗れば程よくいなしてます。

      後ろにも乗りましたが、前席の椅子が立派なので前があまり見にくくて視界の圧迫感が少々、ガラスルーフが大きく上部の開放感は凄くありました。
      後席はEVらしく足元がほぼフラットでした。


      試乗中に見つけた今ひとつな点は、ブレーキタッチです。
      ブレーキングの際、回生ブレーキからの切り替えが少しカクつきたした。
      自分が穏やかにブレーキするタイプだからかもですが、少しそこにクセがありました。
      アクセルペダルを上げた時の回生はぎこちなくスムーズでした。
      日産のワンペダルが苦手な自分には運転しやすかったです。


      装備もよく、充電用のコンセントが家にあるので欲しい1台になりました。


      総評としては価格を考えると凄いの一言。

      国産メーカー値上げばっかりしてますが、大丈夫？？と思いました。

      が、やはり3年未満での乗り換えが多い自分としては、リセールが不安です。
      そこは未知数ですが、国産EVがリセール悪いので結果はある程度わかります。。。

      間違えなく、国産メーカーとして出てたら爆売れしてるのでは？？

      ものすごく欲しくなりましたw
    • SEAL 2024年モデルのクチコミを見る

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