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BYD SEAL 2024年モデルの価格・グレード一覧

SEAL 2024年モデル

セダン 電気自動車(BEV)

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BYD SEAL 2024年モデル 新車画像
  • SEAL 2024年モデル
  • エクステリア アトランティスグレー - SEAL 2024年モデル
  • エクステリア オーロラホワイト - SEAL 2024年モデル
  • エクステリア コスモスブラック - SEAL 2024年モデル
  • エクステリア シャークグレー - SEAL 2024年モデル
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SEALの新車

新車価格： 495～572 万円 2024年6月25日発売

SEALの中古車

中古車価格： 319～518 万円 （28物件） SEAL 2024年モデルの中古車を見る

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SEAL 2024年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
ベースグレード 2025年10月30日/マイナーチェンジ

495万円

 319～419万円 RWD 5人 　 　 2,100kg 312ps
AWD 2025年10月30日/マイナーチェンジ

572万円

―

 4WD 5人 　 　 2,210kg 　

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
Edition Pale Green 2025年1月10日

528万円

―

 RWD 5人 　
Edition Pale Green AWD 2025年1月10日

605万円

―

 4WD 5人 　
ベースグレード 2024年6月25日/ニューモデル

528万円

 319～419万円 RWD 5人 　 　 2,100kg 312ps
AWD 2024年6月25日/ニューモデル

605万円

―

 4WD 5人 　 　 2,210kg 　

SEAL 2024年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：9件)

SEAL 2024年モデルの満足度

4.44

(カテゴリ平均：4.26)

    SEAL 2024年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～35万円
    オプション値引き額 0円～35万円

    ユーザーレビュー募集中

    • コストとパフォーマンスのバランスが素晴らしい
      42025年11月25日 投稿
      【エクステリア】
      エレガントよりもスポーティ寄りのデザインでカッコイイと思います。
      流行りのデザインを踏まえつつ、オリジナル感もあり目を引きます。
      収納式のドアハンドルが高級感ありますよね。これに慣れると非収納式だと古臭く感じてしまいます。

      【インテリア】
      高級感があります。コストパフォーマンスの高さを感じます。
      ヘッドアップディスプレイも地味に良い味を出していますね。
      アンビエントライトも色によってはエレガント感を出したり、あるいはパリピ感を出したりと調整できるのが良いです。
      少し不満を挙げるなら、運転席側の画面は取ってつけた感       続きを読む がなくも無いです。また音声認識については空調や窓の操作など車体に関するものは正確ですが、行先指定などのナビ操作は…かなり残念性能です。最小都道府県単位で予めマップデータをダウンロードできるのですが、それを行ったとしてもです。
      トランクは少々狭いかもしれませんが、その分後部座席は広く感じます。
      ヒートポンプを採用しているそうで、エアコンの効き始めはまったりです。

      【エンジン性能】
      RWDですが、特に悪い点はありません。
      モーターの出力はノーマル、ECO、スポーツの3種類から選択できるのですが、スポーツモードの加速感は体感で明らかな違いを感じるレベルです。
      初期のテスラ モデルSレベルの加速感はあります。
      ちなみにこのモード切り替えをすると、ECOモードではエアコンもECOモードになり、スポーツモードではステアリングもスポーツモードに上書きされます。
      エアコンの効きが悪いと感じたら、もしかするとECOモードになっているかもしれません。

      【走行性能】
      たまに運転席側でミシミシと軋み音を感じることも有りますが、決して悪くはないです。

      【乗り心地】
      座席の位置調整も細かく、腰周りの膨らみも調整できます。この価格帯では珍しいと思います。先に述べた通り、走行モード、特にECOからスポーツに変えたときは乗り味が全く変わります。これもまたEVの楽しいところだろうと思います。是非実際に体感してもらいたいですね。
      上部のガラスルーフも圧巻で後部座席の開放感も特筆すべきものがあります。

      【燃費】
      500km程度ならエアコンがんがんに使っていても安心して走れます。充電性能(効率)も良いので一般家庭の充電(200v)だと一晩で250kmほど充電できるかなと思います。長距離でも500kmは余裕を持って走れますので、休憩がてら充電する程度でストレスなく超長距離も走れると思います。

      【価格】
      圧倒的なコストパフォーマンスだと思います。マイナーチェンジがありましたが、コスパで言うと旧モデルの中古価格は同価格帯と比べ頭5つ分ほど抜きん出てパフォーマンスは良いと思います。
      当然その分、リセールバリューは悪いです。ここは二律背反です。

      【総評】
      コストとパフォーマンスのバランスが素晴らしいです。値段相応に手を抜くところは手を抜いていますが、ちょうど目を瞑れる範囲に留まっており、さほど気にならないのです。
      テスラと悩まれている方も多いのかなと思います。コスパは良いですが、音声認識や運転支援機能は圧倒的にテスラに軍配があがります。自分で運転する、という方で悩まれているならこちらをチョイスするのも大いに有りだと思います。
      また初めてのEVという方にも調度良いと思います。乗り味はハイブリッド車の走り出しをより静かにした感じです。自宅に充電設備があるか用意できるならEV、おすすめですよ。
      中華製だと馬鹿にする人にこそ実物を見てもらいたいですね。日本メーカーにも頑張ってもらいたいものです。

      補足です。
      専用の操作アプリがあるのですが、車輌1台につきログインできるのは1ユーザーのみです。
      家族同時にログインできません。これはちょっと…不便です。
      また車両数が圧倒的に少ないのもあってか、メンテナンスする方の知識が乏しいです。
      そこもまぁ、値段相応、目を瞑る範囲ですね。
    • 500万円予算ならベストバイのひとつ
      42025年7月3日 投稿
      １０キロほど試乗してきました

      【エクステリア】
      かっこいいスポーツカーです
      国産車は見習って欲しいですね

      【インテリア】
      中国語が残っているパネル表示以外はいいと思います
      プラスチッキーなところが少なくて好印象です
      私は革シートにはこだわりがないですが、高級感は感じました
      ベンチレーションシートで蒸れないのがいいです

      【エンジン性能】
      モーターのトルク感、すばらしい。
      加速性能はevならでは。

      【走行性能】
      街での試乗での印象ですが、走る曲がる止まるの基本性能はバッチリと思います。

      【乗り心地】
      気になったのは、ごとごと感。
      上質な乗り心地で       続きを読む はないです。
      悪くはないけど、おーいいじゃん、とは思わず。

      【燃費】
      試乗なので不明です

      【価格】
      500万円とは驚きです。
      内装は欧州車の８００万円クラス以上のものに感じました。

      【総評】
      気になったことが２点。

      １つめは、フロントガラスの歪みです
      アコースティックガラスの品質はあまり高くないのでしょう

      二つ目は、コンプレッサーの音の大きさです
      エアコンをつけているときは音がするとディーラー営業さんは言ってましたが、あの音の大きさなら私は却下です
      夜中はご近所迷惑かも。。。。。

      予算500万円で選択するならベストバイのひとつと思います。
      しかし、500万円以上の予算があるなら候補から外すかな。。。。

      なお、シーライオン７と比較すると、こっちのほうが運転しやすかったです
    • 動力性能、仕上がり、価格は驚きです！信頼性だけが未知！
      52025年4月3日 投稿
      そろそろEVを評価して数年後の購入に備えようとBYDディーラーさんに出向き、2WDと4WDの比較試乗をさせていただきました。テスラには全く興味がなく、思ったとおりBYDの販売台数は昨年ですでにホンダを超え世界第6位！日本国内ディーラー数も増え、ものすごい勢いなのでこれは要チェック。

      【エクステリア】
      外観かっこいい！カラーも絶妙！私の愛車はポルシェ911とマカンですが、SEALの外観が何となくドイツ車っぽいというか、ポルシェっぽい流れるような流麗な雰囲気があるのが不思議。ドイツ高級メーカから技術者を引き抜いたという噂は本当らしく、ヴォルフガング・ヨーゼフ・エッガー氏がチーフデザイナーだ       続きを読む そうだ。氏はドイツ、オーベルストドルフ出身のカーデザイナーで、 アルファロメオ、セアト、アウディグループなどを経て、現在はBYDオートのチーフデザイナーを務めているそうだ。道理で洗練されているなぁと感心。
      BYDのフロントバッジさえなければ、欧州車かと思う。

      【インテリア】
      素直に素晴らしい。この価格でここまでできるのかと逆に心配になる。基本的に追加OPはなく最初から何もかも全部装備されている。ガラスパノラマルーフまで標準。室内の質感も申し分ない。

      【動力性能】
      AWDモデルの動力性能が0～100km/h加速時間がなんと3.8sec! すばらしい！これが500万円そこらで買えるのが信じられません(システム馬力は約530PS)。2WDモデルのほうは5.9secということですが、都心部で街乗りをしている限り2WDモデルで十分です。2WDは後輪駆動なので走りの楽しさと、航続距離の長さでこちらの選択がありかなと。

      【乗り心地】
      EVなのでスムーズさと静かさは申し分ないですが、サスペンションはそれなりだと思います。道路の突き上げや、段差の処理はドイツ車にはかなわないと思いましたが、日本の普通の使用条件で問題になる事はおそらくないと思います。

      【電費】
      他と比べていないので何ともいえませんが、気になるのは航続距離。RWDモデルが満充電で640kmということなので随分走るなぁとは思います。余裕をみて2割落ちの実質500kmと考えても十分かなと思いました。

      【価格】
      BYDの日本法人のキャンペーン値引きが35～45万円。さらに国と東京都の補助金があるので、実質的には400万円台で購入できるようなので(タイミングがよければ)、お得感は強いです。

      【総評】
      このパフォーマンスと仕上がりで、欧米車を買おうと思うと少なくとも価格で2～3倍はすると思います。驚くべきコスパだと正直思います。ただ、足回りとか、外から見えない部分の耐久性やメンテナンス性が未知なので、そのあたりの実績があと数年は欲しいところです。補助金をたくさんもらおうとすると今が買いだとは思いますが、私はあと3～5年くらいは様子見してからEVを購入しようと思っています。気になるリセールについても、それくらいの期間様子をみないとわかりませんが、プレミアムガソリン車に比べると相当安くなると思うので、その点も様子をみてから総合コスパ評価ですね。

      さておき、私の購入判断の最終ポイントとしては、一番はEV車充電インフラの問題、そしてバッテリーが完全個体電池に置き換わって使い勝手と安全性の担保が欲しい、この2つです。
    • SEAL 2024年モデルのユーザーレビューを見る

    SEAL 2024年モデルのクチコミ

    (48件 / 4スレッド)

    クチコミ募集中

    • OTA
      • ナイスクチコミ25
      • 返信数15
      • 2026年1月18日 更新
      一昨日SEALにOTAっぽい画面が出たのですが、出先だったので、キャンセルか何かしました。その後OTA画面を表示させようとしても出すことができません。
      Youtubeと音楽アプリが追加されたようなのですが、ホームページにもなにが変更されたのか記載がなく、他のアップデート内容がわかりません。
      ご存知の方はいらっしゃいますか？
    • SEAL満1年 実績
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数1
      • 2025年11月8日 更新
      今日(11/7)で納車後丁度1年となりました。
      表は今日迄の集計です。

      ・走行距離=12,326km
      ・充電量=2,326.4kWh（内自宅充電量=1,030.9kWh)
      ・ドラコン電費平均(50kAEC)=15.13kWh/100km（6.61km/kWh)
      ・走行電費=5.01km/kWh（タイトル下の値での計算）
      ・走行電費=5.60km/kWh（※）
      続きを読む・円電費=4.88円/km
      ・％電費=4.72km/%
      ・％充電量=0.977kWh/%

      ※タイトル下の「月毎平均値」と「走行充電記録日報からの集計・平均値」は四捨五入の関係で同じ値にはなりません。
      ※充電料金：料金判明した分はその金額で、不明分は自宅充電料金を適用。同じく充電量(kWh)不明分も同様処理としています。
      ※自宅充電量(kWh)不明の場合は「B残 %当り自宅＆QC充電量」が使えます。
    • FR試乗しました。
      • ナイスクチコミ74
      • 返信数15
      • 2024年10月28日 更新
      エクステリアやインテリアは500万ほどの車とは思えないぐらい上質でした。

      試乗しますか？とお声がけ頂いたので4WDは現在ないとのことでFR車で。

      普段はRAV4 PHVとGR86に乗ってます。
      神戸の街中を走りました。ワインディングなどは走行してません。

      出始めはスポーツモード入れているかのような割と鋭めの加速です、ギクシャクはしません。RAV4 PHVのE      続きを読むVモードでスポーツモードに入れた状態に近いです。

      さすがEVとばかりの滑らかな加速します。
      FRということで0-100㎞が5.9秒程とのことです。
      充分早いです。

      ハンドリングは適度なダイレクト感が有ります、ステアリングは少し重めです。
      途中Uターンしましたが、数字上より小回り良いような感覚でした、FRが影響してるかもです。

      乗り心地は好みが別れそうです、スポーツセダンと考えれば程よい硬さですが、トヨタ系の乗り心地から比べると硬いです。
      ただ、他のスポーツセダンと乗り比べてないのであしからず。
      裏路地に入った時の低速ドタバタ感はあります。
      50-60キロほどにスピード乗れば程よくいなしてます。

      後ろにも乗りましたが、前席の椅子が立派なので前があまり見にくくて視界の圧迫感が少々、ガラスルーフが大きく上部の開放感は凄くありました。
      後席はEVらしく足元がほぼフラットでした。


      試乗中に見つけた今ひとつな点は、ブレーキタッチです。
      ブレーキングの際、回生ブレーキからの切り替えが少しカクつきたした。
      自分が穏やかにブレーキするタイプだからかもですが、少しそこにクセがありました。
      アクセルペダルを上げた時の回生はぎこちなくスムーズでした。
      日産のワンペダルが苦手な自分には運転しやすかったです。


      装備もよく、充電用のコンセントが家にあるので欲しい1台になりました。


      総評としては価格を考えると凄いの一言。

      国産メーカー値上げばっかりしてますが、大丈夫？？と思いました。

      が、やはり3年未満での乗り換えが多い自分としては、リセールが不安です。
      そこは未知数ですが、国産EVがリセール悪いので結果はある程度わかります。。。

      間違えなく、国産メーカーとして出てたら爆売れしてるのでは？？

      ものすごく欲しくなりましたw
    • SEAL 2024年モデルのクチコミを見る

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