スズキフロンクスの価格・新型情報・グレード諸元

Name: フロンクス
Brand: スズキ
Rating: 4.07 (34 reviews)

フロンクス

SUV ハイブリッドカー

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新車価格： 254～273 万円 2024年10月16日発売

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フロンクスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	ベースグレード	ベースグレード 4WD
	比較リスト
	新車価格	254万円	273万円
	中古車価格	223～360万円(298件)	242～398万円(140件)
	発売日	2024年10月16日	2024年10月16日
	発売区分	ニューモデル	ニューモデル
	新車販売状況	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー
	動力分類	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド
	排気量	1,460 cc	1,460 cc
	トランスミッション	6AT	6AT
	乗車定員	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	19.0 km/L	17.8 km/L
	燃費（JC08モード）	21.3 km/L	20.2 km/L
	ハンドル位置	右	右
	最小回転半径	4.8 m	4.8 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	74[101]/6000	73[99]/6000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	135[13.8]/4400	134[13.7]/4400
	過給機	なし	なし
モーター
	最高出力 (kW[PS])	2[3]	2[3]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	60[6.1]	60[6.1]
寸法・重量
	全長	3,995 mm	3,995 mm
	全幅	1,765 mm	1,765 mm
	全高	1,550 mm	1,550 mm
	車両重量	1,070 kg	1,130 kg
タイヤ
	前輪サイズ	195/60R16	195/60R16
	後輪サイズ	195/60R16	195/60R16

フロンクスのモデル一覧

フロンクス 2024年モデル 2024年10月16日発売現行モデル

4.07

フロンクスのレビュー・評価

(総投稿数：34件)

フロンクス 2024年モデルの満足度

4.07

レビュー投稿数：34件
(カテゴリ平均：4.26)

フロンクス 2024年モデルの満足度

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フロンクス 2024年モデル

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- フロンクス 2024年モデル
- ベースグレード 4WD
ヤリスクロスとの比較です
42026年3月8日投稿
【エクステリア】
似ている車が少なく個性的で好きです
【インテリア】
ヤリスクロスと比較ですが　全然良いですね　頑張ってる感じがします
【エンジン性能】
ヤリスクロスにくらべれば非力ですが　問題ないですよ
【走行性能】
特に問題いないです
【乗り心地】
ヤリスクロスと変わらないかな、音が静かです
【燃費】
思っていた以上に良い　カタログ数値超えてきますね
【価格】
この装備だとしたら安いと思います
【総評】
事情がありヤリスクロスからの買い替えですが　納車までドキドキでしたが
ほとんど変わらない感じで運転できます　
気になる点は
ウインカー音が気になる、Pに続きを読む入れても電動P入らない（設定で変えれるけど　Dに入れても自動解除なし）、
慣れるまでエンブレ使いずらいけど　慣れたらハンドル握ったままエンブレかけれる、
トランク狭いですね、
まぁ　気になる点もありますが　自分的にはヤリスクロスより優秀だと思います
- フロンクス 2024年モデル
- ベースグレード
いい車ですよ
52025年12月11日投稿
【エクステリア】
コンパクトだけどヨーロピアンな感じで、このスタイルが気に入って買ったようなものです。
シルバーのツートーンにしましたが、少し青みがかったシルバーでいいですね。ホコリも目立たない(笑)
ブレーキ全灯化キットを入れることでさらに魅力度アップしました！

【インテリア】
ボルドーの合皮シートなど多少好みはわかれそうですが、悪くはないです。スピードメーターが220kmまであるのも外車っぽい(笑)

【エンジン性能】
皆さん言われるようにクイックなレスポンス感は弱いですが、高速を120kmで走行していても回転は抑えられていて、普通に会話できます。続きを読むレスポンスが気になる方はスポーツモードで解決するかと。私はスポーツモードを使うことはないですね。不満は無いです。

【走行性能】
足回りはしっかりしてます。高速もハンドルはどっしりしていてセンターも決まるので安心して走れます。

【乗り心地】
やや固めの乗り心地。でも飛び跳ねることはないので不快感はありません。

【燃費】
高速で18から19km/l。一般道中心だと13から15km/lくらい。もう少し走ってくれると嬉しいところですが、ストロングハイブリッドでは無いのでこんなものかなと。

【価格】
安いですね。軽自動車の価格レベル

【総評】
パワーが無いというコメントを見ていたので心配していましたが、普通に走る分には特に問題ないかと。
- フロンクス 2024年モデル
- ベースグレード 4WD
バランスの取れた良いクルマです。
42025年11月9日投稿
４月末に契約し、１０月上旬に納車されました。
６～９ヶ月待ちと言われていたので、納車の連絡があった時は下取り準備などをしていなかったのでかなり慌てました。
初代ヴェゼル→現行ヴェゼル(RV6)を４年間半乗ってからの乗り換えです。

スズキ車ははじめてなので多少不安がありましたが、ホンダやTOYATAなどからの乗り換えを検討している方の参考になれば幸いです。

初代ヴェゼルは運転しやすかったのですが、現行ヴェゼルはフロントがせり出しており、前方が見づらく運転し難いため、やや小さめなSUV車を探していました。
サイズ的にはヤリスクロスがベストでしたが、あのフロントマスクがどうしても好続きを読むきになれず、フロンクスが発表された時に「これだ」と思い、タイミングを見計らってからの購入となりました。

インテリアや装備は他のレビューにあるとおり言うことはありません。

車高がヴェゼル（最新RSを除く）より１０センチ程低いのでどうかな、と思っていましたが、慣れてしまえばSUVらしさの運転ポジションを保てます。

全長が短いので運転しやすさはもちろんですが、スーパーなどの出入りが激しい駐車場にとめることが多く、昨年フロントバンパーを当て逃げされたので、全長が短い車なら他社に巻き込まれるリスクが軽減されるのなどのメリットもあります。

静粛性はマイナーチェンジ前のヴェゼルと遜色はなくとても静かです。
ブレーキHOLDが継続できないため、社外品をつけようか迷っています。

トランクが小さく収納スペースが少ないことと、トランク扉下から収納面まで距離があり、荷物の出し入れには難がありますが、これも慣れてしまえばという程度の不満です。

街乗りor通勤などで１０～２０キロ程度と短い距離なので仕方ないかもしれませんが、ヴェゼルハイブリッドでは、１４～１５キロでしたが、１１キロ程度なのでもう少し伸びてほしいといった印象です。

現行ヴェゼルの中古車市場でバブルがおきていおり、買取専門店では破格の下取りをしてもらったため、サブウーファー、レオニスのホイールと次世代オールシーズンタイヤのシンクロウェザーを履くことができました。車本体のコスパが良いおかげです。
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(807件 / 62スレッド)

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ポジションランプについて
- ナイスクチコミ4
- 返信数4
- 2026年3月22日更新
夜間オートライト作動時にコンビニや駐車場で停車する際に
ポジションランプの位置にレバーを合わせるとヘッドライトが消灯するのですが、ポジションランプの光量がデイライトと同じ明るさになりヘッドライトをつけている時より眩しくなってしまいます。

これはこういった仕様なのでしょうか？
減光した状態でヘッドライトをオフにすることはできないのでしょうか？
異音　コトコト音がします。
- ナイスクチコミ11
- 返信数8
- 2026年2月19日更新
納車2ヶ月で3000キロ程走行していますが最近になってどこからともなく段差でコトコト音が発生するようになりました。
前後どちらで鳴ってるかも分かりにくく場所が全く特定できません。例えるなら工具箱の中で何かがコトコトいってるような音です。
コトコト音は小さく20～30キロの低速時に聞こえます。

同じようなフロンクス乗りの方いらっしゃいますか？
スズキコネクトは使えない？
- ナイスクチコミ7
- 返信数5
- 2026年1月17日更新
スズキコネクトのエンジンスターターは使えない
アプリの表示はちゃんとエンジンがかかった表示がされるけど　車に行って見るとかかってない
時間に余裕が無いのでそのまま凍結したまま出勤する
こんなことが何回もある　当てにならない機能だ

これってスズキコネクトの利用者には多いのかな？
何とか対策してもらわないと意味のないアプリだよ
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